萬集計重設(shè)備維護手冊.doc

計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 目目 錄錄 一 概述一 概述 1 1 1 產(chǎn)品特點 產(chǎn)品特點 1 2 2 主要技術(shù)參數(shù) 主要技術(shù)參數(shù) 1 二 工作原理二 工作原理 2 1 1 基本原理 基本原理 2 2 2 數(shù)據(jù)采集處理器結(jié)構(gòu)組成 數(shù)據(jù)采集處理器結(jié)構(gòu)組成 2 3 3 稱重檢測系統(tǒng)原理圖及平面布置圖 稱重檢測系統(tǒng)原理圖及平面布置圖 4 4 4 數(shù)據(jù)采集處理器電器原理圖 數(shù)據(jù)采集處理器電器原理圖 5 三 設(shè)備使用操作三 設(shè)備使用操作 6 1 1 工作流程概述 工作流程概述 6 2 2 操作注意事項 操作注意事項 6 3 3 與收費計算機連接 與收費計算機連接 7 4 4 使用方法 使用方法 7 四 常見故障分析及其解決辦法四 常見故障分析及其解決辦法 15 1 1 丟軸丟軸 15 2 2 軸型誤判軸型誤判 15 3 3 丟車 丟車 15 4 4 胎型誤判 胎型誤判 15 5 5 稱量誤差大 稱量誤差大 16 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 1 五 計重收費系統(tǒng)運行中緊急情況的處置預(yù)案五 計重收費系統(tǒng)運行中緊急情況的處置預(yù)案 16 1 1 收費爭議 收費爭議 16 2 2 無稱重數(shù)據(jù)處置預(yù)案 無稱重數(shù)據(jù)處置預(yù)案 17 3 3 軸數(shù)錯誤處置預(yù)案 軸數(shù)錯誤處置預(yù)案 18 4 4 設(shè)備故障 設(shè)備故障 18 六 售后服務(wù)六 售后服務(wù) 19 1 1 維修服務(wù) 維修服務(wù) 19 2 2 技術(shù)服務(wù)熱線 技術(shù)服務(wù)熱線 19 3 3 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖 20 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 1 一 概述一 概述 1 1 產(chǎn)品特點 產(chǎn)品特點 北京萬集科技有限責(zé)任公司將具有國際先進水平的動態(tài)稱重技術(shù)成功地應(yīng)用于汽 車及其軸載質(zhì)量的檢測 開發(fā)出 dcs 30k 收費車道稱重系統(tǒng) 采用嵌入式工業(yè)控制 計算機技術(shù)與動態(tài)稱重技術(shù)相結(jié)合 構(gòu)成功能強大的收費車道稱重系統(tǒng) 本系統(tǒng)為具 有自動計量稱重 自動計算功能 無需人為干預(yù) 系統(tǒng)能在收費站車輛頻繁啟停情況 下保證正常運行 用于傳力的稱重臺安裝方便靈活 無基坑 淺基坑的安裝形式 基 礎(chǔ)施工量小 可很大地節(jié)省投資費用 系統(tǒng)可進行自動檢測 用于數(shù)據(jù)管理的嵌入式 計算機可進行軸載判別 超限報警控制 輪軸類型判別 同時向收費計算機傳輸稱重 數(shù)據(jù) 并具有數(shù)據(jù)自動緩存功能 同時 本系統(tǒng)可在計重收費稱重的同時 進行超限檢測的功能 為公路管理部門 進行超限運輸管理提供了依據(jù) 2 2 主要技術(shù)參數(shù) 主要技術(shù)參數(shù) 型號 dcs 30k 稱重平臺 普通車道 3500 mm 超寬車道 4200 mm 或 4500 mm 單軸額定載荷 30t 最大過載能力 200 靜態(tài)精度 oilm 級 動態(tài)精度 動態(tài)誤差 2 5 國標 5 級 重復(fù)性變差 5 速度適用范圍 0 20km h 勻速 有效測量的速度范圍為 0 30km h 允許輪軸停在稱重平臺上 速度測量精度 沒有明顯加減速的前提下 車速在 1 30km h 時 最大 5km h 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 2 軸間距測量精度 沒有明顯加減速的情況下 兩軸 0 30m 當傳感器發(fā)生故障時 可以通過硬件和軟件發(fā)出故障信息 工作環(huán)境 溫 度 45 80 相對濕度 0 95 rh 設(shè)備的防護等級 控制設(shè)備防護等級 ip65 稱重傳感器防護等級 ip68 軸間距測量精度 沒有明顯加減速的前提下 兩軸 0 30m 輸出檢測信息 軸型 軸重 聯(lián)軸信息 每軸的胎數(shù) 聯(lián)軸重量 軸距 總重 車速等 二 工作原理二 工作原理 1 1 基本原理 基本原理 進入安裝有低速稱重系統(tǒng)收費車道的車輛 其汽車車軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面 中的稱重平臺 稱重平臺傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計構(gòu)成的多組電橋失去平衡 從而產(chǎn)生 瞬間的不平衡輸出信號 通過信號線纜傳向數(shù)字接線盒 利用一組高速 a d 轉(zhuǎn)換器 將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號 再經(jīng)過線纜將數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)采集處理器 經(jīng)專門的程序處理 計算出其軸重 軸組重和速度 并依次累加出車輛總重 稱重平臺前端布置的輪胎識 別器可檢測出胎型 安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離器或安裝在車道的感應(yīng)線圈可準確 判別車輛是否完全通過 同時通過獨特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車 溜車等現(xiàn)象 當車輛完全通過后 將稱重結(jié)果 車型判別結(jié)果 車速等完整的車輛稱 重信息傳輸?shù)杰嚨朗召M計算機 車道收費計算機依據(jù)計重收費費率對車輛實行計重收 費 在稱重系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障時 稱重系統(tǒng)可向操作軟件發(fā)送錯誤信息 便于維護 2 2 數(shù)據(jù)采集處理器結(jié)構(gòu)組成數(shù)據(jù)采集處理器結(jié)構(gòu)組成 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 可采用室外安裝和室內(nèi)安裝兩種安裝方式 針對較多的 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 3 室外安裝方式采用雙層箱體防護結(jié)構(gòu) 外箱為不銹鋼箱體 具有防腐和防雨的作用 內(nèi)箱采用密封結(jié)構(gòu) 起到防潮的作用 內(nèi)箱分上 中 下三部分 上面部分為稱重儀 表 中間部分為各種電源和電源開關(guān) 下面部分為接線端子板 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 4 3 3 稱重檢測系統(tǒng)原理圖及平面布置圖 稱重檢測系統(tǒng)原理圖及平面布置圖 4 4 數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 采采 集集 處處 理理 器器 電電 器器 原理圖原理圖 軸軸序序 軸軸組組重重 軸軸重重 車車速速 d d0 0 e e0 00 0 b bu uf f1 10 0 0 0 2 24 4 1 18 8 1 1 6 60 00 00 0 6 60 00 00 0 5 5 總總重重 2 26 60 00 00 0k kg g 車車型型 1 1 2 22 2 r rx x t tx x v vs ss s z zy yb ba a 1 12 2v v 1 12 2v v s si in n 2 24 4v v 2 24 4v v x x1 1 x x2 2 r rs s 2 23 32 2r rs s 4 48 85 5 線線 圈圈 狀狀 態(tài)態(tài) 光光 柵柵 狀狀 態(tài)態(tài) 手手 動動 收收 尾尾 r rs s 4 42 22 2光光柵柵 調(diào)調(diào)校校開開關(guān)關(guān) 鍵鍵盤盤接接口口 儀儀表表電電源源線線 數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)線線接接口口 在在端端子子排排背背面面 數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)線線接接口口 在在儀儀表表的的背背面面 4 40 0p p彩彩色色排排線線 加加熱熱玻玻璃璃電電源源 a ac c2 22 20 0v v轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)d dc c1 15 5v v 信信號號端端子子排排 線線 圈圈 控控 制制 器器 插插座座稱稱重重加加熱熱總總開開關(guān)關(guān) 防防雷雷插插座座 3 3 2 2 5 5z z y y b b a a g gn nd d 1 12 2v v 1 1 2 2 車車道道機機數(shù)數(shù)字字接接線線盒盒板板 3 3 4 4 輪輪胎胎識識 別別器器板板 光光柵柵分分 車車器器 信信 號號 電電 源源 正正 電電 源源 負負 使使 用用 屏屏 蔽蔽 線線 r rv vv vp p4 4 0 0 2 2 r rv vv vp p5 5 0 0 1 12 2r rv vv vp p4 4 0 0 2 2專專用用線線 手手動動收收尾尾 正正常常時時 不不短短接接 短短接接后后強強 制制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為為手手動動收收尾尾 d dc c1 15 5v v加加熱熱 玻玻璃璃供供電電 接接收收費費亭亭內(nèi)內(nèi) a ac c2 22 20 0v v u up ps s電電源源 收收尾尾 線線圈圈 g 2 2 2 20 00 00 00 0 1 10 00 00 00 0 6 6 3 3 1 10 00 00 00 0 6 6 d d 0 01 1w w數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)采采集集處處理理器器電電氣氣接接線線圖圖 v v2 2 2 2 使使 用用 屏屏 蔽蔽 線線 電電源源端端子子板板 z zy yb ba a 1 12 2v v 1 12 2v v 三 設(shè)備使用操作三 設(shè)備使用操作 1 1 工作流程概述 工作流程概述 稱重檢測系統(tǒng)進入工作狀態(tài) 設(shè)有稱重臺的車道處于上班狀態(tài) 載貨車輛按照標志牌引導(dǎo)駛?cè)胧召M廣場 載貨車輛保持安全間距依次駛?cè)胧召M車道 車輛前軸壓上稱重臺 稱重檢測開始 車輛輪軸依次駛過稱重臺 紅外線車輛分離器和輪軸識別器 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 5 稱重臺檢測車輛軸重 輪軸識別器識別車輛輪軸類型 紅外線車輛分離器檢測檢 測車輛通過狀態(tài) 當車輛完全通過后 紅外線車輛分離器檢測到一個車輛結(jié)束信號 數(shù)據(jù)采集處理器采集來自稱重檢測臺的車輛稱重信號 輪軸識別器的輪軸信號及 來自車輛分離器的狀態(tài)信號 系統(tǒng)計算機將采集信息自動形成一個完整的車輛信息 這些信息包括車輛的軸重 軸組重 整車重 車速 車軸數(shù)量 軸型 軸距 輪胎寬度 車型 和行駛方向 日期和時間 數(shù)據(jù)記錄序號 車輛加速度 超限判別標識等 數(shù)據(jù)采集處理器將完整的整車信息存儲在數(shù)據(jù)采集處理器數(shù)據(jù)采集區(qū) 等待收費 系統(tǒng)車道收費計算機調(diào)用 數(shù)據(jù)緩沖區(qū)備有足夠的容量 可滿足對多輛車稱重數(shù) 據(jù)存儲的要求 車輛檢測過程中或檢測結(jié)束后 由于某些特殊情況此車退出收費車道 系統(tǒng)將自 動判別此車已退出收費車道 并刪除本車的檢測數(shù)據(jù) 系統(tǒng)計算機通過數(shù)據(jù)接口將整車稱重信息傳輸?shù)绞召M車道收費計算機 收費員目測車輛車型 按下車型鍵 車道收費計算機通過串行通訊口從數(shù)據(jù)采集 處理器讀取當前收費的這一輛車的整車稱重信息 收費系統(tǒng)按照既定的收費原則根據(jù)車輛稱重信息收取車輛通行費 2 2 操作注意事項 操作注意事項 稱重臺維護周期為一年 維護時只需檢查調(diào)整墊片是否有磨損 酌情予以更換 根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定 稱重設(shè)備每年需要進行一次計量檢定 如果誤差較大 則應(yīng) 進行標定 稱重臺采用防塵密封 長期使用時應(yīng)注意檢查稱重臺縫隙是否被硬物卡住 排水 是否通暢 系統(tǒng)通斷電應(yīng)使用開關(guān) 不可用插 拔插頭代替 車輛檢測時正常速度應(yīng)在 20km h 以內(nèi) 超速或變速將會影響檢測準確度 系統(tǒng)各組成部分之間的連線務(wù)必連接可靠 須用螺釘固定 3 3 與收費計算機連接 與收費計算機連接 本系統(tǒng)與收費計算機連接采用 rs232 串口方式 可按用戶要求提供串口通訊協(xié)議 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 6 或動態(tài)鏈接庫函數(shù) 方便與收費系統(tǒng)軟件的聯(lián)接 4 4 使用方法 使用方法 4 14 1 使用前的準備使用前的準備 使用前確認設(shè)備安裝正確 并與系統(tǒng)其他設(shè)備可靠連接 檢查供電系統(tǒng) 確保正 常供電 4 24 2 開機開機 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 上電后顯示開機畫面 隨即進入工作狀態(tài) 液 晶顯示屏顯示主工作界面 如下圖所示 軸組重 10 24 18 總重 e00 車速軸序軸重 d0buf00 開機后主工作界面顯示信息主要包括 車輛稱重信息提示行 稱重狀態(tài)顯示和系 統(tǒng)時間等 4 34 3 系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 設(shè)置工作應(yīng)由我公司工作人員或在我公司工作 人員指導(dǎo)下由用戶指定的技術(shù)人員實施 設(shè)置步驟 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 處于工作狀態(tài)時 按 esc 鍵 輸入系統(tǒng)設(shè)置密碼 111 即可進入系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài) 液晶屏顯示系統(tǒng)設(shè)置菜單 如下圖所示 系統(tǒng)設(shè)置 1 時鐘設(shè)置 2 波特率設(shè)置 3 命令模式 4 方向使能 5 通訊協(xié)議 6 臺面寬度 7 線圈抓拍 8 更改口令 9 抓拍使能 0 保存設(shè)置 esc 退出 f5 緩存車數(shù)f6 系統(tǒng)保留 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 7 如圖 系統(tǒng)設(shè)置主要包括時鐘設(shè)置 ip 地址 命令模式 方向使能 看門狗設(shè) 置 臺面寬度 網(wǎng)絡(luò)使能和更改口令等 各項設(shè)置的作用簡述如下 1 時鐘設(shè)置 設(shè)置系統(tǒng)時間 2 波特率設(shè)置 設(shè)定設(shè)備波特率 3 命令模式 設(shè)定稱重信息上傳模式 4 方向使能 使能或禁用行駛方向判斷 5 通訊協(xié)議設(shè)置 根據(jù)地方版本不同選擇通訊協(xié)議 6 臺面寬度 設(shè)定臺面寬度 單位 cm 7 線圈抓拍 擴展功能 目前沒有使用 8 更改口令 根改調(diào)?？诹?9 抓拍使能 擴展功能 目前沒有使用 0 保存設(shè)置 在系統(tǒng)修改過后 進行保存設(shè)置 f5 緩存車數(shù)設(shè)置 可以根據(jù)系統(tǒng)要求增加緩存車數(shù) f6 系統(tǒng)保留 目前沒有開發(fā)的功能 按相應(yīng)數(shù)字鍵即可根據(jù)提示對相應(yīng)的項目進行設(shè)置 設(shè)置完成后按 0 鍵保存設(shè)置更改 按 esc 鍵返回工作狀態(tài) 每次設(shè)置完畢后必須按 0 鍵進行保存 否則設(shè)置將無效 4 44 4 工作方式工作方式 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 支持靜態(tài)和動態(tài)兩種工作方式 靜態(tài)工作方式主 要用于測量車輛軸載荷 動態(tài)工作方式則用于對整車進行稱重 計重收費系統(tǒng)通常工 作在動態(tài)工作方式 按 f2 鍵可以實現(xiàn)靜態(tài) 動態(tài)工作方式切換 4 54 5 靜態(tài)稱重靜態(tài)稱重 按 f2 鍵切換到靜態(tài)工作方式 液晶顯示器顯示靜態(tài)工作方式提示符 s 當 秤臺或臺板空載時 檢查零點 由引導(dǎo)員指揮車輛駛上秤臺 并將待測軸車輪停在秤 臺中部 車停穩(wěn)后提示司機解除制動 待重量顯示穩(wěn)定后即可讀取軸重數(shù)據(jù) 如需要 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 8 以靜態(tài)方式測量整車重量 則需要分別對車輛各個軸進行稱重 并將各軸軸重累加獲 取總重 靜態(tài)工作方式中系統(tǒng)顯示如下圖所示 軸軸序序 軸軸組組重重 軸軸重重 車車速速 總總重重 12000kg s12000 e00 buf05 10 24 18 s 表示靜態(tài)稱 重 12000表示當 前重量 單位kg 設(shè)備錯誤代碼 可讀取 主要設(shè)備運行狀態(tài) 詳 見設(shè)備錯誤代碼表 緩存隊列 buf05表示車道內(nèi)有5輛 待處理 收費 的車輛 4 64 6 動態(tài)稱重動態(tài)稱重 按 f2 鍵切換到動態(tài)工作方式 液晶顯示器顯示動態(tài)工作方式提示符 d 此 時即是動態(tài)工作狀態(tài) 進入動態(tài)工作狀態(tài)后 汽車衡將進入全自動工作方式 無需人 工干預(yù) 當車輛正常通過秤臺后 數(shù)據(jù)采集器綜合各種數(shù)據(jù)和信號 獲得車輛整體稱 重信息 包括軸重 總重 速度 車型等 并將工作狀態(tài)和車輛稱重信息顯示于液 晶顯示屏 動態(tài)工作方式中系統(tǒng)顯示如下圖所示 軸軸序序 軸軸組組重重 軸軸重重 車車速速 1 6000 6000 5 2 20000 10000 6 3 10000 6 總總重重 26000kg 車車型型 1 22 d0 e00 buf05 10 24 18 d 表示當前為 動態(tài)稱重狀態(tài) 設(shè)備錯誤代碼 可讀取 主要設(shè)備運行狀態(tài) 詳 見設(shè)備錯誤代碼表 緩存隊列 buf05表示車道內(nèi)有5輛 待處理 收費 的車輛 車型 1 22中的1表示 單軸單輪 2表示單軸 雙輪 22表示雙軸雙輪 注意 注意 如果在車型代碼后顯示有 符號 則說明此車車型為系統(tǒng)默認車型 而非通 過輪軸識別器判別 可能的原因是輪軸識別器故障 或過車邏輯出錯 不正常行使 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 9 4 74 7 緩存車數(shù)的設(shè)置緩存車數(shù)的設(shè)置 在稱重界面下按 esc 鍵 輸入查看系統(tǒng)設(shè)置代碼 111 進入系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài) 液晶屏顯示系統(tǒng)設(shè)置菜單 如下圖所示 系統(tǒng)設(shè)置 1 時鐘設(shè)置 2 波特率設(shè)置 3 命令模式 4 方向使能 5 通訊協(xié)議 6 臺面寬度 7 線圈抓拍 8 更改口令 9 抓拍使能 0 保存設(shè)置 esc 退出 f5 緩存車數(shù)f6 系統(tǒng)保留 在系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài)下按 f5 鍵進入緩存車數(shù)設(shè)置界面 如下圖所示 緩存車數(shù) 10 輸入新值 系統(tǒng)默認緩存車數(shù)為 10 可以輸入 1 10 進行修改 按 回車 鍵返回系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài) 按 0 鍵保存設(shè)置 4 84 8 通訊協(xié)議選擇通訊協(xié)議選擇 在系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài)下按 5 鍵進入通訊協(xié)議選擇界面 如下圖所示 通訊協(xié)議 0 1 萬集 2 智運 3 安徽 4 福建 5 四川 6 山西0 通用 按數(shù)字鍵選擇相應(yīng)的協(xié)議 按 回車 鍵返回系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài) 按 0 鍵保存設(shè) 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 10 置 4 94 9 軸型的表示方法軸型的表示方法 新軸型按照 第 1 軸組軸型 第 2 軸組軸型 第 n 軸組軸型 方式來表示 其中 第 n 軸組軸型 n 1 2 3 為數(shù)字 其位數(shù)代表此軸組包含的軸數(shù) 其數(shù)字代表此軸的輪胎數(shù) 即 1 為單胎 2 為雙胎 如下圖中的胎型表示該車 有兩個軸組 第 1 個軸組為單軸單胎 第 2 個軸組為雙軸雙胎 軸組重 10 24 18 總重 e00 車速軸序軸重 d0buf00 1 3000kg 3000kg 5km h 2 5000kg 2000kg 6km h 3000kg 5km h 胎型 8000kg1 22 4 104 10 分度值的設(shè)定分度值的設(shè)定 在系統(tǒng)調(diào)校界面下按 8 鍵選擇 分度設(shè)定 后 菜單顯示如下 1 靜態(tài)分度設(shè)定 8 分度設(shè)定esc 返回 2 動態(tài)分度設(shè)定 可選擇靜態(tài)分度設(shè)定或者動態(tài)分度設(shè)定來分別設(shè)置分度值 設(shè)置方法與以前版本 相同 系統(tǒng)默認設(shè)置的靜態(tài)分度和動態(tài)分度相同 均為 20kg 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 11 4 114 11 查詢設(shè)備狀態(tài)查詢設(shè)備狀態(tài) 在 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 主工作界面下按 f5 鍵即可進入設(shè)備狀態(tài)查 詢頁面 lcd 顯示如下圖所示 胎型狀態(tài) 序號 1234567890123456 狀態(tài) 0000000000000000 觸發(fā) 00 00 00000000 f5 返回主界面 序號 實時狀態(tài) 觸發(fā)記錄 設(shè)備狀態(tài)查詢頁面顯示的信息包括設(shè)備錯誤信息和胎型狀態(tài)信息 通過胎型狀態(tài)顯示可以觀察 16 個胎形傳感器的實時狀態(tài)和上一軸通過時的傳感 器觸發(fā)記錄 顯示為 0 表示傳感器未觸發(fā) 顯示 表示傳感器被觸發(fā) 錯誤信息則列出了當前處于故障狀態(tài)的設(shè)備列表 錯誤信息與主界面下方的錯誤 代碼相對應(yīng) 當所有設(shè)備均處于正常工作狀態(tài)是 主界面錯誤代碼顯示為 e00 錯 誤信息顯示為空 錯誤代碼表 e 01 稱重故障 e 02 光柵故障 e 04 線圈故障 e 08 輪軸故障 e 03 稱重 光柵故障 e 05 稱重 線圈故障 e 09 稱重 輪軸故障 e 06 光柵 線圈故障 e 0b 稱重 光柵 輪軸故障 e 0a 光柵 輪軸故障 e 0c 線圈 輪軸故障 e 0d 稱重 輪軸 線圈故障 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 12 4 124 12 查看系統(tǒng)設(shè)置查看系統(tǒng)設(shè)置 d 01w 數(shù)據(jù)采集處理器 v2 2 提供查看系統(tǒng)設(shè)置功能 可以方便的查看系統(tǒng)各 主要參數(shù)的當前設(shè)置 并查看一次歷史設(shè)置 操作步驟 系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時 按 esc 鍵 輸入查看系統(tǒng)設(shè)置代碼 222 即可查看系統(tǒng)設(shè)置狀態(tài) 顯示如下 查看當前設(shè)置頁 零 位 401 430 804 增 益 10000 10000 分度值 20kg 滿量程 35000kg 跟 蹤 1 ip地址 192 168 1 111 修改日期 2006 4 3 當前設(shè)置ver 01216 查看歷史設(shè)置頁 零 位 401 430 804 增 益 10000 10000 分度值 20kg 滿量程 35000kg 跟 蹤 1 ip地址 192 168 1 111 修改日期 2006 2 10 歷史設(shè)置ver 01216 4 134 13 查看修正設(shè)置查看修正設(shè)置 操作步驟 系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時 按 esc 鍵 輸入查看修正設(shè)置代碼 333 即可查看修正參數(shù) 修正參數(shù)包括靜態(tài)修正參數(shù)和 動態(tài)修正參數(shù)兩部分 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 13 靜態(tài)修正參數(shù)顯示格式為 重量段 重量段 t t 0 1 1 通道修正參數(shù)通道修正參數(shù)1 2 2 通道修正參數(shù)通道修正參數(shù) 例如 5 0 99501 10050 表示在 5t 重量段 1 通道修正系數(shù)為 99 5 2 通道修正系數(shù)為 100 5 動態(tài)修正參數(shù)顯示格式為 速度段速度段 km 修正參數(shù)修正參數(shù) 例如 7km10025 表示在 7km h 速度段修正系數(shù)為 100 25 四 常見故障分析及其解決辦法四 常見故障分析及其解決辦法 1 1 丟軸丟軸 故障現(xiàn)象 出現(xiàn)軸型不符并且總軸數(shù)少于實際軸數(shù) 解決辦法 a 觀察丟失的軸的位置 b 檢查秤臺限位有否有松動現(xiàn)象 如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加 鎖緊措施 2 2 軸型誤判軸型誤判 故障現(xiàn)象 顯示軸型與實際軸型不符但總軸數(shù)符合 解決辦法 a 檢查秤臺限位是否有松動現(xiàn)象 如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加 鎖緊措施 b 檢查輪軸數(shù)字接線盒接線是否牢固 3 3 丟車 丟車 故障現(xiàn)象 車輛通過后 收費機界面上車數(shù)沒有增加 解決辦法 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 14 a 檢查光柵是否工作正常 檫拭光柵表面的玻璃 如果發(fā)現(xiàn)光柵有損壞 立刻 更換 4 4 胎型誤判 胎型誤判 故障現(xiàn)象 顯示胎型與實際不符 解決辦法 a 檢查輪軸數(shù)字接線盒是否工作正常 如果輪軸盒內(nèi)的貼片 led 燈常亮 請查 看輪軸接線是否正確 b 查看每個傳感器是否工作正常 如有不正常的 請立刻更換 5 5 稱量誤差大 稱量誤差大 故障現(xiàn)象 稱量數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)有偏差或多次稱量重復(fù)性差 解決辦法 a 詳細記錄現(xiàn)有參數(shù) b 適當調(diào)整動態(tài)修補參數(shù) 但要保持參數(shù)平滑變化并記錄修改后的參數(shù) c 檢查秤臺與框架之間的間隙是否有堵塞卡死現(xiàn)象 如果有此現(xiàn)象請清除雜物 d 檢查秤臺限位有否有松動現(xiàn)象 如果有松動則禁錮秤臺限位并在限位上增加 鎖緊措施 e 檢查數(shù)據(jù)采集器供電電壓是否穩(wěn)定 如果不穩(wěn)定 建議業(yè)主對電壓進行整改 五 計重收費系統(tǒng)運行中緊急情況的處置預(yù)案五 計重收費系統(tǒng)運行中緊急情況的處置預(yù)案 計重收費系統(tǒng)在運行中的緊急情況主要包括收費爭議 檢測失誤 計重設(shè)備故障 和收費系統(tǒng)故障 由于計重設(shè)備在計重收費系統(tǒng)中是自動運行 無需人工操作 因此 上述情況處置預(yù)案的制定與收費系統(tǒng)軟件的操作功能設(shè)計有著密切的聯(lián)系 車道收費 軟件在功能設(shè)計時應(yīng)考慮計重設(shè)備可能出現(xiàn)的檢測失誤和故障對收費流程的影響 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 15 1 1 收費爭議 收費爭議 司機對計重收費額的爭議一般分為對車輛總重量的爭議和對車輛超限量的爭議 a 車輛總重量爭議 由于車輛動態(tài)稱重的影響因素較多 稱重誤差是在所難免的 按照現(xiàn)行的國家標 準 計量檢定規(guī)程 計重設(shè)備在正常使用中總重量誤差為 5 5 級 出現(xiàn)較 大的爭議一般源于非正常行駛的稱重失誤 如 在秤臺上的急加 減速 超速 20km h 行駛等造成的稱重粗大誤差 處置預(yù)案 處置預(yù)案 遇到這種情況 收費員應(yīng)通過收費界面的檢測信息提示向司機說明車 輛違規(guī)行駛造成過大誤差的事實 當車道內(nèi)無其他車輛時 可倒出重稱 重復(fù)稱量時 應(yīng)使車輛按 10km h 以下速度勻速行駛 值得注意的是 隨著計重收費的廣泛實施 有些司機已摸索出一些作弊方法 惡 意的違規(guī)行駛 造成重量偏輕 雖然計重設(shè)備具有一定的判別能力 但對設(shè)備的 損壞和交通安全上的隱患是不可避免的 建議收費系統(tǒng)在接收到計重設(shè)備檢測信 息后 對超速行駛等明顯的違章行為實施懲罰性措施 配合相應(yīng)的管理制度 以 規(guī)范車道內(nèi)的行車秩序 b 車輛超限量爭議 超限量爭議主要原因是系統(tǒng)車型識別的錯誤 其中包括 軸型 單 聯(lián)軸 誤判 和胎型 單 雙輪胎 誤判 處置預(yù)案 處置預(yù)案 遇到這種情況 車道收費軟件應(yīng)提供軸型拆分和胎型更改的功能 收 費員可以按規(guī)定的操作進行車型更改 值得注意的是 目前我國的貨車車型不規(guī)范 特別是針對治理超限而改裝的車輛 層出不窮 有些車輛還裝上了可以升降的 假軸 收費系統(tǒng)如何定義 在制定 收費規(guī)則時應(yīng)予考慮 c 檢測失誤 檢測失誤是指在計重設(shè)備正常運行 無故障提示 的狀態(tài)下 偶然出現(xiàn)的無稱重 數(shù)據(jù)和軸數(shù)錯誤 計重收費系統(tǒng)操作手冊 稱重部分 16 2 2 無稱重數(shù)據(jù)處置預(yù)案 無稱重數(shù)據(jù)處置預(yù)案 光柵車輛分離器誤遮擋和超長車通過 當收費計算機顯示檢測信息明顯與即 將交費車輛不符或當前車輛無稱重數(shù)據(jù)顯示時 收費員首先應(yīng)判斷光柵車輛 分離器是否被誤遮擋 并及時排除 對于超長車輛要觀察其尾部是否通過光 柵車輛分離器 讓其前行直至完全通過 必要時可推桿檢測 客車無稱重數(shù)據(jù) 在車輛排隊交費時 當前交費車輛為客車而丟失稱重數(shù)據(jù) 的 雖然不影響當前車收費 但可能影響后續(xù)排隊車輛與其稱重數(shù)據(jù)的一一 對應(yīng) 收費員應(yīng)添加一輛車 以保證后續(xù)車輛的收費不受影響 貨車無稱重數(shù)據(jù) 由于對收費影響較大 一般情況下是讓其倒出重稱 必要 時可按設(shè)備故障處理采用最低收費放行或改為按車型收費 3 3 軸數(shù)錯誤處置預(yù)案 軸