橋梁工程名詞解釋.doc

橋梁工程一、 名詞解釋橋梁全長：對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的長度。（P2）計算跨徑：對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離；對于不設(shè)支座的橋梁，為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。(P2)凈跨徑：設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相較處內(nèi)緣間的水平凈距。（P2）通航凈空：指在滿足通航要求時，橋孔范圍內(nèi)所規(guī)定的從設(shè)計通航水位算起的最小凈空要求。（P2）設(shè)計水位:指按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位（洪峰季節(jié)河流中的最高水位），加上壅水和浪高，稱為計算水位。（P2）偶然作用：結(jié)構(gòu)在使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞擊力和汽車撞擊作用。（P28）永久作用：指結(jié)構(gòu)在使用期間，其量值不隨時間而變化，或其變化值與其平均值相比可以忽略不計的作用。（P23）板的有效分布寬度: 橋面板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分（承壓面 ）的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也分擔一部分荷載，板帶上共同承擔車輪荷載的寬度稱為板地有效分布寬度。（P50）杠桿原理法：是一種梁式橋不同的橫向聯(lián)接構(gòu)造建立的一種計算模型，即把橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁。（P56）偏心壓力法：是一種梁式橋不同的橫向聯(lián)接構(gòu)造建立的一種計算模型，即把橫隔梁視作剛性極大的梁。（P56）橋梁建筑高度:指橋梁上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離。（P3）橋面鋪裝：指的是為保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載進行分布而用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。（P43）合理拱軸線：拱軸線上的豎向坐標與相同跨度相同荷載作用下的簡支梁的彎矩值成比例，即可使拱的截面內(nèi)只受軸力而沒有彎矩，滿足這一條件的拱軸線稱為合理拱軸線。(P156)矢跨比：拱橋中拱圈（或肋拱）的計算矢高f與計算跨徑l之比（f/l）。（P3）雙曲拱橋：指主拱圈橫截面是有一個或數(shù)個橫向小拱組成，故主拱圈的橫向和縱向都呈曲線形，所以稱之為雙曲拱橋。（P142）五點重合法：為使懸鏈線拱軸線與其恒載壓力線接近，按全拱有五點(拱頂、兩1/4點和兩拱腳)與三鉸拱恒載壓力線重合確定拱軸系數(shù)，稱為五點重合法。（P159）拱橋彈性中心：指根據(jù)拱軸的彈性性質(zhì)EI，沿拱軸線畫一段寬度為1/EID的條形圖案，該圖案面積的形心就是對應拱橋的彈性中心。（P165）重力式橋臺：指的是一種依靠自重來平衡臺后的土壓力的橋臺，由臺帽、臺身和基礎(chǔ)等三部分組成，一般用圬工材料建造，并用就地澆筑法施工。（P200）輕型橋臺：指的是一種體積輕巧、自重較小，借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強度承受外力來達到節(jié)省材料、降低對地基強度要求等目的的橋臺。（P201）單向推力墩：主要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力的橋墩。（P155）二、 填空和判斷1、橋梁的基本組成：上部結(jié)構(gòu)（主要承重結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、基礎(chǔ)）、支座、附屬設(shè)施（橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等）。【另一種分發(fā)：橋跨、支座、橋臺、橋墩、墩臺基礎(chǔ)】。（P1）2、河北趙縣趙州橋是一座空腹式圓弧型石拱橋，凈跨37.02米，失高7.23米，橋?qū)?米。(P8)3、橋梁設(shè)計的基本要求：安全、適用、經(jīng)濟、美觀。(P16)4、車道荷載由均布荷載和集中荷載組成，公路I級車道荷載的均布荷載標準值qk=10.5kN/m。當橋梁計算跨徑小于等于5米時，集中荷載Pk=180kN，計算跨徑大于等于50米時，Pk=360kN，計算跨徑550米時，Pk值采用直線內(nèi)插法求的。多跨梁取最大跨徑計算，計算剪力效應時，集中荷載標準值Pk應乘以1.2的系數(shù)。（P23）公路II級車道荷載的均布荷載標準值qk和集中荷載標準值Pk按公路I級車到荷載的0.75倍采用。(P23)5、混凝土梁橋分類：、按截面形式分：板橋、肋梁橋、箱形梁橋 、按受力特點分：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋 、按施工方法分：整體澆筑式梁橋、預制裝配式梁橋。（P31）6、梁式橋的支座一般分成固定支座和活動支座兩種。（P71）7、板式橡膠支座的活動機理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實現(xiàn)微量的水平位移。（P72）8、中承式組合體系拱橋一般由拱肋、系桿、吊桿、立柱、行車道板、橋面體系、橫向聯(lián)系等組成；下承式組合體系拱橋一般由拱肋、系桿、吊桿、行車道板、橋面體系、橫向聯(lián)系等組成。（P140）9、無推力拱式組合體系橋（系桿拱橋）的分類：柔性系桿剛性拱、剛性系桿柔性拱、剛性系桿剛性拱。（P141）10、橋梁的墩臺主要由墩臺帽、墩臺身和基礎(chǔ)三部分組成。（P195）11、橋梁按受力體系分類，有梁橋、拱橋、吊橋三大基本體系，其中梁橋以受彎為主，拱橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。（P3）12、車輛荷載橫向布置時，行車道上最邊上的車輪距路緣石的距離為0.5米。（P24）13、連續(xù)梁橋懸臂施工法按梁體制造方式可分為懸臂拼裝法和懸臂澆筑法（P131）14、拱橋按主拱圈線形可分為：圓弧線拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋。（P140）15、拱橋主要標高有四個，分別是：橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高，基礎(chǔ)底面標高。（P154）16、在豎向均布荷載作用下，拱的合理拱軸線是二次拋物線，對于結(jié)構(gòu)自重季度比較接近均布荷載的拱橋，采用二次拋物線作為合理拱軸線。（P156）三、 簡答題1、 橋面橫坡的設(shè)置方法有哪些？(P44)橋面鋪裝的作用和種類？（P43）橋面橫坡的設(shè)置通常有三種方法：、對于板橋或就地澆筑的肋板式梁橋，可將墩臺頂部做成傾斜的；、采用不等厚的鋪裝層（包括混凝土的三角墊層和等厚的路面鋪裝層；）、橋?qū)捿^大時，可直接將行車道板做成雙向傾斜。橋面鋪裝的功用是保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載其一定的分布作用。橋面鋪裝的主要類型有瀝青表面處治、水泥混凝土和瀝青混凝土等。2、 什么是板的有效工作寬度？畫出單向板的荷載有效分布寬度的圖示。(P50)板的有效分布寬度是指 橋面板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分（承壓面 ）的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也分擔一部分荷載，板帶上共同承擔車輪荷載的寬度。圖示見書。3、杠桿原理法和偏心壓法的基本假設(shè)是什么？(P56)杠桿原理法的基本假設(shè)是把橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁（忽略主梁之間和相結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面在主梁梁肋處斷開，而當做沿橫向支撐在主梁上的簡支梁或懸臂梁）；偏心壓力法基本假定是：、在車輛荷載作用下，把中間橫隔梁近視看作剛性極大的梁，保持直線形狀；、忽略主梁的抗扭剛度，即不計入主梁對橫隔梁的抵抗扭矩。4、荷載橫向分布系數(shù)m沿橋跨是如何布置的？（P61）、用“杠桿原理法”確定出位于支點處的荷載橫向分布系數(shù)m0 ，用“偏心壓力法”確定出位于跨中的荷載橫向分布系數(shù)mc 。、對于無中間橫隔梁或僅有一根中間橫隔梁的情況，跨中部分須用不變的mc，從離支點l/4處起至支點的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過渡到m0；對于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向支點m0直線型過渡。5、雙曲拱橋是如何化整為零的？這樣做的意義是什么？（P146）施工時，先將拱圈劃分成拱肋、拱波、拱板及橫向聯(lián)系四部分，并預制拱肋、拱波和橫向聯(lián)系，即“化整為零”；然后吊裝鋼筋混凝土拱肋成拱并與橫向聯(lián)系構(gòu)件組成共性框架，在拱肋間安裝拱波，隨后澆筑拱板混凝土，形成主拱圈，即“集零為整”。這樣做的主要意義在于減輕吊裝質(zhì)量。6、什么是合理拱軸線？為什么要用恒載的壓力線作為合理拱軸線？（P156）合理拱軸線是指拱軸線上的豎向坐標與相同跨度相同荷載作用下的簡支梁的彎矩值成比例，即可使拱的截面內(nèi)只受軸力而沒有彎矩，滿足這一條件的拱軸線稱為合理拱軸線。（為什么要用恒載的壓力線作為合理拱軸線的答案沒找到合適的，大家自己找一下?。?、箱形拱的主要特點是什么？(P145) 截面挖空率大，挖空率可達全截面的50%60%,與板拱相比，可節(jié)省大量圬工體積，減輕自重； 箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具有幾乎相等的能力，能較好的適應主拱圈各截面的正負彎矩變化的需要； 由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應力分布較均勻； 單條箱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝； 制作要求較高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑的拱橋。8、橋梁的伸縮縫如何設(shè)置？(P44)這個題也沒找到很好的答案！自己找一下??！ 9、按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范，橋梁的作用可分為哪幾類？其意義是什么？并舉實例說明。（P22）施加在橋梁上的各種作用按照隨時間的變化情況可歸納為三類：永久作用、可變作用和偶然作用，其意義如下