第六章 第三方物流

第六章第三方物流 第一節(jié) 第三方物流概述第三方物流的概念 采用第三方物流服務模式的意義與風險重點掌握企業(yè)物流業(yè)務對外委托的形態(tài) 第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同理解第三方物流興起的原因 第三方物流的運作模式掌握第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 第三方物流的發(fā)展方向理解第三節(jié) 第四方物流概述第四方物流的定義及特征 第四方物流和第三方物流的區(qū)別掌握 名詞解釋 第一方物流 供應方為了提供商品而進行的物流 如供應商送貨上門 第二方物流 需求方為采購而進行的物流 如赴產地采購 自行運回商品 第三方物流 由物流的供應方和需求方之外的第三方所進行的物流 第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務的企業(yè) 6 1第三方物流概述 1 第三方物流的概念Third partyLogistics TPL 3PL 物流術語 定義 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供的物流服務的業(yè)務模式 在美國的有關專業(yè)著作中 將第三方物流供應者定義為 通過合同的方式確定回報 承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè) 所提供的服務形態(tài)都必須高于過去的一般運輸者和合同運輸業(yè)者所提供的服務 2 第三方物流的興起所謂第三方物流 是指生產經營企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè) 把原來屬于自己處理得物流活動 以合同委托給專業(yè)物流服務企業(yè) 同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系 已達到隊物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式 3 第三方物流的特征企業(yè)物流業(yè)務對外委托的形態(tài)有三種 P178 4 第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同 對外委托的內容不同 設計物流系統(tǒng)是否以貨主企業(yè)物流合理化為目的 有無物流作業(yè)能力 注意 第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力 也就是說可以沒有物流設施和運輸工具 不直接從事運輸 保管等作業(yè)活動 只是負責物流系統(tǒng)設計并對物流系統(tǒng)運營承擔責任 第三方物流企業(yè)的經營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率 物流服務水平及物流效果緊密聯(lián)系在一起 5 第三方物流的興起第三方物流發(fā)展的動力主要來自于第三方物流服務的供需雙方 1 企業(yè)外包需求的出現(xiàn) 2 一體化服務提供商的出現(xiàn)6 第三方物流的意義提高核心競爭力 降低經營水平 提高物流服務水平 增強市場應變能力 加速產品和服務投放市場的過程 7 第三方物流的風險1 外包可靠性風險 2 可能影響企業(yè)的核心業(yè)務 3 由于第三方物流服務商提供較差的服務或提高價格而對企業(yè)造成的損失 4 對外包依賴控制程度 一旦第三方物流服務商出現(xiàn)問題 可能會導致企業(yè)全盤業(yè)務的癱瘓 8 第三方物流業(yè)者的核心能力第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上 信息系統(tǒng)的服務內容分為兩方面 9 第三方物流業(yè)者的運作模式第三方物流企業(yè)想要取得成功 其最重要的因素在于整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶的增值服務 第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質 高效的物流服務并取得豐厚的利潤 必須具備物流目標系統(tǒng)化 物流組織網絡化 物流信息電子化 物流作業(yè)規(guī)范化 物流業(yè)務市場化等基本條件 6 2第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 1 我國第三方物流現(xiàn)狀 2 第三方物流的發(fā)展 需要三個基本條件 1 作為第三方物流服務需求方的貨主企業(yè)要樹立核心競爭力觀念 善于接受和利用第三方物流這種服務模式 2 作為第三方物流服務提供商的第三方物流企業(yè)的培育和發(fā)展 3 相關政策的支持 政府要通過產業(yè)政策和放松管制促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 3 我國第三方物流的發(fā)展趨勢 6 3第四方物流概述 1 第四方供應商是一個供應鏈的集成商 它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源 能力和技術進行整合管理 提供一套供應鏈解決方案 第四方物流不僅僅對特定的物流活動進行控制和管理 而且對整個物流過程提出策劃方案 并通過電子商務將這個過程集成起來 第四方物流的特征 1 有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案 供應鏈再建 功能轉化 業(yè)務流程再造 實施第四方物流 開展多功能 多流程的供應鏈業(yè)務 2 通過對供應鏈產生影響的能力來增加價值 增長利潤 提高資產利用率 降低運營成本 降低經營成本 第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第四方物流具備的一些條件 1 不是物流的利益方2 實現(xiàn)信息共享3 必須有能力整合所有的物流資源 第四方物流是比第三方物流更進一步得物流服務業(yè)態(tài) 它是從整個供應鏈的角度出發(fā) 為整個供應鏈物流解決方案 在物流服務上 第四方物流與第三方物流應該互補合作 達到物流成本的最小化 第三方物流末段服務案例分析 第三方物流發(fā)展受到的制約因素 第一 在外國投資企業(yè)中 發(fā)展第三方物流的市場需求仍將保持快速發(fā)展的勢頭 第二 在市場競爭中規(guī)模逐步擴大的優(yōu)勢企業(yè) 發(fā)展第三方物流的市場需求開始萌生 第三 以中小型零售企業(yè)為服務對象的社會化物流中心和配送中心 正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內部的物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段 第四 為無柜臺銷售商服務的以第三方物流末段服務為特征的架設供應商和消費者橋梁的第三方物流開始進入發(fā)展期 國內配送的物流末段服務模式 自建 利用專業(yè)化的行業(yè)壟斷地位進行擴展 依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務的配送系統(tǒng)加以改造 上海百大配送 以其獨特的信息交換處理中心為技術支持社會資源整合的投遞站為系統(tǒng)網點支持IS09001體系為管理支持而形成的第三方物流末段服務模式在中國第三方物流領域獨樹一幟 上海百大配送服務網絡做出的前瞻性創(chuàng)新項目 組織具有實戰(zhàn)經驗的專家隊伍進行市場策劃和開發(fā) 在全國主要大中城市設點布局并通過現(xiàn)代通訊和電腦技術組成網絡 在市區(qū)內建立一系列配送點 用網絡連接 當消費者通過電話 互聯(lián)網 傳真等形式提出服務請求時 由調度中心調度 配送點送貨 服務 上門 上海百大配送直投配送網絡運作方式 1 做好基礎管理工作 2 積極向外擴展 3 發(fā)揮購并優(yōu)勢 進行低成本擴張 4 吸引戰(zhàn)略合作伙伴 5 準確定位 積極開拓 上海百大配送的模式特征 一 上海百大配送的管理系統(tǒng) 二 上海百大配送的信息系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 上海百大配送的管理系統(tǒng) 1 IS09001標準 2 融合實踐 3 質量監(jiān)控 4 技術支持 5 人員和培訓上海百大配送的管理高層都具各國外或國內同類商務企業(yè)的管理經驗 還有一批在商業(yè)經濟領域知名的經濟智囊作為顧問 一 上海百大配送的管理系統(tǒng) 二 上海百大配送的信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng) 上海百大配送的信息系統(tǒng) 1 強大的技術平臺支撐 2 扁平式智能管理 3 開放式多渠道信息輸入 4 適時無誤的信息傳輸 5 迅捷準確的響應執(zhí)行 6 控制區(qū)域的無限擴展 7 系統(tǒng)信息壟斷獨占 汽車行業(yè)第三方物流解決方案 汽車第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢解決之道中軟冠群的優(yōu)勢東風案例 傳統(tǒng)生產物流管理的問題 物料存儲設施不完善 物料堆放式的倉儲影響效率和質量沒有完備的物料管理信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)不能在作業(yè)層面進行管理 系統(tǒng)往往是作為統(tǒng)計的系統(tǒng)在使用沒有同生產計劃緊密結合的JIT生產線的物料供應線企業(yè)缺乏專業(yè)而經驗豐富的物流管理團隊缺乏物流服務意識和管理手段 生產型企業(yè)物流資源整合成為必然趨勢拉動式生產模式對企業(yè)物流配送系統(tǒng)提出了很高的要求 表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度 小批量和供貨及時性 生產性企業(yè)物流資源的整合成為必然的發(fā)展趨勢 未來將有越來越多的企業(yè)采用第三方物流服務隨著生產的發(fā)展 未來大量的運輸 倉儲 配送 流通加工工作將由第三方物流公司來承擔 采用第三方物流成為必然趨勢 大型生產型企業(yè)物流部門發(fā)展為獨立的第三方物流公司未來大型生產型企業(yè)的物流部門 或公司 通過物流運作成本的控制和服務表現(xiàn)的提高 憑借基于時間的競爭優(yōu)勢和供應鏈整合經驗為基礎 以 雙贏 為目標 利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值的綜合物流服務 進而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務商將成為發(fā)展的趨勢 生產型物流發(fā)展趨勢 汽車物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 汽車行業(yè)發(fā)展迅猛 成為帶動GDP增長的重要因素 從而帶動了汽車物流的快速發(fā)展全國有100多家整車生產廠家 每家?guī)缀醵加凶约旱奈锪鞑块T或物流公司物流作業(yè)大多采用人工管理 管理粗放 作業(yè)效率低 作業(yè)成本高 服務質量有限 信息收集和跟蹤困難 客戶滿意程度不佳銷售 生產計劃變化頻繁 作業(yè)要求高 管理壓力大業(yè)務單一或業(yè)務規(guī)模小 回程空駛率非常高缺乏有效的信息系統(tǒng)管理 信息化程度往往落后于汽車生產廠 汽車物流發(fā)展的趨勢 由汽車公司的部門轉變?yōu)楠毩⒌奈锪鞴緛砉芾聿少徫锪鞑捎霉處齑婀芾鞻MI為主的管理生產物流采用JIT為主的倉儲配送管理銷售物流采用零庫存 全國范圍內多點配送的管理采購與銷售物流的信息 運輸車輛資源共享汽車物流公司互相合作 共享資源 降低成本對信息系統(tǒng)的建設愈來愈重視 是構成汽車供應鏈管理的重要一步 體現(xiàn)其管理能力的價值 可吸引更多的業(yè)務 更多的客戶 汽車行業(yè)第三方物流發(fā)展階段 第二階段供應鏈服務階段 供應鏈管理觀點整合客戶的企業(yè)物流以零配件為突破點JIT配送全面實施配合生產計劃的原輔料供應鏈管理以提高服務水平為重點 以整車物流為突破點 建立全國性的物流資源2 JIT配送初步實施3 以降低成本為重點 第一階段物流資源重組階段 第三階段物流產業(yè)化階段 1 全國性物流業(yè)務 建設全國性物流網絡平臺2 以增強企業(yè)物流服務的競爭能力為重點3 成為企業(yè)利潤的源泉 汽車第三方物流生存的基石 成為某一個重要汽車供應鏈的組成部分提供 有價值 的服務 讓客戶有依賴性關心客戶管理規(guī)范質量可靠信息處理快速且信息透明業(yè)務可伸縮廣泛吸納各種資源和信息 降低成本 汽車第三方物流解決方案 計劃管理 成品車生產計劃 零部件采購計劃 零部件運輸計劃 零部件加工計劃 零部件生產配送計劃 成品車運輸計劃 成品車銷售計劃 進口件拆包計劃 集裝箱開箱計劃 集裝箱轉運計劃 運輸管理 物流中心立體倉庫 采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物 用巷道升降機及其他機械進行作業(yè)的倉庫 物流中心倉庫作業(yè)流程 收貨 驗貨 貨物入庫 補貨操作 二級訂單分揀 越庫操作 再包裝簡單加工 裝車 取貨 高級倉儲管理AWM 使用對象 大型物流中心 大型倉儲中心通過規(guī)則來自動完成上架 揀貨 發(fā)貨流程支持FIFO揀貨支持多種存貨方式 單項 內裝 箱裝 大箱及貨板支持跨國多區(qū)域 多倉庫 多庫位的管理支持射頻設備RF支持補貨支持條碼人力資源管理支持越庫 CrossDocking 支持批次與序列號管理與跟蹤支持合并包裝 分銷需求計劃 目標 平衡分銷庫存水平應用于 多公司 多倉庫 多庫位概念 DRP倉庫 倉庫層次 倉庫供貨優(yōu)先級 TPL第三方物流 第三方物流是物流運營商為委托方和其客戶之間 提供特定物流服務物權 商品的物主 物主及其客戶的關系物流服務計費 收貨 存放 揀貨 運輸 固定管理費用收費 與服務系統(tǒng) 財務系統(tǒng)緊密結合 中軟冠群的優(yōu)勢 中軟冠群以專業(yè)的供應鏈物流信息化為業(yè)務發(fā)展方向深刻理解汽車行業(yè)物流的特點 發(fā)展趨勢和方向擁有資深的汽車行業(yè)物流管理顧問團隊擁有成熟的汽車行業(yè)物流管理解決方案擁有成熟的物流產品 ES1 LOGISTICS擁有汽車行業(yè)物流管理信息化的成功案例擁有第三方行業(yè)物流管理信息化的成功案例 項目目標 實現(xiàn)整車銷售 庫存 運輸?shù)裙芾淼男畔⒒?實現(xiàn)以條形碼為載體 信息一次錄入 多處共享 降低管理人員的勞動強度改善庫存信息不準 銷售公司與公司生產部數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來市場響應速度慢 成品 零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控等問題提高庫存信息的實時性和準確性 實現(xiàn)整車管理的科學化和規(guī)范化 項目范圍 總裝作業(yè)部產品下線 整車調整 終檢 裝箱 暫存庫管理 倒車 發(fā)車庫掃描自動建議入庫 發(fā)車庫庫存管理 新車準備自動建議出庫 發(fā)車掃描確認 售時服務 合格證 運單管理 銷售訂單 運輸分票等主要業(yè)務 同時對拆裝箱 改裝 退貨 事故 借用車輛業(yè)務給與支持 向生產計劃管理 財務管理 車間作業(yè)管理等業(yè)務系統(tǒng)提供接口準備 系統(tǒng)功能特點 條碼管理 無線掃描 實時記錄單車管理 底盤號 發(fā)動機號 VIN碼整車平面?zhèn)}儲自動化管理 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