點(diǎn)火波形分析—點(diǎn)火初級(jí)波形分析

點(diǎn)火波形分析 點(diǎn)火初級(jí)波形分析 李東江 一 初級(jí)點(diǎn)火閉合角波形 自從點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)明以來 初級(jí)點(diǎn)火閉合角測(cè)試就是必不可少的檢查步驟 現(xiàn)在 有了先進(jìn)的便攜式汽車示波器 能夠在示波器屏幕上觀察波形的同時(shí)還能看到點(diǎn)火初級(jí)閉合角的數(shù)字顯示 所有的一切操作都可以在人們的手中完成 如果有必要 甚至可以在路試中進(jìn)行操作 然而 電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn) 已不再需要進(jìn)行閉合角調(diào)整工作了 因?yàn)辄c(diǎn)火閉合角已經(jīng)改由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦來控制 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦含有最優(yōu)化的點(diǎn)火控制圖 它對(duì)點(diǎn)火正時(shí) 閉合角等因素的控制比傳統(tǒng)的白金一電容系統(tǒng)要精確得多 這一點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和尾氣排放則更有益 但由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦及其線路系統(tǒng)和點(diǎn)火控制模塊都可能出現(xiàn)故障 所以初級(jí)點(diǎn)火閉合角測(cè)試仍然是有用的 由于點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)線圈的互感作用 在次級(jí)發(fā)生跳火會(huì)反饋給初級(jí)電路 因此初級(jí)點(diǎn)火波形就顯得非常有用 初級(jí)點(diǎn)火閉合角測(cè)試主要用來 分析單缸的點(diǎn)火閉合角 點(diǎn)火線圈充電時(shí)間 確定平均閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù) 分析點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能 從點(diǎn)火高壓線 分析電容性能 白金或點(diǎn)火系統(tǒng) 這個(gè)試驗(yàn)?zāi)芴峁╆P(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 或白金 的閉合角控制和精確度等方面的很有用的資料 如果有必要 甚至在行駛條件也可以做 由于點(diǎn)火初級(jí)波形非常容易受到不同的發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響 因此它對(duì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)的部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障分析是極有價(jià)值的 而且同次級(jí)點(diǎn)火波形相似 初級(jí)點(diǎn)火波形的不同部分也能表明在任一特定汽缸中相應(yīng)部件或系統(tǒng)的問題 參見圖1中對(duì)波形特定部分和相關(guān)元件運(yùn)行的說明框 同時(shí) 汽車示波器在顯示屏上可以用數(shù)字顯示出波形的特征值 1 波形測(cè)試方法 按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接波形測(cè)試設(shè)備 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 再加速發(fā)動(dòng)機(jī)或按照行駛性能出現(xiàn)故障時(shí)或點(diǎn)火不良發(fā)生時(shí)的條件來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車 獲得如圖所示的初級(jí)點(diǎn)火 分電器閉合角 波形初級(jí) 2 波形分析 確認(rèn)各缸幅值 頻率 形狀和脈沖寬度等判定性尺度的一致性 觀察相應(yīng)特定部件的波形部分的問題 核實(shí)初級(jí)點(diǎn)火閉合角是否在廠家資料規(guī)定的范圍以內(nèi) 總體來說 應(yīng)該密切注意當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化時(shí)閉合角 脈沖寬度 的變化情況 同樣用動(dòng)態(tài)峰值檢測(cè)顯示方式檢測(cè)初級(jí)點(diǎn)火閉合角波形對(duì)發(fā)現(xiàn)各缸點(diǎn)火過程中的間歇性故障也非常有效 二 點(diǎn)火初級(jí)線圈電流波形 當(dāng)懷疑點(diǎn)火線圈短路或點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管 或白金 有故障 還可以用以下幾種方法進(jìn)行診斷 第一 制造廠家的維修規(guī)范可提供初級(jí)點(diǎn)火線圈的電阻范圍 這是對(duì)初級(jí)點(diǎn)火線圈的靜態(tài)測(cè)量 第二 對(duì)初級(jí)點(diǎn)火線圈進(jìn)行更精確的動(dòng)態(tài)測(cè)量 包括在工作狀態(tài)下用分析電流波形的方法測(cè)試電流值 安培 另外 在初級(jí)點(diǎn)火線圈電流測(cè)試中 可以對(duì)點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管的工作狀況進(jìn)行檢查 即對(duì)點(diǎn)火模塊電流極限進(jìn)行測(cè)試 它能夠確認(rèn)在點(diǎn)火模塊開關(guān)晶體管中的電路運(yùn)行極限電流是否合適 但是 要進(jìn)行上述試驗(yàn)需要示波器的一個(gè)附件 電流鉗 因?yàn)樗梢允蛊囀静ㄆ鞯膬?nèi)部設(shè)置不做任何改動(dòng) 只需做初始設(shè)置就可以進(jìn)行電流測(cè)試 而且在任何時(shí)候 這種電流鉗都可以用來檢查電磁閥線圈 噴油器等 點(diǎn)火線圈或開關(guān)電路的電流大小 汽車示波器還可以在顯示波形的同時(shí)用數(shù)字的方式顯示最大電流的數(shù)值 1 波形測(cè)試方法 按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接波形測(cè)試設(shè)備 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 加速發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車使故障重現(xiàn) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 就打開啟動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 然后觀察示波器顯示 獲得如圖所示的點(diǎn)火初級(jí)線圈電流波形 此波形可以檢測(cè)出點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火時(shí)其通電電流是如何建立和消失的 2 波形分析 當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火初級(jí)線圈時(shí) 由于線圈特定的電阻和電感特性 引起波形以一定的斜率上升 如圖 波形上升的斜率是關(guān)鍵所在 通常點(diǎn)火初級(jí)線圈電流波形會(huì)以60 角上升 在10ms 格時(shí)基下 大多數(shù)新式點(diǎn)火初級(jí)電路會(huì)先提供5 6A電流給點(diǎn)火線圈 當(dāng)?shù)竭_(dá)允許最大電流時(shí) 5 6A 點(diǎn)火模塊中的限流電路 恒流控制 就開始起作用 從而使得波形頂部變平 并且在點(diǎn)火初級(jí)線圈的 導(dǎo)通時(shí)間 或閉合角 內(nèi)電流波形的頂部一直應(yīng)保持平直 而當(dāng)點(diǎn)火模塊關(guān)斷電流時(shí) 電流波形幾乎是垂直下降 直到0A以上過程在每一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)中應(yīng)重復(fù)出現(xiàn) 重要的是當(dāng)電流開始流入點(diǎn)火線圈時(shí) 觀察點(diǎn)火線圈的電流波形 如果在其左側(cè)幾乎是垂直上升的 這就說明點(diǎn)火線圈的電阻太小了 短路 這樣則會(huì)造成行駛性能故障 并損壞點(diǎn)火模塊中的開關(guān)晶體管 而且電流波形的初始上升達(dá)到峰值的時(shí)間通常是不變的 這是由于充滿一個(gè)好的點(diǎn)火線圈的電流 所用的時(shí)間應(yīng)是保持不變的 隨溫度可能有輕微變化 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦可以通過點(diǎn)火模塊增加或減少點(diǎn)火線圈的導(dǎo)通時(shí)間 從而控制流入點(diǎn)火線圈的電流大小 三 分電器點(diǎn)火初級(jí)陳列波形 點(diǎn)火線圈初級(jí)信號(hào)在動(dòng)力傳動(dòng)管理系統(tǒng)中是一個(gè)重要的診斷信號(hào) 對(duì)于行駛性能故障 例如 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 怠速熄火或行駛中熄火 點(diǎn)火不良 喘振等 檢測(cè)這個(gè)信號(hào)是最有效的診斷方法之一 當(dāng)行駛性能故障僅僅發(fā)生在行駛之中或是間歇性出現(xiàn)時(shí) 由于便攜式汽車示波器能夠隨車進(jìn)行路試 所以對(duì)檢測(cè)點(diǎn)火初級(jí)信號(hào)就更加有用 由于點(diǎn)火燃燒的過程 可以通過次級(jí)與初級(jí)線圈的互感返回到初級(jí)電路 所以從點(diǎn)火初級(jí)上顯示的點(diǎn)火初級(jí)陳列波形對(duì)行駛性能故障的診斷內(nèi)容是很有效的 點(diǎn)火初級(jí)陳列波主要用于查出造成點(diǎn)火不良的主要原因 如火花塞 高壓線的短路或斷路故障 或是受污損的火花塞 當(dāng)點(diǎn)火次級(jí)不易測(cè)試時(shí) 例如 無火花塞高壓線的汽車 測(cè)試點(diǎn)火初級(jí)波形比較容易 同前幾個(gè)試驗(yàn)一樣 本試驗(yàn)亦可以提供關(guān)于各缸燃燒質(zhì)量非常有價(jià)值的資料 因?yàn)辄c(diǎn)火初級(jí)波形同樣是會(huì)受不同發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件影響 所以用它檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障也是極有價(jià)值的 參照波形圖中相關(guān)部件所相對(duì)應(yīng)的波形特定段能分別指示出相應(yīng)故障 同樣示波器在顯示屏上可以用數(shù)字的方法顯示出波形的特征值 1 波形測(cè)試方法 按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接波形測(cè)試設(shè)備 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 急加速或路試汽車 使行駛性能或點(diǎn)火不良等故障現(xiàn)象再現(xiàn) 并確認(rèn)各缸信號(hào)的幅值 頻率 形狀和脈沖寬度等判定性尺度是否一致 分電器點(diǎn)火初級(jí)陳列波形如圖所示 2 波形分析 擊穿電壓線 觀察各缸點(diǎn)火擊穿峰值電壓高度是否相對(duì)一致 任何一缸與其它各缸擊穿電壓峰值高度的偏差都意味著可能有故障存在 如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值電壓明顯比其它缸高出很多 則說明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火次級(jí)線路中電阻過高 這可能是點(diǎn)火高壓線開路或阻值太高 如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值電壓比其它缸低 則表明點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小 火花塞破裂或污濁 一般第一缸點(diǎn)火峰值顯示在最左側(cè) 其它各缸按點(diǎn)火順序依次從左至右排列 四 分電器初級(jí)調(diào)整陳列波形 該波形 圖 的測(cè)試內(nèi)容 項(xiàng)目和方法與分電器次級(jí)陳列波形完全相同只是測(cè)試時(shí)要確認(rèn)閉合角是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化而改變 同時(shí) 根據(jù)缸數(shù) 4 6 8缸 來調(diào)整時(shí)基 水平軸比例 使得所有氣缸峰值都能同時(shí)顯示在屏幕上即可 所有的點(diǎn)火尖峰都應(yīng)該差不多見高 任何一個(gè)高于或低于其他的點(diǎn)火尖峰 都說明點(diǎn)火系統(tǒng)出了故障 五 分電器初級(jí)單缸波形 由于點(diǎn)火燃燒的過程可以通過次級(jí)與初級(jí)點(diǎn)火線圈的互感返回到初級(jí)電路 所以點(diǎn)火初級(jí)單缸波形測(cè)試一直是行駛性能檢查的有效手段之一 該波形 見圖 的測(cè)試內(nèi)容 項(xiàng)目和方法與前面分電器次級(jí)單缸波形完全相同 只是測(cè)試時(shí)要確認(rèn)一下閉合角是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化而改變 該波形提供了一個(gè)完整的點(diǎn)火初級(jí)波形 它可以使我們觀察氣缸的燃燒時(shí)間 點(diǎn)活線圈的狀況及點(diǎn)火閉合角 六 電子點(diǎn)火初級(jí)單缸波形 電子點(diǎn)火初級(jí)波形 見圖 的測(cè)試對(duì)查出電子點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火故障是很有效的由于點(diǎn)火燃