中橋改路施工方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除王家溝中橋改路施工方案一、工程概況王家溝中橋主線與廣花路立體交叉，根據(jù)設計圖紙原廣花路在王家溝中橋0#臺路基范圍內(nèi)，改線后在橋下通過，改線起訖樁號為3LK0+000-3LK0+435，總長度為435米，其中3LK0+000-3LK0+220為填方路基，最大填筑高度為4.48米,3LK0+240-3LK0+435為路基挖方，最大挖除高度為14.4米, 路基跨度為8.5米，路面面層采用22cm水泥混凝土，基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石和15cm級配碎石。二、施工部署（1）、人員設備配備序號姓名職務備注1李曉雄項目經(jīng)理2楊 明項目總工3楊國大安全處長4田 強質(zhì)檢處5秦 江管段工程師6蔣 輝測量工程師7姜永平試驗室主任8谷太銀施工隊長（2）、主要機械設備路基土石方開挖施工進場的主要機械設備如下表所示本工程所配備的主要機械設備表機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）推土機HD220-31挖掘機PC2202裝載機ZL501空壓機12m32風鉆Y285自卸汽車東風、20t3灑水車 解放、6000L1（3）交通導行由于廣花路交通量較大，為不影響來往車輛通行和擁堵，施工期間必須做好車輛導行，采用單向放行管理，上下路口200m外做好安全警示和明顯的標示標牌（夜間反光牌），上下路口各安排一專人24小時必須指揮交通，采用對講機協(xié)調(diào)放行，保證車輛安全通行及部影響施工。三、施工方案土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，石方開挖采用淺孔松動爆破、邊坡淺孔光面爆破方法施工，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。1、土方開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，對不便于機械施工的地段，采用人工施工。土方開挖堅持自上而下、分層取土的原則，禁止自下而上、掏洞式取土作業(yè)方式。（1）土質(zhì)路塹施工以機械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。調(diào)運采用大馬力推土機、挖掘機（裝載機）配合自卸汽車運輸。（2）根據(jù)路塹的長度、寬度和深度等的不同，分別采用以下開挖方法：對較短路塹采用橫挖法，路塹深度不大時一次開挖到設計標高，深度較大時分層開挖；該段挖方處于自然坡度為6%左右，則采用通道式縱挖；（3）土方順路線方向一次開挖至設計高程，同時順坡做好縱向排水設施，以利向路基外排水。（4）非適用土和適用土分層開挖，開挖后用挖掘機配合人工修整邊坡。（5）在開挖過程中及時做好各級邊坡的防護、排水設施。（6）挖方廢土運至指定的棄土場廢棄。（7）我部在施工過程中將注意對圖紙未示出的地下管道、電纜線、文物古跡和其他結(jié)構物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構物立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。（8）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應不小于96%。為保證其壓實度，在達到路床頂面時先翻松30cm，采用重型振動壓路機碾壓密實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。（9）開挖到設計標高后，用平地機按預留壓實量整修路拱，最后用壓路機壓實至規(guī)定要求。2、石方開挖（1）開挖方法為保證施工安全，同時保持原有巖體的穩(wěn)定性，爆破出的碎石粒徑符合填筑路基要求，爆破后的邊坡坡度既達到設計要求又保證邊坡表面的平整度，減少防護工程量，故采用淺孔（光面）松動爆破技術。根據(jù)本標段地質(zhì)勘探顯示的巖石類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構造及現(xiàn)場施工機械設備、施工環(huán)境、設計開挖深度等因素，確定路塹石方開挖采用自上而下，縱向、梯段臺階式施工，人工風鉆垂直鉆孔，梅花形布孔，2#巖石乳化炸藥，非靜電毫秒雷管引爆，淺孔松動控制爆破法，橫向分層厚度控制在5.0m之內(nèi)，靠近邊坡預留22.5m 進行光面爆破，局部人力風鎬清理修整施工。挖掘機裝渣，自卸汽車運輸。（2） 爆破作業(yè)技術根據(jù)本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，爆破作業(yè)主要進行淺眼爆破。工藝流程如下：施工準備 鉆孔作業(yè) 裝藥 堵塞 敷設網(wǎng)路 爆破防護 警戒起爆 爆破檢查、爆破總結(jié)1）施工準備按照設計圖紙的要求，用挖掘機或推土機將待鉆孔的工作面進行清理，給手風鉆作業(yè)創(chuàng)造有利的條件，隨后測量放線來確定每孔的鉆孔深度。2）鉆孔鉆孔時盡量打豎直孔，并且注意孔位的選擇，使炮孔四周的抵抗線盡量一致，包括孔底。3）裝藥爆破器材檢查裝藥前首先對運抵現(xiàn)場的爆破器材進行驗收檢查、數(shù)量是否正確，質(zhì)量是否完好，雷管是否同廠、同批、同牌號的電雷管，各電雷管的電阻值差是否符合規(guī)定值(康銅橋絲：鐵腳線0.3，銅腳線0.25；鎳鉻橋絲：鐵腳線0.8，銅腳線0.3)，對不合格的爆破器材堅決不能使用。裝藥裝藥時爆破員應對炮孔的孔位、深度進行檢查，對不合格的應進行補鉆。盡量減少裝藥量，根據(jù)經(jīng)驗炸藥單耗控制在0.5kg/m3 以內(nèi)。4）堵塞用含水量合適的粘土或鉆孔的炮渣進行堵塞，并用竹制或木制炮桿將堵塞物搗實，增加爆破效果，避免沖炮。堵塞時嚴禁用較大粒徑的石屑回填，以免破壞雷管的腳線。如果炮孔有水，回填時盡量將水擠出，保證回填堵塞的密實度。5）網(wǎng)路連接網(wǎng)路連接采用串聯(lián)的方式，連接時應防止漏接錯接，并用絕緣膠布包好結(jié)頭。6）爆破防護網(wǎng)路連接完成并檢查合格后，方能按照爆破設計中的防護范圍、防護措施進行防護，防護時應注意不要破壞電爆網(wǎng)路，確認爆破防護到位后，作業(yè)人員撤離爆區(qū)。7）設置警戒、起爆嚴格按照爆破設計的警戒范圍布置安全警戒，警戒時，警戒人員從爆區(qū)由里向外清場，所有與爆破無關的人員、設備撤離到安全地點并警戒。確認人員設備全部撤離危險區(qū)，具備安全起爆條件時，爆破工作領導人才能發(fā)出起爆信號。爆破員收到起爆信號后，才能進行爆破器充電，并將主線接到起爆器上，充好電以后，進行起爆。爆破后，嚴格按照規(guī)定的等待時間，檢查人員進入爆區(qū)進行檢查，確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號。8）爆破檢查、總結(jié)每次爆破完成后，應進入爆破地點檢查有無盲炮和其它不安全因素，如果發(fā)現(xiàn)有危石、盲炮等現(xiàn)象，應及時處理。未用完的爆破器材進行仔細清點、退庫。爆破結(jié)束后，爆破工程技術人員應認真填寫爆破記錄，應進行爆破總結(jié)，并進行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隱患以及防范辦法，提出改善施工工藝的措施；對照監(jiān)測報告和爆后安全調(diào)查，分析各種有害效應的危害程度及保護物的安全狀況，如實反映出現(xiàn)的事故，處理方法及處理結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗和教訓，指導下一步施工。3、路基填方（1）填筑前的準備 1） 路基填筑前，已對原地面進行清理并壓實，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格。2）用全站儀準確測設路基每10m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實度，路基兩側(cè)各加寬填筑50cm。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高（松鋪系數(shù)初步定為1.15）。 3）根據(jù)土樣的標準試驗得知，該取土場土樣指標均滿足93區(qū)、94區(qū)和96區(qū)的填筑要求。其填料塑性指數(shù)為7.9；液限指數(shù)為24.4%。最大干密度為2.15g/cm；最佳含水量為7.4%。（具體試驗數(shù)據(jù)見附件試驗檢測報告）4）現(xiàn)場測定含水量用的WT5000IY電子天平（防風）、工業(yè)酒精、大號不繡鋼盒和翻燒土樣的鋁棒。（3）填筑土方1）自卸汽車每車裝土18m3，按松鋪厚度30計算，則每車卸料面積為60m2。在填土范圍內(nèi)按10m6m方格灑灰線，施工現(xiàn)場由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。2）填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設計寬度每側(cè)加寬50cm。（4）標高及平整度的控制1）攤鋪填料時采用推土機粗平，人工配合找平。2）根據(jù)松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，按照設計-2、-3的縱坡，重新掛線對填料頂標高進行復核。（5）第一層輾壓及壓實度控制1）試驗段含水量采用現(xiàn)場酒精燃燒法檢測，因該段取土場土樣最佳含水量為8.0%，現(xiàn)場第一層初次檢測填料的含水量為7.5%。接近最佳含水量，開始輾壓。2）第一層輾壓時，均采用振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓至壓實度達到規(guī)范要求止。輾壓時先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊1/2、最大速度不超過4km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。3）輾壓開始后，壓路機采用低頻率高振幅碾壓，試驗工程師在靜壓第一遍過后，從第二遍開始，每振壓一遍采用灌砂法檢測一次壓實度，并將檢測結(jié)果及時通知路基負責人并做好記錄。4）根據(jù)現(xiàn)場檢測記錄，振壓一遍后，壓實度不能滿足設計要求。5）根據(jù)檢測數(shù)據(jù)得知，壓實度將接近合格遍數(shù)，故在檢測土體含水量合適后，壓路機采用高頻率低振幅碾壓第二遍。經(jīng)檢測，第一層壓實度平均值為93.993%，滿足93區(qū)填筑壓實要求。（具體檢測記錄見壓實度檢測對照記錄表）6）壓實合格后重新對填料頂?shù)臉烁吆推秸冗M行檢測，計算橫坡度。7）根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數(shù)。（6）第二層輾壓及壓實度控制1）試驗段含水量采用現(xiàn)場酒精燃燒法檢測，因該段取土場土樣最佳含水量為8.0%，現(xiàn)場第二層初次檢測填料的含水量為8.0%，等于最佳含水量，開始輾壓。2）第一層輾壓時，均采用振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓至壓實度達到規(guī)范要求止。輾壓時先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊1/2、最大速度不超過4km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。3）輾壓開始后，壓路機采用低頻率高振幅碾壓，試驗工程師在靜壓第一遍過后，從第二遍開始，每振壓一遍采用灌砂法檢測一次壓實度，并將檢測結(jié)果及時通知路基負責人并做好記錄。4）根據(jù)現(xiàn)場檢測記錄，振壓二遍后，壓實度不能滿足設計要求。5）根據(jù)檢測數(shù)據(jù)得知，壓實度將接近合格遍數(shù)，故在檢測土體含水量合適后，壓路機采用高頻率低振幅碾壓第三遍。經(jīng)檢測，第二層壓實度平均值為95.194%，滿足94區(qū)填筑壓實要求。（具體檢測記錄見壓實度檢測對照記錄表）6）壓實合格后重新對填料頂?shù)臉烁吆推秸冗M行檢測，計算橫坡度。7）根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數(shù)。（7）第三層輾壓及壓實度控制1）試驗段含水量采用現(xiàn)場酒精燃燒法檢測，因該段取土場土樣最佳含水量為8.0%，現(xiàn)場第三層初次檢測填料的含水量為7.6%，接近最佳含水量，開始輾壓。2）第一層輾壓時，均采用振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓至壓實度達到規(guī)范要求止。輾壓時先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊1/2、最大速度不超過4km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。3）輾壓開始后，壓路機采用低頻率高振幅碾壓，試驗工程師在輾壓第一遍過后，從第二遍開始，每振壓一遍采用灌砂法檢測一次壓實度，并將檢測結(jié)果及時通知路基負責人并做好記錄。4）根據(jù)現(xiàn)場檢測記錄，振壓三遍后，壓實度不能滿足設計要求。5）根據(jù)檢測數(shù)據(jù)得知，壓實度將接近合格遍數(shù)，故在檢測土體含水量合適后，壓路機采用高頻率低振幅碾壓第四遍。經(jīng)檢測，第三層壓實度平均值為97.896%，滿足96區(qū)填筑壓實要求。（具體檢測記錄見壓實度檢測對照記錄表）6）壓實合格后重新對填料頂?shù)臉烁吆推秸冗M行檢測，計算橫坡度。7）根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數(shù)。4、混凝土路面施工（1）15cm級配碎石施工工藝流程圖報驗接縫處理驗收原材料檢驗報驗碾壓攤鋪施工放樣拌和運輸檢測含水量1）、施工放樣根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在土基上恢復中線，直線段每15m-20m設一樁，平曲線段每10m或15m設一樁，并在對應斷面路基外側(cè)設指示樁。然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標示出級配碎石基層邊緣設計標高。2）、拌合和運輸級配碎石混合料采采購自商品混合料。技術人員及施工人員要提前通知拌合單位混合料配比，材料質(zhì)量要求及含水量要求。將拌合好的混合料用15輛自卸汽車（18t以上）運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快，影響底基層的鋪筑質(zhì)量。將混合料均勻堆放在路基上，根據(jù)試驗段確定松浦系數(shù)，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。3）攤鋪首先用推土機或者挖掘機攤鋪整平，人工輔助刮出刮出路拱，消除粗、細集料離析現(xiàn)象。對于推土機難以工作的地方，進行人工整平。用推土機根據(jù)測量放樣的指示標記進行初步整平之后，用振動壓路機快速碾壓一遍，以暴漏潛在的不平整，再給予整平，對于局部低洼處，用齒耙將其表面5cm耙松，并用新的混合料找補、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要達到規(guī)定的坡度和路拱。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗、細集料離析現(xiàn)象。4）碾壓混合料攤鋪完5070m即可進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍。直線段不設超高的平曲線段，由外側(cè)路肩開始向內(nèi)側(cè)心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一遍?？v向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開12米，其輪跡應與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型試驗確定的要求高速公路的底基層的壓實度96%為止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時壓路機的行走速度為1.5-2km/h，密實度增大后可適當增大碾壓速度?？傊妥袷亍跋冗吅笾?，先慢后快”的原則進行碾壓。路面兩側(cè)應多壓23遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。碾壓時如果出現(xiàn)松散、離析、彈簧等現(xiàn)象，要對該部位的碎石進行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后換填新的混合料再進行碾壓，以達到質(zhì)量要求。如果當天攤鋪的混合料無法全部碾壓，要對沒有碾壓的區(qū)域進行補水悶料。5）接縫處理級配碎石攤鋪時，應該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當碾壓，以保證水分不會完全散發(fā)。接縫應與路的中心線垂直，接縫時，要人工將末端混合料與新拌混合料均勻拌合，必要時可適當灑水，然后用推土機刮平，整平之后，新舊混合料要一起碾壓。6）養(yǎng)生成型之后的級配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。（2）水泥穩(wěn)定碎石施工工藝：下承層準備施工放樣拌合、運輸攤鋪整平碾壓成型養(yǎng)生。1、施工放樣采用全站儀進行恢復中線。直線段每20米設一樁，平曲線每10米設一樁。在路面邊緣外側(cè)0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，根據(jù)試驗段求得準確的松鋪系數(shù)用紅漆做出標記，在指示樁紅漆線拉上鋼絲線。按路面結(jié)構的設計寬度定好邊線，每側(cè)應超出設計寬度20cm.2、混合料拌合、運輸水泥穩(wěn)定碎石采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和方法，拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償后續(xù)工序的水分損失,水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料確保均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆?！案C”，當發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻?；旌狭辖M織25臺15t自卸車運輸。從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3h，并應小于終凝時間6h。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。3、混合料攤鋪與整形水泥穩(wěn)定碎石鋪筑前應先在底基層表面灑水濕潤，攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.51.0，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭辖?jīng)試驗室檢測，質(zhì)檢員驗收通過后，用15t自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場，按設計斷面寬度卸料，依據(jù)高程測量計算出每個控制網(wǎng)格應倒的車數(shù)，同時用裝載機配合推土機緊跟攤鋪，根據(jù)拉出的鋼絲線控制攤鋪高程，施工中測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨時清出現(xiàn)場。攤料后由平地機進行整平，測量員堆起高程控制臺，灑上白灰，指導平地機攤鋪施工。水泥穩(wěn)定碎石應在全寬度范圍內(nèi)一次攤鋪，若攤鋪寬度不夠，應用兩臺攤鋪機前后錯開攤鋪，保證前后鋪料搭接處在水泥初凝前碾壓成一個整體，避免縱向接縫。4、混合料碾壓碾壓是保證水穩(wěn)石基層達到密實要求的關鍵工序，要按照“先靜壓，后振動”、“先輕，后重”、“先慢，后快”、“先兩側(cè)，后中間”的原則?；旌狭辖?jīng)攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用8T壓路機穩(wěn)壓兩遍, 碾壓速度為1.5-2km/h,然后用12T壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為2.5-3km/h,最后用輕型壓路機光面。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，應在調(diào)頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、污水和檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。5、養(yǎng)生碾壓完畢，立即覆蓋土工布開始保濕養(yǎng)生，同時進行壓實度檢查，2小時后灑水車應用噴霧式噴頭灑水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。每天灑水量視天氣而定，以保持基層表面濕潤為度，養(yǎng)生期不小于7天。嚴格控制車輛在剛鋪好的基層上行走，在養(yǎng)護路段及車輛進出地點應樹立醒目標志牌。僅為施工需要，車輛必須行走時，車速不得超過15Km/h，不準急剎車，并應使車輛在基層全寬度上均勻行駛。6、接縫處理 同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度想同，并整平緊靠方木的混合料。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（3）水泥混凝土面層1、施工工藝流程 施工順序：(1)施工準備；(2) 測量放樣；(3)場地清理；(4)基層檢驗和整修；(5)支立模板（6）灑水潤濕基層；(7)拌和混凝土；(8)運輸混凝土；(9)攤鋪混凝土；(10)振搗混凝土；(11)提漿、刮平；(12)機械抹平；(13)機械抹光；(14)拆模；(15) 機械鋸縫；(16)填縫；(17) 機械刻紋；(18)養(yǎng)護；(19)開放交通。2、施工方法（1）施工準備 施工準備主要包括原材料的準備和檢驗、施工場地路面基層檢查驗收以及與施工機械的準備?；鶎拥臏蕚浼胺艠樱簩⒒鶎由系碾s物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規(guī)范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。施工機械：包括模板、振搗器組、振搗梁、灑水養(yǎng)護設備、發(fā)電機組等。技術準備：施工前應做好技術交底工作，同時建立完善的質(zhì)量控制體系及交通導行措施，確保施工質(zhì)量與車輛通行安全。（2）、模板安裝 因?qū)嶋H的交通條件，施工采用半幅施工半幅通車，在攤鋪混凝土前根據(jù)路面標高控制線先安裝兩側(cè)模板，本工程選用鋼模板，支模時嚴格控制模板的平面位置和縱斷高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表面高差符合規(guī)范及設計要求。 （3）、混凝土運輸 砼采用路基七隊拌合站拌合，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，我部要求道路混凝土塌落度812cm。（5）、混凝土布料 本項目施工使用混凝土罐車配布料直接送料至模板內(nèi)，比較便于施工。鋪料之前，基層應清掃干凈，并灑水潤濕。人工進行攤鋪整平。（6）、 混凝土振搗與整平 混凝土布料長度在810m時，開始振搗作業(yè)，插入式振搗器間歇插入振實，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于50cm，振搗時間宜為1530s，應快插慢拔。振搗密實以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，注意不能過振。插入式振搗器應勻速緩慢、不間斷地行進。插入式振搗器全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構一般是挺直的、直經(jīng)75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結(jié)構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。（7）、 精平飾面與抗滑構造制作 振動梁及滾杠振實、滾平、提漿后，待混凝土表面泌水蒸發(fā)消失再用壓平圓盤抹光機進行2遍密實抹平及2遍精平飾面。路面抗滑要求可在硬化之前采用壓紋工藝制作路面微觀抗滑構造，我部為保證工程質(zhì)量采用效果更好的刻槽機刻槽，在路面硬化強度達到2.5MPa3.0MPa時進行刻槽機硬刻槽。8、養(yǎng)生 混凝土表面修整完畢后，應在2小時左右混凝土具有一定強度進行養(yǎng)生，用土工布或者濕草簾、麻袋等覆蓋灑水養(yǎng)生，寬度大于覆蓋面60cm，對接長度不小于40cm，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤，養(yǎng)生時間不少于14天。使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面，在達到設計強度的40%后允許行人通過。9、拆?；炷翝仓瓿珊?，拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間見下表。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：允計拆模時間,自混凝土成形后至開始拆模時計算； 使用礦渣水泥時，允許拆模宜延長時間50%100%。四、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施（1）土方開挖1）土方開挖按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理批準。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度。預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。3）按設計要求的開挖路段的挖方材料不適合用作路基填方的，應在指定的棄土場棄方，并提交監(jiān)理批準，防止造成廢方侵占良田、河道、損害民房、影響景觀和用地范圍以外的構造物。4）注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構物應立即報告監(jiān)理人，且應停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。5）土方地段的路床頂面高程，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下0800mm的壓實度，應符合規(guī)范要求。我部按公路土工試驗規(guī)程(JTG E402007)重型擊實法進行檢驗。如不符合要求，進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。6）當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，承包人應停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。7）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少300mm厚的保護層。8）挖方路基施工遇到地下水時應按下列規(guī)定處理應采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。路床土含土率高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填表、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施。路床填料除應答合表2041的規(guī)定外，還應具有良好的透水性能。9）路基挖方段施工盡量與相鄰填方段同期進行，以減少土方調(diào)運。10）路基開挖深度應保證路床頂面以下0-800mm范圍內(nèi)的壓實度不小于96%。當土的含水量大而采用晾曬或添加石灰粉等措施處理。11）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸等式，應及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應保留。（2）石方開挖1）石方開挖根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構造、施工機械配備、施工環(huán)境等情況確定開挖方案。石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。2）石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并在事前14d作出計劃和措施報監(jiān)理批準。未經(jīng)監(jiān)理批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破施工時，應嚴格按爆破安全規(guī)程(GB 67222003)和國家關于爆破施工相關規(guī)定編制爆破施工組織設計文件，于爆破施工前28d報監(jiān)理人審批。3）石方爆破前，承包人應向當?shù)毓膊块T申請，并獲得批準后方能實施爆破作業(yè)，同時實施爆破作業(yè)的人員必須具有專業(yè)證書。挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內(nèi)必須采用預裂、光面等小型和松動爆破，嚴禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。坡面應按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，應以人工鑿平。4）由于爆破引起的松動巖石，必須清除。深挖石方路基施工，應逐級開挖，逐級按圖紙要求進行防護。5）深挖路基施工應隨時對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測，并根據(jù)地形特征設置邊坡控制點。6）石方路塹的路床頂面高程，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理人批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。嚴禁用細粒土找平。7）路床路塹達到設計標高以后，由監(jiān)理檢查路床承載力是否均勻。如因節(jié)理構造、風化破碎、石質(zhì)軟弱、吸水碎解、夾雜軟弱土層等原因造成路床承載力不均勻或承載力下降后達不到設計要求時，應采取超挖回填或其它措施處理。原因復雜不易明確時，應與原設計部門及業(yè)主協(xié)商確定。8）石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖造成上邊坡巖體不穩(wěn)定時，應用漿砌片石或水泥混凝土填補超挖部分，并采取有效措施對不穩(wěn)定的巖體進行加固，直到監(jiān)理滿意為止。9）深挖路基施工，應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。10）挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時消除危石及松動石塊。11）石質(zhì)路床的邊溝應與路床同步施工。（3）路面施工1、建立質(zhì)量保證體系，專職質(zhì)檢員負責全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。2、嚴把質(zhì)量關，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進度有機結(jié)合，保證質(zhì)量的同時按時完成工程。對于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術問題，現(xiàn)場施工人員及技術人員要全面聽取監(jiān)理工程師的意見。如現(xiàn)場監(jiān)理工程師不能確定的，及時與監(jiān)理處、業(yè)主及設計單位聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監(jiān)督，及時地解決問題，保證工程質(zhì)量及進度。五、安全保證措施1、安全保證體系建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。組長：項目經(jīng)理李曉雄副組長：項目總工楊明、項目經(jīng)理助理杜姜組員：周剛、王凱、楊國大、張振海、張龍、杜朗秋、王秀華、姜永平、黎永貴、舒?zhèn)?、蔣輝。安全負責人：楊國大 直接負責人：汪建業(yè)（一隊）、楊昌武（二隊）、王崇云（三隊）、劉青松（四隊）、羅紅（五隊）、肖世斌（六隊）、李仁志（七隊）、龍偉生（八隊）2、安全保證制度（1）安全生產(chǎn)教育與培訓制度開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事爆破、挖掘機駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。（2）安全生產(chǎn)檢查制度1）開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。2）定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。3）經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。4）專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型設備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。5）季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查（3）安全事故報告制度建立安全事故報告制度，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目負責人用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24h。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的部門和個人，追究我方領導和當事人的責任，并嚴厲處理。（4）安全獎懲制度通過經(jīng)濟與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實行安全抵押基金制度，從驗工計價中扣除2%作為安全風險基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。3、安全保證措施（1）土方工程安全施工要求土方工程的施工工藝過程包括：開挖、運輸、填筑與壓實等。施工總的安全技術要求如下：1）土方工程安全技術措施，對現(xiàn)場內(nèi)地下、地上各種管道電纜及建(構)筑物等應采取安全保護措施，現(xiàn)場障礙物拆遷應有上級的準許，機械挖土、推土、夯實必須按操作規(guī)章作業(yè)，基坑、邊坡支撐牢固可靠，應符合安全施工要求，應按照排水、防洪的安全技術措施實施。2）在有電纜的管道及光纜等地下設施的地方進行土方開挖時，應事先取得有關管理部門的書面同意，并有相應的安全措施且派有專人監(jiān)護。嚴禁用沖擊工具或機械挖掘。3）如在電桿或地下構筑物附近挖土時，其周圍必須有加固措施。在靠近建筑物處挖掘基坑時，應采取相應的防塌陷措施。4）改路上下路口設置路障，安排專人指揮交通，采用單向放行，施工范圍200外上下路口設置交通導行和安全警示牌。夜間需要施工時，應有照明設施及防觸電的安全技術措施5）對安全技術交底，土方工程施工經(jīng)上級領導審批后，在開工前應向施工隊長、參加土方施工的作業(yè)人員進行詳細的安全技術交底，還要交待安全技術操作規(guī)程有關條款，挖土程序及其他相關注意事項。6）對機械操作人員的要求，能否保證土方工程機械化施工安全，除機械車輛完好外，關鍵是機械操作人員的安全行為，因此施工前必須對各種機械、車輛操作人員進行機械技術和安全技術培訓，經(jīng)有關部門考試合格后發(fā)給操作證，持證上崗，杜絕任何違章行為。7）機械開挖作業(yè)應注意事項，各種機械作業(yè)必須按設計圖紙和施工方案要求，從上到下分層施工，不得超挖或掏空挖掘。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與原設計邊坡不等或有明顯“坍塌”“滑坡”跡象時，應暫停開挖，報告上級部門處理，機械挖土方過程中，應作好現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，及時排除積水，開挖低于地下水位時，地下水位應經(jīng)常保持低于開挖底面的0.5m以上。8）在夜間進行土方施工時，施工