機(jī)械健康學(xué)-“機(jī)械設(shè)備健康學(xué)”在車(chē)輛機(jī)械管理與維護(hù)中的應(yīng).doc

“機(jī)械設(shè)備健康學(xué)”在車(chē)輛機(jī)械管理與維護(hù)中的應(yīng)用 概述 車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備是交通企業(yè)的基本裝備?，F(xiàn)代車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率倍增，但價(jià)格昂貴，應(yīng)用和維護(hù)成本高，一旦出現(xiàn)故障，造成生產(chǎn)與維修的經(jīng)濟(jì)損失也比較嚴(yán)重。因此，合理運(yùn)用，科學(xué)管理，長(zhǎng)期穩(wěn)定的保持車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備良好的性能狀態(tài)，保持高效率低成本運(yùn)行，對(duì)企業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)、施工進(jìn)度、成本控制和經(jīng)濟(jì)效益有十分重要的意義。 車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的科學(xué)管理和維修養(yǎng)護(hù)是其發(fā)揮良好效率的保障。交通企業(yè)的任務(wù)重，車(chē)輛運(yùn)用頻率高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)械施工環(huán)境條件惡劣復(fù)雜，對(duì)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的各項(xiàng)性能不斷提出更高的要求。但目前，車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的管理、養(yǎng)護(hù)、維修的理論、模式和技術(shù)，仍沿用八十年代的傳統(tǒng)方式，無(wú)法適應(yīng)全壽命健康運(yùn)用的要求。 根據(jù)調(diào)研資料顯示，目前交通企業(yè)的維修保養(yǎng)體制和技術(shù)水平，存在著許多急需優(yōu)化和改革的地方。例如，在維修保養(yǎng)方面，靠感覺(jué)診斷，憑經(jīng)驗(yàn)修理；重維修輕保養(yǎng)，重過(guò)程輕效果；保養(yǎng)維修費(fèi)用高，作業(yè)強(qiáng)度大等。在管理方面，以更新代替維修，以維修代替養(yǎng)護(hù)；以及燃潤(rùn)油消耗高等情況比較普遍。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理和動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修只有極少數(shù)企業(yè)施行，大部分企業(yè)尚屬空白。這種管理應(yīng)用、養(yǎng)護(hù)維修模式顯著的滯后狀況，不僅影響到車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康運(yùn)用，影響到運(yùn)營(yíng)和施工任務(wù)的完成，更加大了企業(yè)管理、消耗、維修等各項(xiàng)成本，直接影響到企業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益。 鄧小平同志多次指出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，依托科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，從管理和維修養(yǎng)護(hù)理論、理念、模式和技術(shù)等方面入手，是企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新和節(jié)能、減修、增效的捷徑，同時(shí)有助于解決通過(guò)行政、法規(guī)、管理、教育、制度等方法難于解決的諸多問(wèn)題，大大提高企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。 一、 機(jī)械設(shè)備健康學(xué) 機(jī)械設(shè)備健康學(xué)是醫(yī)學(xué)科學(xué)、仿生科學(xué)與設(shè)備維修科學(xué)、表面工程科學(xué)交叉的新興學(xué)科。 它以系統(tǒng)論、信息論、控制論、健康論為基礎(chǔ)理論； 以 “預(yù)防性動(dòng)態(tài)健康管理和動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修”為主要特征；實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備可靠性的人機(jī)結(jié)合的雙向健康控制。 以“全壽命健康” 為目標(biāo)，對(duì)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和健康運(yùn)用實(shí)施全程監(jiān)控。 以建立“自養(yǎng)護(hù)、自修復(fù)、自補(bǔ)償、自適應(yīng)”的仿生學(xué)機(jī)能為基礎(chǔ)，部分取代人工保養(yǎng)維修，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理與維修模式的變革。 以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為中心，追求經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理的最優(yōu)化，積極推進(jìn)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的管理、應(yīng)用、維修的科技進(jìn)步，不斷降低并有效控制機(jī)械設(shè)備的壽命周期費(fèi)用，提高綜合效率。 機(jī)械設(shè)備健康學(xué)包括三個(gè)組成部分：機(jī)械設(shè)備健康理論，機(jī)械設(shè)備健康監(jiān)控，機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修。 （一）機(jī)械設(shè)備健康理論 傳統(tǒng)的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備管理與維修理論，著眼于宏觀故障及故障結(jié)果的后饋式管理和靜態(tài)維修方式，往往等待出現(xiàn)故障時(shí)（預(yù)知的或已發(fā)生的）采用停機(jī)解體換件維修的方式處理，其特點(diǎn)階段性恢復(fù)和保持健康。 機(jī)械設(shè)備健康理論，著眼于微觀和介觀的動(dòng)態(tài)變化和損傷過(guò)程控制，研究機(jī)械損傷的動(dòng)態(tài)演變過(guò)程，特點(diǎn)規(guī)律；研究事前預(yù)防、過(guò)程監(jiān)控、動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修和機(jī)械設(shè)備的健康保健制度等，即研究如何使機(jī)械設(shè)備保持健康運(yùn)用，不出或少出故障，減免停機(jī)解體維修。其特點(diǎn)是全壽命持續(xù)性保持健康和最合理的成本消耗。機(jī)械設(shè)備健康理論，把機(jī)械設(shè)備分為三類(lèi)技術(shù)狀態(tài)：健康亞健康故障。機(jī)械設(shè)備使用壽命是由健康 亞健康 故障報(bào)廢，即由量變到質(zhì)變的動(dòng)態(tài)過(guò)程。根據(jù)調(diào)研，目前在用的車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備，健康狀態(tài)的約占20%，亞健康狀態(tài)的約占60%，故障狀態(tài)的占20%。 機(jī)械設(shè)備健康狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是各總成的主要狀態(tài)參數(shù)和各系統(tǒng)的配合平衡保持或超過(guò)設(shè)計(jì)狀態(tài)。 機(jī)械設(shè)備亞健康狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是各總成的主要狀態(tài)參數(shù)偏離標(biāo)準(zhǔn)值，各系統(tǒng)的配合平衡失調(diào)。致使機(jī)械工況下降，消耗增高，達(dá)不到設(shè)計(jì)狀態(tài)。 機(jī)械設(shè)備故障狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是各總成的主要狀態(tài)參數(shù)超過(guò)允許值，各系統(tǒng)的配合平衡紊亂，致使機(jī)械工況劣化，部分或全部喪失規(guī)定的功能。 機(jī)械設(shè)備健康管理和動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修的意義和目標(biāo)，就是著眼于機(jī)械設(shè)備的健康狀態(tài)監(jiān)控和保持，主動(dòng)預(yù)防健康劣化，積極促進(jìn)機(jī)械設(shè)備的亞健康向健康的正向轉(zhuǎn)化，有效控制亞健康向故障的負(fù)向轉(zhuǎn)化，從而防止故障的發(fā)生或發(fā)展，減免維修，提高機(jī)械設(shè)備的健康率和使用效率。 （二）機(jī)械設(shè)備健康監(jiān)測(cè) “機(jī)械設(shè)備健康學(xué)”提出了機(jī)械設(shè)備整體論模式的健康定義： 突破了無(wú)故障就是完好的傳統(tǒng)概念，提出了第三種狀態(tài)“亞健康狀態(tài)”。這是模糊邏輯和模糊思維在機(jī)械設(shè)備維修領(lǐng)域中的運(yùn)用。 模糊邏輯的基本觀點(diǎn)是：事物都是一個(gè)程度問(wèn)題，在黑與白、是與非之間存在廣闊的灰色區(qū)域，對(duì)這里的事物不能做或是或非，黑白分明的判別?？茖W(xué)家稱(chēng)之為“第三種狀態(tài)”，這種狀態(tài)在量子力學(xué)中稱(chēng)為真值和假值之間的“中性值”，在醫(yī)學(xué)中稱(chēng)為健康與疾病之間的“亞健康”?！皝喗】禒顟B(tài)”具有雙向轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)，診斷和處理得當(dāng)，“亞健康”可以轉(zhuǎn)化為健康；診斷和處理不當(dāng)或不診斷和不處理，就會(huì)發(fā)生漏診或誤診，使“亞健康”轉(zhuǎn)化為故障，耽誤了檢修時(shí)機(jī)，造成不必要的人、財(cái)、物的浪費(fèi)和生產(chǎn)損失及安全隱患。 “亞健康狀態(tài)”給機(jī)械設(shè)備維修理論研究者和工程技術(shù)人員提出了一系列的新課題和新任務(wù)。例如：診斷、維修、保養(yǎng)的意義和內(nèi)容是什么？如何建立新的診斷方法和標(biāo)準(zhǔn)？如何建立新型的維修保養(yǎng)模式？如何以新的思維方式去適應(yīng)維修模式的發(fā)展與變革等等。 機(jī)械設(shè)備診斷是為維修保養(yǎng)服務(wù)的，因此，其檢測(cè)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容、時(shí)間頻次、參數(shù)分析、診斷結(jié)果等，必須能給維修保養(yǎng)提供有效的指導(dǎo)?！皺C(jī)械設(shè)備健康學(xué)”的健康監(jiān)測(cè)有有四個(gè)方面的特點(diǎn)： 第一、健康是監(jiān)測(cè)的目的。傳統(tǒng)維修檢測(cè)追蹤的是故障指數(shù)，為制定修理方案提供依據(jù)；健康學(xué)檢測(cè)追蹤的是健康指數(shù)，為機(jī)械設(shè)備的健康狀態(tài)的動(dòng)態(tài)保健方案提供依據(jù)，為亞健康狀態(tài)的動(dòng)態(tài)康復(fù)方案提供依據(jù)。因此，健康學(xué)監(jiān)測(cè)確定了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性、安全性四大類(lèi)健康指標(biāo)，增加了機(jī)、電、油、水、氣等相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目，以便更全面的掌握機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)，為維修保養(yǎng)方案的準(zhǔn)確選擇提供依據(jù)，避免保養(yǎng)簡(jiǎn)單化、維修擴(kuò)大化。 第二、動(dòng)態(tài)檢測(cè)是監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)。機(jī)械設(shè)備零部件的失效、各系統(tǒng)配合平衡的紊亂、技術(shù)工況的下降是一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程一定會(huì)以狀態(tài)參量的變化表現(xiàn)出來(lái)。健康學(xué)監(jiān)測(cè)要求盡可能的追蹤狀態(tài)參數(shù)的變化，特別是“亞健康狀態(tài)”的變化動(dòng)向，增加監(jiān)測(cè)的頻度和內(nèi)容，例如，把在工廠車(chē)間二級(jí)保養(yǎng)的機(jī)、電、油、水、氣等主要檢測(cè)項(xiàng)目提前到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的一級(jí)保養(yǎng)中執(zhí)行，把每次一級(jí)保養(yǎng)變成一次機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)查體和健康恢復(fù)，在動(dòng)態(tài)維護(hù)機(jī)制的保障下，正向轉(zhuǎn)化“亞健康狀態(tài)”，有效控制機(jī)械設(shè)備損傷的量變，預(yù)防故障的生成，達(dá)到減免維修（特別是解體和換件）與健康運(yùn)用的目的。 第三、檢測(cè)儀器是必備的手段。發(fā)展機(jī)械設(shè)備檢測(cè)技術(shù)和儀器設(shè)備是提高監(jiān)控水平，保障健康運(yùn)用的必要手段；是提高維修效率，保證維修質(zhì)量，保障運(yùn)用安全的必要手段；是促進(jìn)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)制度變革的迫切需要。是實(shí)現(xiàn)國(guó)家、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)能環(huán)保、減修增效的有效捷徑。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的檢測(cè)診斷實(shí)現(xiàn)了管理上“制度化”，檢測(cè)指標(biāo)上“標(biāo)準(zhǔn)化”，檢測(cè)技術(shù)上的“智能化”發(fā)展。 機(jī)械設(shè)備健康診斷，已經(jīng)和正在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)適用的便攜式、多功能、通用型、“傻瓜型”、網(wǎng)絡(luò)化的各系統(tǒng)的檢測(cè)分析儀器，便于生產(chǎn)一線對(duì)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)參數(shù)等信息的采集、分析、診斷和實(shí)施保健康復(fù)措施，從而把維修保養(yǎng)延伸到生產(chǎn)線，把停機(jī)解體換件維修轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌C(jī)不解體不更換零部件的動(dòng)態(tài)維修保養(yǎng)模式。 第四、網(wǎng)絡(luò)化管理是發(fā)展的趨勢(shì)。建立企業(yè)和行業(yè)性網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施機(jī)械設(shè)備健康的網(wǎng)絡(luò)化管理勢(shì)在必行。以行業(yè)學(xué)協(xié)會(huì)為龍頭，協(xié)同政府主管部門(mén)、生產(chǎn)廠家、銷(xiāo)售企業(yè)、維修企業(yè)、科研教學(xué)單位等，充分發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展對(duì)機(jī)械設(shè)備健康狀態(tài)的健康普查、專(zhuān)家診斷系統(tǒng)研發(fā)、診斷和治療的遠(yuǎn)程技術(shù)支援，行業(yè)信息交流，產(chǎn)品質(zhì)量追蹤，維修服務(wù)分析，應(yīng)用管理評(píng)估等等。以實(shí)現(xiàn)全行業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量銷(xiāo)售服務(wù)管理應(yīng)用保養(yǎng)維修的全方位、全程性的機(jī)械設(shè)備的健康監(jiān)控。 （三） 機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修1、車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備在運(yùn)用中受到諸多因素的影響及損害，與機(jī)械零部件材質(zhì)、加工工藝、裝配工藝；運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行材料；管理制度和管理水平，操作人員素質(zhì)；動(dòng)態(tài)監(jiān)控和維修保養(yǎng)模式、條件、設(shè)備、技術(shù)等諸多因素相關(guān)。車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、凈化性隨著機(jī)械的磨損、疲勞、老化而逐漸下降，而燃潤(rùn)油消耗、尾氣排污、故障頻率、維修保養(yǎng)費(fèi)用和停修時(shí)間則隨之上升。在現(xiàn)行的維修保養(yǎng)模式中，車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)表現(xiàn)為運(yùn)用劣化修理，再運(yùn)用再劣化再修理的鋸齒型反復(fù)變化過(guò)程，無(wú)法保持長(zhǎng)期的健康良好，其結(jié)果是質(zhì)量性能不穩(wěn)定，高消耗運(yùn)用，反復(fù)停機(jī)檢修，耗費(fèi)大量資金、時(shí)間和人力。 2、動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修是將醫(yī)學(xué)和仿生學(xué)的原理、方法和技術(shù)運(yùn)用于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，從而形成全新的理念和技術(shù)模式。 動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修以保持機(jī)械工作內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定，減少停機(jī)檢修，減免解體維修為目標(biāo)，通過(guò)為機(jī)械設(shè)備建立“自養(yǎng)護(hù)、自修復(fù)、自補(bǔ)償、自適應(yīng)”的仿生學(xué)機(jī)能，形成損傷與修復(fù)的動(dòng)態(tài)平衡，始終保持機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)健康和低成本運(yùn)用。 3、動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修模式，利用機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)特有的機(jī)械、物理、化學(xué)等條件，直接針對(duì)機(jī)件損傷的規(guī)律和特點(diǎn)，依據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)參數(shù)的分析診斷，辨證選擇和實(shí)施預(yù)防保健康復(fù)的養(yǎng)護(hù)維修方案。 4、動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修方案，是根據(jù)機(jī)械設(shè)備不同的技術(shù)狀態(tài)，不同的運(yùn)用階段，不同的損傷特點(diǎn)，有針對(duì)性的選擇運(yùn)用。分為三種類(lèi)型：1）強(qiáng)化型養(yǎng)護(hù)維修方案：使機(jī)械設(shè)備超越設(shè)計(jì)質(zhì)量水平的養(yǎng)護(hù)維修方案，使用金屬陶瓷化修復(fù)材料系列，大大強(qiáng)化機(jī)件摩擦副表面（可達(dá)到幾十萬(wàn)公里零磨損），彌補(bǔ)機(jī)件材料表面抗磨強(qiáng)度不足的普遍性固有性缺陷，尤其適用于工作強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境較惡劣，破壞性因素集中的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備。在車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康和亞健康期，如新機(jī)強(qiáng)保期和大修以后的磨合期，以及機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的早期，是該方案的最佳選擇期，由此奠定機(jī)械一生健康應(yīng)用的基礎(chǔ)。 2）康復(fù)型養(yǎng)護(hù)維修方案使汽車(chē)恢復(fù)健康的養(yǎng)護(hù)維修方案，如機(jī)械設(shè)備在檢測(cè)中顯示已存在程度不同的磨損、疲勞、失彈、老化指征時(shí)，采取自動(dòng)修復(fù)、改質(zhì)強(qiáng)化、復(fù)彈、系統(tǒng)調(diào)整等技術(shù)措施，使用金屬自動(dòng)修復(fù)劑系列，自行焊接修復(fù)機(jī)件表面的磨損、拉傷、腐蝕、裂紋等，原位重造機(jī)件的金屬表面，恢復(fù)其形態(tài)和功能及最佳工況。適用于亞健康至已近大修的機(jī)械設(shè)備。3）保健型養(yǎng)護(hù)維修方案使機(jī)械設(shè)備保持健康的養(yǎng)護(hù)維修方案，如機(jī)械設(shè)備在檢測(cè)中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均在健康標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，即可選用預(yù)防性自動(dòng)微修微調(diào)的技術(shù)措施，保持零部件的設(shè)計(jì)形態(tài)、良好配合及技術(shù)性能，保持各系統(tǒng)的配合平衡，保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的健康應(yīng)用。 三種類(lèi)型養(yǎng)護(hù)維修方案的選擇，要依據(jù)數(shù)據(jù)檢測(cè)，分析診斷，并結(jié)合機(jī)件壽命、行駛里程、運(yùn)行環(huán)境等具體情況進(jìn)行綜合判斷，對(duì)癥選擇。 5、動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，包括動(dòng)態(tài)的原位性修復(fù)、清洗、改質(zhì)強(qiáng)化、改性、復(fù)彈等多種動(dòng)態(tài)表面工程技術(shù)，目前在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、壓縮機(jī)、液壓系統(tǒng)、軸承等各機(jī)械總成中廣泛應(yīng)用。 二、 綜合效益分析交通企業(yè)的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康管理有兩個(gè)目標(biāo)，即設(shè)備綜合效率高和周期壽命費(fèi)用低，這是影響企業(yè)生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益的兩大關(guān)鍵。 設(shè)備綜合效率包括：車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康率、利用率、生產(chǎn)效率、保值增值等方面。 設(shè)備周期壽命費(fèi)用包括： 非再現(xiàn)費(fèi)用（不變成本）：即一次性投資的購(gòu)置費(fèi)用。 再現(xiàn)費(fèi)用（可變成本）：即車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛使用過(guò)程中的維持費(fèi)用，包括與管理、應(yīng)用、養(yǎng)護(hù)、維修有關(guān)的人、材、物等的消耗費(fèi)用。可變成本往往高達(dá)不變成本的幾倍到十幾倍，約占整個(gè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)成本50%以上，因此，是企業(yè)的管理重點(diǎn)。 健康管理與動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修在上述兩個(gè)目標(biāo)方面“開(kāi)源節(jié)流”，為企業(yè)創(chuàng)造良好的管理效益和經(jīng)濟(jì)效益。 （一）在車(chē)輛機(jī)械綜合效率方面“開(kāi)源” 1、保障車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康率、利用率，提高運(yùn)營(yíng)效率。 健康管理與動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修是車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備持續(xù)健康運(yùn)用的有效保障方法，在機(jī)械養(yǎng)護(hù)中，建立并保持其“自養(yǎng)護(hù)、自修復(fù)、自適應(yīng)機(jī)能”，就能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的高健康率、高利用率，低故障率、低維修率，從而保證生產(chǎn)效率。 云南省交通廳科學(xué)研究所在云南省大型汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)貿(mào)總公司立項(xiàng)試驗(yàn)，日本尼桑CKA45載重施工車(chē)（18-01033號(hào)），已行駛358416公里，因配件價(jià)格高，發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒(méi)有進(jìn)行過(guò)拆檢修理，到1997年初，該車(chē)動(dòng)力明顯下降，發(fā)動(dòng)機(jī)耗機(jī)油嚴(yán)重，一季度百公里消耗機(jī)油為0.6L，三季度則高達(dá)1.06L，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重上機(jī)油，經(jīng)檢測(cè)氣缸最大不圓度為0.13毫米，最大不柱度為0.17毫米。采用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)處理后運(yùn)行2000公里時(shí)，司機(jī)反映車(chē)輛動(dòng)力越來(lái)越好，油耗明顯下降。在運(yùn)行11000公里后進(jìn)行拆檢，最大不圓度為0.05毫米，最大不柱度為0.03毫米。燃油消耗統(tǒng)計(jì)結(jié)果，百?lài)嵐锲骄秃奶幚砬盀?.28L，處理后為3.65L，平均節(jié)油率15%；每百公里的機(jī)油消耗處理前高達(dá)1.06L，處理后，兩個(gè)月來(lái)未補(bǔ)加機(jī)油，其節(jié)油效果顯著。 2、保障良好使用性能，減少停機(jī)減修誤工損失 對(duì)于需要停車(chē)檢修的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備，動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修可以使其自動(dòng)恢復(fù)和保持良好的使用性能，減免停機(jī)解體修理。 大港油田施工公司，日野ZM443型油罐施工車(chē)隊(duì)，均已行駛72萬(wàn)余公里，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足，潤(rùn)滑油耗費(fèi)量大，汽缸及機(jī)油壓力降低，達(dá)到大修間隔里程。采用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修后，技術(shù)參數(shù)變化如下：汽缸總壓力提高22.7%，機(jī)油壓力提高28.5%，百公里油耗由28.5公斤降為23.5公斤，平均節(jié)油率17.5%，百公里潤(rùn)滑油平均消耗量由1.2公斤降為0.2公斤，基本達(dá)到新車(chē)水平。司機(jī)反映：汽車(chē)動(dòng)力性能明顯提高，速度加快，提高近一個(gè)檔位，噪音減小，隨著運(yùn)行里程的增加，情況變得越來(lái)越好。企業(yè)反映：動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)“確實(shí)能很好的恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，并且見(jiàn)效快，效果顯著。確實(shí)能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī)、不解體的情況下得以修復(fù)?！?3、保障延長(zhǎng)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的使用壽命和服役期，保值增值，減少更新。 健康管理和動(dòng)態(tài)保養(yǎng)維修可以長(zhǎng)期保持車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命和經(jīng)濟(jì)壽命，延長(zhǎng)服役期限，保值增值，節(jié)省更新投資。 重慶建筑機(jī)械化工程總公司第三工程公司的D80-12 推土機(jī)，是六十年代日本小松產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)近三十年的使用，遠(yuǎn)超過(guò)正常使用年限，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的有形損耗極為嚴(yán)重，各運(yùn)動(dòng)摩擦副磨損間隙加大導(dǎo)致燒機(jī)油、排蘭煙；各缸缸壓不均，工作不良，爆發(fā)不平穩(wěn)；軸瓦間隙大，機(jī)油壓力低。經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)處理，各缸爆發(fā)平穩(wěn)，工作情況明顯好轉(zhuǎn)，動(dòng)力增強(qiáng)；機(jī)油壓力明顯提高，怠速時(shí)由0.5kg/c提高到1-1.15kg/c。 鐵道部第十一工程局第五工程處，“我處不少工程車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備工作年限長(zhǎng)，由于工作條件惡劣均已達(dá)到報(bào)廢和接近報(bào)廢狀態(tài)，更新這樣多的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備，經(jīng)濟(jì)條件又不允許。”例如：日產(chǎn)TD五十鈴?fù)潦绞┕ぼ?chē)，自編號(hào)：15419，該車(chē)在惡劣環(huán)境下工作二十年，各工件磨損嚴(yán)重，有嚴(yán)重敲缸聲，已接近報(bào)廢。經(jīng)動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修后，各缸爆發(fā)平穩(wěn)，缸壓增加，動(dòng)力明顯增強(qiáng)，敲缸聲消失。用戶(hù)結(jié)論：動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)“對(duì)各運(yùn)動(dòng)摩擦副之間，因磨損造成的增大，能自動(dòng)修補(bǔ)，而且修補(bǔ)速度快，效果顯著。實(shí)現(xiàn)不停車(chē)不解體，不需更換零件，大修發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體與活塞環(huán)、曲軸與大瓦、小瓦之間被磨損的間隙，節(jié)省維修費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。（實(shí)際上等于免費(fèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行大修，因節(jié)省的燃料費(fèi)用就已足夠了）。可以推廣使用?！?（二）在設(shè)備周期壽命費(fèi)用方面“節(jié)流” 1、節(jié)省燃油：通過(guò)對(duì)機(jī)械、潤(rùn)滑油、燃油的全方位處理，綜合節(jié)油效果在1015%； 2、節(jié)省潤(rùn)滑油：延長(zhǎng)換油周期，減少補(bǔ)加量，節(jié)省潤(rùn)滑油60%以上，節(jié)省機(jī)油濾芯50%以上。 3、減免修理：免除或減少發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要總成的維修，同時(shí)，大修降為小修，降低維修的級(jí)別及費(fèi)用，減少備件庫(kù)存。 4、節(jié)省維修保養(yǎng)時(shí)間：動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修把傳統(tǒng)的停機(jī)解體大修，分解成無(wú)數(shù)的微修過(guò)程，在車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備作業(yè)中隨機(jī)完成，節(jié)省大量修理時(shí)間，延長(zhǎng)保養(yǎng)周期12倍。 綜上所述，動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的綜合經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，投入產(chǎn)出比例一般在1：410左右。 三、 “機(jī)械設(shè)備健康學(xué)”推廣應(yīng)用的意義： 1、實(shí)用性 對(duì)企業(yè)而言，在健康管理，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修中，車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備始終保持設(shè)計(jì)或超越設(shè)計(jì)水平的健康狀況，可適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)高強(qiáng)度的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高健康率、高利用率和高生產(chǎn)效率及低能耗、低故障、低維修的應(yīng)用。 2、方便性 目前交通企業(yè)的車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的管理、檢修大部分依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，即使有少量檢測(cè)設(shè)備儀器，由于精度和檢測(cè)項(xiàng)目的局限，無(wú)法掌握機(jī)械動(dòng)態(tài)損傷的類(lèi)型和程度，只有當(dāng)損傷由量變發(fā)展到質(zhì)變即表現(xiàn)為故障時(shí)才可能被發(fā)現(xiàn)，而此時(shí)損傷已經(jīng)嚴(yán)重，工況已經(jīng)劣化，物料已經(jīng)浪費(fèi)，故障已經(jīng)形成。運(yùn)用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修，有三方面重要作用。 一是自行養(yǎng)護(hù)，保持清潔適宜的機(jī)械工作的“內(nèi)環(huán)境”。 二是自動(dòng)修復(fù)，有效阻止損傷的量變過(guò)程，控制損傷質(zhì)變發(fā)生。 三是鑒別診斷，對(duì)于使用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)處理后仍無(wú)法恢復(fù)的異常，可明確診斷為不可逆損傷，再行解體修理，避免不必要的解體檢修和備件浪費(fèi)。 動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修，企業(yè)只需購(gòu)置必需的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)行維修保養(yǎng)制度及工藝流程作相應(yīng)調(diào)整即可實(shí)施，具有極大的方便性。 3、有效性 主要表現(xiàn)在全壽命、見(jiàn)效快、效果好、精度高四個(gè)方面。 （1）全壽命有效：在車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)用過(guò)程的任何階段開(kāi)始應(yīng)用動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，只要滿(mǎn)足工藝條件，均可獲得良好效果。 （2）見(jiàn)效快：實(shí)施動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修后，車(chē)輛、機(jī)械有關(guān)技術(shù)參數(shù)和工況在數(shù)小時(shí)內(nèi)即發(fā)生明顯改善或恢復(fù)新機(jī)狀態(tài)。 （3）效果好，動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)是被稱(chēng)為“21世紀(jì)綠色再制造工程”和“綠色技術(shù)”的表面工程技術(shù)。它以?xún)?yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)材為目標(biāo)，根據(jù)機(jī)械零部件的損傷失效機(jī)理，應(yīng)用各種表面工程特殊技術(shù)和新材料，改變機(jī)械設(shè)備機(jī)件表面的形態(tài)、化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀態(tài)，使零部件具有了優(yōu)越的耐高溫、耐磨損、抗疲勞、抗老化、防腐蝕的特性，以及自潤(rùn)滑、自修復(fù)等全新性能。 建立以全程跟蹤機(jī)械健康為軸心的新型“健康管理模式”，可使企業(yè)的車(chē)輛機(jī)械質(zhì)量性能更優(yōu)異，節(jié)能環(huán)保效果更好，大大提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和占有份額。 四、動(dòng)態(tài)節(jié)能理論與技術(shù) 節(jié)能是交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)、快速、健康發(fā)展的最經(jīng)濟(jì)、最有效的途徑，是企業(yè)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備健康管理的重要內(nèi)容之一。 （一） 動(dòng)態(tài)節(jié)能理論簡(jiǎn)介 節(jié)能是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須運(yùn)用科學(xué)的系統(tǒng)論、信息論、控制論、健康論等理論去研究和指導(dǎo)節(jié)能的基本思路、技術(shù)方案及管理調(diào)控，才能取得預(yù)期的良好效果。 1、系統(tǒng)論：以車(chē)輛、機(jī)械、車(chē)輛、設(shè)備管理、維修、應(yīng)用環(huán)境條件和機(jī)械自身的機(jī)、電、油、水、氣的系統(tǒng)研究為基礎(chǔ)，實(shí)行系統(tǒng)性節(jié)能方案設(shè)計(jì)。 2、信息論：運(yùn)用節(jié)能政策、理論、技術(shù)、產(chǎn)品和機(jī)械工況、物料消耗、管理應(yīng)用、維修養(yǎng)護(hù)等相關(guān)信息，實(shí)行數(shù)據(jù)化節(jié)能指導(dǎo)。 3、控制論：通過(guò)車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)施節(jié)能調(diào)控。 4、健康論：車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備全程健康應(yīng)用是節(jié)能、環(huán)保、減修、增效的基礎(chǔ)。實(shí)行機(jī)械的健康、亞健康、故障的科學(xué)分類(lèi)和新型健康管理及保障模式，創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定節(jié)能的機(jī)械條件。 （二）動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù) 動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)，重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)能的開(kāi)源和耗能的節(jié)流”。產(chǎn)能是以燃料燃燒為中心的能量產(chǎn)生和轉(zhuǎn)化的過(guò)程，是車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的機(jī)、電、油、水、氣各系統(tǒng)平衡配合的復(fù)雜過(guò)程。 影響燃燒的燃油因素包括：性能、品質(zhì)（十六烷值的高低、黏度的大?。?，燃燒前的物理準(zhǔn)備質(zhì)量（噴油、霧化、汽化、擴(kuò)散、與空氣混合的狀態(tài)），燃燒前的化學(xué)準(zhǔn)備質(zhì)量（燃油重分子的裂化、低溫氧化的狀態(tài)）等。 影響燃燒的機(jī)械因素包括：氣缸和氣門(mén)的密封性，燃油供給系的噴油泵、輸油管、濾清器、噴油器，噴油正時(shí)，空燃比控制器，渦輪增壓器，空氣濾清器，節(jié)氣門(mén)；電控系，點(diǎn)火系，冷卻系等各系統(tǒng)的質(zhì)量性能和工作狀態(tài)等。 動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)利用燃油和潤(rùn)滑油作為載體，運(yùn)用高科技產(chǎn)品組合，從兩個(gè)技術(shù)途徑“開(kāi)源”。 一是實(shí)施燃油的多功能化，利用燃油作為載體，加入具有清潔、微爆助燃、乳化、降粘等多種特性的納米高科技產(chǎn)品，改良燃油品質(zhì)，提高物理活性，克服機(jī)械設(shè)計(jì)和加工缺陷，如霧化汽化質(zhì)量、燃燒周期性差異、淬冷層、辛烷值要求等對(duì)燃料燃燒過(guò)程的影響，促進(jìn)燃燒產(chǎn)能完全化。 二是實(shí)施機(jī)械的仿生機(jī)能化：利用潤(rùn)滑油作為載體，借助機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)時(shí)特有的物理化學(xué)條件，采用高新科技產(chǎn)品組合，為車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備建立“自養(yǎng)護(hù)、自修復(fù)、自適應(yīng)”的仿生學(xué)機(jī)能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)中的“自我預(yù)防保健和損傷康復(fù)”，始終保持設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和性能的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。從而避免由于機(jī)械工況失常導(dǎo)致的燃燒條件劣化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能穩(wěn)定化。 通過(guò)上述技術(shù)途徑，使燃料燃燒的條件和效率超越了車(chē)輛機(jī)械原有的設(shè)計(jì)水平，燃燒效率由65%提高到95%以上，燃料能源利用率大大突破38%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化。 2、 耗能是以能量分配和運(yùn)用為中心的能量消耗過(guò)程。 燃料燃燒產(chǎn)生的熱量中，約有62%以熱能形式從冷卻系統(tǒng)和尾氣中排出，只有38%轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而其中2/5要用于克服機(jī)械各部位的摩擦阻力。因此，降低摩擦阻力是節(jié)能降耗并保證燃料能源有效合理利用的主要途徑。動(dòng)態(tài)節(jié)能技術(shù)，從兩個(gè)技術(shù)途徑“節(jié)流”。 一是改變摩擦形式，以潤(rùn)滑油作為載體，加入納米或微米“滾珠”，在機(jī)件摩擦副表面形成牢固的多層的“滾珠軸承結(jié)構(gòu)膜”，將機(jī)械傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低摩擦系數(shù)數(shù)倍至數(shù)十倍，使摩擦功耗大幅度降低，節(jié)省能耗。 二是應(yīng)用“動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修”保持車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備全程健康運(yùn)用。機(jī)械設(shè)備是“產(chǎn)能和耗能”的基礎(chǔ)，能耗高低是反映車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備健康與否的最重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。機(jī)械全程健康才能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的節(jié)能節(jié)材。 （三）動(dòng)態(tài)節(jié)能方案設(shè)計(jì)（略） 五、相關(guān)產(chǎn)品簡(jiǎn)介 該系列產(chǎn)品是專(zhuān)為車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的健康和動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)維修所精選的高新科技產(chǎn)品，其功效獨(dú)特，使用方便，效果顯著而神奇，經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)科技權(quán)威部門(mén)的鑒定，均屬于國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，國(guó)際領(lǐng)先。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際應(yīng)用，為車(chē)輛、機(jī)械、設(shè)備的全程健康運(yùn)用，為企業(yè)的節(jié)能降耗和減修增效發(fā)揮了巨大作用，取得了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。 該系列產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品應(yīng)用，它們是構(gòu)成機(jī)械“動(dòng)態(tài)維修和健康管理模式”的基本要素，必須結(jié)合機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，將產(chǎn)品有選擇性的組合在維修保養(yǎng)的工藝過(guò)程中，并對(duì)保養(yǎng)維修制度進(jìn)行合理調(diào)整，使其發(fā)揮特有的作用，以良好的性能價(jià)格比，達(dá)到機(jī)械延壽、節(jié)能降耗、減保減修、增產(chǎn)增效的綜合效果。 有關(guān)內(nèi)容在技術(shù)章節(jié)中介紹。 現(xiàn)將相關(guān)產(chǎn)品簡(jiǎn)介如下： 1、金屬自動(dòng)修復(fù)劑 作用機(jī)理：金屬修復(fù)劑運(yùn)用潤(rùn)滑油作為載體，利用機(jī)件運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的高溫（閃溫）、壓力和摩擦力等物理?xiàng)l件，對(duì)摩擦副的損傷進(jìn)行自動(dòng)焊接修復(fù)，重造金屬表面，恢復(fù)并保持機(jī)件的設(shè)計(jì)尺寸和最佳配合間隙。以此建立機(jī)械設(shè)備“自養(yǎng)護(hù)、自修復(fù)、自適應(yīng)機(jī)能”，保持全程健康運(yùn)用，為機(jī)械延壽和節(jié)能降耗創(chuàng)造機(jī)械基礎(chǔ)。 功能特性： （1）自動(dòng)焊接修復(fù)機(jī)件的磨損、拉傷、裂紋，恢復(fù)和保持設(shè)計(jì)狀態(tài)。恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)缸壓，增強(qiáng)動(dòng)力，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命2倍以上。 （2）節(jié)省燃油5-10%；延長(zhǎng)換油周期1一2倍，節(jié)省潤(rùn)滑油60% （3）消除尾氣藍(lán)黑煙，降低排放污染。降低噪音和工作溫度。 （4）免除大修，減少小修和保養(yǎng)次數(shù)，大幅度降低維修保養(yǎng)費(fèi)用和誤工損失。 適用范圍：發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、變速箱等。 使用方法：換油前向潤(rùn)滑油箱內(nèi)加入機(jī)械內(nèi)部清洗劑， 運(yùn)轉(zhuǎn)清洗3050分鐘，更換新潤(rùn)滑油和濾芯，將本劑充分搖勻，加入潤(rùn)滑油箱內(nèi)。啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)行1小時(shí)以上，使之快速分布和修復(fù)。使用后，視機(jī)、電、氣系統(tǒng)的改善變化進(jìn)行檢測(cè)和機(jī)械各系統(tǒng)的平衡配合調(diào)整。 用量：視機(jī)械設(shè)備的磨損情況，按潤(rùn)滑油用量的5%10%選用。 2、金屬磨損自修復(fù)材料作用機(jī)理：運(yùn)用潤(rùn)滑油作為載體，利用機(jī)件運(yùn)動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生的高溫（閃溫）、壓力和摩擦力等物理?xiàng)l件，在金屬摩擦表面生成耐磨陶瓷保護(hù)層。功能特性： 1、自動(dòng)的有選擇性的修復(fù)機(jī)件表面的磨損、劃傷，再造金屬陶瓷化表面，恢復(fù)機(jī)件設(shè)計(jì)狀態(tài)，優(yōu)化機(jī)件配合間隙，減少噪音。2、大幅度降低摩擦系數(shù)，減摩抗磨，啟動(dòng)順暢，節(jié)省燃油消耗。3、延長(zhǎng)潤(rùn)滑油使用壽命和換油周期2倍，節(jié)省潤(rùn)滑油80%以上。4、延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命數(shù)倍，免除機(jī)械大修。 適用范圍：適用于所有需要潤(rùn)滑的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件。如發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、減速機(jī)、泵類(lèi)、軸承等等。使用方法：視使用對(duì)象不同，詳見(jiàn)使用說(shuō)明書(shū)。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑 功能特性：強(qiáng)力清除機(jī)械內(nèi)部的積碳、膠質(zhì)、油泥，保持機(jī)內(nèi)清潔，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油和機(jī)械設(shè)備使用壽命；高效安全，無(wú)腐蝕性。 適用范圍：各種機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部清洗。 使用方法：換潤(rùn)滑油前加入機(jī)內(nèi)，視情怠速運(yùn)轉(zhuǎn)清洗3050分鐘，更換新潤(rùn)滑油。 用量：與潤(rùn)滑油的比例為5%，機(jī)械設(shè)備內(nèi)部較臟或首次清洗時(shí)，可加大用量（6-8%），并延長(zhǎng)清洗時(shí)間一倍以上。 4、冷卻系統(tǒng)清洗劑 功能特性：強(qiáng)力清除機(jī)械設(shè)備冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的銹垢，保持良好散熱。高效安全，無(wú)腐蝕性。 適用范圍：機(jī)械設(shè)備冷卻系統(tǒng)。使用方法：按比例加入到水箱中，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4060分鐘，或行駛5001000公里后排放，用清水沖洗，更換新防凍液。用量：與冷卻水的比例為5% 。 5、燃油系統(tǒng)處理劑 功能特性：祛除積碳，暢通油路；促進(jìn)燃燒，消除黑煙；乳化清除水分；防止結(jié)蠟；提高動(dòng)力，節(jié)省燃油5-10% 。 適用范圍：使用汽油、柴油、重油的各種汽車(chē)、工程機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)、燃油鍋爐、工業(yè)煉爐、摩托車(chē)等。 使用方法：按比例加入燃油中。 用量：保養(yǎng)清潔油路間隔使用時(shí)，用1：1000比例， 節(jié)油降耗增力連續(xù)使用時(shí)，用1：20003000比例。 連續(xù)使用可實(shí)現(xiàn)“零費(fèi)用”節(jié)油增力的效益。 6、納米燃油節(jié)能劑 作用機(jī)理：節(jié)能劑中含有數(shù)億億計(jì)的6納米尺度的“納米水炸彈”，它是運(yùn)用納米分散組裝技術(shù)，采用內(nèi)親水外親油的雙層“高分子組裝膜”組裝而成，加入燃油后，在燃油中自動(dòng)形成熱力學(xué)穩(wěn)定的分散相，并將燃油吸附包圍在其表面。根據(jù)“微爆理論”，“納米水炸彈”在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程后期的高溫作用下，發(fā)生蒸汽爆炸，將一次霧化后的幾十微米直徑的燃油霧滴炸碎成納米級(jí)，細(xì)化了萬(wàn)倍，燃油物理活性大大提高，與氧氣充分混勻接觸，實(shí)現(xiàn)了最佳的燃燒化學(xué)反應(yīng)狀態(tài)。優(yōu)化燃燒過(guò)程，促進(jìn)完全燃燒，單位燃油釋放的能量提高，輸出功率增加，尾氣排放清潔。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃燒氣體的等壓膨脹，消除燃燒的周期性差異，從而消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，降低機(jī)械工作噪音和抖動(dòng)。 微爆效應(yīng)清除燃燒室內(nèi)和噴油器上的積碳，并防止其再生成，消除“早燃點(diǎn)” 和積碳磨損，恢復(fù)并保持供油、點(diǎn)火、壓縮比的設(shè)計(jì)工作狀態(tài)。延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 功能特性： （1）提高動(dòng)力性