解析馬云的菜鳥.docx

“菜鳥網絡”正式成立2013年5月30日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團、天天、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)、宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨干網”項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”（以下簡稱“菜鳥網絡”）在深圳正式成立。菜鳥網絡是基于互聯(lián)網思考、基于互聯(lián)網技術、基于對未來判斷而建立的創(chuàng)新型企業(yè)。中國智能骨干網將秉承和發(fā)揚開放、透明的互聯(lián)網文化，致力服務整個電商生態(tài)圈內的所有企業(yè)，以促進生態(tài)圈的共同繁榮。一方面，中國智能骨干網將在不斷完善物流信息系統(tǒng)的同時，依托國家現(xiàn)有公路、鐵路、機場等交通基礎設施的布局和規(guī)劃，建設遍布全國的現(xiàn)代化物流倉儲網絡，提升社會物流效率和基礎設施利用率，并向所有的制造商、網商、快遞物流公司、第三方服務公司開放、與產業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。另一方面，中國智能骨干網的建設將帶動地方經濟的結構轉型，推動內外貿型企業(yè)多渠道發(fā)展，促使更多產業(yè)電商化，促進資源優(yōu)化配置。在重要節(jié)點城市，將發(fā)揮產業(yè)集群效應，加速地區(qū)傳統(tǒng)產業(yè)和電子商務的不斷融合，促進第三產業(yè)服務商、配送、包裝、軟件等服務企業(yè)以及電子商務企業(yè)的發(fā)展。通過提升就業(yè)率、提高新產值收入貢獻，實現(xiàn)區(qū)域電子商務的繁榮，真正打造出若干具有示范效應的產業(yè)生態(tài)圈。菜鳥網絡表示，公司在初步發(fā)展期間將不計短期回報持續(xù)投入，完成中國智能骨干網的搭建，支持1000萬家新型企業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造1000萬就業(yè)崗位，為中國社會經濟發(fā)展轉型和未來商業(yè)基礎設施建設發(fā)揮更大的效力。發(fā)展方向據悉，菜鳥網絡計劃首期投資1000億元，希望在5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施。菜鳥網絡科技有限公司稱，這將是一張能支撐日均300億，即年約10萬億網絡零售額的智能骨干網絡。目標是“讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內送貨必達”。阿里方面反復強調的一點是不做自建物流。其核心目標是為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商等各類企業(yè)提供平臺服務而不是自建物流或者成為物流公司。馬云也在發(fā)言中“寬慰”快遞公司：“我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好?！睋私?，在阿里巴巴內部，物流倉儲領域有“天網”和“地網”之分。菜鳥網絡被稱為“地網”，主要內容包括網絡運營，包括拿地、建倉、搭建合作團隊。而與之相對應的“天網”則是在大數據支撐下，訂單、物流數據以及在此數據基礎上形成的產品。新聞2013年12月10日，阿里巴巴集團與海爾集團宣布達成戰(zhàn)略合作。阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資。其中，9.65億元港幣注向海爾電器，以獲得后者2%的股份；其余18.57億港幣，約占此筆投資總額的65.8%，投向海爾電器旗下的日日順物流投資，未來將合計換取后者34%的股份。由此可見，此筆投資的重頭戲是物流。雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務等整套體系及標準，該體系將對全社會開放。2013年11月27日下午，河南省人民政府與菜鳥網絡科技有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在鄭州舉行。雙方共同簽署了河南省人民政府菜鳥網絡科技有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和中國智能骨干網(鄭州航空港實驗區(qū))項目投資合作協(xié)議(包括新型物流倉儲基地及電商產業(yè)聚集園區(qū)、多式聯(lián)運轉運基地、保稅物流基地、電商產業(yè)園等4個項目)以及中國智能骨干網鄭州電子商務物流配送暨運營中心項目投資合作協(xié)議。2013-11-22，中國智能骨干網樞紐節(jié)點項目落地重慶。據悉，重慶兩江新區(qū)管委會表示，由阿里巴巴集團和銀泰集團共同投建的菜鳥網絡科技有限公司與兩江新區(qū)管委會簽訂投資協(xié)議，決定在兩江新區(qū)保稅港區(qū)投資建設“中國智能骨干網項目”樞紐節(jié)點。2013年11月13日，自5月底菜鳥網絡成立至今，已有近半年時間。一直低調前行的菜鳥在今年天貓“雙11”高調亮相，正式“首秀”。雖然這是菜鳥“首秀”，但是菜鳥網絡已經提前掌握了數據產品應用，用于指導參與今年“雙11”的商家、物流快遞公司、消費者的物流信息聯(lián)動。數據顯示，今年“雙11”當天，共產生1.52億個包裹，又創(chuàng)造了一項世界紀錄，接近去年包裹數的2倍，將給中國物流行業(yè)帶來真正的考驗。目前，菜鳥網絡平臺上的各大快遞公司，正開足馬力派送包裹，預計未來四天將形成物流高峰。從已經得到的數據看，菜鳥網絡的“首航”非常順利，截止11月11日早8:00，已經有超過8000個消費者收到了自己剛剛付款的商品。第一撥送達的貨物基本上以家電為主，它們的特點是入倉早、打包早，所以送貨速度很快。2013年11月11日據了解，在菜鳥網絡業(yè)務平臺上，冷鏈配送服務已與北京、杭州、成都、上海等地多家冷鏈物流公司合作，配送范圍覆蓋到42個城市，發(fā)貨地擴展到9個城市。而在信息平臺上，菜鳥網絡已提前掌握數據產品應用，用于指導商家、物流快遞公司、消費者的物流信息聯(lián)動，推全新物流數據雷達服務，提供區(qū)域和網點預測。2013-10-18，阿里巴巴集團計劃在2020年前在物流和支持領域投資160億美元，旨在徹底革新中國的零售產業(yè)。此外，阿里巴巴或將通過IPO額外融資150億美元，阿里巴巴及其合作伙伴快遞公司和保險公司等將在供應鏈和數據中心領域投入大量資金。2013年06月18日，泉州將成為該網絡布局東南區(qū)域的核心節(jié)點城市，項目總投資約50億元至60億元，用地約1500畝，打造成為基于大數據、網絡金融、信息服務、云計算等技術平臺的新型物流倉儲基地，及電子商務、創(chuàng)意設計及相關產業(yè)集群的辦公設施和配套生活社區(qū)。泉州成為“中國智能骨干網”首期布局的8個重要物流基地之一，福廈也在洽談和選址中。第三屆民營企業(yè)產業(yè)洽談會共簽約1317個產業(yè)項目，107個項目在現(xiàn)場進行了集中簽約。其中，泉州市人民政府和菜鳥網絡科技有限公司簽訂了合作協(xié)議書，敲定了菜鳥網絡首個在閩項目將落戶泉州，泉州成為“中國智能骨干網”首期布局的8個重要物流基地之一。泉州只是福建的第一站，廈門、福州也在洽談和選址當中。博文阿里巴巴建立“中國智能物流骨干網”每天能產生千萬單包裹量的電商巨頭阿里巴巴，常常會因為物流體系的“不給力”而發(fā)愁。最近，阿里開始謀劃建立一個能覆蓋全國的“智能物流骨干網”，可以說已經半只腳踏入了物流行業(yè)。阿里巴巴集團近日對外證實，計劃聯(lián)手銀泰、復星、四通一達、順豐等快遞企業(yè)和金融機構，建立“中國智能物流骨干網”，簡稱CSN項目。阿里希望通過8-10年的努力，建成一個能夠支撐日均300億網絡零售額的物流網絡，并實現(xiàn)全國任何一個地區(qū)24小時內送貨必達。目前該項目已進入具體實施階段。第一期投資額為1000億人民幣。早在2011年1月，阿里就已宣布要建立立體式的倉儲網絡體系，并推出物流信息服務平臺“物流寶”。此次確認的“中國智能物流骨干網”則是這一物流戰(zhàn)略的延伸。阿里巴巴布局的這個立體式倉儲物流網，究竟會給整個電子商務生態(tài)圈帶來什么變化？物流業(yè)又會受到什么影響？（1）現(xiàn)在物流業(yè)有什么瓶頸？阿里推出這樣一個物流戰(zhàn)略背景是什么樣的？不能說是說完全是阿里的戰(zhàn)略，因為他有4個合作伙伴，只是馬云牽頭做一個智能物流骨干網，為什么這個時候推出這樣一個戰(zhàn)略，馬云CEO不做了，來做這樣一個事情，到底為什么？其實根據電子商務發(fā)展的規(guī)律，也不難發(fā)現(xiàn)這是一個必然。我們先從電子商務開始說起，電子商務有三大要點，第一大要點是流量，網站要有流量，要有人來訪問，第二點是支付，第三點就是物流，這是所謂的三個焦點問題。我們發(fā)現(xiàn)流量問題在阿里看來已經解決了，換句話說像百度像騰訊等等都有解決流量的可能，所以流量這方面，除了小網站，大網站認為他們解決流量沒有問題。第二個關于支付，支付完全是一個制度設計，所以這兩點現(xiàn)在都不成為電子商務業(yè)的競爭制高點，物流變成了制高點。（2）物流這塊對電子商務還是有一定制約嗎？物流我們知道它是個硬設施，不是你想你一會兒半會或是什么時候能做起來的，特別是物流行業(yè)要求24小時之內送貨，比如我買個東西要求24小時到位，這沒有智能物流骨干網是完不成的。大家認為物流很簡單，就是兩個快遞員，其實不是，什么是最佳路線，在哪分倉，在哪建倉庫，建完倉庫之后怎么把倉庫里的批量的東西快速的放到快遞員手中，每個快遞員他的區(qū)域的劃分，他負責有幾家，甚至現(xiàn)在有的都不用快遞員了，比如說我在小區(qū)設立物流箱，你來自取，自提物流，所以物流業(yè)在快速的高智能化，快速的信息化，而且會成為一個競爭的制高點。（3）我們之前看到在2010年的時候馬云是投資了兩家快遞公司，在11年的時候也是要聲稱要進軍物流界建造千億投資的智能網絡，現(xiàn)在又透露出來智能骨干網，你覺得馬云是會想怎么做，是做一個資源整合者還是自己也要參與到其中，是只做平臺服務，還是做一些事情？各種判斷不一樣，我的判斷他要親自做。為什么？第一個，他投資了兩家，那只是小試牛刀而已，體會這個行業(yè)是怎么回事。第二個呢，他現(xiàn)在在整合資源，做這個智能骨干網和它原來小試牛刀不是同日而語的。第二個最重要的就是馬云做事他往往愿意做平臺級的，不是只做其中一環(huán)，那做智能物流骨干網是比較符合他的心愿的。（4）阿里最有優(yōu)勢的地方可能就是它有大量的數據信息，那它這種數據信息會在今后進軍物流給他帶來什么好處呢？好處非常大，但是要看怎么挖掘，阿里有很多物流數據，比如這個包裹寄給誰或者怎么樣，最重要的還不是這些數據，最重要的是它的包裹量號稱占了一半，物流業(yè)的一半，特別是散戶，我覺得有幾點很重要。他在哪分倉，分倉是需要有用戶數據中心的，比如說在北京地區(qū)購物的人很多，購物的是買肥皂，買鞋子，買帽子那它就在這建分倉中心，而這個建分倉中心，比如說光棍節(jié)的時候，很多商家就提前把貨運到北京來，這樣我就可以保證24小時運到了。第二個我可以規(guī)劃市內的物流體系，就是我們剛才說的最后一公里的物流體系，這個也是要經驗，大量的數據積累才能優(yōu)化，比如一個快遞員一天跑20戶還是跑10戶，甚至跑100戶，如果沒有數據的支撐你讓他像無頭蒼蠅一樣來回跑那效率肯定是很差的，所以快遞員很有可能我給你一個類似于GPS的時令我告訴你怎么跑，那一來你就不會像無頭蒼蠅一樣，所以這種物流公司運作的精細化，后臺的支撐一定是大數據的，這個數據往往歷史積累的數據做背景，越來越優(yōu)化。（5）智能物流骨干網會對兩個行業(yè)產生非常大的影響，一個是物流行業(yè)，另一個就是電商行業(yè)，你能不能從從這兩個行業(yè)來分析一下，會不會造成洗牌式的影響還是會帶來什么變化其實影響這兩個行業(yè)還不是最大，第一影響最大的行業(yè)是百貨業(yè)，它會把傳統(tǒng)的百貨業(yè)沖得七零八落，為什么呢？過去我買個東西不可能馬上送到我手里，我還考慮去實體店看一下，現(xiàn)在幾乎實體店的速度一樣的情況下，我為什么還去實體店。