發(fā)動機試題題庫.doc

發(fā)動機考試一 填空題 1.曲柄連桿機構(gòu)由（ ）、（ ）、和（ ）三部分組成。 2.發(fā)動機的機體組主要由（ ）、（ ）、( )、（ ）、（ ）（ ）組成。 3.氣缸罩蓋位于汽缸蓋上部，起（ ）及（ ）作用。 4.油底殼的作用是（ ）。 5.活塞連桿組主要由（ ）（ ）（ ）和（ ）等部件組成。 6.活塞環(huán)包括（ ）和（ ）兩種。 7.氣缸套分為（ ） 和（ ）兩種。 8。汽缸體分為（ )( )( )等形式。 9.曲柄連桿機構(gòu)的功用是（ ）。 10.活塞由（ ）( )和（ ）三部分組成。 11.配氣機構(gòu)由（ ）和（ ）組成。 12.氣門組包括（ ）（ ）（ ）和（ ）等部件。 13.氣門傳動組主要包括（ ）（ ） （ ）（ ）（ ）等部件。 14.氣門組的作用是（ ）。 15.氣門的功用是（ ）。 16.氣門導(dǎo)管的作用是（ ）。 17.氣門彈簧的作用是（ ）。 18.氣門傳動組的主要作用是（ ）。 19.凸輪軸主要由（ ）和（ ）等組成。 20.凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是依靠（ ）帶動的,一般采用（ ）或（ ） 21.正時齒形帶具有（ ） （ ）（ ）等優(yōu)點。 22.曲軸通過（ ）和（）旋轉(zhuǎn)。 23.下置式凸輪軸配氣機構(gòu)的特點是（ ）。 24.中置凸輪軸配氣機構(gòu)的凸輪軸一般采用（ ）或（ ）采用（ ）或（ ）。 25.挺柱的作用是（ ）。 26.挺柱可分為（ ）和（ ）兩種。 27.搖臂的功用是（ ）。 28.凸輪軸的驅(qū)動方式有（ ）（ )( )( )四種。 29.氣門的（ ）部位與氣門座接觸。 30.汽油機燃料供給系統(tǒng)有（ ）和（ ）兩種。 31.化油器式燃料供給系統(tǒng)由（ ）（ ）（ ）和（ ）組成。 32.電控燃油噴射系統(tǒng)可分為（ ）（ ）（ )( )。 33.潤滑系統(tǒng)主要由（ ）（）（）（）組成。34.機油分為（ ）（ ）兩類。 35.機油泵常見的結(jié)構(gòu)（ ）（ ）（ ）三種。 36.汽車發(fā)動機使用的集濾器形式有( )( )兩種。 37.機油散熱器布置在潤滑油路中有（ ）（ ）兩種。 38.在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻液在（ ）。 39.水泵一般采用的是（ )泵。 40. 當發(fā)動機過熱時，汽車節(jié)溫器（ ）。 42.氣門組包括（ ）（ ）（ ）（ ）等部件，氣門傳動組包括（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）等部件。 43.氣門座不僅有（ )作用，還起到（ ）作用。 44.凸輪軸主要由各缸（）（）組成。 45.氣門的（ ）部位與氣門座接觸。 46.若氣門間隙過大時，則氣門開啟量（ ）。 47.四沖程發(fā)動機的曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。 48.氣門頭部的形狀有（ ）（ ）（）。 49.挺住是將凸輪軸的推力傳遞給（ ）或（ ）。 50.機體組主要包括（）（）（）和（）三部分組成。 51.活塞連桿組主要包括（ ）( )（ ）（ ）等。 52.曲軸飛輪組包括（ ）(）（）等。 53.曲軸一般由（ ）（ ) (）（）（）和（）組成。 54.氣缸體為（ ）（）（）等組成。 55.氣缸套分為（ ）和（ ）。 56.活塞由（ )( )和（ ）。 57.活塞與（ ）（）共同組成燃燒室。 58.活塞環(huán)有（ )（ ）兩種。 59.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用是（ ）從而保持發(fā)動機在最適宜的溫度方位內(nèi)工作。 60.冷卻系統(tǒng)還為（）提供熱源。 61.水冷卻一般為（）（）（）（）（）（）（）（）及（）等組成。 62.現(xiàn)代汽車多采（ ）水冷卻系統(tǒng)。 63.冷卻液有（ )和（ )。 64.冷卻方式有（）和（） 65.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)最重要的工作介質(zhì)（ ）。 66.汽車常用的冷卻液有水及加有防凍劑的( )。 67.水泵的作用( )。 68.散熱器的功用是（ ）。 69.離心式水泵的主要由泵殼葉輪（ )( )( ）水封等組成。 70.散熱器芯有許多圓形的( )和（ )組成。 71.膨脹水箱的功用是（ ）。 72.冷卻風(fēng)扇的功用是（ )。 73.節(jié)溫器的功用是（ ）。 74.發(fā)動機是汽車的（ ）是汽車的（ ）。 75.常見的車用發(fā)動機油（ ）和（ ）兩種。 76.四沖程發(fā)動機有（ ）（ ）（ ）（ ）四個沖程。 77.曲柄連桿機構(gòu)主要有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）組成。 78.潤滑系統(tǒng)一般由（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）組成。 二 判斷題 1.上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處，及活塞的最低位置。 （ ) 2.曲柄連桿機構(gòu)主要由汽缸蓋 氣缸體 正時齒形帶輪 活塞 連桿 曲軸和飛輪組成 。 （ ） 3.水冷式冷卻系統(tǒng)常有水泵 散熱器 風(fēng)扇 節(jié)溫器 水套等組成。 （ ） 4.壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比。 （ ） 5.在進氣行程中，在曲軸和連桿的帶動下由上止點向下止點運行。 （ ） 6.現(xiàn)代汽車常用用的發(fā)動機是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。 （ ） 7.活塞行程等于曲柄半徑的兩倍。 （ ） 8.車用汽油機的壓縮比大于采油機的壓縮比。 ( ) 9.柴油機與汽油機的工作原理相同。 （ ） 10.發(fā)動機在同一轉(zhuǎn)速下，氣門開度愈大表示負荷愈小。 （ ） 11.潤滑的功用主要是從減少零件的摩擦與磨損。 （ ） 12.溢流閥的主要功用是控制機油壓力。 （ ） 13.機濾器裝在機油泵之前，防止顆粒較小的雜質(zhì)進入機油泵。 （ ） 14.在熱負荷較大的發(fā)動機上，處利用油底殼對發(fā)動機潤滑油散熱外，還專門設(shè)有機油散熱器。 （ ) 15.主軸承及連桿軸承間隙過大，則機油壓力會增高。 （ ） 16.曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)化的主要機構(gòu)。 （ ） 17.曲軸箱有直列式 臥式W式三種結(jié)構(gòu)形式。 （ ） 18.活塞的工作主要是將燃燒放出的熱量傳遞給汽缸。 ( ) 19.氣缸蓋的工作是封閉氣缸體上部并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。 （ ） 20.活塞主要由頂部頭部和裙部三部分組成，在活塞裙部有活塞銷座。 （ ） 21.連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。 （ ） 22.曲軸的功用是保證發(fā)動機平衡。 （ ） 23.只要飛輪與飛輪殼體上的記號隊準時一缸是一定處于壓縮上止點。 （ ） 24.氣缸套分為干式氣缸套和濕式氣缸套。 （ ） 25.對缸數(shù)i的四沖程發(fā)動機其做功間隔角為720|i。 （ ） 26.氣門組包括氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等部件 （ ） 27.氣門傳動組主要包括凸輪軸 凸輪軸齒輪 正勢齒形帶 張緊輪 液壓挺柱等部件。 （ ) 28.氣門彈簧的功用是關(guān)閉或開啟氣門。 （ ） 29.氣門座雖然有密封的作用但其不到冷卻氣門的作用。 （ ） 30.凸輪軸的功用是利用凸輪是各缸進排氣門關(guān)閉。 （ ） 31.發(fā)動機配氣機構(gòu)均必須用搖臂總成改變傳動方向。 （ ） 32.挺住分為普通挺住和液壓挺柱。 （ ） 34.廢棄的冷卻液可隨意排放， （ ） 35.沾上冷卻液的抹布或物品可作為生活垃圾處理。 （ ）36. 冷卻液對人體有害。 （ ）37. 吸入冷卻液必須簌口并喝下大量清水然后到醫(yī)院治療。 （ ）38. 沾上冷卻液的衣服或鞋子必須立刻脫下更換。 （ ）39. 放入發(fā)動機冷卻液使液面低于節(jié)溫器殼體。 （ ）40. 檢查水泵時應(yīng)檢查是否開裂和泄露。 （ ）41. 節(jié)溫器測試時不要用燃燒器加熱鍋底。 （ ）42. 膨脹水箱應(yīng)該裝在支座上。 ( )43. 連桿的功用是將活塞承受得壓力傳給曲軸。 （ ）44. 曲軸的功用是保障發(fā)動機平衡。 （ ）45. 車是駕駛?cè)斯ぷ鲌鏊彩茄b載乘客和貨物場所。 （ ）46. 汽車高速行駛時空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。 （ ）47. 主軸瓦屬于活塞連桿組。 （ ）48. 挺住的作用將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門。 （ ）49. 搖臂的功用是將凸輪軸傳來的力的作用到氣門桿頭部，推開氣門。 （ ）50. 氣門的氣門錐面部位與氣門座接觸。 （ ）51. 若氣門間隙過大時，則氣門開啟量變大。 ( )52. 廢棄的冷卻液必須單獨盛裝，并妥善保管和回收利用。 （ ）53. 活塞行程等于曲軸半徑的二倍。 （ ）54. 柴油機與汽油機的工作原理相同。 （ ）55. 在常見的氣缸排列形式中，機體高度最小是直列式。 （ ）三 選擇題1. 主軸瓦屬于( ). A.曲軸飛輪組 B.活塞連桿組 C.機體組2. 在常見汽缸排列形式中，機體高度最小的是（ ）。 A.對置式 B.V形式 C.直列式3. （ )承受氣體壓力，防止漏氣，將熱量通過活塞傳給氣缸壁。 A.活塞群部 B.活塞頭部 C.活塞頂部4. 四沖程四缸發(fā)動機，發(fā)火順序為1-3-4-2，當1缸處于壓縮行程時，4缸 進行的是（ ). A.進氣 B.壓縮 C.做功 D.排氣5. 對于缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動機，其發(fā)火間隔角為（ ）。 A.180/i B.360/i C.720/i6. ( )用來封閉氣缸的上部，并與活塞頂，氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室。 A.氣缸體 B.氣缸罩蓋 C.氣缸室罩蓋7. 水冷發(fā)動機的氣缸體和（ ）常制成一體。 A.氣缸體 B.曲軸箱 C.汽缸蓋8. 活塞環(huán)包括氣環(huán)和（ ）。 A.油環(huán) B.整體或油環(huán) C.組合式油環(huán)9. V6發(fā)動機的氣缸夾角最好為（ ). A.60 B.90 C.18010. 由于斷面形狀像澡盆，由此得名（ ）。 A.盆形燃燒室 B.傾斜盆形燃燒室 C.半球形燃燒室11. 四沖程發(fā)動機的曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ) A 1：2 B 1：1 C 2：1 D 1：412. 氣門（ ）部位與氣門座面接觸。 A 氣門桿 B氣門錐面 C 氣門側(cè)面 D 氣門導(dǎo)管13. 氣缸體有（ ）種排列方式。 A 2種 B 3種 C 4種14. 發(fā)動機一般采用（ ）點支撐方式。 A二點支撐和三點支撐 B三點支撐和四點支撐 C 四點支撐和五點支撐15. 燃燒室有（ ）種。 A 6種 B 5種 C 7種16. 活塞頂部是由（ ）組成部分。A 燃燒室 B 活塞 C 連桿 17. 通常潤滑系的濾清器上裝有旁通閥當濾清器堵塞時旁通閥打開 （ ） A使機油不經(jīng)濾芯直接流回到油底殼 B使機油流回機油泵 C使機油直接流入主油道18. 由于主軸承及連桿軸承間隙量的增加會發(fā)上下列哪一種情況（ ） A潤滑油油壓上高 B潤滑油油壓降下 C竄起減少 D竄起增多19. 那個裝置用來控制潤滑系統(tǒng)的最高機油壓力（ ） A溢流閥 B機濾器 C機油泵 D油底殼20. 潤滑系統(tǒng)結(jié)束后的機油流回到油底殼中經(jīng)過氣缸體氣缸蓋上的油道輸送到（ ） A曲軸軸頸 旁通閥 B曲軸軸頸 連桿軸頸 凸輪軸軸頸 C曲軸軸頸 凸輪軸軸頸 旁通閥21. 機油泵一般安裝在氣缸體（ ） A上部 B下部22. 某發(fā)動機活塞行程為80mm其曲軸的曲柄半徑為（ ）mm A20 B40 C80 D16023. 氣缸工作容積是指（ ）的容積 A活塞運行到下止點時活塞上方 B活塞運行到上止點時活塞上方 C活塞上下止點之間 D進氣門從開到關(guān)所進空氣24. 發(fā)動機排量是指（ ） A一個汽缸的工作容積 B多個汽缸的工作容積 C一個氣缸的總?cè)莘e D多個汽缸的總?cè)莘e25. 汽油機由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成柴油機與汽油機相比少了（ ） A曲柄連桿機構(gòu) B燃料供給系統(tǒng) C點火系統(tǒng) D冷卻系統(tǒng)26. 六缸發(fā)動機的做工間隔較為（ ） A720 B360 D180 D12027. 排氣門在活塞位于（ ）開啟 A做功行程之前 B做功行程將要結(jié)束時 C進氣行程開始前 D進氣行程開始后28. 關(guān)于可變氣門正時錯誤的說法是（ ） A氣門升程上可變的 B氣門打開的周期是固定的 C在低轉(zhuǎn)速可獲得最大轉(zhuǎn)矩 D每套進氣門和排氣門有三個凸輪29. 在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器則發(fā)動機做功時冷卻水（ ） A只進行大循環(huán) B只進行小循環(huán) C大小循環(huán)都存在 D水道被堵塞30. 水冷卻系中冷卻液的大小循環(huán)路線（ ）控制 A散熱器內(nèi)氣壓過低 B散熱器芯管容易被壓壞 C散熱器內(nèi)氣壓過高 D冷卻液不易沸騰31. 關(guān)于節(jié)溫器說法張確的是（ ） A任何時候都是打開的 B任何時候都是關(guān)閉的 C隨溫度的增加打開的程度越來越大 D打開以使冷卻液流向變速器32.下列哪一個不是冷卻系統(tǒng)的作用（ ）。 A.保持發(fā)動機溫度盡可能低 B.從發(fā)動機帶走多余的熱量 C.使溫度盡快達到工作范圍 D.使發(fā)動機在最好的工作溫度最高效地工作33. 水泵一般采用的是什么 （ ）泵。 A.容積式 B.離心式 C.偏心式 D.上述所有34. 當發(fā)動機足夠熱時，節(jié)溫器（ ）。 A.關(guān)閉 B.打開 C.堵塞散熱器 D.通知散熱器關(guān)閉35. 下列哪一個不是散熱器的一部分（ ）。 A.上水室 B.下水室 C.散熱蕊 D.水泵36. 當冷卻系統(tǒng)使用膨脹水箱時（ ）。 A.從散熱器蓋溢出的冷卻液膨脹箱 B.當發(fā)動機冷卻時冷卻液被 散熱 C.可向膨脹箱添加冷卻液 D.上述所有37. 雙氣門彈簧或變螺距彈簧的主要作用是（ ）。 A.提高彈簧的疲勞強度 B.防止氣門彈簧產(chǎn)生共振 C.提高彈簧的使用壽命 D.防止彈簧折斷38. 氣門頭部的形狀有平頂式喇叭式和（ ） A球面頂 B棱形頂 C圓形頂 D三角頂39. 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲輪旋轉(zhuǎn)（ ） A2周 B3周 C4周 D5周40. 若氣門間隙過大實則汽門開啟量（ ） A 不變 B變小 C變大41. 排氣門在活塞位于（ ）開啟 A做功行程之前 B做工行程將要結(jié)束時 C進氣行程開始前 D進氣行程開始后42. 當輪軸泄漏到排氣流中時說明氣門的以下哪個部分磨損了（ ） A氣門導(dǎo)管 B氣門頭部 C氣門座 D氣門彈簧43. 氣門的（ ）部位與氣門座接觸 A氣門桿 B氣門錐面 C氣門側(cè)面 D氣門導(dǎo)管冷卻液44. 使用四氣門發(fā)動機的原因是（ ） A可是更多的燃油和空氣進發(fā)動機 B可得到更好的潤滑 C使發(fā)動機預(yù)熱更快 D使發(fā)動機冷卻更快45. 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進排氣門實際開閉時刻開啟時間稱為( ） A配氣機構(gòu) B配器角 C配氣相位46. 水冷卻系中冷卻液的大小循環(huán)路線有（ ）控制 A風(fēng)扇 B水泵 C節(jié)溫器 D膨脹水箱47.為防止活塞銷軸向竄動而損壞氣缸壁在活塞銷座兩端裝有（ ）來限位 A卡簧 B彈性卡環(huán) C擋圈48. 活塞連桿組主要由（ ）個部件組成 A4個 B5個 C6個49. 活塞環(huán)有（ ）種 A1種 B2種 C3種四 簡答題1. 潤滑系的基本組成有哪些?各有何功用？2. 機油的選擇原則是什么？3. 轉(zhuǎn)子式機油泵是如何工作的？4. 如何檢查機油液面高度？5. 曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的組成和作用是什么？6. 潤滑系有何功用？7. 機油的功用？8. 機油濾清器的功用？9. 內(nèi)嚙