2014理論題庫.xls

題型 正確 答案 題干答案A 單項選擇題 A 運用列車質(zhì)量鑒定評分標準分為A B C D四類 管理部分發(fā)現(xiàn)D類 問題 此項得 分 0 單項選擇題 B柴油機的活塞行程等于曲柄半徑的 倍 1 單項選擇題 C運用客車每年應進行 次集中整修 1 單項選擇題 D 用水澆滅距離接觸網(wǎng) 米以外的燃著物時 接觸網(wǎng)可不停電 但是 水管不準朝接觸網(wǎng)方向噴射 水流與接觸網(wǎng)帶電部分應保持2米安全 距離 1 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車中的PT噴油器安裝在氣缸蓋中頭部與缸蓋間的密封座 有 個 1 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機中的旋轉整流模塊有 塊 1 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的磁極對數(shù)為 對 1 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的活塞冷卻噴嘴中共有 道橡膠密封圈 1 單項選擇題 A 絕緣材料的型號規(guī)定以四位數(shù)表示 其中左起第 位數(shù)字表示絕緣 材料的分類 1 單項選擇題 C 發(fā)電車柴油機若連續(xù)起機 次沒有成功 應查明原因 排除故障后 才能再次起機 否則易引起電池放虧 1 單項選擇題 BKTA 19G2型柴油機中裝有 個機油冷卻器芯 1 單項選擇題 C 安監(jiān)報2 須保管 年 1 多項選擇題 AD 康明斯KTA 19G2柴油機在做C保時 需根據(jù)ABC三個標志來判斷相應 氣缸是否在上止點 其中C標志是 氣缸的上止點標志 1 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機中低油壓停機報警傳感器的接線有 根 1 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的額定功率因素為 1 單項選擇題 B 暫時不用的柴油機組 若停放 個月以內(nèi) 可不進行油封 但必須 放掉冷卻水和機油 2 單項選擇題 C事故受傷人員經(jīng)救治無效 在 日內(nèi)死亡 按死亡統(tǒng)計 2 單項選擇題 D 勞動者在該用人單位連續(xù)工作滿 年的 用人單位與勞動者協(xié)商一 致 可以訂立無固定期限勞動合同 2 單項選擇題 B 事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應當及時通知相關單位和人員 一般B類事 故以上 重大以下的事故 不含相撞的事故 發(fā)生后 應當在 小 時內(nèi)通知相關單位 接受調(diào)查 2 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機為 沖程柴油機 4 單項選擇題 C露天工作場所遇有 級以上大風時禁止高空作業(yè) 4 單項選擇題 B 已知理想變壓器的一次繞組匝數(shù)為160匝 二次繞組匝數(shù)為40匝 則 接在二次繞組上的1K 電阻等效到一次側后 其阻值為 K 4 單項選擇題 C 鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣 萬元 5 單項選擇題 C 干擾 阻礙事故調(diào)查處理的 對單位 由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬 元以上 萬元以下的罰款 5 單項選擇題 B 運用列車質(zhì)量鑒定評分標準分為A B C D四類 發(fā)現(xiàn)B類故障 問 題 每處每件扣 分 5 單項選擇題 B備用發(fā)電車每 天必須起動機組 檢查技術狀態(tài) 并按規(guī)定保養(yǎng) 10 單項選擇題 B 發(fā)電車柴油機起機時若 秒內(nèi)起動不成功 必須等1 2分鐘才能進 行下一次起動 10 單項選擇題 B在標準化發(fā)電車評比中柴油機游車 每臺車扣 分 10 單項選擇題 B在標準化發(fā)電車評比中報警及保護裝置失效的 每件扣 分 10 單項選擇題 A一般事故的調(diào)查期限為 天 10 單項選擇題 B較大事故的調(diào)查期限為 天 10 多項選擇題 AB 康明斯發(fā)電車柴油機調(diào)速控制箱面板上 油溫表 水溫表的起始刻 度分別為 60 多項選擇題 AB 康明斯發(fā)電車的冷卻風機自動開啟?？刂破鞯目刂茰囟确謩e是 85 單項選擇題 B某電源電壓瞬時值為 則該電源的頻率為 314 單項選擇題 B 正常時 康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機中繞組高溫報警的熱敏電阻阻值 為 1500 單項選擇題 C 剛性凸緣聯(lián)軸器用四只鉸制孔螺栓聯(lián)接 螺栓中心的圓直徑D 200mm 軸傳遞扭矩T 180N m 則作用在每個螺栓上的力為 N 1800 單項選擇題 C 在柴油機氣缸內(nèi)燃油燃燒所放的熱量中未能轉化為曲軸有效功的熱 量所占比例大約是 30 40 單項選擇題 A發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 聲 鐺鐺 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機定子繞組高溫報警感溫電阻正 常時其阻值為 1500 單項選擇題 B金屬材料中中合金鋼是指合金元素總含量 的合金鋼 5 單項選擇題 C金屬材料中高合金鋼是指合金元素總含量 的合金鋼 5 單項選擇題 A金屬材料中低合金鋼是指合金元素總含量 的合金鋼 5 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機的噴油器柱塞行程調(diào)整時的公差為 0 03mm 單項選擇題 A 對發(fā)電機進行溫升試驗 要求在每一種負荷下 轉子電流均應保持 穩(wěn)定 變動范圍不應超過 1 單項選擇題 B通常對于移動式從動件的凸輪機構要求推程時 壓力角a應 30 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車中的T 18A型增壓器轉子軸向游隙的正常限度是 0 10mm 0 23mm 單項選擇題 D康明斯KTA l9G2柴油機主軸瓦新件厚度為 0 10mm 0 41mm 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機新機曲軸軸向間隙為 0 10mm 0 41mm 單項選擇題 B 一個 220V 40W 的燈泡 它在正常工作條件下 通過燈絲的電流 為 0 1A 單項選擇題 B含碳量為 的鋼屬于中碳鋼 0 25 單項選擇題 C 在發(fā)電車整修標準中 要求電力連接線座插孔相間 線間絕緣電阻 不小于 0 2M 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機每升冷卻水中一般應含 單位DCA 0 3 0 8單位 單項選擇題 CMTU12V183TA12型柴油機進排氣門間隙是 0 30mm 0 35mm 單項選擇題 BMTU8V396TCl3型柴油機進排氣門間隙是 0 30mm 0 35mm 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機進排氣門間隙分別是 0 36mm 0 69mm 單項選擇題 C 單相全波整流輸出的電壓平均值為整流變壓器二次電壓有效值的 0 45倍 單項選擇題 C接地棒在地中的插入深度不小于 0 4m 單項選擇題 A發(fā)電機1FC5356的穩(wěn)壓精度是 0 5 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機軸向游隙在 之內(nèi)0 53mm 單項選擇題 ACUMS柴油發(fā)電機組小修時 集控連結器端子絕緣電阻須大于 0 5M 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機氣門十字頭與彈簧座間的間隙應為 0 64mm 單項選擇題 C 對于燃油噴射系統(tǒng)來講 柴油機在一定的轉速和負荷下 最佳的噴 油時間能夠使得循環(huán)的最大燃燒壓力在上止點后 度曲軸轉角內(nèi)到 達 并且運轉平穩(wěn) 燃燒噪聲較小 0 5 單項選擇題 AEFC電子調(diào)速器上轉速降調(diào)整旋鈕能調(diào)整轉速降的范圍是 0 5 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車中 當柴油機水溫低于 時 將發(fā)生低水溫報警保護 0 單項選擇題 C 環(huán)境溫度低于 時 需對發(fā)電機組采取預熱措施進行預熱 不得在 低溫時啟動機組 0 單項選擇題 A 不是重柴油的牌號 0號 單項選擇題 C 康明斯KTA 19G2柴油機曲軸箱通風器一般設置在 氣缸搖臂室蓋上 1 2 3 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機中電壓微調(diào)整定電位器是接在AVR的 接線端子上的 1 5 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機中的AVR與靜止整流 接線端子發(fā)生聯(lián)系 的 模塊是通過 1 5 單項選擇題 B 康明斯KTA 19G2柴油機在做C保時 需根據(jù)ABC三個標志來判斷相應 氣缸是否在上止點 其中A標志是 氣缸的上止點標志 1 6 單項選擇題 A 康明斯KTA 19G2柴油機在做C保時 需根據(jù)ABC三個標志來判斷相應 氣缸是否在上止點 其中C標志是 氣缸的上止點標志 1 6 單項選擇題 C 康明斯KTA 19G2柴油機在做C保時 需根據(jù)ABC三個標志來判斷相應 氣缸是否在上止點 其中B標志是 氣缸的上止點標志 1 6 單項選擇題 B 電動機采用星形 三角形啟動 這種方法適用于運行時是三角形接法 的電動機 其啟動電流是直接啟動的 1 2 單項選擇題 A 康明斯KTA 19G2柴油機安裝濾清器罐時 當擰緊到密封墊和安裝座 接觸時 需再繼續(xù)擰進 1 2 3 4圈 單項選擇題 A 康明斯KTA 19G2柴油機中所使用的電磁轉速傳感器在安裝時 擰入 到頂緊飛輪齒圈后 需退回 1 2 3 4圈 單項選擇題 A 我國某城市冬季12月 1月份平均氣溫為3 5 在此季節(jié)高速 柴油機使用的最合適的柴油牌號是 10 單項選擇題 C柴油的十六烷值一般為 10 20 單項選擇題 A滾動軸承的電機其軸承潤滑油脂最長運行 就應更換新油 1000 1500h 單項選擇題 D 康明斯發(fā)電車柴油發(fā)電機組若需對外供給60HZ的三相交流電 其額 定轉速應為 1000r min 單項選擇題 D 轉速不能作為50HZ的同步發(fā)電機轉速 1000r min 單項選擇題 B搖二次回路絕緣電阻 應選用下列額定電壓的兆歐表 1000V 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2柴油機怠速轉速為 1000轉 分 單項選擇題 C康明斯KTA l9G2柴油機100KW時額定轉速為 1000轉 分 單項選擇題 D純凈的水在一個標準大氣壓下沸點的華氏溫標為 100F 單項選擇題 C 某液壓千斤頂 小活塞面積為1cm2 大活塞為100cm2 當在小活塞 上加5N力時 如果不計磨擦阻力等 大活塞可產(chǎn)生 的力 100N 單項選擇題 B 已知電路中A點的對地電位是65V B點的對地電位是35V 則UBA 100V 單項選擇題 C列車運行途中 應每隔 須巡視并作記錄 10 20分鐘 單項選擇題 C發(fā)電車中鉛蓄電池的充電電流一般不超過 10A 單項選擇題 C發(fā)電車起動蓄電池起動前電解液比重不得低于 1 10g cm3 單項選擇題 A CUMS柴油發(fā)電機組大修時 冷卻系統(tǒng)吸氣閥壓力 時 可靠動作 10KPa 單項選擇題 C 康明斯發(fā)電車KTA 19G2柴油機小循環(huán)時單臺機組的冷卻水容量為 左右 10L 單項選擇題 C 人體流經(jīng)不同強度的電流 對人體危害程度也不同 電流越大 對 人體的危害也越大 例如當人體通過超過 就有生命危險 10mA 單項選擇題 C 發(fā)電車進行外電作業(yè)時 插號志后要求在 內(nèi)關閉車內(nèi)所有用電設 備 10min 單項選擇題 C 運用客車整修時 各關鍵電氣部件的接線端子須通電帶負載 以上 檢測端子溫升情況 10min 單項選擇題 C玉柴YC6105Q的缸數(shù)是 10缸 單項選擇題 D不屬于輕柴油牌號的是 10號 單項選擇題 C重大事故的調(diào)查期限為 10日 單項選擇題 C 已建立勞動關系 未同時訂立書面勞動合同的 應當自用工之日起 內(nèi)訂立書面勞動合同 10天 單項選擇題 A運行到東北 西北 華北地區(qū)的客車 應在 完成防寒整備工作 10月上旬 單項選擇題 C四沖程六缸發(fā)動機 各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是 120 單項選擇題 A 車輛修程 客車和特種用途車的客車按走行公里檢修 最高速度不 超過 的客車分為廠修 段修 輔修 120Km h 單項選擇題 D 電壓表A內(nèi)阻為20000 電壓表B內(nèi)阻為4000 量程都是150V 當 它們串聯(lián)在120V的電源上時 電壓表B的讀數(shù)是 120V 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車中 當機油壓力低于 時 將發(fā)生低油壓預報警保護 124kPa 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車中 當機油壓力低于 時 將發(fā)生低油壓停機報警保 護 124kPa 單項選擇題 C 康明斯發(fā)電車中 冷卻風機低速電路中的熱保護繼電器的整定值為 12A 單項選擇題 D康明斯KTA l9G2型柴油機有 主軸承座12個 單項選擇題 B臨修客車處理故障的時間原則上不得超過 12小時 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的飛輪齒數(shù)為 142齒 單項選擇題 B 康明斯KTA 19G2柴油機的正時調(diào)整時 噴油提前角標準檢測點為活 塞距上止點前 曲軸轉角 15 單項選擇題 A 在康明斯發(fā)電車柴油機中 若設定為0 轉速降 則該柴油機空載負 載時的轉速應為 1500r min 單項選擇題 C 在康明斯發(fā)電車柴油機中 若設定為5 轉速降 則該柴油機空載時 的轉速應為 1500r min 單項選擇題 A 在康明斯發(fā)電車柴油機中 若設定為5 轉速降 則該柴油機額定負 載時的轉速應為 1500r min 單項選擇題 B 在康明斯發(fā)電車柴油機中 若設定為3 轉速降 則該柴油機空載時 的轉速應為 1500r min 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車中 當柴油機轉速高于 時 將發(fā)生超速停機報警保 護 1500r min 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機定子繞組高溫報警溫度為 150 單項選擇題 CKTA 19G2型柴油機的氣缸發(fā)火次序是 1 5 2 6 3 4 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機的發(fā)火順序是 1 5 3 6 2 4 單項選擇題 A 已知某四沖程柴油機的氣缸直徑D 135mm 活塞行程S 140mm 壓縮 比為14 則它的燃燒室容積是 0 154升 單項選擇題 C康明斯KTA l9G2柴油機氣缸直徑與活塞行程各為 159mm 195mm 單項選擇題 C 遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時 引導接車并正線通過時 準許列車憑特定引導手信號的顯示 以不超過 速度進站 15km h 單項選擇題 D 救援列車 救援列車人員的出動均由路局調(diào)度所機車調(diào)度員發(fā)布事 故救援出動的調(diào)度命令 列車調(diào)度員組織并確保救援列車在 內(nèi)開 行 15min 單項選擇題 D 內(nèi)燃機的15min功率 1h功率 12h功率和持續(xù)功率四種功率中 最 小的是 15min功率 單項選擇題 C 牌號機油不能用于柴油機 15W 40CD 多項選擇題 BCD采用密接式車鉤的列車 須備有 15號車鉤鉤舌 多項選擇題 ABC25G型客車的車鉤緩沖裝置改進措施有 15號車鉤鉤體 鉤舌及鉤尾框 采用QG C3鑄 鋼 單項選擇題 C柴油機的最高有效效率已達 16 單項選擇題 A MTU發(fā)電機在防寒期須派人預熱防凍 水溫低于 時嚴禁強迫起機 環(huán)境溫度在0 以上時 由三號機組進行供電預熱 16 單項選擇題 B 接地線應采用多股軟銅線 其截面應符合短路電流的要求 但不得 小于 16mm2 單項選擇題 B鋼絞線損傷截面超過總截面的 時 必須鋸斷重接17 單項選擇題 D 接線端子不在康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機AVR中 17 18 19 單項選擇題 A 防止蓄電池長時間大電流放電 當單格電壓降至8V或電解液密度降 至 時 應重新充電 1 17g cm3 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車中 冷卻風機高速運行時功率為 18 5kW 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車中 冷卻風機低速運行時功率為 18 5kW 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 冷卻風機高速運行時轉速為 18 5r min 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車中 冷卻風機低速運行時轉速為 18 5r min 單項選擇題 D 如果按1 5 3 6 2 4的發(fā)火順序 當2缸開始排氣時 曲軸再轉 1 缸將開始排氣 180 單項選擇題 D 如果按1 5 3 6 2 4的發(fā)火順序 當1缸開始噴油時 曲軸再轉 3 缸將開始噴油 180 單項選擇題 D 為使四沖程柴油機運轉平穩(wěn) 應使各個氣缸的作功沖程均勻地分布 在 曲軸轉角中 180 單項選擇題 B對于二沖程發(fā)動機來說 發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉 180 單項選擇題 C四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是 180 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2型柴油機的發(fā)火間隙是 曲軸轉角 180度 單項選擇題 A四缸柴油機的發(fā)火間隙為 曲軸轉角180度 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2柴油機的排氣量為 19立方英寸 單項選擇題 C對一般柴油機而言 進氣溫度每降低10 排氣溫度可降低 1 左右 單項選擇題 A 某康明斯發(fā)電車1 冷卻風機無論在手動高速位或手動低速位時按下 1SB4后 都只有1KA8線圈得而其他線圈無法得電吸合 這故障的最 大可能原因是 1FU13故障 單項選擇題 A發(fā)電車須在列車始發(fā)前 向列車供電 1h 單項選擇題 D中修修竣后 機組的動態(tài)加載時間不少于 1h 單項選擇題 B列車整備原則上應使用外接電源供電 用電時間一般不超過 1h 單項選擇題 A 發(fā)電車供電的空調(diào)客車 須在列車始發(fā)前 開啟空調(diào)設備對車廂進 行預冷 預熱 1h 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車1 冷卻風機控制電路中 若1FU13損壞 將不可能造成 1KA8線圈無法 吸合 單項選擇題 D 康明斯發(fā)電車1 冷卻風機控制電路中 若1FU12損壞 將可能造成 1KA8線圈無法 吸合 單項選擇題 D 康明斯發(fā)電車1 冷卻風機控制電路中 若1FU11損壞 將可能造成 1KA8線圈無法 吸合 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車為了避免人為并車 實現(xiàn)機組間互鎖功能的是 線圈 1KA9 3KA9 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車中 若出現(xiàn)I號機已向I路供電時 2QF1主開關也能通 過2SB8按鈕合閘的故障 此故障的最大可能原因是 1KA9故障 單項選擇題 B每1kg柴油機完全燃燒需 空氣 1kg 單項選擇題 C 在電氣化鐵路區(qū)段的列檢 乘務員及車輛檢修設備作業(yè)人員攜帶的 任何物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分應保持 以上距離 1m 單項選擇題 C 車輛發(fā)生故障 距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 時 必須待接觸網(wǎng)停電 并接地后 方可進行處理 1m 單項選擇題 B 在電氣化鐵路附近施工 沖洗車輛時 保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分 有 以上距離 防止觸電事故發(fā)生 1m 單項選擇題 D 接觸網(wǎng)導線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸接網(wǎng)接觸時 列 檢和乘務人員不要進行處理 應保持 以上距離同時對現(xiàn)場進行防 護 并及時通知有關人員查處 1m 單項選擇題 B發(fā)現(xiàn)帶電導線掉落在地面上 室外不得走近距導線 以內(nèi)的區(qū)域 1m 單項選擇題 D人身觸電致命電流的大小是 1mA 單項選擇題 B平均人體擺脫電流的最大為 1mA 單項選擇題 B CUMS柴油發(fā)電機組小修時 連結器端子對地和端子間絕緣電阻須大 于 1M 單項選擇題 D 當康明斯發(fā)電車需單機同時往 路供電時 只需在單機單路供 電的基礎上 再合 開關即可 1QF 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車中 I機向I路供電需合 開關 1QF 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車中 II機向I路供電需合 開關 1QF 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車中 II機向II路供電需合 開關 1QF 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 III機向II路供電需合 開關 1QF 單項選擇題 D 當康明斯發(fā)電車需單機單路供電時 號機僅合 主開關即可單獨 向 路供電 1QF 單項選擇題 C 當康明斯發(fā)電車需單機單路供電時 號機僅合 主開關即可單獨 向 路供電 1QF 單項選擇題 B 當康明斯發(fā)電車需單機單路供電時 號機僅合 主開關即可單獨 向 路供電 1QF 單項選擇題 A 當康明斯發(fā)電車需單機單路供電時 號機僅合 主開關即可單獨 向 路供電 1QF 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 開關不能同時合閘 1QF 3QF 單項選擇題 B 在康明斯發(fā)電車電氣控制電路中 下面 線圈間存在直接的互鎖關 系 1QF和3QF 單項選擇題 A 在康明斯發(fā)電車I號冷卻風機控制電路中 實現(xiàn)手動與自動的選擇開 關是 1SA2 單項選擇題 C 在康明斯發(fā)電車I號冷卻風機控制電路中 實現(xiàn)手動啟動冷卻風機的 按鈕是 1SA2 單項選擇題 B 在康明斯發(fā)電車I號冷卻風機控制電路中 實現(xiàn)低速與高速的轉換的 開關是 1SA2 單項選擇題 C 條導線的電阻為4 若把它截為等長的4段 并鉸合成一條導線使 用 那么 它的電阻為 1 單項選擇題 B有一感性負載測得其電阻為3 感抗為4 則其阻抗為 1 單項選擇題 B熱繼電器的額定電流值一般取電動機額定電流的 1倍 單項選擇題 D 對四沖程柴油機來說 柱塞式噴油泵凸輪軸的轉速等于曲軸轉速的 1倍 單項選擇題 A二沖程柴油機中 每轉一圈氣門開關 次 1次 單項選擇題 C 在對觸電者實行人工呼吸過程中要注意快慢 節(jié)奏要均勻 一般以 每分鐘 次為宜 1到2 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機的執(zhí)行器中橡膠密封圈共有 1道 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機的噴油器中共有 橡膠密封圈1道 單項選擇題 A發(fā)電車KTA 19G2柴油機每缸中共有 道油環(huán)1道 單項選擇題 CKTA 19G2型柴油機每個活塞上裝有 活塞環(huán) 1道 單項選擇題 C 在調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機氣門間隙時 若指示標志B對準最高點 時 要以調(diào)整 全部氣門間隙 1缸或6缸 單項選擇題 B 在調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機氣門間隙時 若指示標志A對準最高點 時 要以調(diào)整 全部氣門間隙 1缸或6缸 單項選擇題 C 用千分表法調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機噴油器柱塞行程時 若指示 標志A對準最高點時 要以調(diào)整 柱塞行程 1缸或6缸 單項選擇題 A 在調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機氣門間隙時 若指示標志C對準最高 全部氣門間隙點時 可以調(diào)整 1缸或6缸 單項選擇題 B 用千分表法調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機噴油器柱塞行程時 若指示 標志C對準最高點時 可以調(diào)整 柱塞行程 1缸或6缸 單項選擇題 A 用千分表法調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機噴油器柱塞行程時 若指示 標志B對準最高點時 可以調(diào)整 柱塞行程 1缸或6缸 單項選擇題 A自耦變壓器的特點是它有 繞組 1個 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2型柴油機廢氣渦輪進氣口共有 1個 單項選擇題 D四沖程柴油機曲軸每轉二周 活塞運行 行程 1個 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2型柴油機節(jié)溫器殼中共有 節(jié)溫器1個 單項選擇題 C康明斯KTA l9G2型柴油機機身中的放水閥 驗水閥 共有 1個 單項選擇題 B1臺KTA 19G2型柴油機上安裝有 節(jié)溫器 1個 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機每一組凸輪中 共有 凸輪 1個 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機正時調(diào)整時 只需調(diào) 氣缸的正時 1個 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機中轉速傳感器的接線有 1根 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機中電磁截流閥傳感器的接線有 1根 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車柴油機調(diào)速控制箱面板底部起機撥鈕左側白色的元件 是 1根 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機共有 凸輪軸 1根 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機中油溫傳感器的接線有 1根 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機中水溫傳感器的接線有 1根 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機中高水溫預報警傳感器的接線有 1根 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機中高水溫停機報警傳感器的接線有 1根 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機中低油壓預報警傳感器的接線有 1根 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機中低油壓停機報警傳感器的接線有 1根 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機中低水溫報警傳感器的接線有 1根 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的24V充電發(fā)電機對外有 接線1根 單項選擇題 A 當確認康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機因AVR故障不能正常發(fā) 電時 可摘除AVR中的 腳的接線 并接上50 50W的可調(diào)電位計 進行人工手動調(diào)整 1和5 單項選擇題 A 某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序為1 5 3 6 2 4 如果采用盤車兩次 來調(diào)節(jié)整機的氣門間隙 當將第一缸活塞盤到壓縮沖程上止點時 可調(diào)節(jié)的氣門是 1進 1排 5 排 3排 2進 4進 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機中的靜止整流模塊有 1塊 單項選擇題 D絕緣手套的試驗周期一般為 1年 單項選擇題 B四沖程柴油機完成一個工作循環(huán) 曲軸需旋轉 1圈 單項選擇題 B 康明斯KTA 19G2柴油機中所使用的執(zhí)行器在打開調(diào)速板電源時會出 現(xiàn) 細小清脆的響聲 1聲 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā) 三相同步發(fā)電機組合而成電機從 原理上來講實際上是由 1臺 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機定子繞組高溫報警感溫元件每 機中有 1套 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車中并車電路中采用 同步指示燈 1盞 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機凸輪軸上共有 凸輪 1組 單項選擇題 D 在康明斯發(fā)電車配電屏內(nèi)的電路中 5 6 字頭線號的導線一般為 設備供電 號機組 單項選擇題 A對一般柴油機而言 進氣溫度每降低10 功率可提高 2 3 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 交流燃油泵電路中的熱保護繼電器的整定值為 2 5A 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機機油全程濾清器座子螺栓擰緊的力矩為 2 8N m 單項選擇題 D康明斯KTA 19G2柴油機中最終擰連桿大頭螺栓的力矩為 2 8N m 單項選擇題 C 康明斯KTA 19G2柴油機中調(diào)整氣門間隙時 最終擰緊調(diào)節(jié)螺母的力 矩為 2 8N m 單項選擇題 C 兩個電阻 若R1 R2 2 3 將它們并聯(lián)接入電路 則它們兩端的電壓 及通過的電流之比分別是 2 3 3 2 單項選擇題 D二氧化碳 干粉 滅火器適用于撲滅 以下的各種電器火災 2000v 單項選擇題 C第10版 鐵路技術管理規(guī)程 于 開始實施 2006年10月1 日 單項選擇題 A 有一變壓比為2的變壓器 如在次級上接50 的電阻 則變壓器的輸 入阻抗為 200 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的有效燃油消耗率一般為 207g kW h 5 單項選擇題 B發(fā)電車供電的空調(diào)客車 須在列車終到后 卸載停機 20min 單項選擇題 C 若誤用500型萬用表的直流電壓250V檔測量220V 50Hz的交流電 則 指針指示在 位置 220V 單項選擇題 D 導線周圍產(chǎn)生穩(wěn)定磁場 220V交流輸電 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的自由端硅油阻尼減振器的使用壽命是 24000h 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機自帶的充電發(fā)電機額定輸出電壓為 24V 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車中柴油機應急起動電源是從 接來的24V電源電路 單項選擇題 A單位換算中 1英寸與下面的 數(shù)值相當 25 4mm 單項選擇題 B康明斯KTA 19G2柴油機PT泵中濾清器的保養(yǎng)時間為 250h 單項選擇題 D康明斯KTA 19G2柴油機D級保養(yǎng)的時間間隔為 250h或半年 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機C級保養(yǎng)的時間間隔為 250h或半年 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機B級保養(yǎng)的時間間隔為 250h或半年 單項選擇題 B工具鉗工常用的手用鋸條 其長度為 250mm 單項選擇題 A低壓是指對地電壓在 及以下的電壓 250V 單項選擇題 B檢測發(fā)動機氣缸時 其各缸直徑之差不得超過 25mm 單項選擇題 C 三相橋式整流電路 不帶濾波器 變壓器副邊電壓有效值為24V時 負載上的直流電壓應為 26V 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車下油箱總的容量是 2900L 單項選擇題 C 有一個三相對稱感性負載 其中每相電阻R 3 每相感抗XL 4 星形接入線電壓為380V的電源上使用時視在功率為 29kW 單項選擇題 D 有一個三相對稱感性負載 其中每相電阻R 3 每相感抗XL 4 三角形接入線電壓為380V的電源上使用時視在功率為 29kW 單項選擇題 B 用鉗形電流表測量較小負載電流時 將被測線路繞2圈后夾入鉗口 若鉗形表讀數(shù)為6A 則負載實際電流為 2A 單項選擇題 C 臨時換掛 加掛客車 鐵路局客運調(diào)度員應于列車出發(fā)前 通知車 輛調(diào)度員 由庫列檢 客列檢按規(guī)定檢修車輛 2h 單項選擇題 C旅客列車入庫進行技術檢查作業(yè)的時間每次不得少于 2h 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 I機向II路供電需合1QF的同時合 開關 2QF1 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車中 III機向I路供電需合3QF的同時合 開關 2QF1 單項選擇題 A四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間的傳動比為 2比1 多項選擇題 AB CRH1型動車組采用8輛編組 5動3拖 兩種對基本動力單元說法正確 的是 2動1拖 單項選擇題 C柴油機長時間怠速時間不能超過 2分鐘 單項選擇題 C柴油機型號KTA l9G2中2表示 2缸 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2型柴油機每缸對應有 搖臂 2個 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車中所使用的48V電源是由 6Q195的鉛蓄電池串聯(lián)而成 2個 單項選擇題 C康明斯KTA l9G2型柴油機每缸有 氣門2個 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機的連桿大頭的連接螺栓數(shù)為 2根 單項選擇題 B電度表配用電流互感器其測量精度等極是 2級 單項選擇題 D 勞動者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞 動合同約定工資的 并不得低于用人單位所在地的最低工資標準 30 單項選擇題 C CUMS柴油發(fā)電機組小修時 各電動機應清除轉子上的碳粉 碳刷無 缺損 接觸面不少于 30 單項選擇題 B在直流電路中 當負載獲得最大功率時 電源的效率為 30 單項選擇題 D火災報警器必須 作用良好 30 單項選擇題 D 各承修單位要按照柴油機組保養(yǎng)手冊的要求 嚴格確定換件修的范 圍 在施修過程中必須做到 更換新品 30 單項選擇題 C發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表指示 30 40 單項選擇題 B排氣門的氣門錐角一般為 30 單項選擇題 D三相電動機三相繞組的3個空間位置間歇 30 單項選擇題 B 四沖程發(fā)動機曲軸 當其轉速為30O0r min時 則同一氣缸的進氣 門 在1min內(nèi)開閉次數(shù)應該是 3000次 單項選擇題 C配備KTA 19G2柴油機的康明斯發(fā)電車總裝機電功率為 300kW 單項選擇題 D 配備KTA 19G2柴油機的康明斯發(fā)電車并車時可輸出電功率最大為 300kW 單項選擇題 C 登高作業(yè)使用梯子 梯子與地面的傾斜角為 左右 并要有防滑裝 置 30 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機小循環(huán)的冷卻水量為 30L 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機在額定轉速下 機油壓力一般為 310kPa 483kPa 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機中油底殼機油容量約為 32 38L 單項選擇題 B裝備KTA l9G2柴油機的發(fā)電車中柴油機發(fā)電機組的額定功率是 320kW 單項選擇題 D康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的額定視在功率為 320kW 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的額定功率為 320kW 單項選擇題 A 裝備MTU12V183TA12柴油機的發(fā)電車中柴油發(fā)電機組額定功率是 320kW 單項選擇題 CMTU12V183TA12柴油機的額定功率是 320kW 單項選擇題 C 康明斯發(fā)電車中 冷卻風機高速電路中的熱保護繼電器的整定值為 32A 單項選擇題 C純凈的水在一個標準大氣壓下冰點的攝氏溫標為 32 單項選擇題 A 已知交流電流 當它通過R 2 的電阻時 電阻上消耗的功率是 32W 單項選擇題 C康明斯KTA 19G2柴油機中機油總容量約為 32升 38升 單項選擇題 C裝備MTU8V396TC13柴油機的發(fā)電車中柴油發(fā)電機組額定功率是 336kW 單項選擇題 DMTU8V396TC13柴油機的額定功率是 336kW 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2型柴油機1500轉 分時的持續(xù)功率為 360kW 單項選擇題 C兩線間電壓超過 時稱為高壓 360V 單項選擇題 A我國規(guī)定 以下的電壓為安全電壓 36V 單項選擇題 B我國規(guī)定安全電壓額定值等級為 36V 24V 12V 6V 多項選擇題 AC下列符合規(guī)定安全電壓額定值等級有 36v24v 單項選擇題 D三角帶的截面夾角是 38 多項選擇題 BCD下列對地電壓為 的都是低壓電 380V 單項選擇題 D 某三相異步電動機的額定電壓為380V 其交流耐壓試驗電壓應為 380V 單項選擇題 C 電能表銘牌標示為3 380 220V 說明它的電壓線圈可長期承受的電 壓為 380V 單項選擇題 C 一只電流表與一只變流比為600 5A的電流互感器配用 測量滿載為 600A的負載電流 當電流表讀數(shù)為3A時 電路的實際電流為 3A 單項選擇題 B 有一內(nèi)阻為15 的電流表 最大量程是1A 現(xiàn)給它并聯(lián)一個05 的 小電阻 則這個電流表的量程可擴大為 3A 單項選擇題 A單位換算中 1英寸與下面的 數(shù)值相當3cm 單項選擇題 C 有一個三相對稱感性負載 其中每相電阻R 3 每相感抗XL 4 總阻抗為 3 單項選擇題 D 電容器C1 C2串聯(lián)后接在直流電路中 若C1 3C2 則C1兩端的電壓 是C2兩端電壓的 3倍 單項選擇題 A 用千分表法調(diào)整康明斯KTA 19G2柴油機噴油器柱塞行程時 若5號缸 可以調(diào)氣門間隙 則 可以調(diào)噴油器柱塞行程 3缸 單項選擇題 C康明斯KTA l9G2型柴油機有 機油活塞冷卻噴嘴3個 單項選擇題 B 發(fā)電車使用的柴油機標號須符合規(guī)定 運行在長江以北地區(qū)的發(fā)電 車 11月1日到 應使用冬季用柴油 3月1日 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車本車用電有 供電方式3種 單項選擇題 A粗刮平面至每25mm 25mm的面積上 個研點時 才可進入細刮 4 6 單項選擇題 C發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為 40 50 單項選擇題 C 跨局直通旅客列車每運行一個往返必須安排入庫檢修 單程運行距 離在 及以上的旅客列車 在折返站原則上應安排入庫檢修 4000km 單項選擇題 D 對康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的AVR中設有過電壓保護裝 置 當AVR1和AVR5間的 時 會觸發(fā)可控硅全導通 電壓高于 400V 單項選擇題 C客車軸溫達到90 或超過外溫加 時摘車處理 40 單項選擇題 B滲碳 淬火 低溫回火 適用這種熱處理的材料是 40Cr 單項選擇題 B我國規(guī)定工業(yè)交流用電的頻率采用 40Hz 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車膨脹水箱中有呼氣門和吸氣門 當箱內(nèi)外氣壓差為 時將自動打開呼氣門 40kPa 單項選擇題 C制造鋸條的材料一般由 制成 45鋼 單項選擇題 A 通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具 所裝載的貨物高 度 從地面算起 下同 不得超過 或觸及道口限界門的吊標 吊 鏈 橫板 4m 單項選擇題 B氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應在 以上4m 單項選擇題 C 在穿心互感器的接線中 一次相線如果在互感器上繞四匝 則互感 器的實際變比將是額定變比的 4倍 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2柴油機為 柴油機4缸 單項選擇題 B電刷火花的等級共有 4級 單項選擇題 D四沖程柴油機 曲軸每轉兩圈 凸輪軸則轉 4圈 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車中 聯(lián)絡開關電路中導線和設備的標號一般為 4字頭 單項選擇題 B同一組蓄電池中各個蓄電池的容量互差不得超過 5 單項選擇題 A 電容器安裝時 三相電容量的差值應調(diào)配到最小 其最大與最小的 差值不應超過平均值的 5 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機冷卻的PH值正常應在 間 8 5 10 單項選擇題 C發(fā)電車起動蓄電池電解液液面應高于極板 不漏液5 10mm 單項選擇題 C 真空斷路器大修后必須檢驗合閘接觸器是否動作靈活 其最低動作 電壓應是額定電壓的 50 單項選擇題 B管螺紋的牙型角是 50 單項選擇題 D 康明斯發(fā)電車中 當干線電流超過 時 將發(fā)出過電流脫扣報警 相應主開關立即自動分閘 500A 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車中 當干線電流超過 時 將發(fā)出過電流預報警 相 應主開關不分閘 500A 單項選擇題 C鉗工常用的鋸條長度是 500mm 單項選擇題 A測量工作電壓為380V以下的電動機繞組絕緣電阻時應選 500V絕緣電阻 表 單項選擇題 C火災報警器報警音量不低于 50db 單項選擇題 C康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機在1560轉 分時 其電頻率為 50HZ 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機額定轉速時電頻率為 50HZ 單項選擇題 C CUMS柴油發(fā)電機組大修時 冷卻系統(tǒng)呼氣閥壓力 時 可靠動作 50KPa 單項選擇題 C同一發(fā)電車各機組的運轉工時差為不超過 50小時 單項選擇題 D 蓄電池電解液液面應高于隔板每 不足者加注蒸餾水 比重符合 規(guī)定 5 10mm 單項選擇題 C 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品 壓縮氣體 液化氣體 超限貨物的車 輛時 速度不準超過 5km h 單項選擇題 B氧氣瓶及乙炔發(fā)生器的距離明火應在 以上5m 單項選擇題 B鉗工銼齒紋的粗細是以每 內(nèi)的銼紋來分的 5mm 單項選擇題 C堆焊方法修復主軸 其堆焊的厚度通常為 5mm 10mm 單項選擇題 C 柴油發(fā)電機要嚴格按操作規(guī)程進行操作 起機嚴禁長時間 超過 按啟動按鈕 5s 單項選擇題 A 連接條的作用是將蓄電池的各個單格電池連接起來 單組12 蓄電 池各用了 連接條 5根 單項選擇題 C 鐵道部 安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應在事故調(diào)查組工作結束后 之內(nèi) 根據(jù)事故報告 制作 鐵路交通事故認定書 經(jīng)批準后 送達相關單位 5日 單項選擇題 D常用三極管電流放大系數(shù)為 6 10 單項選擇題 C 新的或大修過的柴油機在最初100工作小時按 負荷范圍內(nèi)工作 之后才能全負荷運轉 60 單項選擇題 B一般中小型發(fā)電機的功率因數(shù)是 60 單項選擇題 C交流接觸器的線圈電壓在額定電壓的 時 可以可靠地工作 60 80 單項選擇題 D 三相半波可控整流電路帶電阻負載時 每只晶閘管的最大導通角為 60 單項選擇題 AKTA 19G2型柴油機凸輪軸上1缸5缸的同名凸輪之間的夾角為 60 單項選擇題 D四行程四缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角 60 單項選擇題 C四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是 60 單項選擇題 C 三個頻率相同 最大值相等 相位互差 的正弦電流 電壓 感應 電動勢 統(tǒng)稱為三相交流電 60 單項選擇題 B康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機的額定電流為 600A 單項選擇題 D 旅客站臺分為低站臺 高站臺 低站臺高度為300mm 500mm 高站 臺高度為 600mm 單項選擇題 B 60W 220V的交流白熾燈串聯(lián)二極管后 接入220V交流電源 其消耗 的電功率為 60W 多項選擇題 BC 國產(chǎn)普通軸承 自裝車之日起 運行 內(nèi) 凡由于軸承材質(zhì)和制造 質(zhì)量問題而造成的軸承缺陷或行車事故 由制造單位負責 60萬KM 單項選擇題 D柴油機6135Q的缸徑是 61mm 單項選擇題 C中修修竣后 機組的動態(tài)加載試驗 負載不低于額定值的 65 單項選擇題 D CUMS柴油發(fā)電機組大修時 壓力式溫度控制器在水溫 時須可靠動 作 65 單項選擇題 C 某康明斯發(fā)電車1 冷卻風機在自動位時發(fā)現(xiàn)風機在水溫76 左右頻 繁啟停 這故障的最大可能原因是 65 溫度開關 無法斷開 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車柴油機調(diào)速控制箱面板上 油溫表 水溫表的起始刻 度分別為 66 60 單項選擇題 BMTU8V396TC13柴油機為 柴油機6缸 單項選擇題 CMTU12V183TA12柴油機為 柴油機6缸 單項選擇題 B不是KTA l9G2柴油機所具有特征的是 6缸 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機的噴油器柱塞行程為 7 72mm 單項選擇題 B純銅呈紫紅色 密度為 7 82g cm3 單項選擇題 A計算KTA 19G2型柴油機1500轉 分時的活塞平均速度是 7 95m s 單項選擇題 AMTU12V183TA12型柴油機工作時冷卻水溫度正常范圍是 70 95 單項選擇題 A重柴油可用于轉速為 的柴油機中 700轉 分 單項選擇題 BKTA 19G2型柴油機節(jié)溫器開始開啟溫度和完全開足溫度分別是 70 78 單項選擇題 A 為保護廢氣渦輪增壓器 柴油機停機時需將水溫 油溫降到 以下 75 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機節(jié)溫器小閥開始關小的溫度是 76 單項選擇題 B康明斯KTA l9G2型柴油機節(jié)溫器大閥全部開啟的溫度是 76 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2型柴油機節(jié)溫器大閥開始開啟的溫度是 76 單項選擇題 A康明斯KTA l9G2柴油機自由端齒輪殼內(nèi)共有 齒輪 7個 單項選擇題 A負有事故主要責任的 承擔損失費用的 以上 80 單項選擇題 C 當異步電動機的定子電源電壓突然降低為原來電壓的80 的瞬間 轉差率維持不變 其電磁轉矩將會減少到原來的電磁轉矩的 80 單項選擇題 C 最高運行速度為160km h的列車在任何線路上的緊急制動距離限值為 800m 單項選擇題 B要均衡使用發(fā)電車內(nèi)各機組 各機組運轉計時差不得超過 80h 單項選擇題 C 同一發(fā)電車各柴油發(fā)電機組須均衡使用 各機組運轉工時差最多不 得超過 80h 單項選擇題 C 在使用兆歐表測量絕緣電阻時 搖動手柄時應由慢漸快 最后保持 的轉速 直到指針不再移動時 方可讀數(shù) 80r min 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機在額定轉速下 機油溫度一般為 82 107 單項選擇題 A 在康明斯發(fā)電車電氣原理圖的起機電路中 12PSI與下面 是相等 的 83kPa 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機氣門彈簧自由長度為 85 6mm 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車中 當柴油機水溫高于 時 將發(fā)生高水溫預報警保 護 85 單項選擇題 C 康明斯發(fā)電車中 當柴油機水溫高于 時 將發(fā)生高水溫停機報警 保護 85 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車的冷卻風機自動啟?？刂崎_關的控制溫度分別是 85 65 單項選擇題 B 康明斯KTA 19G2柴油機中安裝執(zhí)行器時 最終擰緊螺栓的力矩為 8N m 多項選擇題 ABC下列數(shù)值 屬于一般環(huán)境條件下所指的 安全電壓 是 8V 單項選擇題 D 發(fā)動機氣門間隙調(diào)整可分為熱調(diào)和冷調(diào) 其中冷調(diào)是指發(fā)動機機不 工作至少4個小時或水溫油溫不超過 時調(diào)整 90 單項選擇題 D康明斯KTA l9G2型柴油機冷卻風機自動位時自動停止的溫度是 90 多項選擇題 AB通過旅客列車在客列檢檢查時 軸溫達到 摘車處理 90 單項選擇題 B 發(fā)動機氣門間隙調(diào)整可分為熱調(diào)和冷調(diào) 其中熱調(diào)是指發(fā)動機油溫 和水溫應分別為 以上至少運行10分鐘后 立即停機調(diào)整 90 85 單項選擇題 A康明斯KTA 19G2柴油機的有效機油消耗率一般為 952g kW h 5 單項選擇題 B 1FC5356發(fā)電機中 靜止整流模塊的額定電流和額定電壓分別為 95A 1000V 單項選擇題 A 使用萬用表測量某電阻 標度尺上的讀數(shù)為8 量限倍率放在 R 10k擋上 此電阻阻值為 98k 單項選擇題 B清洗曲軸箱通風裝置是在康明斯柴油機 級保養(yǎng)中進行A 單項選擇題 C冷態(tài)氣門間隙是在康明斯柴油機 級保養(yǎng)中進行 A 單項選擇題 A 康明斯發(fā)電車柴油機起機電路中 當起動撥鈕位于START時 AB CD 間的通斷情況為 AB通 CD通 單項選擇題 B 康明斯發(fā)電車柴油機起機電路中 當起動撥鈕位于RUN時 AB CD間 的通斷情況為 AB通 CD通 單項選擇題 C 康明斯發(fā)電車柴油機起機電路中 當起動撥鈕位于OFF時 AB CD間 的通斷情況為 AB通 CD通 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車中實際控制電源電壓為直流電的斷路器是 AH 6B 單項選擇題 A康明斯發(fā)電車對外供電用的主開關主要有 AH 6B 單項選擇題 A 康明斯KTA 19G2柴油機自帶的起動電機電路中 A