土方開挖方案(糧庫工作塔).doc

深圳市糧食儲(chǔ)備庫施工總承包工程工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站土方開挖及回填施工方案編 制： 審 核： 審 批： 深圳市市政工程總公司二八年四月目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工程簡介：12.2 工程地質(zhì)情況：13、施工前期準(zhǔn)備及總體布署33.1 施工前期準(zhǔn)備：33.2 施工總體布署：44、主要施工方法54.1 基坑土方開挖54.2 基坑土方回填75、質(zhì)量保證措施85.1 質(zhì)量保證體系85.2 質(zhì)量保證措施96、安全、文明施工保證措施96.1 安全保證體系96.2 主要安全措施106.3 文明施工主要措施111、 編制依據(jù)1.1 北京國貿(mào)工程設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖紙，即：深圳市糧食儲(chǔ)備庫項(xiàng)目工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站基礎(chǔ)施工圖；1.2 深圳市地質(zhì)建設(shè)工程公司2006年12月提交的深圳市糧食儲(chǔ)備庫項(xiàng)目擬建場地巖土工程詳細(xì)勘查報(bào)告；1.3 國家、地方現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程；1.4 現(xiàn)場踏勘和工程特點(diǎn)、施工場地周邊環(huán)境、施工條件與自然條件等實(shí)際情況；1.5 深圳市建設(shè)局文件深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工辦法；1.6 我公司多年來從事本專業(yè)施工的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有技術(shù)力量、設(shè)備及勞動(dòng)力資源等。2、 工程概況2.1工程簡介：深圳市糧食儲(chǔ)備庫施工總承包工程，位于深圳市龍崗區(qū)平湖物流園，工程占地面積77065.18 m，建筑耐火等級為二級，抗震設(shè)防烈度為7度。總建筑面積95879m，包括生產(chǎn)設(shè)施面積90243 m,輔助生產(chǎn)設(shè)施2375m,辦公生活服務(wù)設(shè)施3261m，其中：樓房倉共4棟，每棟5層，建筑高度32.9m,總建筑面積89800m，總倉容12.5萬噸，框架結(jié)構(gòu)，沖孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力砼管樁基礎(chǔ)；淺圓倉共10座，每座內(nèi)直徑21m，高度30.6m，總倉容4.5萬噸，現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；預(yù)應(yīng)力砼管樁基礎(chǔ)。工作塔為1棟，地下1 層，地上8層的單體建筑，建筑總高度45.4m，建筑面積1167m，鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)；辦公綜合樓為1棟4層建筑，建筑總面積3180 m，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)；汽車卸糧坑及發(fā)放站由卸糧坑、防雨罩棚、兩個(gè)備載倉及裝車平臺(tái)組成，建筑面積366 m,預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)；機(jī)械庫、機(jī)修器材庫、藥品庫、地磅房和門衛(wèi)等建筑面積共1366 m,鋼筋混凝排架及磚混結(jié)構(gòu)。本工程工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站由于地下室埋深較深，同時(shí)與臨近的淺圓倉較近，為了能夠有效的控制土方開挖及回填過程中的質(zhì)量、安全工作，特制訂本施工方案。現(xiàn)目前上述單體建筑預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)子分部工程已驗(yàn)收通過，現(xiàn)場具備土方開挖的條件。2.2 工程地質(zhì)情況：根據(jù)深圳市地質(zhì)建設(shè)工程公司2006年12月出具的本工程地質(zhì)勘查報(bào)告的描述，本工程項(xiàng)目施工范圍內(nèi)主要土質(zhì)自上而下依次為：人工填土層、耕植土層、第四系沖洪積層、坡洪積層、殘積層以及侏羅系中統(tǒng)基巖，現(xiàn)按自上而下的順序分述如下：2.2.1人工填土層（Qml）素填土：深灰、灰黃、褐黃、褐紅夾灰白色，主要由粘性土夾較多風(fēng)化巖碎屑堆填而成，土質(zhì)不均勻，干燥稍濕，較疏松，欠固結(jié)狀態(tài)，部分孔局部為雜填土，含大量磚塊、砼塊、碎石或?yàn)樗閴K石填石。該層見于場區(qū)絕大部分地帶（淺圓倉、工作塔、汽車卸糧坑發(fā)放站、總變電所、機(jī)械庫以及1#4#樓房倉場地），層厚0.4023.50m，平均11.17m。2.2.2 耕表土層（Qpd）耕表土：褐灰、深灰、深黃色，為粉質(zhì)粘土，含少許有機(jī)質(zhì)和植物根須，濕，軟塑可塑狀態(tài)。該層僅分布于場區(qū)局部地帶，層厚0.305.10m，平均0.68m。2.2.3 第四系沖洪積層（Qal+pl）該類成因土層分布于場區(qū)大部分地帶，可劃分為以下3個(gè)亞層：“3-1粉質(zhì)粘土（粘土）”：淺灰、灰黃、深黃色，土質(zhì)較均勻，濕，可塑，局部軟塑或硬塑狀態(tài)。該層僅分布于原地勢較低的丘間溝谷、洼地地段，層厚1.2010.40m，平均4.20m，層頂埋深7.1018.10m?！?-2淤泥質(zhì)土”：深灰、深黃、灰黑色，主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，含大量有機(jī)質(zhì)，手捏易變形且印模較深，飽和，軟塑流塑狀態(tài)，局部為松散狀淤泥質(zhì)粉細(xì)砂。層厚0.405.60m，平均2.07m，層底深度3.5022.30m?！?-3粗（礫）砂”：淺灰、灰黃、褐黃色，分選性較差，局部含較多粘土質(zhì)呈團(tuán)塊散粒狀，飽和，稍密中密狀態(tài)。層厚0.605.30m，平均2.07m，層頂埋深3.5021.20m。2.2.4 第四系坡洪積層（Qdl+pl）含砂粘土：褐黃、褐紅、深紅夾灰白、灰黃色呈斑狀，土質(zhì)較均一，可塑硬塑，局部堅(jiān)硬狀態(tài)，少量孔局部含大量碎屑。該層主要分布于低丘坡地地段，層厚1.007.80m，平均2.95m，層頂埋深0.0014.80m。2.2.5 第四系殘積層（Qel）粘性土：淺灰、灰黃、褐黃、褐紅、紫紅夾灰白、灰綠色，系粉砂質(zhì)泥巖（粉砂巖）風(fēng)化殘積而成，除石英外其余礦物已全部風(fēng)化變質(zhì)，土質(zhì)較均一，稍濕，可塑硬塑狀態(tài)，部分孔局部不均勻風(fēng)化含強(qiáng)風(fēng)化巖薄層夾層或含較多風(fēng)化巖碎塊。層厚1.4026.60m，平均11.66m，層頂埋深0.0025.90m。2.2.6 侏羅系中統(tǒng)基巖（J2）場區(qū)下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)粉砂質(zhì)泥巖（粉砂巖）?！?-1強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（粉砂巖）”：灰黃、褐黃、褐紅、褐灰雜灰綠色，原巖結(jié)構(gòu)清晰可辨，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，礦物風(fēng)化變質(zhì)顯著，巖芯呈半巖半土或碎塊夾土狀，用手可折斷，泡水易軟化、碎裂，部分孔局部為塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖，不均勻含大量風(fēng)化巖碎塊。除ZK67和ZK145孔外其余鉆孔均鉆遇此層，層厚0.6027.30m，平均7.93m，層頂埋深7.1034.80m，層頂高程37.1478.10m，平均高程52.32m。進(jìn)行標(biāo)貫試驗(yàn)139次，錘擊數(shù)均大于50.0擊或反彈?！?-2中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（粉砂巖）”：深灰、青灰、褐灰、褐黑色，巖芯呈碎小塊狀或短柱狀，較堅(jiān)硬、致密，裂隙稍發(fā)育，裂面風(fēng)化侵染明顯，巖芯錘擊聲脆而易碎裂。全部鉆孔均鉆遇此層，揭露厚度0.507.40m，平均2.58m，層頂埋深7.8044.90m，層頂高程29.6171.47m，平均高程44.52m?！?-3微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（粉砂巖）”：深灰、青灰、灰黑色，巖芯呈塊狀或柱狀，較新鮮、致密、堅(jiān)硬、完整，局部偶見裂隙發(fā)育，裂面微弱風(fēng)化侵染呈褐紅色。厚度0.504.30m，平均1.95m，層頂埋深10.5046.30m，層頂高程26.2169.03m，平均高程41.50m。3、 施工前期準(zhǔn)備及總體布署3.1 施工前期準(zhǔn)備：3.2.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備：（1） 熟悉設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)情況；（2） 根據(jù)現(xiàn)場情況編制切實(shí)可行的施工方案，并報(bào)有關(guān)部門審批；（3） 測量交底與復(fù)測；（4） 制訂沉降、位移監(jiān)測計(jì)劃；（5） 組織施工技術(shù)交底。3.2.2 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：（1） 清查地下管線；（2） 工程軸線控制網(wǎng)測量定位及控制樁、控制點(diǎn)的保護(hù)；（3） 臨時(shí)供電；（4） 臨時(shí)排水；（5） 生產(chǎn)、生活設(shè)施。3.2 施工總體布署：3.2.1 施工順序總體計(jì)劃根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，考慮本工程工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站局部設(shè)計(jì)有地下室，擬先行按標(biāo)高較高的區(qū)域全面大開挖（坡度1:1），之后對于地下室部分進(jìn)行開挖，挖出的土方用自卸汽車運(yùn)往棄土區(qū)。施工順序安排圖3.2.2 施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃本工程施工工期較為緊張，同時(shí)，由于工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站臨近淺圓倉，須將該部分地下室結(jié)構(gòu)施工完成、土方回填后，方可進(jìn)行臨近兩個(gè)淺圓倉基礎(chǔ)施工，因此擬投入3臺(tái)反鏟挖掘機(jī)，附以相應(yīng)數(shù)量的自卸汽車用以土方開挖及回填。主要機(jī)械設(shè)備配備情況詳下表：序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率（KW）生產(chǎn)能力總功率（KW）1挖 掘 機(jī)CAT2503臺(tái)1.2m32潛 水 泵8臺(tái)11H18m883振動(dòng)式夯土機(jī)YZ-380A5臺(tái)3154發(fā) 電 機(jī)柴油1臺(tái)4005自卸汽車柴油8臺(tái)15噸3.2.3 施工總進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)地質(zhì)情況顯示，本部分施工內(nèi)容涉及土方均為經(jīng)強(qiáng)夯后的人工填土層，其間含較多磚塊、砼塊、碎石或?yàn)樗閴K石填石，對于土方開挖有一定影響。根據(jù)目前臨近的4樓房倉土方開挖情況分析，擬計(jì)劃本部分土方開挖總工期共計(jì)15天，土方回填總工期共計(jì)10天。3.2.4 勞動(dòng)力配備情況表序號施工班組人 數(shù)1施工管理人員10人2土方開挖機(jī)械班11人3電 工3人4勤 雜 工15人合 計(jì)39人4、 主要施工方法4.1 基坑土方開挖4.1.1 土方開挖施工工藝：測量放線分段層開挖降排水修坡整平留足預(yù)留土層人工清挖夯實(shí)(1) 先按1:1坡度放好坡頂線、坡底線，經(jīng)復(fù)測及驗(yàn)收合格后開始開挖。技術(shù)人員在開挖過程總對于管樁樁位進(jìn)行即時(shí)測放，以免機(jī)械開挖造成管樁破壞。機(jī)械挖土采用端頭挖土法，挖掘機(jī)以倒退行駛的方法進(jìn)行開挖，自卸汽車配置在挖掘機(jī)的兩側(cè)裝運(yùn)土。(2) 開挖過程中，隨時(shí)檢查基底標(biāo)高及邊坡情況。(3) 機(jī)械挖不到的地方，人工配合清槽。(4) 機(jī)械開挖時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求挖至基礎(chǔ)墊層底以上+250處，該部分留待人工清土，在土方開挖過程中必須由測量員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制開挖范圍及標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖土方擾動(dòng)地基。(5) 工作塔、汽車卸糧坑及發(fā)放站現(xiàn)有自然面標(biāo)高為74.3m，設(shè)計(jì)0.00標(biāo)高為74.90m，樁頂標(biāo)高分為-1.7m、-7.62m、-1.9m、-5.93m、-7.63m五種，綜合計(jì)算承臺(tái)基礎(chǔ)需下挖1.0m7.00m不等，然后采用人工開挖250左右，最后采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。(6) 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)通知有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)槽。4.1.2 土方開挖注意事項(xiàng)：(1) 在土方開挖過程中必須由測量員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制開挖范圍及標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖土方擾動(dòng)地基；為避免超挖，開挖過程中應(yīng)跟蹤測量開挖深度是否已達(dá)設(shè)計(jì)要求。本工程用挖土機(jī)開挖至基底面以上250高處，該250 厚余土以人工清運(yùn)。(2) 由于本工程施工工期非常短，需按排足夠數(shù)量工人，并及時(shí)進(jìn)行交叉作業(yè)，以免延誤工期。(3) 開挖過程中需嚴(yán)格防止破壞管樁設(shè)計(jì)標(biāo)高以下樁身，造成管樁樁身受損。(4) 施工期間正逢雨季，需做好雨季施工措施。4.1.3 基坑降排水施工方法：(1) 降排水方案：為避免地表水軟化坡體，有效排泄邊坡滲水及坑內(nèi)積水，本工程視場地條件在坡頂及坡腳均設(shè)一道300300排水溝，在轉(zhuǎn)角處集水井?；觾?nèi)四周排水明溝溝底應(yīng)比挖土面低3050，集水井比排水明溝低0.5m 以上，井壁用鋼筋籠尼龍網(wǎng)等簡易支撐加固。在各集水井內(nèi)設(shè)置潛水泵，將地下水及時(shí)排出。為防止場外生產(chǎn)生活用水、雨水等流入基坑或滲入基坑壁而造成安全隱患，故需在基坑外側(cè)四周設(shè)一道截水溝，由紅磚及砂漿砌成，并用1:2水泥砂漿抹面。(2) 降排水施工注意事項(xiàng)為避免因降水而造成周圍路面及建筑物的不均勻沉降，出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重后果，在施工前及施工過程中要特別加強(qiáng)對基坑、路面附近的水位觀測，定期觀測記錄，當(dāng)有過大水位差出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)放慢坑內(nèi)降水速度。4.1.4 基坑支護(hù)：因本工程基坑深約7米，經(jīng)強(qiáng)夯過后地質(zhì)情況良好，邊坡坡度按1:1考慮，采用自然護(hù)坡。在開挖過程中注意地下水及時(shí)排走。隨開挖隨進(jìn)行邊坡的處理。具體的邊坡處理方法為：邊坡由機(jī)械成型，人工進(jìn)行修理，邊坡上的松散土體必須采用人工夯實(shí)或清除。4.1.5 基坑沉降、位移監(jiān)測方法：(1) 基坑施工安全監(jiān)測：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工不僅涉及到結(jié)構(gòu)問題和巖土工程問題，而且因?yàn)榈叵鹿こ痰牟淮_定因素太多，必須結(jié)合工程地質(zhì)水文資料，環(huán)境條件，綜合施工技術(shù)水平、工程造價(jià)、工期、社會(huì)效益等方面綜合考慮。是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，故施工過程中必須加強(qiáng)信息化施工，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)測和對周圍環(huán)境的監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采用相應(yīng)對策，消除事故隱患。(2) 環(huán)境和基坑監(jiān)測內(nèi)容有：a) 周圍道路沉降監(jiān)測；b) 基坑坡頂位移監(jiān)測；c) 地下水位觀測。(3) 位移和沉降觀測要求為：a) 沿基坑坡頂每隔1520m 設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)；b) 觀測精度滿足二等精度要求；c) 基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在開挖前觀測一次。沉降和位移觀測從基坑開挖開始，開挖過程中每天測量一次，挖至坑底后每2 天測量一次，如位移趨于穩(wěn)定則五天測量一次，如位移和沉降速率過大應(yīng)加密觀測，基坑回填后可停止觀測。(4) 周圍地面及鄰近建筑物沉降監(jiān)測本工程地理位置雖較為偏僻，但因臨近平南鐵路，也應(yīng)對基坑周圍進(jìn)行沉降監(jiān)測。為監(jiān)測基坑開挖過程中，周圍地面的沉降情況，應(yīng)在基坑周圍地面、馬路及周圍建筑物附近布置沉降觀測標(biāo)點(diǎn)，由專人進(jìn)行定期觀測，開挖初期可每24 小時(shí)觀測一次，在接近安全控制值時(shí)，每日觀測應(yīng)不少于三次。觀測應(yīng)作好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門。4.2 基坑土方回填4.2.1 施工準(zhǔn)備：(1) 材料準(zhǔn)備：本工程地下室外墻回填料采用素土和部分石粉渣，在臨近5、10淺圓倉部位采用石粉渣進(jìn)行進(jìn)行回填，材料進(jìn)場前指定專門的技術(shù)人員嚴(yán)格檢查回填料粒徑及含水率，對于不符合要求的回填料嚴(yán)禁進(jìn)場使用。(2) 機(jī)具準(zhǔn)備：本工程地下室面積較小，考慮回填方量、工期等各方面因素，決定采用機(jī)械回填、人工配合的方式。擬采用5輛自卸汽車（載重15噸）、2臺(tái)鏟土機(jī)、10臺(tái)娃式打夯機(jī)配合回填密實(shí)，手推車、鐵鍬等根據(jù)實(shí)際回填進(jìn)度及時(shí)安排。(3) 技術(shù)準(zhǔn)備：a) 現(xiàn)場技術(shù)人員均應(yīng)詳細(xì)熟悉圖紙，填土前對填方的基底和已完工程進(jìn)行檢查和中間驗(yàn)收，合格后要做好隱蔽檢查和驗(yàn)收手續(xù)；b) 施工前，做好水平高程標(biāo)志布置及確定行車路線；c) 施工前，技術(shù)人員對工人進(jìn)行詳細(xì)安全、質(zhì)量交底，確保本工程順利進(jìn)行。(4) 現(xiàn)場準(zhǔn)備：a) 本工程地下室外墻防水保護(hù)層采用泡沫板，因此，在正式填土前，必須確保防水層及其保護(hù)層施工完成并驗(yàn)收通過；b) 現(xiàn)場各個(gè)專業(yè)穿墻套管由于進(jìn)度安排未予以施工的，應(yīng)事先做好防護(hù)措施。4.2.2 工藝流程：基底清理檢驗(yàn)回填料分層回填分層夯壓密實(shí)修整找平驗(yàn)收(1) 填土前，應(yīng)將基坑底部的雜物、垃圾等清理干凈，尤其是回落的松散垃圾、模板木屑、石子等雜物。(2) 檢驗(yàn)回填石粉渣及土方有無雜物，粒徑是否均勻，以及含水量是否在控制范圍內(nèi)。(3) 填土應(yīng)分層鋪攤。分層回填夯實(shí)厚度為25cm左右。人工夯實(shí)過程中，夯跡應(yīng)相互搭接，防止漏夯。每層至少夯打三遍，打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉，并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。(4) 在自卸汽車卸土填不到的部位，采用鏟土機(jī)及人工運(yùn)土填平。(5) 填土完成后，表面應(yīng)進(jìn)行拉線找平，凡超過標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土找平夯實(shí)。(6) 在石粉渣回填到外沿承臺(tái)底標(biāo)高后，穿插進(jìn)行承臺(tái)結(jié)構(gòu)部分施工。(7) 填土施工完成后，及時(shí)通知甲方、監(jiān)理對填土進(jìn)行驗(yàn)收。4.2.3 應(yīng)注意的質(zhì)量問題：(1) 施工前做好各項(xiàng)交底工作，尤其是教育職工杜絕車輛傷害事件的發(fā)生，現(xiàn)場指派專人指揮車輛出入。(2) 施工中注意雨情，雨前應(yīng)及時(shí)夯完已填土層或?qū)⒈砻鎵汗?，并做成一定坡勢，以利排除雨水；若施工中未能及時(shí)避免雨水，則需待晴天后，對雨水澆過的填土層翻開涼曬至含水量符合要求后，再進(jìn)行夯實(shí)。(3) 施工過程中嚴(yán)格控制夯實(shí)遍數(shù)，避免發(fā)生回填土下沉。(4) 在完成石粉渣回填及相應(yīng)承臺(tái)、柱、基礎(chǔ)連系梁等混凝土澆筑后，必須待混凝土強(qiáng)度達(dá)到75以上，方可進(jìn)行土方回填，以免造成相應(yīng)結(jié)構(gòu)部分的破壞。5、 質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量保證體系以項(xiàng)目經(jīng)理為首，建立生產(chǎn)、監(jiān)督相互制約的質(zhì)量保證體系，做到事事有人管，環(huán)環(huán)有人抓。并建立以項(xiàng)目總工程師為首的工程質(zhì)量監(jiān)督檢查小組，下設(shè)專職質(zhì)檢員，做到事前有交底，事后有驗(yàn)收。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員組 長副組長組 員任文庭陳德泉范繼明邱志榮 楊一鳴陳國民 劉仲勇萬繼業(yè) 韓兵長5.2 質(zhì)量保證措施(1) 施工中配備專職測量工長進(jìn)行質(zhì)量控制，及時(shí)復(fù)撒灰線，及時(shí)控制開挖標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，做到5m扇形挖土工作面內(nèi)，標(biāo)高、白灰點(diǎn)不少于2 個(gè)。(2) 認(rèn)真執(zhí)行交接班制，交接挖深、邊坡和操作方法。(3) 開挖邊坡時(shí)盡量采用溝端開行，挖掘機(jī)的開行中心線要對準(zhǔn)邊坡下口線。(4) 每臺(tái)挖土機(jī)要配備45人進(jìn)行隨時(shí)配合清槽修坡，將土送至開挖半徑內(nèi)，以省時(shí)省力。(5) 指派專職測量員，控制機(jī)械挖土標(biāo)高至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高面以上+250處，余土人工清理。(6) 土方回填過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循分層夯實(shí)，確?；靥钯|(zhì)量。(7) 及時(shí)收集、整理施工技術(shù)資料，確保資料完整、齊全。6、 安全、文明施工保證措施6.1 安全保證體系根據(jù)誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)安全的原則，建立安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理是安全的第一責(zé)任人；項(xiàng)目設(shè)立專職質(zhì)安員，安全員檢查員有“獎(jiǎng)罰權(quán)”和“一票否決權(quán)”，質(zhì)安員的決定，各管理人員、班組長必須無條件執(zhí)行，并賦予專職質(zhì)安員“隨機(jī)抽查權(quán)”。安全、文明施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員組 長副組長組 員任文庭陳德泉喬德堂邱志榮 范繼明彭建剛 楊與兵萬繼業(yè) 韓兵長在安全管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)施定期與不定期相結(jié)合的檢查程序，組織每周一次的全面安全檢查，落實(shí)執(zhí)行安全操作規(guī)程，及時(shí)糾正違章、冒險(xiǎn)、蠻干行為。對查出的隱患限期整改，杜絕重大安全事故發(fā)生。6.2 主要安全措施6.2.1 施工安全技術(shù)：(1) 挖、卸土場的出入口應(yīng)設(shè)置安全崗，配備專人指揮進(jìn)出車輛。(2) 基坑開挖應(yīng)嚴(yán)格按要求放坡。操作時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意土壁 的變動(dòng)情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支撐或放坡。(3) 機(jī)械挖土與人工清槽要采用輪換工作面作業(yè)，確保配合施工安全。(4) 確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵，挖掘過程中，抓斗距圍護(hù)體至少30以上，避免撞擊。(5) 距基槽邊線5米內(nèi)不準(zhǔn)機(jī)械行駛和停放，不準(zhǔn)堆放其它物品。(6) 在挖土機(jī)工作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其它作業(yè)。挖土應(yīng)由上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳。(7) 對圍護(hù)體和管線進(jìn)行臨測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。(8) 夜間施工要有足夠的照明度，進(jìn)出口處專人指揮，避免發(fā)生交通事故，挖機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得站人，尤其