單相逆變電源型式試驗大綱.doc

名 稱單相逆變電源型式試驗大綱型 號1N350048版 本Ver1.00編 制工藝校 核標(biāo)準(zhǔn)化審 核批 準(zhǔn)青島青整電子設(shè)備有限公司 1N350048單相逆變電源型式試驗大綱1 目的考核單相逆變電源是否滿足技術(shù)參數(shù)要求。2主要技術(shù)參1 輸入直流電壓 DC48V 電壓波動范圍 DC40VDC63V2 額定輸出電壓 單相交流AC220V（電壓波動范圍5%）正弦波,輸入輸出隔離。3 輸出波形 正弦波輸出，正弦波失真度5%。4 效率 85%5 額定輸出頻率 50Hz1%6 額定輸出功率 3.5KVA7 冷卻方式 風(fēng)冷，主要功率器件散熱器溫升不超過40K，表面發(fā) 熱溫度極限不大于85。8 過載能力 120%負(fù)載1min3引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T 25119-2010 軌道交通 機車車輛電子裝置GB/T 24338.4-2009 軌道交通 電磁兼容 第3-2部分：機車車輛 設(shè)備4 測試項目4.1 外觀檢查檢查外形尺寸、器件組裝、銘牌標(biāo)識與產(chǎn)品圖紙符合和型式試驗后檢查是否損壞。4.2 性能試驗4.2.1 帶載試驗電源輸入為DC48V2V時，帶3kW負(fù)載，測量輸出電壓為單相AC220V5%，頻率為50Hz1%。4.2.2輸出特性試驗電源運行帶載（3kW負(fù)載），輸入電壓自DC40V至DC63變化時，電源的輸出電壓應(yīng)在AC220V5%范圍內(nèi)。4.2.3 負(fù)載變化試驗電源的輸入電壓為額定DC48V，輸出負(fù)載分別為0、20%、50%和100%時，電源的輸出電壓應(yīng)在AC220V5%范圍內(nèi)。4.2.4 負(fù)載突加和突減試驗在輸入電壓為額定值DC48V狀態(tài)下，突加、突減100額定負(fù)載，電源應(yīng)能正常工作。4.2.5 效率測試試驗單相逆變電源在輸入電壓為DC48V2V，帶額定負(fù)載（3kW負(fù)載），輸出電壓為AV220V5%，效率應(yīng)85%。4.2.6 諧波含量試驗電源負(fù)載為3kW，測量輸出電壓為單相AC220V5%，頻率為50Hz1Hz，測量輸出電壓波形為正弦波，諧波含量應(yīng)5。4.2.7 保護功能試驗4.2.7.1輸入過欠壓保護：當(dāng)輸入電壓高于DC632V時，輸入過壓保護動作，電源停止輸出，當(dāng)輸入電壓緩慢降至DC612V時，電源正常輸出；當(dāng)輸入電壓低于DC402V時，輸入欠壓保護動作，電源停止輸出，當(dāng)緩慢升高輸入電壓至DC422V時，電源正常輸出。 4.2.7.2輸出過載保護：當(dāng)輸出負(fù)載超出額定負(fù)載的1.2倍運行1分鐘時，單相逆變電源過載保護功能動作，停止輸出。4.2.7.2輸出短路保護：當(dāng)輸出短路時，電源保護功能動作，停止輸出。4.3 絕緣試驗4.3.1將連接器X1的1、2、3腳和4、5、6腳短接，用500V兆歐表測量,輸入DC48V回路與箱體的絕緣電阻應(yīng)大于10M。4.3.2將連接器X3的11腳和14腳短接，用500V兆歐表測量,輸出AC220V回路與箱體的絕緣電阻應(yīng)大于10M。4.3.3 將連接器X1的1、2、3腳和4、5、6腳短接，對輸入DC48V回路與箱體間施加500V/50Hz的電壓1分鐘，試驗電壓從零升到規(guī)定值的時間應(yīng)10S，試驗中應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象，漏電流應(yīng) 20mA。4.3.4將連接器X3的11腳和14腳短接,對輸出AC220V回路與箱體間施加1500V/50Hz的電壓1分鐘，且試驗電壓從零升到規(guī)定值的時間應(yīng)10S試驗中應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象，漏電流應(yīng) 20mA。4.4 電磁兼容試驗4.4.1電源過電壓、浪涌和靜電放電試驗 按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.6進行試驗。4.4.2電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗 按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.7進行試驗。4.4.3射頻干擾試驗4.4.3.1射頻抗擾度試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.8.1進行試驗。4.4.3.2射頻騷擾試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.8.2進行試驗。4.5 振動沖擊試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.7進行試驗。整個柜體或機箱，連同其附件和安裝配件應(yīng)按GB/T 21563進行試驗。首先在同一個方向進行增強隨機振動量級的模擬長壽命試驗，其次做沖擊試驗，最后做功能性隨機振動試驗。一個方向完成后，再在其他兩個方向上進行試驗。長壽命試驗為每個方向各5h，合計15h。沖擊試驗為每個方向正、反各沖擊3次，合計18次。功能性試驗每個方向通常不少于10min。4.6低溫試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.3進行試驗。該試驗按照GB/T 2423.1進行。在等于或大于0.5h內(nèi)將箱溫從正常試驗環(huán)境溫度2510逐漸降至-403，在試驗箱中達(dá)到熱穩(wěn)定后，被試品放置2h。放置時間終了，在保持低溫狀態(tài)下對裝置通電，并進行性能檢測(檢測項為4.3)。恢復(fù)后，在正常室溫下重新進行性能檢測。電源應(yīng)不產(chǎn)生故障和損壞，性能檢測中(檢測項為4.3)，所有結(jié)果都不能超出容差范圍。4.7 高溫試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.4進行試驗。該試驗按照GB/T 2423.2進行。試驗溫度為70，電源通電后，放在試驗箱內(nèi)，在等于或大于0.5h內(nèi)將溫箱從正常環(huán)境溫度（2510）逐漸升高到702。待溫度穩(wěn)定后，保溫6小時，然后，在已升高的溫度下進行性能檢測(檢測項為4.3)。試驗完后，將電源冷卻至環(huán)境溫度，再次進行性能檢測(檢測項為4.3)。電源應(yīng)不產(chǎn)生故障和損壞，性能檢測中，所有結(jié)果都不能超出容差范圍。4.8 交變濕熱試驗按照GB/T 25119-2010軌道交通 機車車輛電子裝置第12.2.5進行試驗。試驗箱中的空氣溫度和濕度可控并能提供實時記錄這些數(shù)據(jù)的手段冷凝水應(yīng)排出試驗箱，不能再使用。如果采用噴水產(chǎn)生濕度，水的電阻率不得低于500m。冷凝水不得滴落到被試裝置上。試驗箱內(nèi)氣候條件盡量保持均勻(必要時可采用循環(huán)方式)，被試裝置(因散熱、吸濕等)對環(huán)境條件產(chǎn)生的影響不應(yīng)超過規(guī)定容差。本試驗應(yīng)按“GB/T2423.4進行。除性能檢測外，不得對被試裝置通電。溫 度 : +55和+25;周 期 數(shù) :2(呼吸效應(yīng));時間 : 2 x24h .試 驗 方 法:先將箱溫調(diào)至25士3并保持此值，相對濕度調(diào)至45%一75%進行2h至6h穩(wěn)定溫度處理。在最后1h內(nèi)，將箱內(nèi)相對濕度提高至不低于95%,溫度仍保持25士3。穩(wěn)定階段之后循環(huán)開始，使箱溫在2.5h到3h內(nèi)由25士3連續(xù)上升到55士2,這期間除最后15 min內(nèi)相對濕度不低于90%外，升溫階段相對濕度都不應(yīng)低于95% ，以使試品表面產(chǎn)生凝露，但不得在大型試驗樣品上產(chǎn)生過量凝露。然后在溫度為55士2的高溫高濕環(huán)境下保持到從循環(huán)開始算起12 h士0.5 h止。這一階段的相對濕度，除最初的15 min和最后的15min不低于90%外，均應(yīng)為(93士3)%.然后在3h -6 h內(nèi)，將箱溫由55士2降至25士3。最初1.5h 的降溫速率為10 /h，這期間的相對濕度除最初的15 min內(nèi)不低于90%外，其他時間均不低于95%。降溫之后，溫度保持25士3，相對濕度不低于95%，從循環(huán)開始算起24h 為一周期。兩周期