城市智能出租車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.docx

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總控中心設(shè)備功能234.2.1 網(wǎng)管服務(wù)器234.2.2 中心交換機(jī)244.2.3 通信網(wǎng)關(guān)264.2.4 前置機(jī)264.2.5 監(jiān)控終端264.2.6 網(wǎng)管終端294.2.7 互聯(lián)網(wǎng)關(guān)304.2.8 web服務(wù)器30第五章系統(tǒng)分控/?？刂行?15.1 分控中心315.2 用戶中心315.3 運(yùn)管處行業(yè)管理中心（可選）325.4 公安局報(bào)警服務(wù)中心（可選）33第六章技術(shù)優(yōu)勢356.1 關(guān)鍵技術(shù)突破356.1.1 集成一體化GPS主機(jī)板356.1.2 GPRS移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸356.1.3 車載嵌入式軟件356.1.4 IP話音技術(shù)366.1.5 電信級(jí)運(yùn)營服務(wù)中心系統(tǒng)366.2 應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新366.2.1 安全分級(jí)的用戶管理366.2.2 綜合一體化網(wǎng)絡(luò)管理376.2.3 虛擬移動(dòng)通信專用網(wǎng)386.2.4 出租車計(jì)價(jià)器稅控技術(shù)386.2.5 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力396.2.6 強(qiáng)大的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)396.2.7 穩(wěn)定可靠的報(bào)警機(jī)制396.2.8 低功耗技術(shù)396.2.9 車載終端自動(dòng)檢測系統(tǒng)396.2.10 GPRS與短消息（SMS）互為備份406.2.11 車載用戶的私密功能406.2.12 先進(jìn)的“最佳路徑”算法40第七章車載設(shè)備417.1 車載終端417.1.1 設(shè)備組成417.1.2 主要技術(shù)指標(biāo)417.1.3 設(shè)備主要功能43第八章系統(tǒng)性能指標(biāo)448.1 系統(tǒng)總體性能448.2 監(jiān)控中心性能448.3 車載終端性能458.4 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)46第九章政府監(jiān)管應(yīng)用-基于 RFID的出租車輛稽查方案479.1 概述479.2 系統(tǒng)組成489.3 系統(tǒng)工作方式50第十章預(yù)期效果5210.1 為社會(huì)生活帶來的變化5210.2 社會(huì)效益分析5310.3 經(jīng)濟(jì)效益分析53第一章 項(xiàng)目概述城市交通職能劃歸交通運(yùn)輸部之后，我國出租汽車行業(yè)管理體制進(jìn)一步理順，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入歷史新篇章。同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地看到，出租汽車行業(yè)監(jiān)管面臨一些新形勢和新問題，行業(yè)監(jiān)管缺少有效的抓手，在此背景之下，如何更好地利用信息技術(shù)促進(jìn)行業(yè)監(jiān)管顯得尤為迫切。 1.1 出租車行業(yè)存在的問題 出租車行業(yè)目前存在以下問題： u 現(xiàn)階段，出租車基本上采用沿途招車的營運(yùn)方式，俗稱掃馬路, 這種粗放式運(yùn)營方式存在許多不足：出租汽車?yán)眯实?、道路利用效率低、客戶服?wù)水平低、空駛率、違章率、油耗率高、環(huán)境污染大、行業(yè)管理難度大 ； u 拒載、繞行、甩客、宰客、倒客現(xiàn)象普遍，服務(wù)質(zhì)量低； u 管理費(fèi)過高、黑車泛濫、油價(jià)高、加液化氣難成為司機(jī)主要訴求； u 缺乏服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管及異動(dòng)監(jiān)控手段運(yùn)力投放無依據(jù)；運(yùn)價(jià)調(diào)整不及時(shí)；利益切塊不均衡；燃油附加一刀切。 問題產(chǎn)生的原因： u 缺乏統(tǒng)一、長效監(jiān)控管理手段，行業(yè)監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督無法到位； u 行業(yè)主體分散，管理難度大； u 出租車司機(jī)素質(zhì)較低； u 管理體制等深層次原因。 解決方法： 建立智能出租系統(tǒng)，暢通信息采集渠道，為行業(yè)監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督提供行之有效的技術(shù)手段，從而整體提高出租車行業(yè)管理與服務(wù)水平。 1.2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 對城市運(yùn)營的出租車安裝出租車智能服務(wù)終端（MCU），并建設(shè)智能出租系統(tǒng)。MCU 通過電信無線網(wǎng)絡(luò)連接于智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，將出租車的營運(yùn)數(shù)據(jù)、車輛定位監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、服務(wù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)發(fā)送給智能交通系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對出租車輛的有效監(jiān)管， 也可有效打擊克隆車，提高出租車服務(wù)質(zhì)量，降低空駛率，進(jìn)而提高出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平。 1.3 系統(tǒng)建設(shè)意義 （ 1）維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康、和諧、可持續(xù)發(fā)展。 用信息技術(shù)手段暢通信息化采集渠道，一方面，通過及時(shí)掌握各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)，為應(yīng)急預(yù)警、應(yīng)急處置提供信息支撐；另一方面， 由于掌握出租汽車企業(yè)及司機(jī)的營收情況，在政治博弈當(dāng)中具有優(yōu)勢；同時(shí)，信息系統(tǒng)中的電召服務(wù)，有助于改變出租汽車以巡游方式運(yùn)營的粗放型經(jīng)營方式，促進(jìn)節(jié)能減排。 （ 2）提升服務(wù)質(zhì)量，保障運(yùn)營安全，提高行業(yè)監(jiān)管能力和監(jiān)管水平。 信息系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供對司機(jī)考勤、監(jiān)控與調(diào)度、電子圍欄等服務(wù)，規(guī)范經(jīng)營，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量；能夠?yàn)樗緳C(jī)提供反劫防盜報(bào)警、語音通話、車輛導(dǎo)航等功能，保障生命財(cái)產(chǎn)安全；同時(shí)通過對出租汽車運(yùn)營、實(shí)載率和成本等數(shù)據(jù)的挖掘分析，為管理部門的決策提供支撐，有助于提高行業(yè)監(jiān)管能力和水平。 （ 3）鼓勵(lì)公眾參與，促進(jìn)社會(huì)監(jiān)督，提高出租汽車行業(yè)服務(wù)滿 意度。 為乘客提供安全、便捷、舒適的服務(wù)是出租汽車行業(yè)管理部門、 企業(yè)和從業(yè)者的一致目標(biāo)，該信息系統(tǒng)為車輛預(yù)約、投訴建議、服務(wù)評(píng)價(jià)等提供渠道，不僅有利提高乘客滿意度，促進(jìn)民眾對行業(yè)服務(wù)的監(jiān)督，同時(shí)也是促進(jìn)出租汽車行業(yè)監(jiān)管民主，培育公民社會(huì)的大膽嘗試。第二章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)（1） 采用GSM通訊技術(shù)的GPRS/SMS業(yè)務(wù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，建立一個(gè)以( 投資運(yùn)營公司名稱 )為總控中心（C/S結(jié)構(gòu)）、以其他運(yùn)輸公司為分控中心、可通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的用戶中心、通過IE瀏覽器提供網(wǎng)上查車的綜合車輛管理監(jiān)控控制系統(tǒng)（B/S結(jié)構(gòu)）；（2） 系統(tǒng)由控制中心系統(tǒng)、無線通信平臺(tái)（GSM）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個(gè)全天候、全范圍的駕駛員管理和車輛跟蹤的綜合平臺(tái)。（3） 提供專用網(wǎng)站平臺(tái)，相關(guān)部門可通過網(wǎng)絡(luò)查尋車輛信息；（4） 系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量8500輛，可擴(kuò)展至20000輛，入網(wǎng)車輛不僅可以是出租車，也可以是運(yùn)鈔車、租賃車、客運(yùn)車、油品車等社會(huì)車輛。系統(tǒng)采用分組管理，不同類型的車輛歸入不同分組，便于管理。系統(tǒng)預(yù)留20個(gè)以上二級(jí)平臺(tái)接口。（5） 系統(tǒng)可對注冊車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤、監(jiān)控、調(diào)度、管理等功能，對于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來，并保存車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)。（6） 在保證系統(tǒng)安全的前提下采用國際通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。2.2 設(shè)計(jì)原則（1） 經(jīng)濟(jì)高效性。技術(shù)方案設(shè)計(jì)充分考慮市場經(jīng)濟(jì)原則，既有利于車輛的安全方便管理，又有利于降低系統(tǒng)投資成本，特別是運(yùn)營成本，能夠充分考慮總監(jiān)控中心的市場化經(jīng)營模式；（2） 系統(tǒng)的開放性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并支持二次開發(fā)，如對于大型的運(yùn)輸公司可以建立自己的分控中心；（3） 系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可適應(yīng)將來廣域網(wǎng)的擴(kuò)展。車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng)GPS、報(bào)警等業(yè)務(wù)發(fā)展需要；（4） 系統(tǒng)的繼承性。最大限度利用原有部分設(shè)備，充分利用已有硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源；（5） 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。對系統(tǒng)終期容量及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展設(shè)想進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)平滑擴(kuò)容。采用智能接口技術(shù)，能夠滿足將來系統(tǒng)向3G等不同無線通信系統(tǒng)平臺(tái)的平滑過渡，建立一個(gè)跨平臺(tái)的網(wǎng)控中心。對于不同的通信平臺(tái)，只需要在總控制中心分別設(shè)置一臺(tái)前置設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換即可實(shí)現(xiàn)連接。降低系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的復(fù)雜程度，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)的效率。（6） 系統(tǒng)安全性。在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒的入侵，總體方案中提出了對車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的閉環(huán)檢測及網(wǎng)管方案。實(shí)現(xiàn)對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯(cuò)冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。（7） 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。在技術(shù)方案中，在性價(jià)比最好的情況下盡量做到最低成本。在考慮終端設(shè)備價(jià)格同時(shí)，還考慮了通訊系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用。（8） 系統(tǒng)高可靠穩(wěn)定性。為保證系統(tǒng)能良好運(yùn)作，在滿足各項(xiàng)功能的同時(shí)，車載設(shè)備、總監(jiān)控中心軟硬件等必須有很高的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的安全和可靠性，充分考慮了GSM通信條件對本系統(tǒng)的支持狀況。2.3 總體方案設(shè)計(jì)2.3.1 網(wǎng)絡(luò)選擇GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)依賴于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制。隨著公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，特別是GSM移動(dòng)通信網(wǎng)的高速發(fā)展，為GPS在移動(dòng)目標(biāo)中的應(yīng)用開辟了廣闊的前景。依據(jù)承載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制可將車輛監(jiān)控報(bào)警調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)分為兩大類：（1）專用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)類：其技術(shù)特點(diǎn)是采用專用頻段的無線專網(wǎng)，如自組無線數(shù)據(jù)網(wǎng)、CDPD網(wǎng)、集群網(wǎng)、短波網(wǎng)等。其主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性，它在早期的GPS系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用，并對GPS系統(tǒng)的發(fā)展起重要作用。但是其建設(shè)投資大、無線盲點(diǎn)多、用戶容量小等不利因素限制了其在公共車輛服務(wù)方面的應(yīng)用。隨著其他無線通信技術(shù)發(fā)展，逐漸被其他通信技術(shù)取代。（2）公眾網(wǎng)絡(luò)服務(wù)類：隨著公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，特別是GSM網(wǎng)的用戶數(shù)量急劇增大，GSM網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量高及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的開展，雖有實(shí)時(shí)性差（5秒），但建設(shè)投資少、無線盲點(diǎn)極少、用戶容量大、車載設(shè)備穩(wěn)定等特點(diǎn)使其主導(dǎo)了車輛信息服務(wù)方面的應(yīng)用。各種類型的GPS車輛監(jiān)控報(bào)警調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)已應(yīng)用多年了，由于短信息服務(wù)費(fèi)、服務(wù)中心接入限制、數(shù)據(jù)傳輸?shù)难訒r(shí)及QoS差等因素困擾，阻礙了業(yè)務(wù)的開展及用戶要求滿足。縱觀各廠家系統(tǒng)所提供的服務(wù)均大同小異，存在的問題也極為相似，客戶的認(rèn)同感普遍較差。2.5代的GSM/GPRS無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)給車輛監(jiān)控報(bào)警調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)帶來了希望，解決了上述兩個(gè)階段存在的問題，為系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，開發(fā)實(shí)用新型業(yè)務(wù)、改善系統(tǒng)性能指標(biāo)、提高終端穩(wěn)定性，著眼于車輛信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，設(shè)計(jì)出完善的體系結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控報(bào)警調(diào)度系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)發(fā)展的必然。該系統(tǒng)是利用目前國內(nèi)使用最廣泛、覆蓋最廣、目前技術(shù)最成熟的GSM移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，采用先進(jìn)的GPRS通信方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)的數(shù)據(jù)傳遞，同時(shí)考慮到目前的GPRS網(wǎng)絡(luò)在某些地區(qū)覆蓋不完善的特點(diǎn)，選用短消息作為系統(tǒng)在GPRS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的情況自動(dòng)備份的方案。從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)報(bào)警調(diào)度的先進(jìn)系統(tǒng)。2.3.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1.1所示。GSM網(wǎng)絡(luò)短信網(wǎng)關(guān)/GPRS網(wǎng)關(guān) 總控中心運(yùn)管處行業(yè)管理中心公安局報(bào)警服務(wù)中心INTERNET其他分控中心 分控中心用戶IE瀏覽用戶IE瀏覽圖1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)采用四級(jí)體系結(jié)構(gòu)，即：總控中心、各分控中心及?？刂行模ㄟ\(yùn)管處行業(yè)管理中心和公安局報(bào)警服務(wù)中心可選擇建立）、用戶中心或通過IE器訪問終端、以及各車載終端。其中總控中心是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心；分控中心是根據(jù)系統(tǒng)要求建設(shè)的二級(jí)平臺(tái)接口或車隊(duì)控制中心，可管理自己車隊(duì)的車輛；各用戶中心是針對車輛數(shù)目較少，不必建設(shè)分控中心的單位可以通過建設(shè)終端操作平臺(tái)，直接接入總控中心；系統(tǒng)內(nèi)所有部門都可通過IE瀏覽器訪問總控中心瀏覽車輛，車輛是安裝車載設(shè)備的移動(dòng)臺(tái)，與中心系統(tǒng)通訊完成系統(tǒng)功能。所有的移動(dòng)臺(tái)都是通過GSM網(wǎng)絡(luò)與總控中心通信，通信方式采用GPRS數(shù)據(jù)通信，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。通訊系統(tǒng)采用移動(dòng)GSM網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)都是通過總控中心接收、處理和分發(fā)，系統(tǒng)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的唯一接口位于總控制中心，這樣可以節(jié)約系統(tǒng)建設(shè)成本，有利于系統(tǒng)統(tǒng)一管理。建設(shè)方可以統(tǒng)一與當(dāng)?shù)匾苿?dòng)部門溝通，并且整個(gè)系統(tǒng)與移動(dòng)的接口只有一個(gè)，也就是說只有一條專線用來做系統(tǒng)發(fā)收，相對于各分中心分別接入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)處理方式大大節(jié)約系統(tǒng)成本。運(yùn)管處行業(yè)管理中心和公安局報(bào)警服務(wù)中心，需要接入時(shí)可通過專線接入系統(tǒng)總控制中心。分控中心可根據(jù)需要選擇通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)/專線/互聯(lián)網(wǎng)三種方式接入。這三種接入方式選擇如下：對于已有內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)互通的情況下，建議首先采用內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)接入。如果沒有內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的情況下可根據(jù)實(shí)際情況選擇接入，系統(tǒng)支持互聯(lián)網(wǎng)接入（總控中心設(shè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)）和專線接入，對于跨城市的分控中心，為了降低專線費(fèi)用可通過互聯(lián)網(wǎng)接入。對于車輛較少的單位可選擇安裝監(jiān)控調(diào)度終端軟件通過互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心管理單位車輛。這樣只需要一臺(tái)PC機(jī)，降低系統(tǒng)建設(shè)成本。系統(tǒng)總控制中心設(shè)WEB服務(wù)器，全系統(tǒng)內(nèi)部均可通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽車輛位置和信息。2.3.3 系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。包括總控中心、分控(?？?中心、一級(jí)用戶中心、二級(jí)用戶中心。上級(jí)中心有控制自己對應(yīng)的下級(jí)中心的車輛的權(quán)限。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖：圖1.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖總控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各縣市分控中心的權(quán)限等?？偪刂行奶峁┱麄€(gè)系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通信網(wǎng)關(guān)），連接短消息服務(wù)中心，GPRS接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€(gè)系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個(gè)系統(tǒng)的注冊車輛，管理系統(tǒng)之間的漫游車輛。分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機(jī)、網(wǎng)管終端、監(jiān)控終端組成。其中網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存和管理的平臺(tái)，分控中心交換機(jī)是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的軟件。網(wǎng)管終端是分控中心車輛注冊和管理的平臺(tái)。監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的GIS操作界面。分控中心可根據(jù)需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對其進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、發(fā)布信息等控制。分控中心的權(quán)限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、車牌號(hào)和連接權(quán)限。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制。分控中心在權(quán)限上略低于總控中心，總控中心可以控制入網(wǎng)的所有車輛，分控中心只能控制所屬分控中心的車輛。在系統(tǒng)管理方面分控中心是對其分控設(shè)備和權(quán)限進(jìn)行管理。用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團(tuán)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，該中心主要由監(jiān)控終端和集團(tuán)用戶語音網(wǎng)關(guān)組成。用戶中心可以分為兩級(jí)建設(shè)一級(jí)用戶中心可以管轄256個(gè)二級(jí)用戶中心。一級(jí)用戶中心和二級(jí)用戶中心物理結(jié)構(gòu)可以上一樣的，但是一級(jí)用戶中心的權(quán)限比二級(jí)用戶中心大。一級(jí)用戶中心可以操作二級(jí)用戶中心的注冊車輛。2.4 核心基礎(chǔ)軟件的選擇2.4.1 操作系統(tǒng)選擇數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各種處理服務(wù)器選擇Windows 2000 server操作系統(tǒng)，監(jiān)控調(diào)度終端、網(wǎng)管終端等操作終端選用的是形象直觀、操作方便、廣為流行的Windows 2000 professional操作系統(tǒng)。2.4.2 數(shù)據(jù)庫選擇數(shù)據(jù)處理與網(wǎng)管服務(wù)器等選用Microsoft SQL Server 2000作為主數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫支持分布式管理、數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)倉庫等技術(shù)，能夠多線程同步存取記錄，業(yè)界得到廣泛應(yīng)用。數(shù)據(jù)處理較少的設(shè)備如各種類型終端日志等采用Microsoft Access 97 作為本地?cái)?shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫是基于單機(jī)處理的小型數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)處理能力不是很強(qiáng)，但小巧、靈活，適合于數(shù)據(jù)量較少的場合。2.4.3 GIS軟件選擇實(shí)現(xiàn)具有GPS定位功能的監(jiān)控終端必須采用桌面地圖化軟件,這點(diǎn)無需論述。在桌面地圖化領(lǐng)域，國內(nèi)外都有不少產(chǎn)品，但MapInfo 公司產(chǎn)品獨(dú)占鰲頭，其在世界范圍市場占有率達(dá)到50%左右。選用MapInfo公司的領(lǐng)銜產(chǎn)品MapInfo MapX 4.5作為地圖開發(fā)構(gòu)件，該軟件是通用ActiveX控件，支持各種開發(fā)語言，功能強(qiáng)大。選用MapInfo公司的最新產(chǎn)品MapXtreme Server 2.5作為WEB服務(wù)器的GIS開發(fā)軟件。該軟件是基于Internet/Intranet的地圖服務(wù)器開發(fā)軟件，應(yīng)用該軟件可以使用戶安坐家中就可以通過普通瀏覽器查看車輛。第三章 系統(tǒng)功能3.1 地理信息功能3.1.1 地圖基本操作地圖的基本操作包括：地圖放大、地圖縮小、地圖選中、地圖移動(dòng)、測距等。3.1.2 地理信息查詢地理信息查詢：點(diǎn)選擇、圈選擇、矩形選擇、精確查詢地物、模糊查詢地物等。3.2 管理功能管理功能指使用本系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營時(shí)需要具有的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的管理功能。3.2.1 權(quán)限管理權(quán)限管理分級(jí)別進(jìn)行管理，主要體現(xiàn)在操作員級(jí)別上。操作員對應(yīng)于一個(gè)總控中心和分控中心，只有總控和分控中心可以增加、刪除操作員，配置操作員的權(quán)限。操作員按分組進(jìn)行管理，各中心設(shè)一個(gè)總控組，該組的操作員可以操作該中心的所有操作（系統(tǒng)管理員可以控制）。3.2.2 網(wǎng)絡(luò)管理 中心系統(tǒng)可以顯示本中心的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上可以查看網(wǎng)絡(luò)設(shè)備工作情況。如果網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備故障，終端設(shè)備將聲光報(bào)警，提醒操作員前往處理。關(guān)鍵設(shè)備采用看門狗技術(shù)，當(dāng)自身檢測到異常時(shí)，可以自動(dòng)恢復(fù)。3.2.3 安全管理系統(tǒng)安全性：各設(shè)備使用前必須在網(wǎng)管服務(wù)器添加設(shè)備，使用時(shí)向上層設(shè)備登陸，而各設(shè)備登陸請求由網(wǎng)管服務(wù)器統(tǒng)一處理，這樣可以阻止非法設(shè)備進(jìn)入系統(tǒng)。中心終端設(shè)備使用時(shí)，必須使用序列號(hào)，序列號(hào)由總控中心統(tǒng)一分配。序列號(hào)采用先進(jìn)的加密算法得出，可以標(biāo)示該序列號(hào)允許使用的中心、設(shè)備類型等。車輛密碼，當(dāng)操作員要操作車輛時(shí)，需要輸入車輛密碼。私家車可以通過改變車輛密碼，達(dá)到行蹤保密的目的。當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)，無需密碼。3.3 業(yè)務(wù)功能業(yè)務(wù)功能指本系統(tǒng)支持的各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容。3.3.1 車輛地理位置信息查詢車載設(shè)備通過GPS模塊接收衛(wèi)星信息，可以提供實(shí)時(shí)的車輛位置信息。該信息通過無線通信（GSM/GPRS）手段傳回控制中心后在電子地圖上顯示出來，可以確定車輛的地理位置。基于車載設(shè)備提供的信息整個(gè)系統(tǒng)可以提供如下功能：3.3.2 車輛監(jiān)控控制中心可以通過監(jiān)控終端選擇監(jiān)控單車或按特定條件組合的多車，命令發(fā)送到車載設(shè)備后，車載設(shè)備發(fā)送自身的位置信息回控制中心?？刂浦行谋O(jiān)控車輛時(shí)可以選擇指定車載設(shè)備按一定時(shí)間間隔或按一定位置間隔發(fā)送位置信息回中心?？刂浦行脑陔娮拥貓D上顯示車輛位置，并可顯示車輛行使的軌跡路線。多個(gè)中心可以同時(shí)監(jiān)控一輛車。當(dāng)車主認(rèn)為有必要時(shí)，還可通過短消息或者撥打服務(wù)電話申請主動(dòng)監(jiān)控。中心主動(dòng)監(jiān)控車輛，可以根據(jù)需要選擇：監(jiān)控時(shí)間、車輛回傳數(shù)據(jù)時(shí)間間隔、距離間隔、壓縮數(shù)據(jù)回傳。3.3.3 車輛位置查詢控制中心可以選擇查看車輛當(dāng)前的位置信息，此時(shí)車載設(shè)備發(fā)送一條位置信息回控制中心，并顯示在電子地圖上。3.3.4 實(shí)時(shí)定位控制中心可以選擇配置車載設(shè)備，使其滿足特定條件時(shí)車載終端主動(dòng)上報(bào)位置數(shù)據(jù)。可設(shè)定的條件包括：指定時(shí)間、指定地點(diǎn)、指定時(shí)間間隔、指定區(qū)域（可選擇進(jìn)入該區(qū)域或離開該區(qū)域上報(bào)數(shù)據(jù)）、指定距離間隔等發(fā)送位置信息到控制中心。對于指定時(shí)間回報(bào)數(shù)據(jù)是保存在網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫，監(jiān)控終端可以查詢。對于指定位置回報(bào)數(shù)據(jù)是直接送到監(jiān)控終端。3.3.5 車載設(shè)備主動(dòng)上報(bào)數(shù)據(jù)（GPRS在線）車載設(shè)備根據(jù)初始參數(shù)配置，自動(dòng)向中心發(fā)送GPRS數(shù)據(jù)。初始參數(shù)設(shè)置包括移動(dòng)臺(tái)在線方式，包括永遠(yuǎn)在線，用戶激活；移動(dòng)臺(tái)上線通知，指移動(dòng)臺(tái)連接中心后，是否給中心發(fā)送通知消息；上報(bào)數(shù)據(jù)參數(shù)，包括上報(bào)數(shù)據(jù)的周期，時(shí)間，并可以按照不同狀態(tài)（開車/停車狀態(tài)）設(shè)置數(shù)據(jù)參數(shù)。3.3.6 車輛報(bào)警、求助車輛報(bào)警包括防劫報(bào)警、防盜報(bào)警、開車門報(bào)警、主電源斷電報(bào)警、超速報(bào)警、越界報(bào)警、進(jìn)入離開區(qū)域報(bào)警，電瓶電壓過低報(bào)警等。其中防劫報(bào)警處理如下：當(dāng)車主觸動(dòng)車載設(shè)備上的腳踏報(bào)警開關(guān)時(shí)，根據(jù)設(shè)置車載設(shè)備發(fā)送報(bào)警信息到總控中心或到車輛注冊的分中心，控制中心收到報(bào)警信息后，馬上將該車處于重點(diǎn)監(jiān)控狀態(tài)、經(jīng)過驗(yàn)警，確定報(bào)警后可以在各個(gè)控制中心之間進(jìn)行轉(zhuǎn)警。車輛求助包括醫(yī)療求助、道路指引、故障求助、糾紛求助。車載設(shè)備在手柄上設(shè)置求助菜單，在調(diào)度屏上設(shè)置求助按鈕，必要時(shí)，車主可以選擇向中心求助。求助信息按種類不同發(fā)送到總控中心和分控中心，中心收到求助信息，在監(jiān)控終端上顯示求助信息內(nèi)容及車輛的位置及車輛資料信息。中心可以根據(jù)需要做相應(yīng)處理（如監(jiān)控，監(jiān)聽等）。3.3.7 報(bào)警監(jiān)聽，和監(jiān)聽回放報(bào)警服務(wù)中心在收到報(bào)警或求助信息后可以選擇監(jiān)聽該車輛。監(jiān)聽可通過語音網(wǎng)關(guān)與車載設(shè)備的手機(jī)電話通話來實(shí)現(xiàn)，具體的實(shí)現(xiàn)方式有兩種。一是中心發(fā)起的監(jiān)聽操作：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)，中心可以發(fā)起監(jiān)聽操作，中心的語音網(wǎng)關(guān)撥打車載設(shè)備的手機(jī)，車載電話將自動(dòng)接聽，處于監(jiān)聽狀態(tài)。二是車載電話主動(dòng)發(fā)起的監(jiān)聽：當(dāng)車輛處于報(bào)警狀態(tài)，而且預(yù)先設(shè)置成需要車載電話主動(dòng)發(fā)起監(jiān)聽的話，車載設(shè)備將主動(dòng)撥打中心的電話，中心操作人員看到報(bào)警信息的同時(shí)，摘機(jī)就可以進(jìn)行監(jiān)聽。監(jiān)聽語音文件保存在語音網(wǎng)關(guān)，中心可以在事后查詢和回放。3.3.8 遠(yuǎn)程控制總控中心和相應(yīng)的分控中心（注冊地分控中心或漫游地分控中心）在收到報(bào)警信息，經(jīng)過特權(quán)用戶認(rèn)證后，可以選擇對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，包括控制：（1） 油路關(guān)閉/開啟控制；（2） 點(diǎn)火電源關(guān)閉/開啟控制。（3） 打開車門/關(guān)閉車門3.3.9 車輛調(diào)度車輛調(diào)度包括車輛指示、信息發(fā)布、信息下載、修改標(biāo)題、發(fā)起競猜等。車輛指示指需要移動(dòng)臺(tái)應(yīng)答的調(diào)度信息，可以設(shè)置成移動(dòng)臺(tái)自動(dòng)應(yīng)答或司乘人員按鍵應(yīng)答，也可以設(shè)置是否需要司乘人員輸入簡單的回應(yīng)信息。信息發(fā)布指中心可以發(fā)布一些廣告、氣象等信息。信息下載指下發(fā)到移動(dòng)臺(tái)后，司乘人員可以用來上發(fā)的信息，用于司乘人員主動(dòng)與中心聯(lián)系時(shí)使用的。修改標(biāo)題指修改調(diào)度終端顯示出來的標(biāo)題。總控中心和各分中心都具有車輛調(diào)度的功能。各控制中心可以采用單車調(diào)度、分組調(diào)度、分控調(diào)度的形式下發(fā)調(diào)度信息。各中心還具有區(qū)域調(diào)度的功能。當(dāng)只需要對一定范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行調(diào)度的時(shí)候，可以先在地圖上設(shè)定好需要調(diào)度的范圍，然后再發(fā)送調(diào)度信息，那么只有這個(gè)范圍內(nèi)的車輛可以收到調(diào)度信息。3.3.10 車輛軌跡數(shù)據(jù)保存、回放控制中心保存車輛的所有監(jiān)控和報(bào)警數(shù)據(jù)，可以選擇在任意時(shí)間查詢?nèi)我廛囕v的軌跡回放數(shù)據(jù)。軌跡回放時(shí)可以選擇回放速度，回放時(shí)間，是否顯示軌跡等。車載設(shè)備保存一定時(shí)間的黑匣子數(shù)據(jù)，中心可以選擇查詢保存在車載設(shè)備的數(shù)據(jù)。3.3.11 控制車載電話功能車載設(shè)備具備車載移動(dòng)電話的一般功能，可以撥入、撥出電話，發(fā)送短信息。通話功能可以由中心控制，可以設(shè)置呼入呼出限制。3.3.12 車況黑匣子車況黑匣子業(yè)務(wù)提供了車輛行駛過程中最近狀態(tài)的記錄，包括：（1） 位置記錄；（2） 報(bào)警記錄；系統(tǒng)提供通過有線或無線的方式讀取黑匣子數(shù)據(jù)。車載黑匣子的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)間間隔可以由中心設(shè)置。對于保存在車載設(shè)備上的黑匣子數(shù)據(jù)有時(shí)不必讀取全部數(shù)據(jù)，系統(tǒng)支持無線查詢，根據(jù)用戶需要通過中心發(fā)送查詢條件，車載設(shè)備查找黑匣子數(shù)據(jù)并發(fā)送回控制中心。查詢條件包括：根據(jù)時(shí)間段查詢，根據(jù)時(shí)間段和位置查詢等。3.3.13 模糊查詢功能模糊查詢指根據(jù)一定的條件組合查找到相應(yīng)的移動(dòng)臺(tái)。模糊查詢可以按分組查詢后按分控查詢。查詢成功后，可以對查詢所得的移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行操作，如進(jìn)行車輛監(jiān)控、位置查詢、車輛調(diào)度、車輛信息查詢等。3.3.14 WEB查詢功能（B/C架構(gòu)）該系統(tǒng)支持網(wǎng)上操作。系統(tǒng)安裝信息服務(wù)器，其可提供該功能。用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)上操作自己的車輛。網(wǎng)上查詢包括網(wǎng)上車輛監(jiān)控、網(wǎng)上位置查詢、網(wǎng)上軌跡回放、網(wǎng)上修改用戶密碼、網(wǎng)上修改業(yè)務(wù)等功能。3.3.15 語音服務(wù)功能系統(tǒng)安裝語音網(wǎng)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)該功能，話音服務(wù)指系統(tǒng)運(yùn)營商可以為用戶提供話音服務(wù)功能。通過話音功能，系統(tǒng)可以提供咨詢、投訴、自助式修改業(yè)務(wù)、自助式修改密碼、通過話音查詢車輛位置等功能。用戶中心如果需要提供內(nèi)部使用的話音功能則可以通過安裝集團(tuán)用戶版本的語音網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。3.3.16 電話召車(出租車) 本系統(tǒng)提供的出租車電召是高智能化的自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，使用了國內(nèi)最先進(jìn)的調(diào)度技術(shù)，調(diào)度的實(shí)現(xiàn)方法已經(jīng)獲得國家發(fā)明專利。電召使用流程及技術(shù)原理為：a) 乘客需要出租車服務(wù)時(shí)，撥打出租車召車號(hào)碼（例如廈門為5320000），中心語音自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)為乘客選定一位空閑的服務(wù)小姐，如果沒有空閑座席則語音提示“請持機(jī)稍候”，一旦有座席空閑則立即接入；b) 調(diào)度座席接聽電話，乘客說明召車要求（地點(diǎn)、人數(shù)、聯(lián)系方法等）。座席小姐在地圖上乘客說明的地點(diǎn)圈定一定范圍，并將其它要求輸入座席終端，座席終端將要求發(fā)給調(diào)度服務(wù)器；c) 調(diào)度服務(wù)器接受各座席發(fā)來的請求，向所有出租車廣播發(fā)送要車信息及位置范圍；d) 出租車車載設(shè)備收到該信息候，后臺(tái)自動(dòng)判斷是否空車、是否在要求范圍內(nèi)。如果滿足，則調(diào)度屏向司機(jī)發(fā)提示信息（文字和聲音）；如果有一項(xiàng)不滿足，則不提示司機(jī)，對司機(jī)來說，感覺任何事情都沒有發(fā)生；e) 出租車車載設(shè)備發(fā)出提示信息后一定時(shí)間內(nèi)司機(jī)若按下應(yīng)召按鈕，車載設(shè)備向中心調(diào)度服務(wù)器發(fā)送應(yīng)召信息；如果規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有按應(yīng)召按鈕，視為該司機(jī)放棄；f) 調(diào)度服務(wù)器收到出租車的應(yīng)召信息后，通過一定的選擇方案確認(rèn)哪些（臺(tái)）車服務(wù)，再把響應(yīng)信息分配到原發(fā)送請求的調(diào)度座席，同時(shí)向出租車發(fā)送確認(rèn)信息以及乘客的詳細(xì)信息（地點(diǎn)、性別、姓、聯(lián)系方法等），同意該出租車服務(wù)；g) 調(diào)度座席收到響應(yīng)信息后，小姐通過電話告知乘客應(yīng)召出租車的車牌號(hào)、車型等信息，并通報(bào)幾分鐘內(nèi)可以到達(dá)。h) 出租車前往乘客召車地點(diǎn)提供服務(wù)，并將服務(wù)結(jié)果（成功服務(wù)，未完成服務(wù)及原因等）通報(bào)調(diào)度中心。由于整個(gè)召車過程大部分為系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行，絕大部分電召可以在1分鐘之內(nèi)完成。而且由于系統(tǒng)可以自動(dòng)找離“叫車點(diǎn)”最近的空車，所以乘客等待出租車的時(shí)間也是最短的。另外，整個(gè)召車過程系統(tǒng)都做了詳細(xì)記錄，從乘客的電話錄音，到司機(jī)應(yīng)召，服務(wù)結(jié)果等。這樣一旦出現(xiàn)乘客投訴，可以快速準(zhǔn)確地確認(rèn)責(zé)任方并作出公正處理。第四章 系統(tǒng)總控中心4.1 總控中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)總控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊的車輛，可以控制各分控中心的權(quán)限等。總控中心提供整個(gè)系統(tǒng)唯一對外的通信接口（通信網(wǎng)關(guān)），連接短消息服務(wù)中心，GPRS接入網(wǎng)關(guān)等。總控中心擁有整個(gè)系統(tǒng)唯一的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個(gè)系統(tǒng)的注冊車輛?？偪刂行慕Y(jié)構(gòu)圖如下：圖3.1總控中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖總控中心從功能上劃分，可以劃分為4個(gè)主要組成部分：通信子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、終端操作平臺(tái)、分控和WEB接入系統(tǒng)。通信子系統(tǒng)的主要設(shè)備包括中心交換機(jī)、通信網(wǎng)關(guān)、短信前置機(jī)和GPRS前置機(jī)。通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)與車載設(shè)備的通信，其中GPRS前置機(jī)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)直接與車載終端通過TCP/IP進(jìn)行通信。短信前置機(jī)是在車載設(shè)備GPRS不在線的情況下，系統(tǒng)下行數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)通道。系統(tǒng)短信接入采用比較成熟的技術(shù)，即通過專線直接接入短信中心，控制中心的短信前置機(jī)與短信中心的短信網(wǎng)關(guān)進(jìn)行通信，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)。GPRS接入目前各地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況不同，一般情況下，移動(dòng)公司的GPRS網(wǎng)絡(luò)支持以下兩種接入方式：GPRS內(nèi)網(wǎng)IP地址GPS控制中心GPRS車臺(tái)GPRS網(wǎng)絡(luò) GGSN網(wǎng)關(guān) DDN 方案一 直連GPRS網(wǎng)關(guān)公網(wǎng)IP地址GPS控制中心GPRS車臺(tái)INTERNET DDNGPRS網(wǎng)絡(luò) 方案二 通過INTERNET接入GPRS網(wǎng)絡(luò)其中接入方式一數(shù)據(jù)直接從GPRS網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部走，不通過其他網(wǎng)絡(luò)，受干擾和影響較小，數(shù)據(jù)傳輸可靠性高，一般情況下建議采用方案一。如果當(dāng)?shù)氐那闆r無法實(shí)現(xiàn)直接接入，也可采用方案二，采用方案二，在系統(tǒng)建設(shè)時(shí)不用于當(dāng)?shù)氐囊苿?dòng)公司協(xié)商，只要系統(tǒng)具備一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)IP地址即可，目前整個(gè)GPRS網(wǎng)絡(luò)支持從移動(dòng)GPRS終端與互聯(lián)網(wǎng)的通信，此種方式接入比較簡單，但是因?yàn)橐苿?dòng)公司與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營上不是統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，個(gè)別情況下會(huì)出現(xiàn)不明原因的無法互連互通。數(shù)據(jù)庫管理部分是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的核心管理部分，并負(fù)責(zé)總控制中心整個(gè)系統(tǒng)的接入和維護(hù)。分控和互聯(lián)網(wǎng)接入部分是總控制中心對子級(jí)控制中心的唯一接口，分控中心通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)到總控制中心的數(shù)據(jù)，這樣把總控制中心內(nèi)網(wǎng)的設(shè)備與分控等其它系統(tǒng)設(shè)備有效的隔離，保證了總控制中心運(yùn)行的穩(wěn)定性?？偪刂行闹型ㄐ抛酉到y(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)與分控互聯(lián)網(wǎng)接入部分的設(shè)備建議設(shè)在專用機(jī)房內(nèi)，與操作平臺(tái)分開，設(shè)專人管理。終端平臺(tái)可設(shè)在監(jiān)控大廳內(nèi)，可完成系統(tǒng)日常的一般車載設(shè)備管理和監(jiān)控控制操作。4.2 總控中心設(shè)備功能4.2.1 網(wǎng)管服務(wù)器(1)設(shè)備管理網(wǎng)管服務(wù)器對系統(tǒng)中所有設(shè)備進(jìn)行登錄驗(yàn)證，這些設(shè)備包括監(jiān)控終端、調(diào)度終端、網(wǎng)管終端、語音網(wǎng)關(guān)、交換機(jī)、業(yè)務(wù)服務(wù)器和信息服務(wù)器等。設(shè)備登錄時(shí)，需要驗(yàn)證設(shè)備ID和系統(tǒng)口令，系統(tǒng)禁止同一設(shè)備重復(fù)登錄。(2)操作員管理監(jiān)控終端、調(diào)度終端和網(wǎng)管終端在設(shè)備登錄成功后，還需進(jìn)行操作員登錄才能對系統(tǒng)進(jìn)行操作。操作員登錄時(shí)，需要驗(yàn)證操作員ID和口令，系統(tǒng)不允許一個(gè)終端設(shè)備有多個(gè)操作員同時(shí)登錄，也不允許一個(gè)操作員登錄多個(gè)設(shè)備。(3)配置管理系統(tǒng)配置主要是對移動(dòng)臺(tái)的參數(shù)配置，這些操作都在網(wǎng)管終端上進(jìn)行。網(wǎng)管服務(wù)器收集所有網(wǎng)管終端的操作，進(jìn)行協(xié)調(diào)，然后統(tǒng)一下發(fā)給移動(dòng)臺(tái)。(4)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)以月為單位對每個(gè)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，從各移動(dòng)臺(tái)余額中扣除。用戶應(yīng)提前繳納一定的費(fèi)用，一旦移動(dòng)臺(tái)欠費(fèi)，該移動(dòng)臺(tái)除了報(bào)警以外的各種業(yè)務(wù)功能將被關(guān)閉。網(wǎng)管服務(wù)器提供了兩種計(jì)費(fèi)方案，按月租收費(fèi)和按業(yè)務(wù)收費(fèi)。按月租收費(fèi)指的是不管移動(dòng)臺(tái)的業(yè)務(wù)量的多少，系統(tǒng)在每個(gè)月的固定時(shí)間從移動(dòng)臺(tái)余額中扣除指定的月租費(fèi)。按業(yè)務(wù)收費(fèi)時(shí)，系統(tǒng)設(shè)定各個(gè)業(yè)務(wù)的費(fèi)率，然后按照業(yè)務(wù)量對各個(gè)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。(5)故障管理系統(tǒng)故障管理包括故障檢測、故障報(bào)告和故障恢復(fù)。故障管理的對象包括系統(tǒng)設(shè)備和移動(dòng)臺(tái)。設(shè)備故障的檢測主要依靠設(shè)備探詢和鏈路異常報(bào)告來實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)管服務(wù)器定時(shí)向相鄰的設(shè)備發(fā)送設(shè)備探詢請求，根據(jù)收到的探詢應(yīng)答判斷該設(shè)備運(yùn)行是否正常。如果有設(shè)備出現(xiàn)故障，網(wǎng)管服務(wù)器在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上反映出來，并在系統(tǒng)日志中記錄故障時(shí)間和具體描述。系統(tǒng)管理員從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上可以直觀地發(fā)現(xiàn)故障設(shè)備，查出故障原因并排除故障，使系統(tǒng)恢復(fù)正常。系統(tǒng)中有些設(shè)備與網(wǎng)管服務(wù)器沒有直接連接，如短信前置機(jī)、GPRS前置機(jī)等設(shè)備，這些設(shè)備主要通過鏈路異常報(bào)告來報(bào)告故障。例如，短信前置機(jī)與短信中心之間通過DDN連接，一旦網(wǎng)關(guān)檢測到與短信前置機(jī)之間的DDN通信出現(xiàn)異常，網(wǎng)關(guān)主動(dòng)向網(wǎng)管服務(wù)器發(fā)送DDN鏈路異常報(bào)告。系統(tǒng)通過車輛巡檢檢測移動(dòng)臺(tái)故障。網(wǎng)管服務(wù)器定時(shí)給移動(dòng)臺(tái)發(fā)送巡檢請求，并根據(jù)移動(dòng)臺(tái)巡檢應(yīng)答判斷該移動(dòng)臺(tái)是否正常工作。(6)報(bào)警業(yè)務(wù)移動(dòng)臺(tái)報(bào)警以后，總控中心的交換機(jī)需要到總控中心的網(wǎng)管服務(wù)器申請路由，確定該車輛的報(bào)警數(shù)據(jù)該往哪個(gè)控制中心發(fā)送。如果是本地中心處理則發(fā)送到處理報(bào)警的監(jiān)控終端，如果發(fā)送到其他控制中心，則由分控的控制中心交換機(jī)到對應(yīng)的分控網(wǎng)管服務(wù)器申請報(bào)警路由，從而把報(bào)警數(shù)據(jù)發(fā)送到監(jiān)控終端。(7)數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理包括對設(shè)備信息，操作員信息，車輛信息，軌跡數(shù)據(jù)，日志信息，以及其他信息的保存，查詢和數(shù)據(jù)路由。同時(shí)還包括數(shù)據(jù)同步，總控中心要監(jiān)控分控中心的移動(dòng)臺(tái)，必須取得分控中心的移動(dòng)臺(tái)信息。但是各分中心的網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫中只保存屬于本中心的移動(dòng)臺(tái)信息，所以系統(tǒng)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫保存了所有的移動(dòng)臺(tái)信息。分中心對移動(dòng)臺(tái)信息所作的修改必須同時(shí)反映到數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫中，這就是網(wǎng)管服務(wù)器與數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)庫同步。4.2.2 中心交換機(jī)(1)通信功能中心交換機(jī)通過TCP/IP與系統(tǒng)各中心設(shè)備和下層設(shè)備通信。中心設(shè)備包括：網(wǎng)管服務(wù)器，監(jiān)控終端，調(diào)度工作站，語音網(wǎng)關(guān)(可選)，信息服務(wù)器等。下層設(shè)備包括通信網(wǎng)關(guān)。(2)協(xié)議轉(zhuǎn)換功能中心交換機(jī)是GPRS系統(tǒng)中協(xié)議層的核心設(shè)備，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)中心設(shè)備和車載終端的所有協(xié)議轉(zhuǎn)換。具體包括下行數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換和上行數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換。下行數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換：中心交換機(jī)以上的所有中心設(shè)備與車載終端通信都必須通過中心交換機(jī)進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，把中心設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換成中心和車載終端之間的協(xié)議，例如網(wǎng)管終端對車載終端的設(shè)置指令通過網(wǎng)管服務(wù)器發(fā)送到中心交換機(jī)，監(jiān)控終端對車載終端的監(jiān)控指令，調(diào)度指令等等直接發(fā)送到中心交換機(jī)由中心交換機(jī)經(jīng)過協(xié)議轉(zhuǎn)換經(jīng)過下層設(shè)備發(fā)送到車載終端。上行數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換：車載終端發(fā)送到中心的數(shù)據(jù)經(jīng)過下層設(shè)備發(fā)送到中心交換機(jī)，中心交換機(jī)把中心和車載終端間的協(xié)議轉(zhuǎn)換成中心設(shè)備協(xié)議，按照一定的路由規(guī)則發(fā)送給上層設(shè)備，包括網(wǎng)管，監(jiān)控終端，調(diào)度工作站，信息服務(wù)器等等。(3)路由功能中心設(shè)備向車載終端發(fā)送指令時(shí)，由于只有一個(gè)下層設(shè)備通信網(wǎng)關(guān)，中心交換機(jī)把所有指令發(fā)送給通信網(wǎng)關(guān)。車載終端向中心發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，由中心交換機(jī)通過保存節(jié)點(diǎn)或是向網(wǎng)管服務(wù)器路由的方式確定把數(shù)據(jù)發(fā)送個(gè)哪個(gè)特定的上層設(shè)備。(4) 網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示功能點(diǎn)擊中心交換機(jī)主界面上的各種設(shè)備圖標(biāo)，可以查看各種設(shè)備的狀態(tài)信息。可查看已經(jīng)連接上中心交換機(jī)的各種上層設(shè)備的鏈路狀況，收發(fā)幀數(shù)及上層設(shè)備所使用的系統(tǒng)ID,機(jī)器的IP地址等等各種信息?？刹榭匆呀?jīng)連接上中心交換機(jī)的下層設(shè)備通信網(wǎng)關(guān)的鏈路狀況，收發(fā)幀數(shù)及上層設(shè)備所使用的系統(tǒng)ID,機(jī)器的IP地址等等各種信息?？刹榭茨壳爸行恼诓僮鞯能囕d終端的狀態(tài)信息，以及中心哪個(gè)設(shè)備正在對車載終端進(jìn)行業(yè)務(wù)操作等。4.2.3 通信網(wǎng)關(guān)通信網(wǎng)關(guān)是GPRS系統(tǒng)中通信層的核心設(shè)備，所有車載終端上行的數(shù)據(jù)和中心下行的數(shù)據(jù)都必須通過通信網(wǎng)關(guān)。具體功能如下：（1）通信功能通信網(wǎng)關(guān)需要作為客戶端與上層設(shè)備中的網(wǎng)管服務(wù)器，中心交換機(jī)通信；作為客戶端與GPRS前置機(jī)，短信前置機(jī)通信；同時(shí)作為服務(wù)器端與行業(yè)服務(wù)器通信。（2）路由轉(zhuǎn)發(fā)功能通信網(wǎng)關(guān)接收到來自各前置機(jī)的車載終端數(shù)據(jù)后除了稅控?cái)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)交行業(yè)服務(wù)外，所有數(shù)據(jù)都轉(zhuǎn)交給中心交換機(jī)。通信網(wǎng)關(guān)接收到來自中心交換機(jī)或是行業(yè)服務(wù)器的數(shù)據(jù)后，根據(jù)一定的路由規(guī)則選擇GPRS前置機(jī)、短信前置機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)。4.2.4 前置機(jī)前置機(jī)包括短信前置機(jī)，GPRS前置機(jī)。主要負(fù)責(zé)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，GPRS網(wǎng)絡(luò)，INTENET網(wǎng)絡(luò)。將中心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過這些網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車臺(tái)。前置機(jī)的功能如下：（1）通信功能所有的前置機(jī)均作為服務(wù)器端與通信網(wǎng)關(guān)通信。短信前置機(jī)與短信平臺(tái)通過各種協(xié)議通信，如SMPP,CMPP,SGIP等等，或者通過硬件設(shè)備短信收發(fā)器收發(fā)短消息。根據(jù)不同的協(xié)議和配置參數(shù)需要使用不同的短信前置機(jī)。GPRS前置機(jī)通過TCP/UDP與車載終端通信。（2）協(xié)議轉(zhuǎn)換功能將從通信網(wǎng)關(guān)接收到的數(shù)據(jù)按照特定的格式進(jìn)行封裝，通過各種通信平臺(tái)發(fā)送給車載終端。將從短信平臺(tái)或是通過GPRS網(wǎng)絡(luò)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，組合成控制中心的協(xié)議格式發(fā)送給通信網(wǎng)關(guān)。4.2.5 監(jiān)控終端監(jiān)控終端是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心或監(jiān)控分中心的組成部分，與網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)管通過局域網(wǎng)通信，它可以實(shí)現(xiàn)對車輛的監(jiān)控、查詢、監(jiān)聽、報(bào)警自動(dòng)顯示、車輛軌跡回放、地理信息查詢、車輛調(diào)度文本信息發(fā)送、車輛黑匣子數(shù)據(jù)查詢等一系列功能。（1）監(jiān)控功能在監(jiān)控終端上可實(shí)現(xiàn)單車監(jiān)控，分組監(jiān)控，批量監(jiān)控，重點(diǎn)監(jiān)控以及多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。車載終端根據(jù)監(jiān)控參數(shù)向中心回傳數(shù)據(jù)。監(jiān)控參數(shù)包括定位精度，數(shù)據(jù)回傳方式以及監(jiān)控時(shí)間。定位精度分為低精度監(jiān)控（壓縮數(shù)據(jù)，每條短信包含15條位置信息），一般精度監(jiān)控（即實(shí)時(shí)監(jiān)控）和高精度監(jiān)控（進(jìn)行后差分處理）車臺(tái)數(shù)據(jù)回傳方式可為按時(shí)間間隔、按距離間隔或者時(shí)間間隔與距離間隔相結(jié)合的方式向中心回傳數(shù)據(jù)。對于不支持GPRS的車臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和高精度監(jiān)控時(shí)間間隔最短可為10秒，對于GPRS車臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和高精度時(shí)間間隔最短可為1秒。監(jiān)控時(shí)間可為1分鐘到永久監(jiān)控。監(jiān)控終端對車輛進(jìn)行監(jiān)控需要網(wǎng)管服務(wù)器的鑒權(quán)。系統(tǒng)通過操作員的權(quán)限來控制監(jiān)控權(quán)限。任何監(jiān)控都必需操作員登陸成功才能進(jìn)行。監(jiān)控終端對有警情的車輛或認(rèn)為有必要的車輛，系統(tǒng)將進(jìn)行重點(diǎn)追蹤監(jiān)控。重點(diǎn)追蹤監(jiān)控將單獨(dú)打開一個(gè)窗口專門監(jiān)控該車輛，當(dāng)監(jiān)控的車輛跑出監(jiān)控窗口時(shí)，地圖能自動(dòng)追蹤該車輛，并可以描畫車輛運(yùn)行軌跡。（2）報(bào)警處理功能車輛在滿足報(bào)警條件時(shí)，將向中心發(fā)送報(bào)警信息。監(jiān)控終端將報(bào)警車輛以重點(diǎn)監(jiān)控的方式進(jìn)行跟蹤，并以聲光提示。操作員可通過監(jiān)聽或者其他方式確認(rèn)報(bào)警，根據(jù)需要可進(jìn)行警情處理，或?qū)囕v進(jìn)行斷油斷電操作，或者撤銷報(bào)警及修改監(jiān)控參數(shù)，系統(tǒng)將自動(dòng)記錄報(bào)警信息和操作員的操作日志，以備事后查詢。（3）單點(diǎn)位置查詢功能監(jiān)控可快速單點(diǎn)查詢車輛當(dāng)前的位置信息，車輛只回傳當(dāng)前的一個(gè)位置信息到中心，監(jiān)控終端在電子地圖上顯示車輛當(dāng)前的實(shí)時(shí)位置和車輛信息。（4）調(diào)度和信息發(fā)布功能監(jiān)控終端可對車輛進(jìn)行文本調(diào)度和信息發(fā)布。用于單個(gè)或一組車輛與其管理者間的調(diào)度、物流、營運(yùn)、通知、請求，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)所有車輛的信息廣播。文本調(diào)度用語及回應(yīng)用語可由管理者確定，并可動(dòng)態(tài)下載。調(diào)度信息分為車輛指示，信息發(fā)布，標(biāo)題下載，指令下載，信息下載等。車輛指示：向車輛發(fā)送指示信息，在調(diào)度終端上顯示，同時(shí)要求司機(jī)通過手動(dòng)按鈕給中心應(yīng)答。一般是一些指示司機(jī)行動(dòng)性的信息。信息發(fā)布：由中心規(guī)定信息種類，調(diào)度終端分類存儲(chǔ)信息，便于用戶在調(diào)度終端上分類查看。如廣告、交通信息等。標(biāo)題下載：用于改變調(diào)度終端的標(biāo)題，可根據(jù)運(yùn)營公司要求下載調(diào)度終端的標(biāo)題。用于突出顯示運(yùn)營公司信息。指令下載：向車載臺(tái)下載需要用戶向中心應(yīng)答的菜單項(xiàng)以及應(yīng)答的內(nèi)容。信息下載：向車載臺(tái)下載信息的分類信息以及對應(yīng)的菜單項(xiàng)。以便用戶根據(jù)菜單項(xiàng)查看信息發(fā)布下載的各類信息。監(jiān)控終端調(diào)度車輛的方式分為單車調(diào)度，分組調(diào)度，全體調(diào)度以及區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度指的是在監(jiān)控終端地圖上畫取某個(gè)區(qū)域作為調(diào)度范圍，對在該區(qū)域內(nèi)的車輛發(fā)送調(diào)度內(nèi)容。調(diào)度的通信通道可根據(jù)具體需要采用GSM/GPRS通道，GSM/SMS通道。（5）車輛遙控車輛遙控（也稱遠(yuǎn)程控制），用于車輛報(bào)警時(shí)對車輛設(shè)備的進(jìn)行關(guān)閉/開啟控制，包括前后車門關(guān)閉/開啟控制，油路電路關(guān)閉/開啟控制。（6）現(xiàn)場監(jiān)聽當(dāng)車輛報(bào)警時(shí)，控制中心可通過車載終端監(jiān)聽車內(nèi)情況，作為確認(rèn)警情的依據(jù)。監(jiān)聽可采用兩種方式，一種是通過語音監(jiān)聽，一種是采用IP話音進(jìn)行監(jiān)聽。語音監(jiān)聽適合于不支持GPRS的車載終端，IP監(jiān)聽適合于GPRS車載終端。語音監(jiān)聽通過語音網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)。語音監(jiān)聽分為兩種方式，一種為由中心撥打監(jiān)聽電話到車臺(tái)，車載終端不響鈴自動(dòng)摘機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)聽。另一種方式為由車載終端向中心撥打事先設(shè)置的中心監(jiān)聽號(hào)碼，由中心接通電話后實(shí)現(xiàn)監(jiān)聽。（7）黑匣子數(shù)據(jù)查詢車載終端“黑匣子”類似飛機(jī)上的“黑匣子”，即數(shù)據(jù)記錄便于事后核查處理。車載終端可持續(xù)地記錄車輛的位置信息并存儲(chǔ)在內(nèi)部存儲(chǔ)器內(nèi)。數(shù)據(jù)記錄和記錄的頻率可以進(jìn)行設(shè)定以適應(yīng)不同的需要。該內(nèi)部存儲(chǔ)器即使在移動(dòng)終端處于長久沒電的情況下也可以很好地保護(hù)數(shù)據(jù)。黑匣子數(shù)據(jù)可通過有線和無線兩種方式進(jìn)行查詢。監(jiān)控終端采用無線黑匣子方式，有線方式由另外提供的工具實(shí)現(xiàn)。監(jiān)控終端通過黑匣子查詢指令獲取車輛黑匣子數(shù)據(jù)，在電子地圖上重現(xiàn)車輛黑匣子中記錄的運(yùn)行軌跡。黑匣子查詢功能根據(jù)使用分為單車查詢和多車查詢。單車查詢?yōu)椴樵冎付ㄜ囕v指定時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡。多車查詢?yōu)椴樵兯性谔囟〞r(shí)間段內(nèi)和通過特定范圍的車輛。（8）軌跡回放功能當(dāng)車輛被監(jiān)控或報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將車輛的運(yùn)行軌跡保存，監(jiān)控終端能隨時(shí)查詢和回放保存的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。為事后分析提供依據(jù)。（9）條件定位數(shù)據(jù)查詢對車載終端設(shè)置條件定位參數(shù)后，一旦車輛狀態(tài)滿足設(shè)置的定位條件后，車載終端將向中心回傳位置信息，系統(tǒng)將此類信息后臺(tái)保存，可供監(jiān)控終端進(jìn)行查詢。定位條件包括規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)，規(guī)定時(shí)間或距離間隔，規(guī)定速度，規(guī)定區(qū)域。（10）模糊查詢監(jiān)控終端可根據(jù)車輛的部分信息，查詢所有滿足條件的入網(wǎng)車輛信息，監(jiān)控終端可對滿足查詢條件的車輛進(jìn)行監(jiān)控、位置查詢和文本調(diào)度的等業(yè)務(wù)操作。（11）電子地圖功能控制中心通過電子地圖可以實(shí)現(xiàn)各類地物、地標(biāo)查詢，任意兩點(diǎn)或多點(diǎn)之間的直線或折線距離，車輛位置信息在電子地圖上顯示，最優(yōu)路徑選擇等功能。并可進(jìn)行耗油量計(jì)算，油資估算。4.2.6 網(wǎng)管終端網(wǎng)管終端是總控中心或分中心以及用戶中心的組成部分，它為網(wǎng)管服務(wù)器提供注冊、修改、注銷車載終端用戶的操作界面。同時(shí)為配置報(bào)警路由信息，車載終端參數(shù)提供操作界面。具體內(nèi)容包括：（1）用戶管理功能用戶信息管理包括對車輛信息的注冊，修改，注銷等操作。以及為用戶開通或關(guān)閉業(yè)務(wù)。（2）用戶配置功能用戶配置功能設(shè)置車載終端用戶的各種屬性，使用戶可以根據(jù)各自不同情況定制相應(yīng)服務(wù)。用戶配置中有些內(nèi)容是必須設(shè)置的，例如短信中心號(hào)碼，GPRS車臺(tái)的IP地址等參數(shù)。參數(shù)主要包括GPRS前置機(jī)IP地址和端口號(hào)，GPRS車臺(tái)初始參數(shù)，車臺(tái)的業(yè)務(wù)號(hào)碼（短信中心號(hào)，監(jiān)聽電話號(hào)，報(bào)警手機(jī)號(hào)/特服號(hào)等），條件定位參數(shù)，以及黑匣子數(shù)據(jù)采用間隔，稅控傳輸時(shí)間等參數(shù)。GPRS初始