級配碎石基層施工方案.doc

新川創(chuàng)新科技園市政基礎配套設施華陽大道及施工便道工程項目二標段新川創(chuàng)新科技園市政基礎設施-華陽大道及施工便道工程項目施工（二標段）級配碎石基層施工方案 編制單位（章）： 編制人（簽字）： 審核人（簽字）： 審批人（簽字）： 編制日期：2017年01月四川省建設廳制81、 工程概況. 22、 編制依據(jù). 23、 施工情況準備. 21、 施工人員及機械準備情況. 22、材料準備情況. 24、 施工工藝. 31、 施工工藝流程圖. 32、施工放樣. 33、拌合和運輸. 44、攤鋪. 45、碾壓. 46、接縫處理. 57、養(yǎng)生. 55、 質量保證措施. 56、 安全保證措施. 60級配碎石基層施工方案一、工程概況本工程為新川創(chuàng)新科技園華陽大道東段市政工程，建設單位為中新（成都）創(chuàng)新科技園開發(fā)有限公司，設計單位為四川西南交大土木工程設計有限公司，監(jiān)理單位為四川三信建設咨詢有限公司，施工單位為河北建設集團有限公司。本道路工程的道路等級為城市主干路，雙向八車道，施工內容為道路、排水工程。本工程的上基層為25cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，下基層為25cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20cm厚級配碎石。二、編制依據(jù)城市道路工程設計規(guī)范CJJ37-2012城市道路路基設計規(guī)范CJJ194-2013成都市城市道路瀝青路面結構設計導則（2011年5月）城鎮(zhèn)道路施工與質量驗收規(guī)范CJJ 1-2008公路瀝青路面施工技術規(guī)范JGT F40-20043、 施工準備情況 1、施工人員及機械準備情況根據(jù)總體施工計劃對級配碎石底基層的施工進行組織安排，現(xiàn)場管理人員、施工人員已進場到位。測量人員已對導線點、水準點的加密閉合完畢，達到規(guī)范要求。路基交驗工程已基本完成，拌合站的安裝調試標定工作已結束，裝載機、平地機、壓路機等設備已進場。2、 材料準備情況路面底基層的級配由3種不同粒徑的碎石（37.519mm，199.5mm，9.54.75mm）和4.75mm一下石屑組配而成，最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），碎石中針片狀顆粒含量不超過20%，壓碎值不大于30%，碎石中不應含有粘土塊、植物等有害顆粒。其級配曲線應是一根圓滑的曲線，其顆粒組成、液限和塑性指數(shù)滿足表2-1的級配規(guī)定：表2-1級配碎石的顆粒組成范圍通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.60.075100851006585426720401027820518510 四、施工工藝1、 施工工藝流程圖如下：原材料檢測施工放樣報驗檢查含水量拌合運輸攤鋪碾壓接縫處理驗收報驗2、施工放樣根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在路基上恢復中線，每1520m設一樁，并在對應斷面路基外側設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標示出級配碎石基層邊緣設計標高。開工前先做一段試驗路段，以驗證壓實機械是否滿足施工要求，以及施工組織和工藝的合理性和適應性。取得壓實方法、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和松鋪厚度以及材料的含水量范圍等資料，以作為現(xiàn)場施工控制的依據(jù)。3、 拌合和運輸級配碎石混合料采購自商品混合料。技術人員及施工人員要提前通知拌合單位混合料配比，材料質量要求及含水量要求。將拌合好的混合料用15輛自卸汽車（18t以上）運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快，影響地基層的鋪筑質量。將混合料均勻堆放在路基上，根據(jù)試驗段確定松浦系數(shù)，嚴格控制卸料的距離。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。4、 攤鋪 首先用平地機或者裝載機攤鋪平整，人工輔助刮出路拱，消除粗、細集料離析現(xiàn)象。對于平地機難以工作的地方，進行人工平整。用平地機根據(jù)測量放樣的指示標記進行初步整平之后，用振動壓路機快速碾壓一遍，以暴漏潛在的不平整，再給予整平，對于局部低洼處，用齒耙將其表面5cm耙松，并用新的混合料找補、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要達到規(guī)定的坡度和路拱。在整平過程中，禁止任何車輛通行，并保持無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。5、碾壓攤鋪5070m左右時，即可進行碾壓。碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍。直線段不設超高的平曲線段，由外側路肩開始向內測心碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后壓完路面全寬時，即為1遍?？v向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開12米，其輪跡應與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型實驗確定的要求城市主干路的底基礎的壓實度不應低于97%為止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。路面兩側應多壓23遍。凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。碾壓時如果出現(xiàn)松散、離析、彈簧等現(xiàn)象，要對該部位的碎石進行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后換填新的混合料再進行碾壓，以達到質量要求。如果當天攤鋪的混合料無法全部碾壓，要對沒有碾壓的區(qū)域進行補水悶料。 6、接縫處理級配碎石攤鋪時，應該連續(xù)作業(yè)，每天收工后，要將端部適當碾壓，以保證水分不會散發(fā)。接縫應與路的中心線垂直，接縫時，要人工將末端混合料與新混合料均勻拌合，必要時可適當灑水，然后再用推土機刮平，整平后，新舊混合料要一起碾壓。7、養(yǎng)生 成型后的級配碎石墊層，為了保證表面不受破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。 五、質量保證措施：為了保證質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程 ，我項目部采取如下措施：1.對進入工地的所以原材料，必須經(jīng)過認真檢查，由質檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質量提出評價，對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地項目經(jīng)理部的技術負責人備案，施工中的各種配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。 2.對工地所用的計量儀器、工具、設備采取請計量部門或廠家鑒定的簽證單或誤差值。 3.現(xiàn)場技術員要嚴格按照圖紙、規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準和監(jiān)理程序對施工工程進行控制和檢查。4.各工序采用“三級監(jiān)理”制，即班組自檢、專職人員二檢，認為合格后請監(jiān)理工程師檢查認可，如任何一環(huán)檢查有問題，一定要找出原因，采取措施補救，對無法補救的地方進行返工處理。 5.對每一工序施工前要做好技術交底，并且在施工過程中技術人員始終要在現(xiàn)場，對發(fā)現(xiàn)的問題，應及時處理或匯報，密切按照技術員和監(jiān)理人員的要求組織施工。六、安全保障措施1、巡視安全員，每天進行巡視檢查，