發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修[1].doc

商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修系 別 機(jī)電工程系 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)檢測(cè)與維修 學(xué)生姓名 成 績(jī) 指導(dǎo)教師 2011年4月摘 要由于現(xiàn)代汽車(chē)微機(jī)控制裝置是一很復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在進(jìn)行維修和維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)全面的掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路。各種電子控制系統(tǒng)的使用及其不斷的完善，使得汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)要求越來(lái)越高。本文結(jié)合汽車(chē)維修的實(shí)例，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的在維修過(guò)程中常見(jiàn)故障的檢測(cè)與診斷方法進(jìn)行分析與探討。關(guān)鍵詞：汽車(chē)，電控系統(tǒng)，診斷，維修目 錄1前言42發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難72.1維修實(shí)例72.2故障原因82.3檢測(cè)與診斷方法83發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速93.1維修實(shí)例93.2發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速的故障檢測(cè)與診斷分析93.3診斷方法94發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)104.1維修實(shí)例104.2發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測(cè)與診斷分析104.3診斷方法115發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過(guò)低、不穩(wěn)定115.1維修實(shí)例115.2發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過(guò)低、不穩(wěn)定故障檢測(cè)與診斷分析125.3診斷方法136發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良136.1維修實(shí)例136.2發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障檢測(cè)與診斷分析141 前言發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制應(yīng)用十分普遍。汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心問(wèn)題是燃油定量和點(diǎn)火正時(shí)；柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心問(wèn)題是燃油定量和噴油定時(shí)。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)部分利用電子控制技術(shù)的內(nèi)容還有：廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、電動(dòng)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)及系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能?chē)型上都有或多或少的應(yīng)用。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)與其他電子控制系統(tǒng)一樣，都是有傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）簡(jiǎn)稱(chēng)汽油噴射。它是汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取消化油器而采用的一種先進(jìn)的噴油裝置。使用EFI，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒將更充分，從而提高功率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)低公害排放的目的。當(dāng)EFI功能與發(fā)動(dòng)機(jī)其它功能結(jié)為一體時(shí)，稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）”，這將達(dá)到更高要求的環(huán)保目標(biāo)。它以一個(gè)電子控制單元（ECU）控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的傳感器測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在計(jì)算機(jī)種設(shè)定的控制程序，通過(guò)控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳的濃度的混合氣。此外，電子燃油控制噴射系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)的控制程序，還能實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)加濃、減速調(diào)稀、強(qiáng)制斷油、自動(dòng)怠速控制等功能，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)特殊工況對(duì)混合氣的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性，也提高了汽車(chē)的使用性能。傳感器。傳感器是一種以一定的精確度把被測(cè)的物理量轉(zhuǎn)化為與之有對(duì)應(yīng)關(guān)系的、便于應(yīng)用的物理量的測(cè)量裝置。車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中的各種工況信息，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸入給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器形式多種多樣，有：空氣流量傳感器；進(jìn)氣壓力傳感器；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器電控單元是電子控制單元(ECU)的簡(jiǎn)稱(chēng)。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成執(zhí)行器。執(zhí)行器是接受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器主要是噴油器，另外ECU還對(duì)電動(dòng)燃油泵起到控制作用。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)。目前汽車(chē)上所采用的點(diǎn)火系統(tǒng)大多數(shù)為電感儲(chǔ)能的點(diǎn)火系統(tǒng)，早期汽車(chē)上使用的傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)即為典型的電感儲(chǔ)能點(diǎn)火系統(tǒng)，由于電子技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)上的點(diǎn)火系統(tǒng)已為電子點(diǎn)火系統(tǒng)或微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)所取代，但不管是傳統(tǒng)點(diǎn)火系還是電子點(diǎn)火系，其點(diǎn)火的基本原理是相同的。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng) 由傳感器及其接口、微機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)，這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。一般認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置的節(jié)能效果在 15% 以上，而效果更明顯的則是在環(huán)境保護(hù)方面。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要由監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的傳感器，處理信號(hào)、發(fā)出指令的 ECU 和響應(yīng)指令的點(diǎn)火器以及點(diǎn)火線圈等組成。點(diǎn)火提前角控制系統(tǒng)的組成如圖所示。 點(diǎn)火提前角的組成以上是介紹發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本情況。接下了我們談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測(cè)與維修。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及檢修方法分析發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)只要有油有電，噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)便可發(fā)動(dòng)著火。如果出現(xiàn)故障，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、怠速不穩(wěn)或加速不良等現(xiàn)象，這是較常見(jiàn)的故障，原因可能是燃油泵不泵油或泵油量不足、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴及油路堵塞、怠速補(bǔ)償系統(tǒng)不良、水溫傳感器，空氣流量計(jì)工作不良及控制電路不良等原因引起。下面以幾個(gè)檢修實(shí)例來(lái)作具體分析：2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 2.1 維修實(shí)例車(chē)型：上海帕薩特B5轎車(chē)。 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常，而冷車(chē)時(shí)，特別是早晨第一次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)困難。診斷與排除:從故障癥狀分析，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)。在燃油管上接上專(zhuān)用的燃油壓力表，檢查燃油泵單向閥的密封性，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)工作壓力，正常。關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)燃油壓力表上的指示值約為400KP。觀察10min后，壓力約為70KPa，說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏處。由于燃油壓力表上的截止閥已關(guān)閉，所以分析引起燃油系統(tǒng)泄漏的原因有：（1）燃油泵單向閥泄漏。（2）管路泄漏。經(jīng)檢查外部管路無(wú)泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。分析燃油管路仍有泄漏處。外部管路已檢查過(guò)，內(nèi)部管路呢？檢查油箱內(nèi)燃油出油口至油箱出油管接頭間的一段透明橡膠管，發(fā)現(xiàn)燃油管上有一處老化裂紋，將此段油管更換后，故障排除。 2.2 故障原因燃油系統(tǒng)故障：(1)燃油泵工作不正常，(2)噴油器不良，(3)進(jìn)氣管路漏真空，(4)怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障:(1)空氣流量或進(jìn)氣壓力傳感器，(2)Ne(轉(zhuǎn)速信號(hào))G1 G2，(3)節(jié)氣門(mén)位置，水溫傳感器，(4)空擋N P(5)點(diǎn)火模塊，(6)點(diǎn)火線圈初級(jí)，次級(jí)是否斷或短路，(7)高壓線，阻尼電阻或漏電，(8)火花放電間隙是否漏電，(9)檢查ECU是否有故障。2.3 檢測(cè)與診斷方法(1)測(cè)量蓄電池電壓，(2)檢查普助空氣控制閥工作情況，(3)調(diào)取故障碼，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，異常應(yīng)更換，(4)將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器接頭斷開(kāi)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器，(5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。3 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速3.1 維修實(shí)例 車(chē)型：克萊斯勒 故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)∷俨环€(wěn)或無(wú)快怠速并有25號(hào)故障碼時(shí)，25號(hào)故障碼將使CHECK ENGINE燈亮。故障原因：（1）檢查節(jié)氣門(mén)本體的導(dǎo)線線束，觀察膠帶捆綁著的任何部位是否絕緣損壞。 （2）用電線束將導(dǎo)線束牢置于閥蓋上的PCV接頭。（3）如果25號(hào)故障碼存在，使用SCANNER紅盒子目錄下的CLEAR CODES清除故障碼，若故障碼再現(xiàn)，可推測(cè)是怠速電機(jī)不良或接線松脫。3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)快、怠速的故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無(wú)快、怠速。2）故障原因點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。進(jìn)氣系統(tǒng)：（1）旁通進(jìn)氣管是否堵塞（2）輔助空氣控制閥工作不正常?？刂葡到y(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良。3.3 診斷方法（1）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常及其電路，（2）檢查旁通進(jìn)氣管是否堵塞，（3）檢查并調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，（4）拔下調(diào)壓管真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查混合比反饋傳感系統(tǒng)，（5）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接頭，再啟動(dòng)，若不正常，檢查傳感器及其電路。4 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)4.1 維修實(shí)例車(chē)型：豐田皇冠3.0故障現(xiàn)象:起動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。故障分析與排出：該車(chē)裝有電子控制診斷裝置?？捎闷錂z查故障，方法是：打開(kāi)車(chē)頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個(gè)標(biāo)有Diagnosisde的小盒。開(kāi)啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導(dǎo)線連接兩個(gè)插孔，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，此時(shí)不必啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不必踩油門(mén)踏板，使節(jié)氣門(mén)保持原位。儀表板上的故障警告燈開(kāi)始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器為電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu)，上有4個(gè)接線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出腳）和E2（接地腳）。檢查該傳感器接線沒(méi)發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時(shí)發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對(duì)接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再?gòu)?fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器隨著節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度與位置。若節(jié)氣門(mén)位置傳感器短路或斷路，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)或熄火。4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)前怠速不穩(wěn)的故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。2）故障原因進(jìn)氣系統(tǒng)：（1）混合氣濃度，輔助空氣控制閥。點(diǎn)火系統(tǒng)：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)?？刂葡到y(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良，EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關(guān)閉，EGR電磁閥常斷。4.3 診斷方法（1）利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，（2）檢查輔助空氣控制閥工作是否正常，（3）拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)，（4）檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況，（5）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)檢查EGR電磁線圈的端電壓，（6）檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器，（7）檢查水溫傳感器及其電路，（8）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器接頭后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若不良，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器及其電路。5 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過(guò)低、不穩(wěn)定5.1 維修實(shí)例車(chē)型：福特天霸VIN：1FAPD36X5PH 121840 L4 2.3L，M/T故障現(xiàn)象：此車(chē)能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后1min就熄火。在熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)燈會(huì)閃爍幾次，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后馬上熄火。 故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動(dòng)來(lái)讀取。診斷接頭在發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ST1）與信號(hào)回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負(fù)極棒接自診輸出端（STO），當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON后，由電壓表擺動(dòng)的次數(shù)，即可讀取故障碼。清除故障碼，則在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON后，正要顯示故障碼時(shí)，立即拆除跨接線即可，該車(chē)讀出的故障碼為進(jìn)氣溫度傳感器線路不良。故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測(cè)量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。如下表：溫度（）信號(hào)電壓（V）傳感器電阻（k ） 10 351 5875 20 307 373 30 26 2427 40 213 1615 50 17 1097 60 133 77 70 102 537假如電阻正常，測(cè)量信號(hào)端電壓源(即25號(hào)腳接線)，其電壓應(yīng)在5V左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，46號(hào)共同搭鐵線與車(chē)身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。檢查結(jié)果，26號(hào)線開(kāi)路，修好此線路，車(chē)輛恢復(fù)正常。 分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號(hào)電壓。溫度越高，信號(hào)電壓越低，噴油量越少。5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速過(guò)低、不穩(wěn)定故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速過(guò)低，容易熄火。 2）故障原因（1）點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲，（2）氣缸壓縮力過(guò)低，（3）噴油器性能差（4）燃油泵工作狀況不良。控制系統(tǒng)中曲軸位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器不良。5.3 診斷方法（1）用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，（2）檢查旁通進(jìn)氣管是否堵塞，（3）檢查節(jié)氣門(mén)室氣路是否堵塞（4）檢查節(jié)氣門(mén)是否卡阻，（5）拔下調(diào)壓器真空管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，（6）調(diào)取故障碼，利用輸出代碼判斷空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有無(wú)故障，（7）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器接頭后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若怠速不好，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器，（8）檢查燃油壓力，燃油泵，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器，（9）檢查噴油器，噴油狀況和電阻值。6 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良6.1 維修實(shí)例 車(chē)型：別克CENTURY牌轎車(chē)，裝備V6電控發(fā)動(dòng)機(jī)。 故障現(xiàn)象：行駛中加速不良，怠速時(shí)嚴(yán)重抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火。 故障分析與排除：更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，故障依舊。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專(zhuān)用設(shè)備自動(dòng)清洗電噴裝置清洗，仍無(wú)效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門(mén)閥體的進(jìn)口濾網(wǎng)，使主通道的進(jìn)氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過(guò)稀所致。測(cè)試燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。因空氣流量傳感器是影響空燃比的重要因素，拔下其插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速穩(wěn)定，加速性能也良好，故再檢查空氣流量傳感器，接線未斷，但線上有積垢。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障檢測(cè)與診斷分析1）故障現(xiàn)象加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，或發(fā)動(dòng)機(jī)“突突”響。 2）故障原因及檢修燃油系統(tǒng)：（1）燃油管變形，（2）檢測(cè)燃油泵工作是否正常，（3）檢測(cè)燃油燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力，（4）檢查噴油器的噴油量和密封性。檢查點(diǎn)火系