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橋面首件總結(jié)范文 橋面首件總結(jié)中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)橋面鋪裝首件施工總結(jié) 一、編制依據(jù)1.施工圖設(shè)計(jì)第四冊(cè)第一分冊(cè)、第七冊(cè)第二分冊(cè)；2.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-xx）；3.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-xx）；4.臨海高等級(jí)公路橋梁施工指導(dǎo)意見；5.招標(biāo)文件、投標(biāo)文件及相關(guān)的合同文件；6.設(shè)計(jì)技術(shù)交底、批復(fù)的實(shí)施性施組及施工方案； 二、首件制目的為驗(yàn)證本合同段內(nèi)橋面鋪裝砼配比的合理性、施工工藝及外觀質(zhì)量控制方法的可行性，進(jìn)行了橋面鋪裝首件施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件及施工準(zhǔn)備情況，首件選定為K33+610.1中心河橋橋面鋪裝。 通過首件施工，對(duì)施工工藝、施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工機(jī)具設(shè)備和人員組合等予以總結(jié)，好的方法進(jìn)行推廣，不足之處加以改進(jìn)提高，為后續(xù)橋面施工提供參考和有益借鑒。 本次橋面鋪裝首件總結(jié)所確定的施工工藝、方法和質(zhì)量、安全控制要點(diǎn)等結(jié)論性控制成果將上報(bào)總監(jiān)辦批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工的控制依據(jù)。 三、橋面鋪裝首件施工3.1工程概況臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)起訖里程為K28+387-K39+700，全線共8座橋梁，其中大橋2座，中橋5座，小橋1座。 中小橋橋面鋪裝厚度為10cm，采用C50砼；大橋橋面鋪裝厚度為8cm，采用C40砼。 除K28+457.1九總河橋左右幅連做成整體式外，余均為分離式構(gòu)造。 本次橋面鋪裝平面尺寸為38.5211.5m，厚度10cm，設(shè)置2%的向外橫坡。 3.2主要工程量臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.3施工組織安排3.3.1橋面鋪裝施工組織結(jié)構(gòu)圖3.3.2橋面鋪裝施工主要人員本次橋面鋪裝施工人員共20人，其中項(xiàng)目部管理人員7人，各種操作人員13人。 主要人員詳見下表臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.3.3職能分配表3.3.4機(jī)械及機(jī)具設(shè)備3.4橋面鋪裝首件施工記錄1.2.3.施工部位K33+610.1中心河橋橋面鋪裝。 施工天氣晴，風(fēng)力微風(fēng)，氣溫26-37。 混凝土理論配合比水泥砂碎石水外加劑=451:756（417+627）:176:9.02；混凝土施工配合比水泥砂碎石水外加劑=400:707（427+641）:128:9.02。 4.5.1)2)3)4)5)6)7)設(shè)計(jì)坍落度160-180mm，實(shí)測(cè)坍落度170mm、160mm、165mm。 各工序作業(yè)時(shí)間統(tǒng)計(jì)梁頂清掃、割除多余鋼筋7月22日7月23日。 測(cè)量放樣定位7月24日。 鋼筋網(wǎng)加工、轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝7月25日上午。 澆筑砼標(biāo)高控制帶7月25日下午。 平面位置、高程復(fù)核，保護(hù)層檢查7月26日上午。 橋面鋪裝砼澆筑7月26日下午16:00-19:00。 收面、抹光、拉毛、養(yǎng)生7月26日晚20:00-7月27日凌晨0200。 臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.5施工質(zhì)量檢驗(yàn)3.5.1橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目3.5.2鋼筋網(wǎng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目3.5.3橋面鋪裝首件成型后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)1.1)2)2.3.4.結(jié)構(gòu)尺寸寬度（設(shè)計(jì)值11.5m）11.503m、11.529m、11.527m。 厚度（設(shè)計(jì)值100mm）95mm、106mm、108mm。 頂面高程每車道各測(cè)3點(diǎn)，與設(shè)計(jì)差值均不超過1cm。 平整度測(cè)4處，每車道測(cè)1處，分別為1.4mm、1.2mm、1.2mm、1.2mm。 橫坡測(cè)6處，左右幅各測(cè)3處，分別為2.2%、2.0%、2.3%、2.1%、2.2%、2.3%。 3.6施工工藝流程測(cè)量放樣綁扎安裝橋面鋪裝及橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土標(biāo)高控制帶坐標(biāo)、高程復(fù)核橋面砼澆筑人工收漿、壓光、拉毛養(yǎng)生。 3.6.1施工準(zhǔn)備在絞縫施工完畢報(bào)驗(yàn)合格后，及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，并進(jìn)行梁頂鑿毛，去除表面松散的混凝土、浮漿及油漬等雜物，采用空壓機(jī)及高壓水槍對(duì)梁頂面進(jìn)行清掃并切除吊環(huán)等多余鋼筋。 施工前對(duì)用于橋面鋪裝施工的各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)、檢測(cè)和調(diào)試，以確保滿足施工要求。 臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)橋面鋪裝施工采用的鋼筋網(wǎng)片，抗拉及抗剪外委試驗(yàn)均已通過，混凝土配合比經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室和監(jiān)理雙方檢測(cè)，符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 3.6.2測(cè)量放樣施工前，我標(biāo)對(duì)路面標(biāo)導(dǎo)線、水準(zhǔn)成果進(jìn)行了復(fù)測(cè)，精度滿足一級(jí)導(dǎo)線、四等水準(zhǔn)要求，為便于與路面標(biāo)交接，施工時(shí)采用路面標(biāo)測(cè)量成果進(jìn)行控制。 7月24日上午，在清掃完畢的梁板頂面放出防撞墻及波形護(hù)欄基座的內(nèi)邊線，并以此為基準(zhǔn)按縱向5m、橫向3m的間距測(cè)量梁頂標(biāo)高并設(shè)置標(biāo)高定位筋，確保橋面橫坡平直、縱坡順暢。 3.6.3鋼筋網(wǎng)片安裝用于本橋橋面鋪裝施工的鋼筋網(wǎng)片為D10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸1010cm，考慮到設(shè)計(jì)對(duì)網(wǎng)片伸入內(nèi)外護(hù)欄的寬度、搭接寬度要求及運(yùn)輸和施工方便，鋼筋網(wǎng)片平面尺寸選定為長(zhǎng)10m、寬2.3m。 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片時(shí)，按照標(biāo)高定位筋的高度進(jìn)行點(diǎn)焊定位，先橫向、再縱向。 在一聯(lián)橋長(zhǎng)中順橋向鋼筋延長(zhǎng)布置，橋面連續(xù)處不斷開。 鋼筋網(wǎng)片縱橫向搭接長(zhǎng)度按照30cm控制，搭接范圍內(nèi)采用扎絲綁扎，扎絲頭朝下。 鋼筋網(wǎng)片的下保護(hù)層采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊按4塊/的密度呈梅花形進(jìn)行支墊，確保保護(hù)層厚度及網(wǎng)片架立剛度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 對(duì)于墩頂橋面連續(xù)處，由于網(wǎng)片共有3層，保護(hù)層厚度不易控制，因此施工時(shí)事先在墩頂兩側(cè)的梁板上利用沖擊鉆鉆孔預(yù)埋定位筋，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高及網(wǎng)片間距在定位筋上劃線做好標(biāo)記，鋪設(shè)網(wǎng)片時(shí)根據(jù)標(biāo)記點(diǎn)焊固定網(wǎng)片，以確保網(wǎng)片層間距及保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 7月25日上午，橋面鋪裝及橋面連續(xù)鋼筋鋪設(shè)完畢。 3.6.4標(biāo)高控制帶施工由于本橋橋面鋪裝砼采用12m振動(dòng)梁振搗，因此鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)完畢、砼澆筑之前需進(jìn)行振動(dòng)梁走行軌道施工，同時(shí)兼作標(biāo)高控制帶使用。 標(biāo)高控制帶以內(nèi)外側(cè)護(hù)欄內(nèi)邊線為界，按寬度10cm進(jìn)行設(shè)置，高程按順橋向5m/點(diǎn)的密度進(jìn)行控制，頂面按2%橫坡做成斜面，采用與橋面鋪裝砼同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行澆筑，7月25日下午澆筑完畢后采用塑料薄膜和土工布雙層覆蓋保濕養(yǎng)生。 7月26日上午，對(duì)鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層設(shè)置情況、標(biāo)高控制帶平面位置及高程再次進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后填寫工序交接記錄。 臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部5中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié)3.6.5橋面砼澆筑橋面鋪裝采用C50混凝土，由攪拌站集中拌合運(yùn)送，澆筑前對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，分別為170mm、160mm、165mm，并觀察混凝土的和易性、保水性和流動(dòng)性等指標(biāo)，均符合要求。 混凝土澆筑前，對(duì)梁板表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕。 7月26日下午16:00，開始橋面砼澆筑。 澆筑時(shí)采用汽車泵輸送混凝土、人工抬軟管進(jìn)行布料，局部布料、攤鋪時(shí)，用鐵鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，靠邊角處采用插入式振搗棒振搗輔助布料。 砼布料厚度均勻，混凝土澆筑連續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行。 砼振搗施工采用插入式振搗棒、振動(dòng)梁相結(jié)合的方法進(jìn)行。 插入式振搗棒振搗時(shí)，使得骨料分布均勻，然后采用振動(dòng)梁全斷面振搗找平，直至振搗密實(shí)。 振搗時(shí)沿標(biāo)高控制帶反復(fù)滑動(dòng)，每滑動(dòng)一遍，派專人用鋁合金直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時(shí)清理標(biāo)高控制帶上的散落混凝土，保證振動(dòng)梁平穩(wěn)滑動(dòng)。 當(dāng)混凝土不再下沉，沒有過多浮漿時(shí)，停止振搗。 1900，振搗完畢，安排專人對(duì)混凝土表面的平整情況進(jìn)行檢查，在其后做好精平工作。 精平完成后進(jìn)行兩次收漿抹面。 一次抹面振動(dòng)梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺(tái)，作業(yè)人員在操作平臺(tái)上用木抹進(jìn)行第一次抹面，將混凝土表面的水泥漿排出，控制好大面整體平整度。 二次抹面混凝土初凝前，采用鋼抹進(jìn)行二次抹面，保證局部平整度。 二次收漿抹面完成后，立即采用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，深度1-2mm。 7月27日凌晨02:00，混凝土抹面、拉毛處理完成。 3.6.6橋面砼養(yǎng)護(hù)橋面砼施工完畢后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砼面用塑料薄膜和土工布雙層整體覆蓋并安排專人負(fù)責(zé)灑水保濕。 養(yǎng)護(hù)期間，在兩側(cè)橋頭設(shè)置擋板和標(biāo)志，禁止外人入內(nèi)。 砼強(qiáng)度達(dá)到100%之前，禁止車輛通行。 8月9日，撤除塑料膜和土工布，外觀情況總體良好，無(wú)局部凹陷、無(wú)裂紋；橋面凈寬、厚度、平整度、高程、橫坡等各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 四、施工總結(jié)K33+610.1中心河橋橋面鋪裝從外觀質(zhì)量及檢測(cè)數(shù)據(jù)來看，無(wú)質(zhì)量缺陷，表面平整，無(wú)局部凹陷和裂紋，橋面凈寬、厚度、平整度、高程、橫坡等均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 總體來說，本次橋面鋪裝的施工工藝能滿足施工需要，值得采用。 縱觀整個(gè)施工過程，K33+610.1中心河橋橋面鋪裝作為首件工程是比較成功的。 臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部6中國(guó)中鐵九局臨海高等級(jí)公路如東段LHRD-LJ2標(biāo)段橋面鋪裝首件施工總結(jié) 五、推廣的意見和建議為保證橋面質(zhì)量，宜采取以下控制措施1.在混凝土攪拌站拌料前，我部派出試驗(yàn)室人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，由于氣溫較高，建議摻用高效緩凝減水劑，適當(dāng)延長(zhǎng)混凝土攪拌時(shí)間。 混凝土罐車運(yùn)輸過程中，攪拌罐應(yīng)不停地低速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸導(dǎo)致混凝土離析，到場(chǎng)后，出料前先提速并勻速攪拌，使混凝土能更均勻輸出。 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行坍落度檢測(cè)，控制在坍落度的下限。 2.現(xiàn)場(chǎng)做好澆筑準(zhǔn)備，保證混凝土到場(chǎng)后能立即澆筑，縮短施工時(shí)間。 3.振動(dòng)梁自重大，人力不易拉動(dòng)，為了防止人為受力不均，拉動(dòng)時(shí)一下一下地拉振動(dòng)梁上跳，造成平整度不好，宜采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)振動(dòng)梁，優(yōu)點(diǎn)是