現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理(doc 6頁).doc

現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理傅蘊(yùn)德發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)建大型企業(yè)集團(tuán)的需要。隨著煤炭主業(yè)的資源整合與煤炭產(chǎn)業(yè)國際性戰(zhàn)略擴(kuò)張，以及以煤炭為基礎(chǔ)的煤化工、煤能轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)鏈的建立。依托跨區(qū)域、多角度、超時(shí)空的高速信息信道，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)由企業(yè)物流向現(xiàn)代化大型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。一、煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展意義1、有利于提升煤炭主業(yè)的核心競爭力煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對提高煤炭主業(yè)的核心競爭力有著巨大的推動力，也為煤炭主業(yè)創(chuàng)造了無限的市場競爭能力。全新的現(xiàn)代物流的理念，物流資源的有效整合，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程實(shí)現(xiàn)精確化、信息化、數(shù)字化、高效化的運(yùn)行，提升了產(chǎn)業(yè)水平。把構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力的著眼點(diǎn)，由企業(yè)物流轉(zhuǎn)向社會化與國際化流通領(lǐng)域。2、有利于提高集團(tuán)整體經(jīng)濟(jì)效益供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)間的日益推廣，為物流業(yè)的運(yùn)作與成長創(chuàng)造了廣闊的市場空間，也帶來了豐厚的綜合經(jīng)濟(jì)效益。增強(qiáng)綜合創(chuàng)效能力的關(guān)鍵，更在于現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建，有利于降低流通資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)，贏得了煤炭產(chǎn)業(yè)這個大市場中物流運(yùn)營的利潤份額。3、有利于拓展市場，擴(kuò)大生存空間物流產(chǎn)業(yè)化有效地確立專業(yè)化的運(yùn)行模式，立足服務(wù)于做強(qiáng)煤炭主業(yè)，也為產(chǎn)業(yè)的拓展延伸與再發(fā)展提供物流運(yùn)作的保證。借助于對“供應(yīng)商資源、人力資源、倉儲資源、國內(nèi)外物流市場資源”等方面的整合，促進(jìn)了煤炭產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源與外部市場資源的優(yōu)化配置與有機(jī)結(jié)合，可以有效地?cái)U(kuò)大物流運(yùn)行的空間。4、有利于實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展煤炭產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；俏锪鳟a(chǎn)業(yè)化的前提和基礎(chǔ)，隨著煤炭產(chǎn)業(yè)企業(yè)集團(tuán)化的建設(shè)，以及煤炭資源深加工、能源轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，使得資源整合與配置更加合理。蘊(yùn)藏于其中的巨大物流需求，為物流業(yè)拓展了較為明確的有序運(yùn)行的載體。同時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的潛在市場、資源的開發(fā)、消費(fèi)的增長，不斷增加的龐大的社會物流需求總量，也為煤炭物流產(chǎn)業(yè)拓展了社會物流的廣闊空間，有利于實(shí)現(xiàn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展機(jī)遇二、一個案例-神華煤化工項(xiàng)目為內(nèi)蒙古發(fā)展煤炭物流創(chuàng)造機(jī)遇在神華集團(tuán)和包頭市的共同努力下，倍受矚目的神華煤化工項(xiàng)目落地包頭，隆重的奠基儀式于2005年10月28日如期舉行。神華煤化工項(xiàng)目落地包頭，符合國家能源重化工產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略布局要求，不僅為我國緩解石油短缺、保障國家能源安全開辟了一條新的化工路線，而且對延長煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，調(diào)整產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)包頭乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展能力將提供巨大的推動動力。神華包頭煤化工項(xiàng)目為世界級大型化工聯(lián)合裝置項(xiàng)目，居于“中國第一煤化工基地”的特殊地位。該項(xiàng)目總投資124億元以上，建設(shè)內(nèi)容包括180萬噸/年甲醇裝置、60萬噸/年甲醇制烯烴（簡稱MTO）裝置、30萬噸/年聚乙烯裝置、30萬噸/年聚丙烯裝置等。整個項(xiàng)目需要每年消耗原料煤345萬噸、燃料煤128萬噸。三、煤炭物流業(yè)存在的問題我們還應(yīng)該看到在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的階段，還存在煤炭企業(yè)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展理論需要深入研究，還有涉及體制、機(jī)制與市場研究等諸多急待要解決的問題，綜合起來陳述如下。1、對物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要性認(rèn)識不足煤炭企業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)，企業(yè)的傳統(tǒng)供應(yīng)物流管理工作有了巨大的發(fā)展。隨著企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，眾多的企業(yè)在體制建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了分層次體制結(jié)構(gòu)，具備了相對集中的物流運(yùn)作模式。在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程中，條件較好的企業(yè)開始著手現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立。但是對于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)物流的研究認(rèn)識不足，缺少物流意識，認(rèn)識不到物流作為“第三利潤源”在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力的作用。物流管理的自覺性不強(qiáng)，缺乏對煤炭企業(yè)物流合理化途徑的探討與研究。2、物流系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性缺乏系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)。由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)不能適應(yīng)形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低；物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時(shí)、準(zhǔn)確地反應(yīng)實(shí)際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)看，相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大距離，制約了物流管理水平的提高。3、物流系統(tǒng)整體效益不佳絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果。但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。造成重復(fù)搬運(yùn)，多次作業(yè)，不僅效率低，而且損失浪費(fèi)嚴(yán)重。此外，采購行為不規(guī)范、層層設(shè)庫、材料積壓現(xiàn)象大量存在，由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、中間環(huán)節(jié)延誤以及多角周轉(zhuǎn)使許多企業(yè)苦不堪言，額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。四、以供應(yīng)鏈管理為核心推進(jìn)物流的對策1、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。2、提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響。3、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅(jiān)持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。5、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。6、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。7、推廣普及物流自動化設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、電子標(biāo)簽、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等，提高物流作業(yè)能力和勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯。逐步引入專家系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)，提高物流智能化水平。加強(qiáng)物流企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流企業(yè)的信息采集、傳輸、加