中海油培訓(xùn)資料.doc

目 錄第一部分 城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)的應(yīng)用一、城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)介紹 -1二、城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)適用性分析 -5三、總結(jié) -9第二部分天然氣加氣站介紹一、天然氣汽車的優(yōu)越性 -10二、天然氣汽車加氣站分類 -11三、天然氣加氣站設(shè)計(jì)參數(shù) -11四、建站過程中及建站設(shè)備需執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-13五、加氣母站工藝 -14六、加氣母站系統(tǒng)設(shè)備配置 -15七、加氣母站設(shè)備及特點(diǎn)說明-16八、加氣母站投資估算- -19九、加氣子站工藝- -20十、加氣子站系統(tǒng)設(shè)備配置- -20十一、加氣子站工藝特點(diǎn)- -21十二、加氣子站工藝設(shè)備- -22十三、加氣子站投資估算- -24十四、加氣站系統(tǒng)運(yùn)行方案及拖車投資- -24十五、標(biāo)準(zhǔn)站工藝- -25十六、標(biāo)準(zhǔn)站系統(tǒng)配置- -26十七、標(biāo)準(zhǔn)站系統(tǒng)設(shè)備及特點(diǎn)說明-27十八、標(biāo)準(zhǔn)站投資估算 -33第三部分 CNG運(yùn)輸車及減壓站介紹1.HGJ9360GG型高壓氣體運(yùn)輸半掛車- -342.撬裝壓縮天然氣調(diào)壓站- -38第一部分 城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)的應(yīng)用在二十世紀(jì)，由于環(huán)境污染及溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，人們逐漸把目光轉(zhuǎn)向了被譽(yù)為清潔能源的天然氣。天然氣一直是我國(guó)大力發(fā)展的城市氣源，特別是“西氣東輸”等項(xiàng)目的開展更將其推向高潮。由于氣源條件和地理?xiàng)l件的限制，許多距離氣源或輸氣干線較遠(yuǎn)，而用氣量不大的中小城市，因鋪設(shè)長(zhǎng)輸管線投資較大，而無法采用管輸供氣。因此，許多中小城市采用了非管輸供氣做為過渡氣源或永久氣源。綜合起來，我國(guó)主要采用的非管輸供氣技術(shù)主要有下列三種：CNG供氣技術(shù)、LNG供氣技術(shù)及LPG混空氣供氣技術(shù)。CNG供氣技術(shù)相對(duì)于管輸供氣、LNG供氣、LPG混空氣供氣技術(shù)，在一定適用條件下有著明顯的優(yōu)越性。在國(guó)內(nèi)，新奧集團(tuán)股份有限公司是應(yīng)用城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)最多的單位，同時(shí)對(duì)其他三種供氣技術(shù)也有應(yīng)用。因此此部分以新奧集團(tuán)的實(shí)踐工作為基礎(chǔ)，綜合介紹城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)，并對(duì)其適用性進(jìn)行分析。一、城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)介紹城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)是一種非管輸供氣技術(shù)，將天然氣通過公路等運(yùn)輸方式運(yùn)到用氣地，為提高單趟運(yùn)輸量并降低運(yùn)輸成本，在氣源地將較低壓力的天然氣壓縮至20.0 MPa或25.0MPa的高壓（目前我公司生產(chǎn)運(yùn)行壓力分別為20.0 MPa和25.0MPa的兩種CNG運(yùn)輸車）。主要有三個(gè)環(huán)節(jié)：A、CNG生產(chǎn)：將天然氣凈化并壓縮到20.0 MPa或25.0MPa；B、CNG運(yùn)輸：將CNG輸入CNG運(yùn)輸車中并運(yùn)輸?shù)接脷獾?；C、CNG減壓：將高壓的CNG減壓到城市管網(wǎng)壓力，然后計(jì)量、加臭送入管網(wǎng)。1、CNG生產(chǎn)新奧集團(tuán)目前已建成并成功運(yùn)營(yíng)了廊坊站和山東站兩個(gè)CNG加氣站，分別負(fù)責(zé)京津大區(qū)和山東大區(qū)的非管輸天然氣供應(yīng)，鹽城站業(yè)已建成并準(zhǔn)備對(duì)江浙地區(qū)供應(yīng)非管輸天然氣。 CNG加氣站主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)由過濾、計(jì)量、壓縮、脫水、儲(chǔ)存等組成。下面介紹主要的工藝及相關(guān)的參數(shù)。a壓縮壓縮工藝是CNG生產(chǎn)技術(shù)的核心。氣源的壓力一般較低，需要經(jīng)壓縮機(jī)壓縮至20.0 MPa。新奧集團(tuán)采用了水冷活塞式壓縮機(jī)，四級(jí)壓縮流程。以廊坊加氣站為例,CNG生產(chǎn)能力為2500 Nm3/h，采用了排量為500 Nm3/h的天然氣壓縮機(jī)5臺(tái)，如圖1所示。氣源壓力為0.3 MPa，經(jīng)壓縮機(jī)一級(jí)氣缸增至0.981.08 MPa，然后進(jìn)入一級(jí)冷卻器進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入一級(jí)油水分離裝置進(jìn)行油水分離；然后進(jìn)入二級(jí)氣缸，壓力被增至2.983.29 MPa，再進(jìn)入二級(jí)冷卻器冷卻；然后經(jīng)三級(jí)氣缸增至9.510.7 MPa，再進(jìn)入三級(jí)圖 1 廊坊CNG加氣站壓縮機(jī)冷卻器進(jìn)行冷卻；然后經(jīng)四級(jí)氣缸增至20.0 MPa，再進(jìn)入四級(jí)冷卻器進(jìn)行冷卻，高壓氣體經(jīng)四級(jí)油水分離裝置進(jìn)行油水分離后，經(jīng)單向閥進(jìn)入高壓脫水裝置。b脫水 天然氣在高壓狀態(tài)下容易析出水分和形成水化物。水和二氧化碳、硫化氫結(jié)合，會(huì)對(duì)鋼類容器造成腐蝕；水化物在聚集狀態(tài)下類似冰或致密的雪，會(huì)縮小管道流通截面，堵塞管路、閥件和設(shè)備。因此為保證生產(chǎn)設(shè)備的安全，尤其是用于運(yùn)輸?shù)母邏轰撈康陌踩凑彰绹?guó)DOTE8009標(biāo)準(zhǔn)要求，出站天然氣所含水分應(yīng)少于7.8 mg/m3。通常采用的脫水方式有兩種：高壓脫水和低壓脫水。當(dāng)采用無油潤(rùn)滑式壓縮機(jī)時(shí)，應(yīng)采用低壓脫水方式；當(dāng)采用有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)時(shí)，一般采用高壓脫水方式。新奧集團(tuán)由于采用的是有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)，因此采用了固體吸附高壓脫水裝置，用分子篩做吸附劑。吸附劑吸水飽和后，采用電加熱天然氣來再生吸附劑。如圖2所示。2、CNG運(yùn)輸（以運(yùn)行壓力20.0MPa運(yùn)輸車為例）經(jīng)過大量調(diào)研，新奧集團(tuán)確定采用瓶組式拖車做為CNG運(yùn)輸車。單車瓶組由8只筒形鋼瓶組成，每只鋼瓶水容積為2.25 m3，單車運(yùn)輸氣量為4550 Nm3。由于CNG運(yùn)輸車必須耐高壓，且處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此對(duì)安全性要求高，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DOT-E8009對(duì)此有明確的規(guī)定。如何在保證安全性的前提下，盡量提高單車運(yùn)輸量？這與鋼瓶的參數(shù)、材質(zhì)、組裝工藝、牽引車性能、公路等都有關(guān)。其中，鋼瓶參數(shù)與天然氣儲(chǔ)量的關(guān)系如表1所示。由表中數(shù)據(jù)可知，設(shè)計(jì)壓力對(duì)鋼瓶的直徑、最小壁厚有很大影響，從而影響了單瓶的儲(chǔ)氣量，新奧集團(tuán)通過調(diào)研，選擇了設(shè)計(jì)壓力為20.0 MPa、直徑為559 mm的鋼瓶。新奧集團(tuán)自己生產(chǎn)的CNG運(yùn)輸車如圖3所示。表1 鋼瓶參數(shù)與運(yùn)輸量的關(guān)系設(shè)計(jì)壓力MPa直徑mm最小壁厚mm長(zhǎng)度m平均重量kg公稱水容積m3天然氣儲(chǔ)量Nm316.655913.610.9722932.311493.120.055916.410.9727472.254568.826.645717.910.9724241.441446.3圖3 新奧CNG運(yùn)輸車3、CNG減壓供氣CNG經(jīng)運(yùn)輸車運(yùn)輸進(jìn)站后，卸車進(jìn)入調(diào)壓間，經(jīng)三級(jí)或二級(jí)調(diào)壓減至0.30.4 MPa，然后經(jīng)計(jì)量、加臭后進(jìn)入城市管網(wǎng)。下面介紹CNG減壓供氣的主要工藝及相關(guān)參數(shù)。CNG減壓的過程可近似地看作絕熱過程，伴隨著溫度降低現(xiàn)象，由于壓降較大，減壓后的天然氣溫度會(huì)降到零下幾十度。為避免低溫對(duì)調(diào)壓器等裝置造成損傷，增加減壓穩(wěn)定性，并充分利用CNG的壓力進(jìn)行儲(chǔ)氣，通常采用三級(jí)減壓。對(duì)于較小流量的減壓裝置，若不考慮儲(chǔ)氣，也可采用二級(jí)減壓方式。以平谷的CNG減壓站為例。來自運(yùn)輸車的CNG先進(jìn)入一級(jí)緊急切斷閥，然后進(jìn)入一級(jí)換熱器進(jìn)行加熱（換熱器采用管殼換熱器，氣體走管程，熱水走殼程），升溫后的氣體進(jìn)入一級(jí)調(diào)壓器進(jìn)行減壓，壓力減至7.0 MPa；再進(jìn)入二級(jí)換熱器進(jìn)行加熱，然后進(jìn)入二級(jí)調(diào)壓器（內(nèi)裝緊急切斷閥）進(jìn)行減壓，壓力減至1.6 MPa后；如果儲(chǔ)罐需要儲(chǔ)氣，則調(diào)節(jié)相應(yīng)閥門向儲(chǔ)罐充氣，否則燃?xì)膺M(jìn)入三級(jí)調(diào)壓器，將壓力減至0.3 MPa；然后經(jīng)計(jì)量和加臭工序輸往城市管網(wǎng)。新奧集團(tuán)自己生產(chǎn)的減壓裝置如圖4所示。圖4 新奧CNG減壓設(shè)備二、城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)適用性分析管輸供氣、CNG供氣、LNG供氣及LPG混空氣技術(shù)各有自己的適用條件。新奧集團(tuán)在不同的城市分別應(yīng)用了這四種技術(shù)。下面結(jié)合實(shí)踐，通過CNG供氣方案與其他方案的比較及實(shí)例，來分析城鎮(zhèn)供氣技術(shù)的適用性。1、CNG供氣方案與管輸供氣方案的比較目前新奧集團(tuán)共有三個(gè)城市采用管線供氣方案，這三個(gè)城市皆臨近天然氣長(zhǎng)輸管線且用氣量較大。實(shí)踐證明，管線供氣具有供氣穩(wěn)定可靠、便于運(yùn)行管理的優(yōu)點(diǎn)，并且在距離較近的條件下，其經(jīng)濟(jì)性也較好。 不過，管輸供氣方案在某些情況不宜使用。例如，諸城現(xiàn)狀人口有17萬，遠(yuǎn)期的用氣量較大，附近并無氣源，鋪設(shè)幾百公里的長(zhǎng)輸管線來供氣顯然是不經(jīng)濟(jì)的。但采用CNG供氣方案，則具有投資省、工期短、見效快、運(yùn)營(yíng)成本較低的優(yōu)點(diǎn)。 CNG供氣與管線供氣方案的選擇主要取決于供氣規(guī)模和氣源距離，如圖5所示, 其中，CNG供氣方案中包括了CNG加氣站、運(yùn)輸車、減壓站、管網(wǎng)；管輸供氣方案包括長(zhǎng)輸管道、門站、管網(wǎng)1。天然氣原料價(jià)格取1.2元/m3。結(jié)合大量的實(shí)踐，可得出如下結(jié)論：a供氣規(guī)模相同的情況下，隨著運(yùn)距的加大，CNG輸送和管線輸送的投資及成本均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中管線方案的增幅較大；b當(dāng)供氣規(guī)模較小時(shí)（2萬戶），當(dāng)運(yùn)距超過一定距離時(shí)（80 km）CNG供氣方案優(yōu)于管線供氣方案，距離越大，CNG供氣方案的優(yōu)勢(shì)越明顯；隨著供氣規(guī)模的增大（5萬戶），CNG供氣方案優(yōu)于管線方案的運(yùn)距也增大（300 km）。價(jià)格 元/Nm3運(yùn)輸距離 kmDBCAA、 管輸供氣方案（2萬戶）的燃?xì)獬杀?；B、管輸供氣方案（5萬戶）的燃?xì)獬杀?；C、CNG供氣方案（2萬戶）的燃?xì)獬杀?；D、CNG供氣方案（5萬戶）的燃?xì)獬杀緢D5 CNG與管輸供氣成本比較因此，CNG供氣方案相對(duì)于管線供氣方案，更適于向氣源相對(duì)較遠(yuǎn)、用氣規(guī)模不大的中小城鎮(zhèn)供氣。2、CNG供氣方案與LPG混空氣供氣方案的比較許多城鎮(zhèn)采用LPG混空氣做為主要?dú)庠矗聤W集團(tuán)僅將該方案作為備用氣源。例如葫蘆島分公司采用管輸氣為主氣源，而將LPG混空氣做為管線檢修時(shí)的備用氣源；黃島分公司采用CNG為主氣源，將LPG混空氣做為備用或調(diào)峰用氣源。這主要是從燃料綜合成本上來考慮的。LPG混空氣方案的燃料成本如下表所示。表2 LPG混空氣方案燃料成本熱值MJ/m3原料成本元/m3其他成本元/m3綜合成本元/m3售價(jià)元/m3盈虧元/m3比價(jià)元/100MJ453.31.04.33.8-0.58.3CNG供氣方案中，氣源價(jià)格取為1.2元/Nm3,熱值為40 MJ/Nm3，經(jīng)加氣站核算壓縮加氣成本為0.3元/Nm3，假設(shè)城市日用氣量為40000 m3。我們分別對(duì)100 km和500 km的運(yùn)輸距離進(jìn)行測(cè)算，燃料成本如下表所示。表3 CNG供氣方案燃料成本距離kmCNG運(yùn)輸車（輛）運(yùn)輸成本元/Nm3其他成本元/m3綜合成本元/Nm3售價(jià)元/m3盈虧元/m3比價(jià)元/100MJ10050.250.42.152.50.356.050090.660.42.562.5-0.066.0事實(shí)上，從新奧集團(tuán)的兩個(gè)CNG加氣站到各減壓站之間的距離均在100200 km之間，CNG到減壓站的價(jià)格均在1.72.0元間，因此實(shí)踐證明CNG供氣方案優(yōu)于LPG混空氣方案。另外，如果CNG原料價(jià)格較低，使壓縮后的CNG價(jià)格低于1.4元/Nm3，即使運(yùn)輸距離為500 km，采用CNG方案仍然能盈利，優(yōu)于LPG混空氣方案。3、CNG供氣方案與LNG供氣方案的比較新奧集團(tuán)準(zhǔn)備在蚌埠采用城鎮(zhèn)LNG供氣技術(shù)。分析結(jié)果表明3，CNG與LNG供氣方案各有自己的優(yōu)勢(shì)，影響方案選擇的因素主要有：氣源情況、運(yùn)輸距離、供氣規(guī)劃、供氣規(guī)模。a氣源情況 CNG加氣站生產(chǎn)設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，投資成本較小，運(yùn)行費(fèi)用較低，因而對(duì)氣源地的要求不高。這使著我們能較靈活地在靠近用氣城市的周圍選擇CNG生產(chǎn)地，從而降低CNG的運(yùn)輸成本。 而對(duì)于LNG母站，由于凈化、液化工藝復(fù)雜，要將天然氣冷卻到-163 以下，設(shè)備投資大，運(yùn)行費(fèi)用高。LNG液化站一般應(yīng)建在氣源處，氣源充足，氣價(jià)低，LNG產(chǎn)量大，便于回收投資。因此，LNG液化站一般距離用氣城市較遠(yuǎn)。 由于LNG液化站的投資比CNG壓縮站要大得多，在此不予分析，我們僅對(duì)LNG和CNG的出廠價(jià)給予比較：表4 CNG與LNG出廠價(jià)格（調(diào)查價(jià)格）CNG北京壓縮站CNG廊坊壓縮站LNG濮陽(yáng)液化站LNG深圳接收站LNG日本接收站1.75元/ Nm31.75元/Nm31.6元/Nm31.65元/ Nm31.46元/ Nm3b運(yùn)輸距離 從單車運(yùn)輸量看，水容積為27 m3的LNG運(yùn)輸車單車運(yùn)輸量為16740 Nm3，是CNG運(yùn)輸車運(yùn)輸量（4550 Nm3）的3.6倍，因此LNG的運(yùn)輸費(fèi)用明顯低于CNG。我們計(jì)算了LNG運(yùn)輸車的運(yùn)輸成本：對(duì)于前述供氣能力，當(dāng)運(yùn)輸距離為100 km時(shí)，需2臺(tái)LNG運(yùn)輸車，運(yùn)輸成本為0.0405元/ Nm3；當(dāng)運(yùn)輸距離為500km時(shí)，需3臺(tái)LNG運(yùn)輸車，運(yùn)輸成本為0.1817元/ Nm3。CNG相應(yīng)運(yùn)輸成本如表3所示，所以在相同運(yùn)輸距離條件下，CNG運(yùn)輸成本明顯高于LNG。不過，前面已提出，LNG氣源地一般較遠(yuǎn)，而CNG的氣源地相對(duì)較近，這在方案比較中必須充分考慮。c供氣規(guī)劃 在何時(shí)通過長(zhǎng)輸管道供氣也是影響方案選擇的一個(gè)主要因素。因?yàn)槿绻谳^短的時(shí)間內(nèi)即可通氣，CNG方案中的球罐就可發(fā)揮作用，LNG儲(chǔ)配則需另建球罐；CNG系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，可方便地挪為他用。假設(shè)系統(tǒng)供氣設(shè)計(jì)能力為4000 Nm3/h，日用氣量為4萬Nm3。則考慮相同的儲(chǔ)氣能力，LNG供氣方案中氣化站的主要設(shè)備投資為620萬元；CNG供氣方案中減壓站的主要設(shè)備投資為946萬元，其中球罐投資為780萬元，在長(zhǎng)輸管線到達(dá)后還可繼續(xù)利用1。 如果在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍無管道供氣的可能，考慮到氣源價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)優(yōu)先考慮LNG方案。d供氣規(guī)模 對(duì)于在一定時(shí)間內(nèi)有可能長(zhǎng)輸管道供氣的城市，暫時(shí)采用非管輸供氣，逐年用氣規(guī)模的大小對(duì)方案的選擇影響很大。對(duì)于剛開發(fā)的且在三、四年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)管輸供氣的中小城市，用CNG供氣方案可較快速地實(shí)現(xiàn)供氣。盡管CNG運(yùn)到儲(chǔ)配站的價(jià)格可能會(huì)高于LNG方案，但由于前幾年用氣量不大，且考慮到初投資及設(shè)備的使用連續(xù)性，選擇CNG方案會(huì)更好。對(duì)于短期內(nèi)用氣規(guī)模較大的城市，考慮到運(yùn)行費(fèi)用的原因，LNG方案可能是較好的選擇。4、平谷減壓站實(shí)例平谷燃?xì)夤臼切聤W集團(tuán)第一家成功將CNG技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)的燃?xì)夤?，距氣源?廊坊加氣站約115Km，平谷市城區(qū)人口約10萬余人。廊坊加氣站建設(shè)周期為5個(gè)月，包括土建和設(shè)備在內(nèi)的總投資為550萬元。平谷場(chǎng)站建設(shè)投資進(jìn)度如表5所示。平谷燃?xì)夤緩暮灦ê贤酵恻c(diǎn)火僅用了5個(gè)月的時(shí)間，用2輛CNG運(yùn)輸車輪流供給燃?xì)猓浑S著用戶的增多，逐步增加儲(chǔ)罐、CNG運(yùn)輸車等投資。通過這種方式，平谷迅速地用上了天然氣，達(dá)到見效快的目的，同時(shí)也減少了初期投資。表5 平谷CNG減壓站投資進(jìn)度時(shí)間1999年2000年2001年合計(jì)投資項(xiàng)目減壓系統(tǒng)、計(jì)量加臭系統(tǒng)、2輛CNG運(yùn)輸車及站內(nèi)其他投資1000m3儲(chǔ)罐1輛CNG運(yùn)輸車投資額（萬元）8101501301090平谷燃?xì)夤緩睦确荒刚举?gòu)買的CNG價(jià)格為1.75元/Nm3，加上運(yùn)輸成本、子站和管網(wǎng)折舊及其他相關(guān)成本，燃?xì)饩C合成本價(jià)格為2.25元/Nm3，售出價(jià)格為2.5元/Nm3，每標(biāo)方CNG可盈利0.25元/Nm3，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。三、總結(jié)通過對(duì)城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)的介紹及其適用性的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)CNG供氣技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)單、投資省、成本低、工期短、見效快的優(yōu)點(diǎn)，適于向距離氣源相對(duì)較遠(yuǎn)、用氣規(guī)模不大的中小城鎮(zhèn)供氣，特別適于向規(guī)劃管輸供氣的城市供應(yīng)過渡氣源。第二部分 天然氣加氣站介紹一、天然氣汽車的優(yōu)越性隨著國(guó)家和地方政府關(guān)于燃?xì)饫玫挠嘘P(guān)具體政策、法規(guī)、鼓勵(lì)措施的相繼出臺(tái)和完善，為天然氣汽車的發(fā)展提供了廣闊的空間。以天然氣為燃料的汽車與以汽油、柴油為燃料的汽車相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，具體有如下幾個(gè)方面：1、污染少據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會(huì)明顯減少。與汽油相比，天然氣汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少39%，CO2減少24%，SO2減少90%，汽車噪音亦降低40%，可以說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。2、運(yùn)行費(fèi)用低天然氣與汽油按同等熱值相比較，有關(guān)費(fèi)用比較如下表：天然氣與汽油比較分析燃料熱值價(jià)格運(yùn)行里程運(yùn)行價(jià)汽油43.953（kj/kg）3元/kg4.77km/kg0.63（元/km）天然氣44.688（kj/kg）1.5元/ m34.1km/ m30.37（元/km）通過上表可見，1立方米天然氣的熱值要比1公斤汽油產(chǎn)生的熱值略高，但使用天然氣的汽車與使用汽油的汽車相比，每公里可節(jié)省費(fèi)用約0.26元。若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需要費(fèi)用為6000-10000元/輛，正常運(yùn)行情況下，一年時(shí)間即可收回改裝費(fèi)用。3、運(yùn)行安全天然氣相對(duì)密度（空氣為1）小，為0.58-0.62，泄露后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，易著火爆炸。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)在各國(guó)均有嚴(yán)格的規(guī)定控制，在我國(guó)有汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)，鋼瓶實(shí)驗(yàn)壓力高于工作壓力4倍，并安裝防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。4、汽車燃料可備用天然氣汽車的天然氣燃燒完畢，可能一時(shí)難以找到天然氣加氣站充氣，可繼續(xù)保留汽車的汽（柴）油供氣系統(tǒng)，另增天然氣供應(yīng)系統(tǒng)，將天然氣減壓后直接供給內(nèi)燃機(jī)，可通過轉(zhuǎn)換裝置選擇天然氣或燃油。二、天然氣汽車加氣站分類由上面介紹可知，天然氣汽車必將在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，這必將帶動(dòng)加氣站的建設(shè)。下面根據(jù)我公司的建站經(jīng)驗(yàn)和我們現(xiàn)有的這方面的資料，對(duì)加氣站的分類、工藝、設(shè)備投資等做一簡(jiǎn)要介紹，供大家參考：根據(jù)該行業(yè)的慣例，可以將加氣站分為以下幾類：加氣母站：直接從天然氣管網(wǎng)取氣，將天然氣壓縮到25 Mpa，通過加氣柱將壓縮天然氣充裝進(jìn)入高壓氣體運(yùn)輸半掛車，向加氣子站或中小城市供氣以及通過售氣機(jī)向天然氣汽車供氣，目前國(guó)內(nèi)也有的加氣母站不給天然氣汽車加氣，只向高壓氣體運(yùn)輸半掛車充氣。加氣子站：接收高壓氣體運(yùn)輸半掛車運(yùn)來的壓縮天然氣，通過儲(chǔ)存、加壓等一系列工藝進(jìn)行后，通過售氣機(jī)給天然氣汽車加氣。標(biāo)準(zhǔn)站：直接從天然氣管網(wǎng)取氣，通過過濾、加壓、脫水、高壓儲(chǔ)存等一系列工藝，通過售氣機(jī)將壓縮天然氣充裝進(jìn)入天然氣汽車儲(chǔ)氣罐中。三、天然氣加氣站設(shè)計(jì)參數(shù)1、建站方案由于沒有具體項(xiàng)目，以下介紹分別以假想的工藝條件分別就加氣母站、子站，標(biāo)準(zhǔn)站分別進(jìn)行介紹，等用戶有具體項(xiàng)目時(shí)，再根據(jù)實(shí)際情況為用戶編制方案。項(xiàng)目概況：某城市準(zhǔn)備在市區(qū)內(nèi)建設(shè)給天然氣汽車加氣站4座，城市中壓管網(wǎng)運(yùn)行壓力0.3MPa，進(jìn)入城市門站以前的長(zhǎng)輸管網(wǎng)運(yùn)行壓力1.0-1.6MPa，鑒于以上假設(shè)情況。我公司提供兩種建站方案供用戶選擇：方案一：采用加氣母站、加氣子站的形式，將母站建在城市門站內(nèi)或門站以前的天然氣長(zhǎng)輸管網(wǎng)上，直接從天然氣高壓管道上取氣，經(jīng)脫水、壓縮、后處理等工藝，通過加氣柱將高壓天然氣充裝進(jìn)入高壓氣體運(yùn)輸半掛車（以下簡(jiǎn)稱子站拖車），利用子站拖車給子站供天然氣。在子站內(nèi)利用子站拖車從母站運(yùn)來的高壓天然氣，通過子站壓縮機(jī)、高壓儲(chǔ)氣瓶組和售氣機(jī)給車輛加氣。此種方式的規(guī)模如下：給半掛車供氣的加氣母站1座，日供氣量40000 Nm3；給天然氣汽車加氣的加氣子站4座，每座子站日加氣量10000 Nm3；運(yùn)輸部分，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，配置CNG子站拖車8部，牽引頭4輛。方案二：采用標(biāo)準(zhǔn)站的形式，將加氣站建在市區(qū)內(nèi)，直接從城市中壓管網(wǎng)取氣，經(jīng)脫水、壓縮、后處理等工藝后，高壓天然氣進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶組，通過售氣機(jī)給車輛加氣。此種方式的規(guī)模如下：給天然氣汽車加氣的標(biāo)準(zhǔn)站4座，每站的日加氣量10000 Nm3；2、主要工藝參數(shù)a氣質(zhì)情況由于沒有天然氣成分組成及其物理特性等參數(shù)，該方案以氣質(zhì)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)天然氣（GB17820）的二類氣質(zhì)指標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車用壓縮天然氣（ST/Y7546-1996）的規(guī)定為依據(jù)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。b建站參數(shù)：方案一：加氣母站：進(jìn)氣壓力：1.0-1.6 MPa 排氣壓力：21.0 MPa 日供氣量：60000 Nm3加氣子站：進(jìn)氣壓力：4.0-20.0 MPa 排氣壓力：25.0 MPa 單機(jī)排氣量：680-1400 Nm3/h 日加氣量可滿足15000 Nm3子站拖車：工作壓力：20.0 MPa 運(yùn)輸氣量：4550 Nm3/部 剩余壓力：3.5 MPa方案二： 進(jìn)氣壓力：0.3 MPa排氣壓力：25.0 MPa日加氣量：15000 Nm3四、建站過程中及建站設(shè)備需執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50028-98 城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范GB50236-98 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB7258-1997 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件JB4185-1986 半掛車通用技術(shù)條件Q/SHJ11-2001 高壓氣體長(zhǎng)管拖車SY/T7546-96 汽車用壓縮天然氣API 618-1995 用于石油、化學(xué)和天然氣工業(yè)的往復(fù)式壓縮機(jī)JB/T90115-1999 大型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)技術(shù)條件Q/JJ J64-2000 CNG壓縮機(jī)技術(shù)規(guī)范 GB50156-2002 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 JB/T10298-2001 汽車加氣站用天然氣壓縮機(jī)GB3836 1-83 爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備通用要求 GB3836 2-83 爆炸性環(huán)境用防爆電器設(shè)備，隔爆型電氣設(shè)備“d” GB50058 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 GB4208 外殼防護(hù)等級(jí) GB150-1998 鋼制壓力容器 GB/T3853-1998 容積式壓縮機(jī)驗(yàn)收試驗(yàn) GB/T7022-1996 容積式壓縮機(jī)噪聲聲功率級(jí)的測(cè)定GB/T7777-1987 往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)械振動(dòng)測(cè)量與評(píng)價(jià)下面就以上提到的兩種方案分別進(jìn)行工藝及設(shè)備方面的介紹：方案一：五、加氣母站工藝1、加氣母站工藝參數(shù)項(xiàng)目給子站拖車供氣的加氣母站一座進(jìn)氣壓力1.0-1.6 MPa排氣壓力21.0 MPa壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)3臺(tái)日供氣量60000 Nm3/d（按日運(yùn)行20小時(shí)計(jì)算）注：加氣站運(yùn)行時(shí)間一般按日運(yùn)行14-16小時(shí)計(jì)算，此站按日運(yùn)行時(shí)間20小時(shí)計(jì)算，有些偏高，主要從適應(yīng)子站用氣量角度考慮。2、工藝簡(jiǎn)介管道輸送來的高壓天然氣首先經(jīng)過過濾緩沖裝置和計(jì)量，對(duì)進(jìn)站氣體進(jìn)行計(jì)量，使氣體較為純凈，壓力趨于穩(wěn)定，氣質(zhì)不低于國(guó)標(biāo)GB17820天然氣的類指標(biāo)要求，能夠保障壓縮機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行。此部分采用雙路結(jié)構(gòu)運(yùn)行，一開一備，以方便檢修。經(jīng)過預(yù)處理過的氣體經(jīng)過截止閥進(jìn)入固定式壓縮機(jī)系統(tǒng)。本套壓縮機(jī)系統(tǒng)采用3套W-1.6/1016-210型三級(jí)差活塞式天然氣充瓶壓縮機(jī)并聯(lián)，在用氣量小時(shí)開兩臺(tái)即可滿足要求，在用氣量大時(shí)也可3臺(tái)壓縮機(jī)系統(tǒng)同時(shí)工作，最大小時(shí)供氣量可達(dá)到3150-4800 Nm3。氣體進(jìn)入壓縮機(jī)系統(tǒng)后，經(jīng)過三級(jí)壓縮使壓力達(dá)到21.0 MPa，級(jí)間氣體通過水冷卻器和油水分離過濾器進(jìn)入下一級(jí)。壓縮機(jī)系統(tǒng)的PLC(可編程控制器)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)采集、故障診斷、故障顯示與保護(hù)停機(jī)、順序啟動(dòng)/停機(jī)等全過程管理。壓縮后的高壓氣體通過干燥塔對(duì)高壓氣體進(jìn)行過濾、除油吸附和再生等工藝，使高壓氣體質(zhì)量達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最后通過加氣柱給子站拖車加氣。3、加氣母站工藝流程框圖水 箱循環(huán)泵冷卻塔緩沖罐燃 氣 管 網(wǎng)過濾器流量計(jì)天然氣壓縮機(jī)加 氣子 站后處理系統(tǒng)半掛車加氣柱六、加氣母站系統(tǒng)設(shè)備配置加氣母站主要設(shè)備配置序號(hào)項(xiàng)目主要設(shè)備-參數(shù)數(shù)量備注1預(yù)處理系統(tǒng)緩沖罐1套安瑞科集團(tuán)緊急切斷閥過濾器及配套閥門流量計(jì)-計(jì)量精度1.0級(jí)、帶溫度壓力補(bǔ)償2壓縮系統(tǒng)W-1.6/1016-210型天然氣壓縮機(jī)-小時(shí)供氣量1050-1600 Nm3、包括底座、主機(jī)、電機(jī)、級(jí)間冷卻器、油水分離器、各級(jí)壓縮段及冷卻器安全閥等3套安瑞科集團(tuán)PLC單機(jī)控制-軟啟動(dòng)、帶配電柜等。3天然氣干燥系統(tǒng)再生式深度脫水裝置-包括過濾冷卻、分離、加熱等整套氣體處理設(shè)備。 1套配套國(guó)內(nèi)廠家回收罐及其配套閥門、管件、安全閥等4冷卻水循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)水用離心泵1套配套國(guó)內(nèi)廠家冷卻塔，帶防爆電機(jī)高頻電子除垢器水箱5加氣系統(tǒng)子站拖車加氣柱2套進(jìn)口元件組裝6安全系統(tǒng)可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)、報(bào)警并與壓縮機(jī)、排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。1套安瑞科集團(tuán)廠房排風(fēng)系統(tǒng)7管道、閥門、控制系統(tǒng)各種不銹鋼管、螺紋球閥、單項(xiàng)閥、卡套等管件1套高壓管件、管道采用進(jìn)口元件七、加氣母站設(shè)備及特點(diǎn)說明1、預(yù)處理系統(tǒng)該系統(tǒng)主要由過濾器、緩沖罐、流量計(jì)、出現(xiàn)緊急狀態(tài)時(shí)的控制閥門及旁通閥門組成，其各部分的作用如下：過濾器：在進(jìn)站截止閥后設(shè)過濾器，天然氣通過時(shí)，過濾器中過濾網(wǎng)把天然氣中懸浮雜質(zhì)截留下來，保證天然氣純凈度，滿足壓縮機(jī)正常工作。緩沖罐：通過使氣體低進(jìn)高出，不直接沖擊站內(nèi)管道，并使天然氣壓縮機(jī)壓力進(jìn)口壓力平穩(wěn)，保證壓縮機(jī)正常工作。流量計(jì)：采用氣體渦輪流量計(jì)，對(duì)進(jìn)站天然氣瞬時(shí)流量和累積流量進(jìn)行測(cè)量。氣體渦輪流量計(jì)由渦輪流量變送器、前置放大器和渦輪流量顯示儀組成。天然氣流經(jīng)變送器時(shí)，氣體動(dòng)能直接作用于葉輪的螺旋葉片上，驅(qū)使葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)由鐵磁材料制成的葉片旋經(jīng)固定在殼體上的磁電感應(yīng)式信號(hào)檢出器中磁鋼時(shí)，則引起磁路中磁阻的周期性變化，在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生近似正弦波的電脈沖信號(hào)。該電脈沖信號(hào)的頻率在被測(cè)流體一定的流量和粘度范圍內(nèi)與被測(cè)流體的體積流量成比例。將此信號(hào)輸入顯示儀表進(jìn)行運(yùn)算處理即可轉(zhuǎn)換出所測(cè)氣體的總量。流量計(jì)主要參數(shù)：流量計(jì)個(gè)數(shù)1設(shè)計(jì)壓力MPa2.5 MPa最大流量5000 Nm3/h顯示形式Nm3（帶溫度壓力補(bǔ)償）緊急控制閥門：在加氣站出項(xiàng)緊急情況時(shí)，可利用該閥門在遠(yuǎn)斷將進(jìn)站天然氣截?cái)?，以防止發(fā)生事故或事故的進(jìn)一步曼延。該控制閥門可以是電動(dòng)球閥，也可以是緊急切斷閥。2、壓縮機(jī)系統(tǒng)本套壓縮機(jī)系統(tǒng)采用固定式結(jié)構(gòu)，公共底盤上容納了壓縮機(jī)、電機(jī)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、水冷式冷卻器、氣體回收及放空系統(tǒng)，壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：天然氣壓縮機(jī)是天然氣加氣站的心臟，本套設(shè)備選用的壓縮機(jī)為安瑞科（蚌埠）壓縮機(jī)有限公司生產(chǎn)的W型壓縮機(jī)。安瑞科公司為我國(guó)最大的壓縮機(jī)生產(chǎn)制造商之一，該公司已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和補(bǔ)軍認(rèn)證，所產(chǎn)壓縮機(jī)性能可靠、質(zhì)量?jī)?yōu)良，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷72個(gè)國(guó)家和地區(qū)。壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑方式采用少油潤(rùn)滑設(shè)計(jì)，活塞環(huán)、填料及氣缸均具有較長(zhǎng)的使用壽命。所有氣閥均為國(guó)際著名品牌奧地利HOERBIGGER產(chǎn)品。壓縮機(jī)氣缸表面采用離子氮化技術(shù)，提高氣缸表面硬度，使氣缸內(nèi)腔磨損降低到最低值。壓縮機(jī)易損件更換時(shí)間可達(dá)6000小時(shí)以上。壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)采用直聯(lián)，傳動(dòng)效率高。級(jí)間氣體采用水冷，壓縮機(jī)氣缸亦采用水冷。母站壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：壓縮機(jī)數(shù)量3臺(tái)型號(hào)W-1.6/1016-210壓縮機(jī)級(jí)數(shù)3吸氣壓力1.0-1.6 MPa（表壓）排氣壓力21.0 MPa（表壓）單臺(tái)流量1050-1600 Nm3/h壓縮機(jī)最高允許排氣溫度160潤(rùn)滑油耗量200g/h噪聲聲功率級(jí)105dB(A)冷卻水耗量12.5T/h壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速980rpm母站壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：類型隔爆電動(dòng)機(jī)制造商南陽(yáng)防爆電機(jī)廠額定功率185kW轉(zhuǎn)速980rpm電壓380V,50Hz,三相防爆等級(jí)dBT4起動(dòng)方式軟啟動(dòng)聯(lián)軸器類型彈性聯(lián)軸器3、后處理系統(tǒng)天然氣經(jīng)過脫水、分離和除油裝置后，可最大限度除去氣體中的水分、雜質(zhì)和油分，保證氣體中所含油分10 ppm、微塵含量5 mg/m3、微塵埃粒子5m、在常壓下露點(diǎn)溫度-55。本套設(shè)備采用雙塔全自動(dòng)再生干燥器，主要性能特點(diǎn)如下：整體固定式雙塔結(jié)構(gòu)，可連續(xù)工作，不間斷處理出潔凈、干燥的氣體。干燥塔出口配置一級(jí)高效氣液分離器。過濾精度5m，能有效除去干燥過程中，吸附劑粉末脫落造成的二級(jí)污染。干燥塔殼體上設(shè)置壓力表和溫度表，直觀顯示工作壓力及再生溫度等工作狀況。殼體外表面覆蓋高效保溫棉及銀白色波紋鋁合金板，保溫效果好，外觀漂亮。殼體上下封頭設(shè)有加料口和排料口，方便更換吸附劑。多點(diǎn)溫度傳感器監(jiān)控，準(zhǔn)確顯示、控制加熱器出口、再生氣出口、冷卻器出口溫度，控制參數(shù)輸入PLC中央處理器處理，并按設(shè)定程序控制動(dòng)作，所有控制參數(shù)均能在控制器液晶屏上顯示。加熱器過熱保護(hù)開關(guān)，避免加熱器干燒，保護(hù)電加熱元件壽命。全自動(dòng)控制方式，控制器面板設(shè)有手動(dòng)和自動(dòng)，且手動(dòng)方式優(yōu)先。精心選配硬件，關(guān)鍵元器件優(yōu)選原裝進(jìn)口產(chǎn)品。4、加氣母站控制系統(tǒng)本套設(shè)備采用PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，PLC為國(guó)際著名品牌德國(guó)SIEMENS公司產(chǎn)品，軟件為安瑞科公司自行開發(fā)。PLC放置在控制室中的控制柜中，可以集中控制壓縮機(jī)所有功能，并同時(shí)控制電機(jī)、冷動(dòng)系統(tǒng)、回收放空系統(tǒng)、優(yōu)先順序控制系統(tǒng)的所有操作，保證壓縮機(jī)能安全運(yùn)行。主要性能特點(diǎn)如下：壓縮機(jī)吸氣壓力、各級(jí)排氣壓力、溫度以及潤(rùn)滑油壓力、溫度等工況參數(shù)值均通過變送器以實(shí)時(shí)方式傳遞給PLC，從PLC上可進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和顯示并且很容易在PLC上調(diào)整和設(shè)置參數(shù)。顯示屏幕全中文操作界面，可向用戶提供一個(gè)易于操作的支持平臺(tái)?？勺詣?dòng)式或手動(dòng)來操作壓縮機(jī)起/停機(jī)。帶有壓縮機(jī)運(yùn)行累計(jì)工作時(shí)間計(jì)時(shí)器。加氣母站PLC具體控制項(xiàng)目及系統(tǒng)動(dòng)作方式：項(xiàng)目狀態(tài)類型動(dòng)作壓縮機(jī)油壓低壓力表關(guān)斷吸氣壓力低/高傳感器關(guān)斷第一級(jí)排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第二級(jí)排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第三級(jí)排氣溫度高溫度傳感器關(guān)斷第一級(jí)排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷第二級(jí)排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷第三級(jí)排氣壓力高壓力傳感器關(guān)斷站內(nèi)天然氣濃度高探測(cè)器報(bào)警驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載探測(cè)器關(guān)斷風(fēng)扇電機(jī)過載探測(cè)器關(guān)斷緊急關(guān)斷開關(guān)關(guān)斷5、子站拖車加氣柱本套設(shè)備為單槍高速加氣柱，由耐腐蝕材料制成，并且在下部焊有支撐板，并帶有白色外表涂層，為加氣管線提供不銹鋼面板，上面有壓力計(jì)和關(guān)斷閥。高速加氣管線帶有放空裝置，可以通過加氣拄頂端將尾氣放空到大氣中去。供貨范圍中包括一個(gè)高速加氣槍，同時(shí)還可以根據(jù)用戶要求配置質(zhì)量流量計(jì)對(duì)加氣數(shù)量進(jìn)行精確計(jì)量。拖車加氣柱主要參數(shù)：數(shù)量2套最大流量6435Nm3/h（4000SCFM）壓力傳感器4-20mA輸出，最大工作壓力35MPa。最大30伏直流電輸入。壓力級(jí)別35MPaMAWP（5000psig）電氣級(jí)別1類1區(qū)D組外殼單線加氣，立柱式支撐，固定在地面上設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)UL/CSA，NFPA52，ASME。八、加氣母站投資估算加氣母站1座，進(jìn)氣壓力1.0-1.6MPa序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量?jī)r(jià)格（萬元）1預(yù)處理系統(tǒng)1套19.62壓縮系統(tǒng)3套1443天然氣干燥系統(tǒng)1套504冷卻水循環(huán)系統(tǒng)1套95管道、閥門、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及拖車加氣柱646設(shè)備投資總計(jì)286.6九、加氣子站工藝1、加氣子站工藝參數(shù)項(xiàng)目給NGV汽車供氣的加氣子站一座氣源子站拖車壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)1臺(tái)排氣壓力25.0 MPa日供氣量15000 Nm3/d2、工藝簡(jiǎn)介由子站拖車從母站運(yùn)來的壓縮天然氣（壓力20.0 MPa）經(jīng)卸氣柱卸氣，并通過流量計(jì)精確計(jì)量（如用戶需要的話）后，向高、中、低壓儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣，待壓力趨于平衡后，壓縮機(jī)啟動(dòng)，將子站拖車內(nèi)的氣體充入儲(chǔ)氣瓶組，直到儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)壓力到25.0 MPa。有汽車加氣時(shí)，再分別從低、中、高壓儲(chǔ)氣瓶組取氣，也可直接從子站拖車取氣，經(jīng)售氣機(jī)計(jì)量后給天然氣汽車加氣。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的氣體壓力低于最低設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)啟動(dòng)，將天然氣從子站拖車充入儲(chǔ)氣瓶組中。以上卸氣、充氣過程均可通過順序控制盤進(jìn)行自動(dòng)化控制。3、加氣子站工藝流程圖二：加氣子站流程框圖儲(chǔ) 氣瓶 組卸氣柱壓縮機(jī)充氣順序盤高壓氣體運(yùn)輸半掛車加氣機(jī)加氣機(jī)NGV汽車NGV汽車NGV汽車NGV汽車十、加氣子站系統(tǒng)設(shè)備配置4座加氣子站主要設(shè)備配置序號(hào)項(xiàng)目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注1卸氣系統(tǒng)主要設(shè)備卸氣柱，可選配質(zhì)量流量計(jì)等設(shè)備4套卸氣柱采用進(jìn)口元件組裝，流量計(jì)可選用進(jìn)口設(shè)備2壓縮系統(tǒng)選用V-0.28/40200-250型帶隔音房的撬裝壓縮機(jī)4套安瑞科集團(tuán)3自動(dòng)控制系統(tǒng)包括充氣順序控制、壓縮機(jī)開、停機(jī)控制及各種安全控制4套安瑞科集團(tuán)，主要元件進(jìn)口4方案一儲(chǔ)氣系統(tǒng)大容積無縫儲(chǔ)氣瓶組，水容積1.33m3的無縫鋼瓶6只，配套閥門、管件、安全閥等，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASME -24套安瑞科集團(tuán)4方案二采用井儲(chǔ)式儲(chǔ)氣,水容積2m3的6口井, 水容積12m3。由廠家負(fù)責(zé)安裝，配齊所有閥門管件4套配套國(guó)內(nèi)廠家5售氣系統(tǒng)雙搶售氣機(jī)8臺(tái)配套國(guó)內(nèi)廠家6閥門管件及安全系統(tǒng)各種高、低壓閥門、管件、可燃?xì)怏w報(bào)警器4套配套國(guó)內(nèi)廠家7CNG運(yùn)輸車運(yùn)輸氣量4550Nm3，（實(shí)際需求數(shù)量需按實(shí)際情況確定）8輛安瑞科集團(tuán)8牽引車與半掛車匹配4輛配套國(guó)內(nèi)廠家十一、加氣子站工藝特點(diǎn)1、 卸氣柱后可設(shè)置大口徑流量計(jì)（根據(jù)用戶要求選用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口設(shè)備），對(duì)所卸入的天然氣進(jìn)行精確計(jì)量。2、天然氣壓縮機(jī)進(jìn)口壓力范圍高達(dá)4.0-20.0 MPa，使得壓縮機(jī)在子站拖車的任何壓力下均能向儲(chǔ)氣瓶組及汽車中充氣，保證了加氣站為汽車加氣的連續(xù)性。3、 加氣子站內(nèi)設(shè)置天然氣濃度報(bào)警器，并與壓縮機(jī)控制系統(tǒng)連鎖，當(dāng)檢測(cè)到的天然氣濃度高于設(shè)定值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警，同時(shí)連鎖系統(tǒng)啟動(dòng)，壓縮機(jī)停機(jī)。4、高壓管道及壓縮機(jī)系統(tǒng)中安全卸放的天然氣通過集氣管匯集后集中排出站外，提高加氣站的安全性。5、加氣子站自動(dòng)控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)以西門子PLC可編程控制器為核心，具有對(duì)電源、壓縮機(jī)、生產(chǎn)環(huán)境及工藝過程進(jìn)行全面監(jiān)控的功能。a對(duì)供電電源、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)及輔助電器等進(jìn)行控制；具有電機(jī)過載、過流等保護(hù)；對(duì)主電機(jī)采用交流電機(jī)軟啟動(dòng)器啟動(dòng)方式，啟動(dòng)平穩(wěn)，對(duì)壓縮機(jī)及電網(wǎng)無沖擊，對(duì)供電容量要求較低。b壓縮機(jī)組控制及保護(hù)：壓縮機(jī)組控制及保護(hù)是此系統(tǒng)的核心部分，采用西門子PLC對(duì)監(jiān)控點(diǎn)模擬量進(jìn)行控制，共有如下功能； 根據(jù)系統(tǒng)工藝要求，壓縮機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)停機(jī)； 一級(jí)進(jìn)氣壓力、二級(jí)排氣壓力測(cè)控、顯示； 一、二級(jí)排氣溫度測(cè)控、顯示； 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力、溫度測(cè)控并顯示，同時(shí)在潤(rùn)滑油溫度過低時(shí)具備自動(dòng)加熱功能。 具有現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行或停機(jī)的功能； 緊急狀態(tài)或故障時(shí)的保護(hù)停機(jī)。c環(huán)境監(jiān)控：在壓縮機(jī)房設(shè)有可燃?xì)怏w濃度監(jiān)測(cè)控制，超濃度報(bào)警并與風(fēng)機(jī)、電機(jī)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)抽風(fēng)，自動(dòng)停機(jī)，保障工作場(chǎng)所的安全性。d配氣自動(dòng)控制： 壓縮機(jī)可通過順序控制盤對(duì)高、中、低壓三組儲(chǔ)氣瓶組順序補(bǔ)氣，售氣機(jī)可通過順序取氣系統(tǒng)從低、中、高三組儲(chǔ)氣瓶組順序取氣，合理、快速、高效的給汽車加氣。順序控制盤控制向高、中、低三組儲(chǔ)氣瓶組的供氣順序及壓縮機(jī)的開啟，氣瓶組壓力低于設(shè)定值時(shí)，具有自動(dòng)補(bǔ)氣功能。儲(chǔ)氣瓶組最低壓力設(shè)定值項(xiàng) 目低壓瓶組中壓瓶組高壓瓶組瓶組內(nèi)天然氣補(bǔ)氣壓力，MPa12.018.022.0順序取氣系統(tǒng)自動(dòng)控制由高、中、低壓儲(chǔ)氣瓶組、壓縮機(jī)及子站拖車的取氣，提高加氣效率；緊急控制當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可快速切斷各高壓氣瓶向加氣機(jī)的供氣管路。e人機(jī)界面直觀的控制方式： 采用西門子PLC與顯示屏結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可顯示整個(gè)工藝流程圖及流程中的監(jiān)控點(diǎn)；并具有故障報(bào)警、故障信息提示等功能； 保存一定數(shù)量的各類報(bào)警、停機(jī)信息和數(shù)據(jù)并可隨時(shí)查詢上述數(shù)據(jù)。十二、加氣子站工藝設(shè)備1、 卸氣柱由拖車從加氣母站運(yùn)來的壓縮天然氣通過卸氣柱集氣，至儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)或壓縮機(jī)進(jìn)氣口，可根據(jù)用戶要求配置高精度質(zhì)量流量計(jì)。2、加氣子站壓縮機(jī)a每座加氣站采用V-0.28/40200-250型CNG子站專用天然氣壓縮機(jī)1臺(tái)，配備90 KW防爆電動(dòng)機(jī)，可以在4.0-20.0 MPa進(jìn)氣壓力下正常運(yùn)行，其排氣量為680-1400 Nm3/h.b 壓縮機(jī)采用德國(guó)曼內(nèi)斯曼德馬克公司的技術(shù)，氣閥采用世界著名的賀爾碧格氣閥，壓縮機(jī)機(jī)型采用V型，結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)負(fù)荷小，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，慣性力平衡性好，機(jī)械震動(dòng)小，可靠性高，適用于加氣站頻繁開啟。c整機(jī)采用風(fēng)冷式，尤其適合于北方冬季寒冷地區(qū)。d壓縮機(jī)直接與電機(jī)連接，無須減速裝置，傳動(dòng)效率高。e整機(jī)采用撬裝，主、輔機(jī)安裝在同一撬塊上，用隔音消聲房將整個(gè)壓縮機(jī)組罩于房?jī)?nèi)，不需要另建廠房，易于安裝，節(jié)省投資，另外。房?jī)?nèi)配置防爆照明燈、排氣風(fēng)扇及防靜電設(shè)施，安全性高。f壓縮機(jī)采用軟啟動(dòng)和可編程控制器（PLC）控制，系統(tǒng)進(jìn)氣壓力、排氣壓力、潤(rùn)滑油壓力、各級(jí)排氣溫度可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控操作，控制及時(shí)靈活，自動(dòng)化程度高、性能先進(jìn)可靠。3、加氣控制系統(tǒng)儲(chǔ)氣瓶組壓力與汽車氣瓶剩余壓力之差直接影響加氣時(shí)間，順序控制盤和加氣機(jī)內(nèi)的順序取氣系統(tǒng)可控制取氣順序，提高汽車加氣速度。4、加氣子站儲(chǔ)氣系統(tǒng)方案1：儲(chǔ)氣系統(tǒng)采用大容積儲(chǔ)氣瓶組，每站用1套（含6只鋼瓶）水容積為8.0m3的大容積儲(chǔ)氣瓶，按高、中、低壓配置，最大儲(chǔ)氣量可達(dá)到2380Nm3； 主要組成部分儲(chǔ)氣瓶（6只）、框架、閥門等工作壓力MPa1.0-25.0工作溫度-4060設(shè)計(jì)壓力MPa27.6充裝介質(zhì)壓縮天然氣水壓試驗(yàn)壓力MPa34.5氣密性實(shí)驗(yàn)壓力MPa27.6單只鋼瓶水容積m31.33總水容積m38.0充裝天然氣總?cè)莘eNm32380單只鋼瓶規(guī)格mmmmmm61029.36100設(shè)備總重量kg20700方案2：采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣，單井水容積2.0 m3，井深100m，鋼管直徑7，工作壓力25.0MPa，系統(tǒng)總水容積12.0，最大儲(chǔ)氣量3540 Nm3。5、加氣子站售氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)采用雙槍售氣機(jī)，利用質(zhì)量流量計(jì)來計(jì)量充入天然氣汽車高壓儲(chǔ)氣瓶中的壓縮天然氣體積?？紤]該站的實(shí)際情況，在站內(nèi)配置2臺(tái)雙槍售氣機(jī)。十三、加氣子站投資估算加氣子站：4座 每天加氣量10000Nm3序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量?jī)r(jià)格（萬元）1卸氣系統(tǒng)（不含流量計(jì)）4套202帶隔音房的壓縮機(jī)組4套3163自動(dòng)控制系統(tǒng)4套764儲(chǔ)氣系統(tǒng)（方案一）4套392儲(chǔ)氣系統(tǒng)（方案二）3605售氣系統(tǒng)8臺(tái)1366管道、閥門、管件、控制系統(tǒng)、及安全系統(tǒng)4套1007設(shè)備投資總計(jì)方案一1040方案二1008十四、加氣站系統(tǒng)運(yùn)行方案及拖車投資子站拖車加滿氣時(shí)間：1-2小時(shí)；子站拖車運(yùn)行速度按40公里/小時(shí)計(jì)算，單躺運(yùn)行時(shí)間1.0小時(shí)；每部拖