##范高速交工驗收監(jiān)理工作報告.doc

濮范高速交工驗收監(jiān)理工作報告 一、監(jiān)理工作概況：1、監(jiān)理組織形式濮范高速項目總監(jiān)理代表處監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)為二級監(jiān)理組織機構(gòu)，第一級監(jiān)理組織為總監(jiān)辦，下設(shè)工程部、合同部、中心試驗室及綜合辦公室；第二級監(jiān)理組織機構(gòu)為駐地監(jiān)理辦公室。2、管理機構(gòu)總監(jiān)理代表處內(nèi)部以總監(jiān)理工程師為核心，配合結(jié)構(gòu)、測量、試驗專業(yè)監(jiān)理工程師，對駐地監(jiān)理辦公室的工作進行指導、檢查和考核，為全面搞好三大控制提供組織保證，并制定了各級、各專業(yè)監(jiān)理工程師的職責范圍和考核辦法。總監(jiān)理代表處下設(shè)10個駐地監(jiān)理辦公室，分別負責土建十個標段；隨著施工監(jiān)理工程項目內(nèi)容的變化，2010年二期路面、交安、綠化工程陸續(xù)開工，由于工程的特殊性，二期路面、交安、綠化工程由上述十個駐地監(jiān)理辦公室兼管。3、監(jiān)理人員配備監(jiān)理人員配備情況為：總監(jiān)理工程師1名，總監(jiān)理工程師代表1名，工程部主任1名，合同部主任1名，試驗室主任1名，綜合辦公室主任1名，駐地監(jiān)理工程師10名，專業(yè)監(jiān)理工程師40名，監(jiān)理員/試驗員15名。根據(jù)合同要求，土建監(jiān)理不少于69人，但是，在2009年下半年，業(yè)主組織的“大干一百天”、“大干九十天”勞動競賽活動期間，業(yè)主要求，每個工作面都要有監(jiān)理全過程旁站，24小時全方位服務(wù)，為了響應業(yè)主號召，在此期間我們不計成本，增加監(jiān)理人員，高峰期間監(jiān)理人員達到98人，加上后勤管理人員，總?cè)藬?shù)最高時達到120人左右。遠遠超過合同承諾的人員數(shù)量，直至到2010年底。其中共有6名高級工程師、58名工程師及14名助理工程師和技術(shù)員投入監(jiān)理工作，其中持部級監(jiān)理證23名、部專監(jiān)理證25名、省專監(jiān)理證7名，全員持證上崗。監(jiān)理隊伍穩(wěn)定，完全滿足合同要求和監(jiān)理需要。4、監(jiān)理目標 總體目標：強化管理，使工程質(zhì)量、進度和投資滿足合同要求，工程建設(shè)達到質(zhì)量優(yōu)、投資省、效益高的目的。質(zhì)量目標：工程嚴格按施工承包合同、技術(shù)規(guī)范及經(jīng)審批的設(shè)計文件施工，按交通部“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”（JTJGF80/1-2004）檢查驗收，工程質(zhì)量合格率100%；單位工程優(yōu)良率90%以上，堅決杜絕重大質(zhì)量事故，基本消除質(zhì)量通病，確保合格工程，爭創(chuàng)精品工程。工期目標：遵循工程建設(shè)規(guī)律，按照科學合理，積極可行的原則適時加快工程進度，完成項目投資任務(wù)，保證按期完成通車任務(wù)。 費用目標：以科學合理及靈活的原則、嚴格審批變更、合理使用資金、靈活調(diào)整和加快計量支付周期。 5、監(jiān)理組織機構(gòu)框圖總監(jiān)理工程師 第一駐地辦綜合部中心試驗室合同部工程技術(shù)部監(jiān) 理 代 表 處第六駐地辦第五駐地辦第四駐地辦第三駐地辦第二駐地辦第十駐地辦第九駐地辦第八駐地辦第七駐地辦監(jiān) 理 組 織 機 構(gòu) 框 圖二、工程質(zhì)量管理：工程質(zhì)量是項目管理的核心和永恒主題?？偙O(jiān)理代表處加強了內(nèi)部管理，統(tǒng)一認識，統(tǒng)一行動，分工負責，落實責任，嚴格獎懲，將工程建設(shè)責任機制真正落實到各個環(huán)節(jié)和工作崗位。為此要求各級人員要更新觀念，樹立科學嚴謹?shù)墓ぷ魉枷?，通過嚴密的組織凝聚成一種團隊力量，使全體建設(shè)者為實現(xiàn)工程質(zhì)量、工程進度、工程投資、廉政建設(shè)、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等目標共同努力。要求各承包人嚴格按照規(guī)范、標準施工，精心組織，科學管理。在工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和協(xié)調(diào)等方面始終信守“講合同、守信譽、重質(zhì)量”的原則。要求承包單位在人員方面慎重的選擇項目經(jīng)理、總工和施工隊伍，項目經(jīng)理要善于管理、總工懂技術(shù)，各司其職，各負其責，相互配合，做到互補。施工隊伍選擇專業(yè)性強的隊伍，使技術(shù)、測量、試驗、機械、管理人員和關(guān)鍵工序、工種作業(yè)人員均經(jīng)驗豐富，且持證上崗。施工設(shè)備的配置，應根據(jù)施工方案選型合理匹配，關(guān)鍵是配套使用。設(shè)備分期分批進場，以滿足施工生產(chǎn)需要為原則，特別是關(guān)鍵設(shè)備要配備備用設(shè)備。嚴格制定和執(zhí)行工藝標準，確保工程合格率、優(yōu)良率達標。加強全體施工監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，強化創(chuàng)優(yōu)意識，嚴格推行規(guī)范施工，加強現(xiàn)場工程質(zhì)量的監(jiān)督管理，做到組織嚴密、管理有序、文明施工。 要求駐地辦依據(jù)合同規(guī)范和職能分工，細化目標，落實具體措施，落實責任，將工程建設(shè)的責任機制、監(jiān)督機制真正落實到各個環(huán)節(jié)。加強施工過程中的監(jiān)理檢查力度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，并制定強有力的質(zhì)量管理和監(jiān)控措施。增強監(jiān)理人員素質(zhì)，強化質(zhì)量意識，嚴格合同管理。（一）、質(zhì)量管理措施 1）、建立健全管理體系和各項規(guī)章制度首先: 監(jiān)理代表處及各駐地辦建立了質(zhì)量保證體系，安全管理領(lǐng)導小組，廉政建設(shè)領(lǐng)導小組，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程領(lǐng)導小組，勞動競賽領(lǐng)導小組，資料管理小組，并要求承包商建立相應組織，便于一體化管理，同時建立內(nèi)部監(jiān)理規(guī)章制度，監(jiān)理考評實施辦法，工地巡視制度，請銷假制度，廉政制度等，并將監(jiān)理內(nèi)部質(zhì)保體系、各類管理制度、辦法及崗位管理職責打印成冊，下發(fā)到每位監(jiān)理人員。其次：強調(diào)提高施工、監(jiān)理隊伍的整體素質(zhì)，重點突出“一把手”的重要作用。真正體現(xiàn)“一把手”是質(zhì)量第一責任人、安全生產(chǎn)第一責任人、廉政建設(shè)和環(huán)境保護第一責任人的管理體制。加強責任心和主人翁意識，時時教育監(jiān)理工程師及施工人員，加強責任心，維護本監(jiān)理公司和施工單位的企業(yè)形象，不能因不廉政和工程質(zhì)量事故影響企業(yè)形象，從思想上提高認識，要為濮陽人民交一條致富路。內(nèi)強素質(zhì)，確保工程質(zhì)量。要求各合同段施工技術(shù)人員及各級監(jiān)理人員認真熟讀施工圖紙，要求全體監(jiān)理人員認真學習監(jiān)理規(guī)范，學習合同文件、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理辦法，熟悉監(jiān)理程序，使每個監(jiān)理人員充分了解自己的崗位責任及工作內(nèi)容。全面深刻的領(lǐng)會設(shè)計意圖、熟悉規(guī)范、圖紙的每一技術(shù)細節(jié)和要求，施工、監(jiān)理時做到心中有數(shù)，保證工程質(zhì)量。制定了濮陽至范縣高速公路工程質(zhì)量控制專項監(jiān)理考評辦法及處罰措施(試行)，定期對監(jiān)理人員進行考評，獎優(yōu)罰劣，充分調(diào)動全體監(jiān)理人員的工作積極性，提高監(jiān)理隊伍的管理水平。 2）、編制完善健全各項管理辦法、技術(shù)操作規(guī)程完成了濮范高速公路監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、內(nèi)部管理文件匯編、創(chuàng)優(yōu)工程文件匯編、監(jiān)理工程師通知匯編、會議紀要匯編等多項管理辦法的編制，并出臺了濮范高速公路主要分項工程監(jiān)理控制要點、濮范高速公路內(nèi)業(yè)資料管理文件匯編。在省質(zhì)檢站下發(fā)的A、B、C、D、E質(zhì)檢表格前提下，為規(guī)范資料管理，對所有各項工程下發(fā)了分項工程用表一覽表、各類表格的簽字用語一覽表。3）、高標準、高起點、嚴要求 1、嚴把材料關(guān)。把好工程質(zhì)量必須從源頭抓起，原材料是關(guān)鍵，故對所有進場材料包括外購材料，均經(jīng)過抽檢驗證試驗，需外委送檢的材料則督促承包商及時按規(guī)定頻率送檢，凡驗收不合格的材料及時責令承包商清除出場，杜絕不合格材料用于本工程，為爭創(chuàng)精品工程奠定了基礎(chǔ)。2、嚴把分項工程開工關(guān)。每個分項工程開工前，各駐地及代表處相關(guān)職能部門均嚴格審核承包商提交的開工報告及施工計劃，并組織承包商進行詳細技術(shù)交底、安全交底，在此基礎(chǔ)上指導承包商編寫詳細可行的施工作業(yè)指導書。3、嚴把工序關(guān)。把好每道工序是保障整體工程的基礎(chǔ)，因此，每道工序在承包商自檢合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理按工序100抽檢，抽檢頻率25以上，關(guān)鍵工序進行全方位旁站，凡每道工序檢驗不合格的，不準轉(zhuǎn)入下道工序，直到合格后方可進行下道工序的施工。以工序保分項工程，以分項工程保分部工程，以分部工程保單位工程。4、嚴把模板關(guān)。對構(gòu)造物施工，為了保證外觀和幾何尺寸，要求所有模板采用每塊大于1平方米以上的高強度、平整光滑的鋼模板；對立柱、蓋梁及梁板預制則必須采用定型鋼模，下發(fā)了模板、支架和拱架加工制作準入制度和進場后檢查的有關(guān)規(guī)定的通知，嚴禁使用木模，并使用優(yōu)質(zhì)脫模劑，杜絕涂刷廢機油，確保構(gòu)造物外觀質(zhì)量。5、嚴把砼振搗關(guān)。為確保構(gòu)造物內(nèi)實外美，消除構(gòu)造物色差、氣泡或麻面等質(zhì)量通病，在認真控制砼施工配合比、坍落度及和易性的前提下，切實抓好砼振搗工作，培訓專業(yè)人員，持證上崗，確保構(gòu)造物內(nèi)實外美。6、嚴把成品驗收關(guān)。下發(fā)了濮陽至范縣高速公路隱蔽工程驗收管理制度(試行)、每個子分項、分項工程完成后，代表處便組織監(jiān)理、施工方相關(guān)人員參加綜合驗收，并建立成品質(zhì)量驗收臺帳，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，以推動后續(xù)工程質(zhì)量的提高。4）、根據(jù)不同施工階段的特點，提前制定并下發(fā)各工序施工控制注意事項1、在路基施工時先后下發(fā)了水泥攪拌樁施工管理辦法及監(jiān)理控制要點、碎石樁施工監(jiān)理控制要點、路基施工監(jiān)理控制要點、通道（涵洞）施工監(jiān)理控制要點、關(guān)于加強路基土方施工質(zhì)量控制的緊急通知、關(guān)于CFG樁質(zhì)量檢測相關(guān)規(guī)定的通知、關(guān)于臺背回填質(zhì)量控制要點的通知、關(guān)于進一步規(guī)范路基施工報驗程序、防止侵區(qū)施工的緊急通知、關(guān)于加強冬季施工質(zhì)量控制及安全管理的通知、關(guān)于對節(jié)前備土、覆蓋土處理的通知、關(guān)于對征地寬度不足且目前二次征地困難路段通涵臺背回填采取相關(guān)措施的通知、關(guān)于路床處治、臺背回填施工有關(guān)事宜的通知、關(guān)于臺背回填質(zhì)量控制要點的通知。 2、針對橋涵結(jié)構(gòu)物施工先后下發(fā)了鉆孔灌注樁施工監(jiān)理控制要點、結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量控制要點、梁板預制監(jiān)理控制要點、關(guān)于加強預制梁板質(zhì)量控制的通知、關(guān)于規(guī)范預制梁板驗收程序的通知、關(guān)于加強冬季施工質(zhì)量控制及安全管理的通知、關(guān)于對冬季施工項目防寒抗凍養(yǎng)生措施落實情況有關(guān)規(guī)定的緊急通知、關(guān)于梁板支座檢測事宜的通知、關(guān)于加強伸縮縫施工質(zhì)量控制的通知。 3、針對路面工程施工先后下發(fā)了路面基層、底基層施工質(zhì)量控制要點、路面面層施工質(zhì)量控制要點、關(guān)于路面基層施工質(zhì)量控制的通知、關(guān)于嚴格控制路面各面層厚度的通知、關(guān)于加強油面標拌合站、料場及原材料控制的緊急通知、關(guān)于及時施工瀝青混凝土攔水帶基礎(chǔ)的通知、關(guān)于加強控制瀝青砼路面施工質(zhì)量的通知。 4、 針對交通工程施工先后下發(fā)了交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點、關(guān)于嚴格控制防撞護欄立柱及護欄板質(zhì)量的緊急通知、關(guān)于加強路面標線施工質(zhì)量控制的通知。這些指導性文件具有很強的針對性和實用性，指出了施工中容易忽視的關(guān)鍵所在和質(zhì)量控制要點，對施工工序中容易出現(xiàn)的問題提前預警，對控制工程質(zhì)量起到了一定的指導作用，對預防質(zhì)量通病起到了防微杜漸的目的。 另外，還對軟弱地基處理檢測中缺少的CFG樁和PTC 管樁表格進行了補充，并報請河南省交通廳質(zhì)監(jiān)站審核認可后在全線統(tǒng)一推廣使用，從而保證了內(nèi)業(yè)資料的統(tǒng)一、規(guī)范。5）、按期及時召開工地會議濮范高速公路施工歷時六年，共召開工地會議25次，召開專題會議13次，及時解決施工管理中存在的問題。 6）、不斷加強技術(shù)培訓，提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì) 近3年來，通過晉級考試，共有21人取得部級試驗檢測員證、16人取得部級試驗檢測師證、26人取得部級專業(yè)監(jiān)理工程師證、15人由部級專業(yè)監(jiān)理工程師證晉級為部級監(jiān)理工程師證，為提高工程質(zhì)量奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。7）、抓質(zhì)量、樹亮點，全面推動創(chuàng)優(yōu)活動監(jiān)理代表處要求所監(jiān)理的施工標段，全面抓管理，處處放亮點，先后召開了現(xiàn)場觀摩會議和經(jīng)驗交流會。推出一標K1+938久甘河大橋橋梁墩柱工程、三標K16+500- K16+712段路基土方工程、六標K31+840通道墻身工程、七標金堤河大橋20-3-Z預制箱梁、LM4標K48+500-K49+000左幅中面層為樣板工程。各單位分別介紹施工經(jīng)驗，以亮點促全面，為創(chuàng)造全線優(yōu)質(zhì)工程奠定了基礎(chǔ)。 8）、嚴格監(jiān)理程序，推行一次報驗合格率統(tǒng)計制度 在第一次工地會議上，為嚴格監(jiān)理程序，便提出了承包商必須建立健全質(zhì)量保證體系，必須設(shè)置專職質(zhì)檢員，必須按監(jiān)理程序先自檢合格，再由專職質(zhì)檢員持自檢資料向?qū)I(yè)監(jiān)理報驗，凡兩次報驗不合格的工序，則取消其報驗資格，第三次必須由項目經(jīng)理或總工程師親自報驗。此規(guī)定提高了自檢人員的責任心，對工程質(zhì)量、工程進度起到了很大的促進作用。9）、嚴格控制安全生產(chǎn)，積極開展文明施工，為創(chuàng)優(yōu)工作創(chuàng)造良好環(huán)境為保證工程順利進行，必須嚴格控制好安全生產(chǎn)，監(jiān)理代表處要求各標段必須完成安全體系，積極開展安全活動，配足安全設(shè)施，修好便道、便橋，做到有宣傳、有教育、有檢查、有記錄、有措施的“五有”活動，對危險路段設(shè)立警示標志和警戒措施，并做好防水、排水、防毒、安全用電、機械設(shè)備保養(yǎng)等工作。自開工以來，監(jiān)理代表處共進行安全大檢查14次，下發(fā)安全防范及整改通知19份，杜絕一切安全隱患，確?！百|(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)，安全零事故”的目標順利實現(xiàn)。監(jiān)理代表處要求所有參建單位在保證安全生產(chǎn)的前提下，必須文明施工。要求承包商搞好駐地建設(shè)，圖表上墻，拌和站場地硬化且滿足所要求得面積，材料分類堆放、插牌標識，做好環(huán)境保護工作和三廢處理及職工飲食衛(wèi)生，把濮范高速公路建成精品高速、科技高速、人文高速、生態(tài)高速、廉政高速。10）、堅持事前預警、過程監(jiān)督、完工檢查制度監(jiān)理代表處根據(jù)以往高等級公路施工建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，進行了歸集篩選，分析原因，總結(jié)并編制了施工中需要注意的工程質(zhì)量通病及預防措施、砼施工質(zhì)量缺陷成因分析及質(zhì)量控制下發(fā)給各駐地辦和施工單位，做到事前預警，將各種容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題控制在萌芽狀態(tài)。同時要求各施工單位在工程進展中，根據(jù)施工的不同階段制定了相關(guān)的注意事項，進行重點控制。在質(zhì)量管理過程中，總監(jiān)代表處制定了各種工程質(zhì)量管理辦法，加強對工程質(zhì)量管理的指導，施工過程中嚴格貫徹“三檢”制度，盡可能做到“事前控制”的目的。同時各監(jiān)理工程師還加強了工地巡查力度，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，督促監(jiān)理、承包人及時處理整改，以保證工程質(zhì)量的“事中控制”。 11）、強化過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理總監(jiān)代表處經(jīng)常組織以工程技術(shù)部和中心試驗室監(jiān)理工程師為主的人員深入現(xiàn)場進行巡視及定期進行檢查評比，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施及時反饋到駐地辦和施工單位，要求限期整改。 1、加強對現(xiàn)場監(jiān)理人員的管理力度，狠剎有令不執(zhí)行的作風?？偙O(jiān)代表處在巡視過程中發(fā)現(xiàn)，由于一些現(xiàn)場監(jiān)理人員的責任心不強，對上級下發(fā)的施工控制要點置之不理，許多問題解決簡單，很多問題落實處理不徹底。為此加大了對各級監(jiān)理的檢查督促力度，并對違反監(jiān)理辦法的人員進行了罰款、通報批評及清除出場等處理。 2、 加強對分項工程關(guān)鍵性指標的檢查。 例如在路面各結(jié)構(gòu)層施工時重點檢查施工現(xiàn)場路面厚度，壓實度是否滿足規(guī)范要求，試驗頻率是否達到規(guī)范及廳質(zhì)監(jiān)站下發(fā)文件的要求等。 定期組織有關(guān)人員對全線施工單位的施工質(zhì)量、內(nèi)業(yè)資料的整理情況及駐地辦的工作情況進行檢查評比。 3、 及時總結(jié)檢查時發(fā)現(xiàn)的問題，并將檢查結(jié)果向各合同段通報以引起注意并改正。例如在定期組織的施工質(zhì)量大檢查過程中發(fā)現(xiàn):一些標段水穩(wěn)層鉆芯取樣完整率差的問題,要求各合同段狠抓水穩(wěn)拌合站及攤鋪機處的混合料,防止粗細料離析,并嚴格檢查水穩(wěn)養(yǎng)生情況,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)養(yǎng)生不足立即停止施工。砼構(gòu)造物表面不光滑，有氣泡和麻面，小型預制構(gòu)件有損邊缺角,外觀質(zhì)量不理想。有的混凝土預制構(gòu)件鋼模板安裝時刷油過多，導致混凝土表面有油漬影響美觀；養(yǎng)生不到位，沒有進行覆蓋養(yǎng)護，且灑水不及時。漿砌工程中未按規(guī)定坐漿，漿砌片石間有空洞等問題。及時將檢查結(jié)果和整改要求下發(fā)給各施工單位及各駐地辦，要求駐地辦督促落實，并將整改落實情況及時反饋總監(jiān)代表處, 使施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題得到了較好解決和控制。 12）、高度重視省質(zhì)監(jiān)站檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題 每次省質(zhì)監(jiān)站檢查，給濮范項目及時指出了工程質(zhì)量存在的問題，并提出了許多合理化建議?？偙O(jiān)代表處對提出的問題每次都高度重視，要求各合同段項目部、駐地處認真分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因，制定出相應的技術(shù)措施和解決辦法，并責成專人負責落實，對各標段所存在的問題一定要認真整改，決不留一絲隱患；同時還要求要以點帶面，做到舉一反三，檢查所有已完或在建工程是否存在類似的或其它質(zhì)量問題，對此各合同段每次檢查過后都認真進行了徹底整改，較出色地完成了“事后控制”。 在工程施工過程中，將“事前控制”、“事中控制”及“事后控制”有機地結(jié)合在一起，工程質(zhì)量得到更好了的保證。 13）、堅持一切以數(shù)據(jù)說話,高度重視試驗方面質(zhì)量控制 1、試驗室建設(shè)是前期工作的重點,進場后狠抓各合同段工地試驗室建設(shè)，對儀器設(shè)備進場數(shù)量、儀器設(shè)備的功能、儀器設(shè)備標定、房屋面積、人員資質(zhì)、上墻資料、試驗室資質(zhì)申報材料、試驗室質(zhì)量管理體系等進行了多次檢查和督促工作。使各合同段試驗室全部通過交通廳質(zhì)監(jiān)站考核，并取得工地試驗室臨時資質(zhì)證書。 2、制定總監(jiān)代表處試驗室工作計劃,制定試驗室管理制度。 要求各單位做好試驗室工作計劃。從試驗人員素質(zhì)、試驗儀器及設(shè)備，試驗方法等環(huán)節(jié)抓起。為了更好的完成試驗檢測工作.確保全線試驗檢測工作順利進行,每年進場后下發(fā)通知,要求對各試驗室儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)情況、校驗情況及試驗人員上崗情況進行檢查。總監(jiān)代表處再派專人進行巡視檢查,對存在問題的試驗室及時下發(fā)備忘錄, 要求盡快落實、整改。 3、進場后協(xié)助業(yè)主對周邊各種原材料的生產(chǎn)廠家進行詳細調(diào)查，調(diào)查其料源人員狀況生產(chǎn)規(guī)模及企業(yè)自檢體系狀況。并對其所生產(chǎn)的材料進行了外委質(zhì)量檢測，根據(jù)考察和外委質(zhì)量檢測情況確定了各種原材料的入圍廠家。在工程實施過程中實行“入圍準入”制度，堅持所有進場材料必須來自經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理代表處考察認可的廠家。對施工過程中出現(xiàn)的個別標段未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理單位同意私自將未入圍廠家的原材料運入施工現(xiàn)場的現(xiàn)象，及時進行了制止并責令其清除出場，保證了工程所用材料的質(zhì)量要求。4、嚴格驗證和審核各級水泥混凝土配合比及瀝青混凝土配合比。配合比驗證盡可能采取同步、平行驗證的形式，做到100%的復核。在驗證配合比的同時對配合比資料進行審查，從試驗方法、資料填寫規(guī)范性等一一進行審查 ，為下一步做好施工抽檢資料打下堅實基礎(chǔ)。 14）、認真抓好內(nèi)業(yè)資料的整理工程內(nèi)業(yè)資料是印證整個工程各工序施工工程質(zhì)量的證明，依據(jù)河南省公路工程竣工文件材料立卷歸檔整理細則要求和監(jiān)理規(guī)范要求，監(jiān)理代表處從施工伊始，做到規(guī)范管理，推行內(nèi)業(yè)資料范本制，以點帶面，同時三令五申內(nèi)業(yè)資料必須與工程同步完成，做到內(nèi)業(yè)資料，真實、規(guī)范、準確、及時。（二）、施工過程質(zhì)量檢查情況匯總監(jiān)理代表處始終以嚴把工序關(guān)，突出重點，加強事前、事中控制，作為施工過程控制的主要手段。自開工以來，組織全體監(jiān)理人員，多次對全線工程進行重點疏理、排序，嚴把關(guān)鍵工程、關(guān)鍵工序及重點部位。1）、試驗室工作。監(jiān)理代表處中心試驗室配備合同要求的設(shè)備、儀器、儀表，認真做好驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗、驗收試驗，為現(xiàn)場質(zhì)量控制提供科學依據(jù)。2）、嚴格進行現(xiàn)場測量控制。開工后，對導線點、水準點以及加密導線、加密水準點進行了復測，并在雨季后及冬修休后，對水準點、導線點進行復測，以確保其精度滿足施工需要，同時施工過程加強抽檢頻率，重點關(guān)鍵工序100抽檢，對全線隱蔽工程、路基各區(qū)頂、底基層、基層、面層各層由監(jiān)理代表處工程部及中心試驗室進行聯(lián)合驗收。（三）、質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)自開工以來，我們始終貫徹以質(zhì)量第一、安全至上的指導思想，貫穿于整個施工監(jiān)理過程，始終堅持，質(zhì)量、安全以預防為主，防治結(jié)合，防患于未然。嚴格遵守三級技術(shù)、安全交底制度，未進行該項工作的，不得進行該項工程施工；要求項目部完善質(zhì)保體系建設(shè)并使之高效運轉(zhuǎn)；加強人員、機械設(shè)備管理、要求按合同承諾進場，強化機械先進性的和人員持證上崗率；施工過程采取了每月進行一次質(zhì)量、安全專項檢查，檢查的問題跟蹤整改；總監(jiān)代表處根據(jù)施工進展情況及時下發(fā)各分項工程施工質(zhì)量、安全監(jiān)理控制要點，通過以上措施，有效地杜絕了重大質(zhì)量問題和安全問題的發(fā)生。但是由于工程歷時時間較長，施工隊伍技術(shù)力量薄弱，加之地方協(xié)作隊的參與，個別疏忽項目管理，質(zhì)量、安全意識不高，不可避免的出現(xiàn)了一些質(zhì)量和安全問題。1）、質(zhì)量問題的處理方面：N0.1標基層，單幅長50米，寬2米，層與層之間不連接，經(jīng)過專家共同研究、分析，是雙機連鋪結(jié)合部連接不好所致，采取了壓漿處理，壓漿后經(jīng)檢測，芯樣連接較好；N0.8標基層80米單幅芯樣不完整，采取了冷再生處理，后來經(jīng)檢測，芯樣完整密實；N0.6標涵洞墻身有一格豎直度不符合規(guī)范要求，進行了返工處理，處理后經(jīng)檢測，各項指標滿足規(guī)范要求；N0.8標一根立柱偏位不符合規(guī)范要求，進行了返工處理；油面4標，在油面施工時由于當?shù)刈韫?，造?0米平整度不符合規(guī)范要求，進行了銑刨處理；交安1標，購進的立柱，鍍鋅不符合規(guī)范要求，進行了拆除退廠更換處理；綠化5標購進的部分河南檜樹苗，不符合圖紙要求，栽植后，進行了挖除更換處理。2）、事故處理方面： N0.1、N0.4、N0.9標合建的梁場，按照施工計劃進行生產(chǎn)，但是由于施工現(xiàn)場經(jīng)常阻工，導致橋梁下部施工進度較慢，致使梁板大量積壓，由于存梁區(qū)有限，遠遠超出存梁計劃，存梁臺全部按最大堆高存放。在吊運移梁時，梁板倒塌，造成一人死亡，一人輕傷；N0.8標，湯臺鐵路橋護欄施工時，由于協(xié)作隊違規(guī)施工，拆卸模板時不帶安全帶，墜地死亡，兩起安全事故發(fā)生后，我們立即按程序上報當?shù)匕脖O(jiān)部門，分析安全事故原因，劃清事故責任，處理了相關(guān)責任人和責任單位，教育了所有參加單位和參戰(zhàn)人員，進一步加強了安全設(shè)施投入，加強了安全教育，提高了安全意識，使之按程序、按規(guī)范，安全文明施工，杜絕了安全事故的再次發(fā)生。（四）、工程質(zhì)量評定情況根據(jù)合同文件和交通部JTGF80/12004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求，我代表處組織各標段對已完成的分項工程及時進行質(zhì)量檢驗及評定工作，工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行，在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段評分值。工程質(zhì)量等級為合格與不合格。共評定：分項工程11672個；合格率100%、 不合格 0分部工程597個； 合格率100% 、不合格 0單位工程71個； 合格率 100% 、不合格 0。路基土石方工程：路基填料符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，分層碾壓，表面平整，路拱合適，排水良好，邊線直順，曲線圓滑，壓實度滿足規(guī)范要求，邊坡平順無波浪。 路面工程：1、路面底基層、基層，粒料符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準確；壓實度、厚度、強度符合規(guī)范要求，表面平整密實，無明顯離析，施工接茬平整。2、瀝青混凝土面層，混合料的礦料質(zhì)量及礦料極配符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。能嚴格控制各種礦料和瀝青用量及瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標符合技術(shù)規(guī)范要求。攤鋪時能嚴格控制攤鋪厚度和平整度，能較好控制攤鋪和碾壓溫度，壓實度、彎沉符合規(guī)范要求。 橋梁工程：各類原材料經(jīng)試驗檢測，均符合試驗要求。橋梁施工能嚴格按設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范要求進行。橋梁的內(nèi)外輪廓線條順滑清晰。防撞護欄、路緣石的線形順滑流暢。踏步順直，與邊坡一致。 通道（涵洞）工程：所用的水泥、砂、石、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格符合技術(shù)規(guī)范的要求。洞身順直，外露混凝土表面平整，顏色一致。交通安全設(shè)施工程：1、交通標志的材料符合規(guī)范要求，標志的位置、數(shù)量及安裝角度符合設(shè)計要求。2、路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置符合規(guī)范和設(shè)計要求。線型流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑。3、波形梁鋼護欄所用材料符合規(guī)范要求，護欄立柱、波形梁、防阻塊的安裝符合設(shè)計和施工規(guī)范的要求。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓堅固。4、隔離柵和防落網(wǎng)用的材料規(guī)格及防腐處理符合設(shè)計要求。安裝位置符合設(shè)計規(guī)定，安裝線形整體順暢并與地形相協(xié)調(diào)。圍封嚴實，安裝牢固。 排水及防護工程：砂漿配比準確，漿砌片（塊）石、混凝土預制板（塊）、現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量和規(guī)格符合設(shè)計要求。 三、計量支付情況、工程進度情況、合同管理情況（一）、計量支付情況：1、建立計量支付臺帳：計量支付臺帳是工程施工過程中投資控制最重要的依據(jù)之一，濮范高速公路工程投資額大、支付項目多, 因此及時、正確地建立計量支付臺帳顯得更加重要?？偙O(jiān)代表處自進場以來就對計量支付臺帳的建立給予了高度重視，首先認真學習有關(guān)合同文件，制定計量支付臺帳統(tǒng)一表格及編制辦法下發(fā)全線，組織駐地辦及各合同段有關(guān)人員召開專題會議，就計量支付臺帳建立中的有關(guān)問題給予指導講解；在詳細審核施工圖設(shè)計的基礎(chǔ)上獨立復核工程量清單中的每一個支付細目，親手建立臺帳做到心中有數(shù)；在臺帳的建立過程中主動深入合同段了解情況，與各級計量工程師積極交換意見督促臺帳的編制。2、中期支付：中期支付是施工過程中投資控制的重要手段之一，也是工程順利進行的重要保障、合同全面履行的體現(xiàn)。本工程支付項目多, 支付數(shù)額大，為了做到支付工作的正確及時，總監(jiān)代表處在認真學習有關(guān)合同條款的基礎(chǔ)上，制定下發(fā)了計量支付工作管理規(guī)定，要求各級監(jiān)理人員按合同要求及時正確地審核承包人報送的計量支付報表，對不符合規(guī)定的內(nèi)容及時更正，做到正確計量、及時支付,數(shù)據(jù)真實準確、杜絕多報錯報現(xiàn)象。在工程施工過程中，由于各方面原因造成承包人資金周轉(zhuǎn)困難，從2010 年 6月起本項目實行不定期、不定次數(shù)的超常規(guī)計量制度，承包人可隨時提出支付申請，以縮短支付周期緩解承包人資金緊張的困難，在資金上有力地保障了工程的順利進行。 3、變更工程支付：由于本項目線路長、外界影響因素廣，工程變更較多，給承包人的資金周轉(zhuǎn)造成了一定困難，不利于工程的順利進行。針對該情況，2010年5月26日專門召開計量工作的專題會，和業(yè)主達成共同意見：對橋梁變更工程，施工完成并經(jīng)監(jiān)理抽檢檢驗合格后，可套用工程量清單單價暫時進行計量支付；路基路面變更工程，在變更報告和變更單價審批后，可暫時進行計量支付。既及時解決了承包人資金緊張的困難，也保證了資金的使用安全，確保工程的順利實施。 4、計量支付情況見附表。（二）、工程進度情況1、科學合理的進度計劃是承包人履行合同、指導施工的依據(jù)，也是工程師控制進度，管理工程的憑證。2006 年 12 月進場后，總監(jiān)代表處即督促各合同段編制上報施工總進度計劃，并按合同要求重點對總進度計劃中主要工程施工方案的科學性、年度計劃安排及施工順序的合理性、施工準備及各項保證措施的可靠性以及計劃目標與施工能力的適應性等方面進行審核，對部分合同段提出了修改意見，經(jīng)修改后予以批復，確保進度計劃科學合理，正確指導施工。 2、及時掌握工程進度情況，對實際進度滯后的原因進行分析，及時采取措施確保進度目標的實現(xiàn)。在工程施工過程中，根據(jù)承包人的旬進度報表和月進度報表了解工程的實際進度，并在此基礎(chǔ)上多次深入現(xiàn)場調(diào)查核實工程進度的實際情況。對每個合同段工程進度滯后的原因進行客觀的分析，提出有關(guān)措施與建議，最終在工程參建各方的共同努力下，克服種種困難完成了進度目標，確保了工程順利完工。 （三）、合同管理情況1、江蘇偉信濮范高速公路監(jiān)理代表處共承擔濮范高速公路土建110標、路面14標、交通安全設(shè)施18標、綠化工程16標，先后投入各專業(yè)監(jiān)理人員50多名，且全員持證上崗。近五年來，監(jiān)理人員穩(wěn)定，使現(xiàn)場各項工程施工始終在監(jiān)理控制中有序進行，完全滿足業(yè)主的要求和施工需要，各項工作一直取得省廳、省站、業(yè)主的好評。2、配備滿足工程需要的設(shè)備、儀器、試驗設(shè)備。江蘇偉信濮范高速公路監(jiān)理代表處中心試驗室于2007年4月獲得了河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測監(jiān)督站頒發(fā)的工地臨時試驗室授權(quán)書，又于2010年8月獲得河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測監(jiān)督站頒發(fā)的油面工地臨時試驗室授權(quán)書。3、2006年進場初期總監(jiān)代表處即對進場的承包人主要技術(shù)管理人員及監(jiān)理人員的資質(zhì)按合同要求進行認真審核，對承包人進場的施工機械設(shè)備、車輛進行實地檢查，對未按合同要求進場的人員、機械督促其進場，對不符合合同要求的人員堅決清除出場。對各合同段更換的人員進行嚴格的資質(zhì)審核后報送業(yè)主，經(jīng)批復后更換，對施工現(xiàn)場的機械設(shè)備按合同要求檢查落實，維護了合同的嚴肅性。4、對施工過程中的合同執(zhí)行情況深入現(xiàn)場調(diào)查了解，掌握第一手資料，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提出，采取措施予以解決。2011年經(jīng)實地檢查，對工程進度嚴重滯后的No.4合同段服務(wù)區(qū)、No.7合同段金堤河大橋、No.10合同段防排工程提出要加大人力、物力投入，制定出詳細的施工計劃，采取有力措施保質(zhì)保量完成任務(wù)，確保合同的正常履行。5、在工程變更的管理方面，總監(jiān)代表處嚴格按監(jiān)理程序控制工程變更，嚴格按合同規(guī)定確定變更費用。對于重要、重大變更進行現(xiàn)場實地調(diào)查，會同各級監(jiān)理、設(shè)計代表及業(yè)主公司有關(guān)人員共同確定變更方案，形成紀要作為實施的依據(jù)，做到主動控制以利于工程的順利進行。對工程變更文件進行100%詳細認真的審核，確保工程變更理由合理充分，數(shù)量費用計算正確，并及時糾正駐地辦已批復變更中出現(xiàn)的錯誤，體現(xiàn)監(jiān)理工作的公正性。 四、設(shè)計變更情況：濮范高速公路因設(shè)計深度和地質(zhì)因素，地方群眾、以及業(yè)主要求，工程變更繁多。截止目前，共收到各類變更資料274份，已處理235份，其余正在完善當中。五、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價：（一）、對設(shè)計單位的評價 本合同段路線平、縱、橫各項指標符合公路設(shè)計規(guī)范要求。橋涵孔徑適合、大中橋設(shè)計能滿足使用要求，交通安全設(shè)施功能齊備。設(shè)計代表能夠常駐工地，在施工過程中能實事求是解決問題，注重在施工現(xiàn)場仔細調(diào)查，及時解決工程變更，保證施工的順利進行。設(shè)計中存在以下問題：局部路基高度偏低，造成通道積水。在路基、橋涵的設(shè)計中對部分路基、橋涵的地質(zhì)情況調(diào)查不夠細致，個別合同段的涵洞設(shè)計位置移位較大。排水與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接還存在一些不協(xié)調(diào)的地方。（二）、對施工單位的評價大部分施工單位能夠嚴格履行合同，人員、機械設(shè)備能按時進場，質(zhì)量保證體系、各項規(guī)章制度基本健全，工地試驗室符合要求，能嚴格按照施工規(guī)范和技術(shù)指標施工，積極協(xié)調(diào)各種關(guān)系。 特別是No.1 合同段路橋華南工程有限公司、 No.3合同段濮陽市通達公路工程有限公司、No.9合同段北京城建有限責任公司、路面4合同段河南省公路工程局集團有限公司，緊緊依靠政府和群眾，克服一切不利因素，精心組織、科學安排，較早的完成了建設(shè)任務(wù)，為其他合同段起到了表率帶頭作用，也為濮范高速公路的建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。（三）、對建設(shè)單位的評價 濮范高速公路有限公司組織機構(gòu)、規(guī)章制度健全，分工明確，人員素質(zhì)較高，整個項目班子有豐富的項目管理經(jīng)驗和較高的管理水平，具有很強的事前預見性，在關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制方面高度重視，工程質(zhì)量管理措施得當；堅持預防為主的原則，及時消除安全隱患，按期對各級監(jiān)理和施工單位進行全面檢查和如實考評，獎罰嚴明。能積極協(xié)調(diào)征地、拆遷遺留問題，為施工單位順利施工創(chuàng)造條件，確保了濮范項目順利交工。 六、交工驗收中存在問題（一）、路基工程：1、局部路基虧坡。2、路肩寬度部分不足，且不平整、不密實。3、部分現(xiàn)澆拱型骨架，水毀嚴重，局部懸空斷裂；部分預制安裝拱型骨架，勾縫不實，預制構(gòu)件斷裂。4、急流槽：個別底側(cè)板厚度不足，不平順、斷裂、水毀架空，上部喇叭口及下部延伸段或不規(guī)范或尚未施工。5、邊溝及護坡道：部分未施工或未修整；現(xiàn)澆邊溝，線型不平順，底側(cè)板開裂，蜂窩麻面等；預制安裝邊溝，線型不平順，勾縫不實，預制構(gòu)件斷裂等；土邊溝未修整、未綠化，且局部淤積。6、植草防護：部分路段植草品種，成活率及覆蓋密度不能滿足設(shè)計，部分路段尚未施工。7、路緣石高低不平，線型不平順，勾縫不實。8、局部路段中分帶回填不到位。（二）、橋梁工程：1、所有橋梁泄水管等橋面排水設(shè)施尚未安裝施工。2、NO.1標B、D匝道橋盆式支座鎖定鋼板未拆除。3、個別墻式防撞護欄面板斷裂，且污染嚴重。4、部分橋梁支座未按設(shè)計安裝不銹鋼板。5、橋梁錐坡徹護部分水毀懸空變形；部分橋梁伸縮縫部位及橋頭錐坡部位垃圾清除不徹底。6、所有空心梁板底板縫未勾縫抹帶。（三）、通涵工程：1、通涵沉降縫未按設(shè)計處理。2、部分通涵八字墻開裂，個別傾斜。3、部分通涵積水淤泥嚴重。4、部分明通涵邊溝涵尚未施工，導致邊溝排水不暢。5、部分明通涵雨蓬尚未施工等。（四）、二期油面標段：1、個別點芯樣厚度不足，且個別芯樣局部有空洞。2、平整度合格率偏低，尤其施工接縫部位。3、部分路段攔水帶基座設(shè)置不規(guī)范，尤其部分路段瀝青攔水帶尚未施工，或施工后線型不直順等。4、部分路段污染嚴重。（五）、二期交安工程：1、車道分界線（六、九線）部分厚度不足。2、路側(cè)標牌部分厚度不足；部分標牌外觀粗糙。3、個別立柱垂直度超標，且鍍鋅噴塑層厚度不均；部分路段護欄板安裝后線型不順暢。4、部分隔離柵不直順，且局部路段尚未施工。七、監(jiān)理工作體會嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)，秉公辦事、一絲不茍”和“三監(jiān)控、兩管理、一協(xié)調(diào)”的方針，是搞好工程監(jiān)理的基本原則。否則，要建設(shè)成優(yōu)質(zhì)工程將成為紙上談兵，在濮范高速公路建設(shè)中，經(jīng)過近六年漫長而緊張的監(jiān)理工作，深有體會。 1、做好前期的準備工作，統(tǒng)籌安排，為工程全過程監(jiān)理奠定基礎(chǔ)。2006年12月份，監(jiān)理進場后，首先做好前期準備工作，在搞好駐地建設(shè)和試驗室建設(shè)的同時，組織有關(guān)技術(shù)人員，編寫監(jiān)理大綱、監(jiān)理實施細則、工作計劃，建立健全各種管理體系和規(guī)章制度。當施工單位進場后，積極組織所有技術(shù)人員、監(jiān)理人員詳細學習審核設(shè)計文件。在各自合同范圍內(nèi)，制定進度計劃、實施措施，把整體工程建設(shè)和不可預先的困難因素進行事先控制，力求計劃圓滿達到。 2、加強對監(jiān)理的管理工作，保證監(jiān)理工作順利進行。在各級管理機構(gòu)組建后，必須進行崗前培訓，考核上崗，同時以制度管人，獎罰分明，明確崗位責任制，劃分責任區(qū)?，F(xiàn)場監(jiān)理以旁站，駐地監(jiān)理以巡視為主，加強現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督；代表處以管理為主，橫到全面，點、線結(jié)合，同時加強對現(xiàn)場監(jiān)理的督促、檢查。3、加強對總體開工報告、試驗段開工報告、試驗段總結(jié)報告和使用新材料、采用新工藝、設(shè)計配合比、施工配合比以及進度計劃、工程變更、新增單價等的審批工作，配合業(yè)主對重點工程、重大項目進行三大控制，把所有工程中每道工序均納入受控范圍內(nèi)，確保工程在受控狀態(tài)下有序進行。4、加強安全生產(chǎn)和文明施工及搞好環(huán)境保護，做到有計劃、有安排、有檢查、有獎罰，做到責、權(quán)、利相結(jié)合。5、配合業(yè)主搞好協(xié)調(diào)工作，原則上既不能傷害業(yè)主