我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究(DOC 16頁(yè)).doc

仰恩大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2011屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策研究(二稿)學(xué) 生 姓 名： 陳怡艷 院 系： 管理學(xué)院工商管理系 專業(yè)、班級(jí) ： 07物流管理（3）班 學(xué) 號(hào) ： 061520070020 指 導(dǎo) 教 師： 范泓 完 成 日 期： 2010年12月 二 0 一 0年 十二 月摘要近年來，冷鏈物流業(yè)對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益的作用漸趨明顯，果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場(chǎng)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，逐步走向規(guī)范化。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，市場(chǎng)集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇?，F(xiàn)階段，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迎來重大機(jī)遇，促進(jìn)行業(yè)整體水平的提升，完善冷鏈物流體系建設(shè)迫在眉睫。本論文首先介紹食品冷鏈物流的概念、特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外食品冷鏈物流發(fā)展的概況，然后針對(duì)我國(guó)食品冷鏈物流的現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)食品冷鏈存在的食品冷鏈質(zhì)量不容樂觀、冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低、冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈管理不完善的問題進(jìn)行分析，然后提出了加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称方ㄔO(shè) 保障食品安全的對(duì)策。中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)商機(jī)無限，市場(chǎng)對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的需求也在迅速擴(kuò)張，未來中國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。關(guān)鍵字：冷鏈物流；食品冷鏈；食品供應(yīng)鏈IIAbstractIn recent years, cold chain logistics industry to improve the quality and efficiency of economic growth become more obvious role. Fruit and vegetable cold chain logistics, cold chain logistics dairy products, meat products cold chain logistics, cold chain logistics and other aquatic products market segments to maintain a good momentum of development, gradually standardized. Cold chain logistics business has expanded significantly increase market concentration, supply chain management was to speed up the development trend of value-added services to become a new growth point, cold-chain logistics gathering area developed rapidly, increasing demand for cold chain logistics market to domestic competition. This stage, the development of Chinas cold chain logistics industry usher in a major opportunity to promote the industry to enhance the overall level, improve cold-chain logistics system is urgent. This paper first introduces the food cold-chain logistics concepts, characteristics and the domestic and foreign food cold-chain logistics, then based on the development situation of the China food cold-chain logistics present situation of our country, the food cold-chain food cold-chain existence is not optimistic, cold-chain logistics quality hardware facilities and the old and backward refrigerating transportation efficiency is low, the cold-chain food supply chain management is not good problems were analyzed, and then proposes strengthening cold-chain logistics hardware facilities construction and promote the sustainable development of cold-chain food supply chain, strengthening cold-chain food construction guarantee food safety countermeasures. Chinas cold chain logistics market business opportunities, market demand for cold chain infrastructure equipment is rapidly expanding, the future development of Chinas cold chain logistics industry prospects.Key Words: Cold chain logistics; Food cold-chain; Food supply chain12目 錄摘 要IVAbstractIV引 言1一、食品冷鏈物流的現(xiàn)狀概述2（一）食品冷鏈物流的涵義2（二）食品冷鏈物流的主要特點(diǎn)2（三）國(guó)內(nèi)外食品冷鏈物流的發(fā)展概況2二、我國(guó)食品冷鏈物流的問題分析3（一）食品冷鏈質(zhì)量不容樂觀3（二）冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低4(三) 冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈管理不完善 5三、我國(guó)食品冷鏈物流的對(duì)策研究6（一）加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称方ㄔO(shè)，保障食品安全6（二）加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)7（三）促進(jìn)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展8結(jié)論10參考文獻(xiàn)11致謝12引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活水平的提高,人們的食品消費(fèi)觀念從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多樣、快捷化變化。對(duì)食品行業(yè)來說,提出了更高的要求,必須給顧客提供更好的質(zhì)量,更大的柔性,更多的選擇，更高的價(jià)值和更低的價(jià)格的服務(wù)。食品規(guī)模隨著人們生活水平的提高不斷擴(kuò)大，這些易腐食品均離不開冷鏈物流，冷鏈物流市場(chǎng)存在很大空間。我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)需求的年增長(zhǎng)率大約在10%，這對(duì)冷鏈物流的發(fā)展來說是好事，但對(duì)冷鏈物流行業(yè)本身也是個(gè)挑戰(zhàn)。由于我國(guó)食品冷鏈起步較晚，在食品物流這一新興產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展中，還存在著許多障礙和需要解決的問題。就整個(gè)冷鏈體系而言，中國(guó)的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。面對(duì)我國(guó)食品物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的需求，我國(guó)應(yīng)該建立和完善食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，引導(dǎo)我國(guó)食品冷鏈物流快速發(fā)展。一、我國(guó)食品冷鏈物流的現(xiàn)狀概述（一）冷鏈物流的概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)冷鏈的定義是“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)，并定義了溫度保持在O10范圍內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域?yàn)槔洳貐^(qū)，溫度保持在O以下的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域?yàn)槔鋬鰠^(qū)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)中將冷鏈定義為一種物流網(wǎng)絡(luò)，無形中強(qiáng)調(diào)了冷鏈也是物流的一種特殊形式，且配有專門的設(shè)備，通過溫度控制以保持食品的品質(zhì)，滿足消費(fèi)者需求并減少過程中易腐食品的浪費(fèi)。（二）冷鏈物流的特征冷鏈物流與常溫物流相比, 有以下特性:( 1) 從設(shè)施設(shè)備方面來說, 冷鏈物流比常溫物流的投資和運(yùn)營(yíng)成本高;( 2) 冷鏈物流應(yīng)用的技術(shù)涉及制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、制冷保鮮技術(shù)等, 技術(shù)要求全面;( 3) 出于不同目的, 冷凍冷藏物品對(duì)環(huán)境的溫度和濕度要求各異, 導(dǎo)致冷鏈物流的運(yùn)作環(huán)境具有多樣性。（三）國(guó)內(nèi)外食品冷鏈物流的發(fā)展概況1.國(guó)際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整，冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率（冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率）達(dá)到85%，東歐國(guó)家達(dá)到50%左右。國(guó)際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì)： （1）冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求，國(guó)外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。（2）冷鏈物流由企業(yè)自營(yíng)向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心，實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營(yíng)，降低了物流費(fèi)用，提高了社會(huì)化程度，促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。（3）行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，美、日兩國(guó)冷庫(kù)總量占到世界冷庫(kù)總量的近40%。美國(guó)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)前五強(qiáng)企業(yè)冷庫(kù)容量占到美國(guó)的63.4%，僅美國(guó)冷庫(kù)公司（AmeriCold）自有的冷庫(kù)總量就與我國(guó)冷庫(kù)總量相當(dāng)。（4）冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。目前發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)，普遍實(shí)行（冷）柜車（頭）分離，建設(shè)新型節(jié)能冷庫(kù)，使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高，2.國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)低溫儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于20世紀(jì)60年代，此后低溫控制技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)冷鏈物流呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，成為現(xiàn)代物流業(yè)中增長(zhǎng)最快、最具活力的領(lǐng)域之一，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。（1）冷庫(kù)、冷藏汽車等冷鏈物流資源相對(duì)缺乏。我國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)總?cè)萘?80萬噸，主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或者農(nóng)產(chǎn)品資源較為集中的區(qū)域；擁有冷藏汽車5萬輛，占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3%；擁有鐵路冷藏車8000多節(jié)，僅占全國(guó)總運(yùn)行鐵路車輛的2%，大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，鐵路冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%。（2）冷鏈流通率相對(duì)較低。目前我國(guó)綜合冷鏈應(yīng)用率僅為19%，冷鏈流通率果蔬為5%、肉類為15%、水產(chǎn)品為23%，冷藏運(yùn)輸率果蔬為15%、肉類為30%、水產(chǎn)品為40%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%30%，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人的基本營(yíng)養(yǎng)需求。 （3）冷鏈物流的市場(chǎng)化、社會(huì)化程度較低。我國(guó)冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，第三方物流比重不高。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能夠滿足工商企業(yè)的要求，工商企業(yè)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)的比例較低，大部分冷鏈產(chǎn)品的物流配送仍由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成。（4）冷鏈物流市場(chǎng)潛力大，冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)通過強(qiáng)化與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作與資源整合，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，逐步成為冷鏈物流業(yè)的主力軍。二、我國(guó)食品冷鏈物流的問題分析(一) 食品冷鏈質(zhì)量不容樂觀食品從生產(chǎn)到最后擺上消費(fèi)者的餐桌， 經(jīng)歷了生產(chǎn)加工、冷凍貯藏、運(yùn)輸及配送、冷凍銷售等很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是影響食品品質(zhì)的因素，只有每個(gè)環(huán)節(jié)都有足夠的品質(zhì)保證， 人們吃到嘴里的冷凍冷藏食品才具有真正的品質(zhì)。盡管我國(guó)政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品流通安全工作， 但在食品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上問題頻頻發(fā)生。在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，比如生鮮食品（如水果、蔬菜、冷卻肉、冰鮮魚）在采摘、捕獲、宰殺后進(jìn)行冷卻，預(yù)冷到5 攝氏度以下， 再進(jìn)入低溫， 而收購(gòu)點(diǎn)基本上不會(huì)注意到這個(gè)溫控要求； 國(guó)內(nèi)大多數(shù)的食品生產(chǎn)企業(yè)還是停留在傳統(tǒng)意義上的自我封閉型的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流方式和理念上， 而且相當(dāng)多的食品生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)作水平還停留在運(yùn)輸車隊(duì)的階段， 根本沒有專業(yè)的技術(shù)以及相關(guān)設(shè)施可言。在運(yùn)輸儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)， 目前整個(gè)國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)無法回避的一個(gè)尷尬是， 許多國(guó)內(nèi)食品企業(yè)在采用成本相對(duì)高昂的冷鏈運(yùn)輸方式上并不積極。由于冷鏈物流成本大，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)寧愿把損失掉20的利潤(rùn)在賣出產(chǎn)品的價(jià)格上找回來， 也不愿在冷鏈物流上進(jìn)行投入。很多商家為了追求短期的眼前利益參與市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)， 在商品運(yùn)輸和貯藏過程中使用常溫車運(yùn)送冷貨，或者冷藏車不制冷，或者租用廉價(jià)冷庫(kù)貯存食品，導(dǎo)致食品質(zhì)量嚴(yán)重受損，食品安全無法得到保證。在銷售環(huán)節(jié)， 大部分企業(yè)沒有專用的食品和非食品銷售平臺(tái)，同時(shí)平臺(tái)中間也沒有溫度隔離，外界溫度干擾著冷藏溫度，而冷藏溫度也向外散發(fā)。既造成了能源上的浪費(fèi)，也無法保證食品質(zhì)量。鮮牛奶保質(zhì)要求一般為10以下，若要絕對(duì)保證在保質(zhì)期內(nèi)保鮮，必須要保證它在出廠、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)者飲用的各個(gè)環(huán)節(jié)基本都在10以下。然而，在炎熱的夏天，這條“冷鏈”難以保證連續(xù)。冷鏈滯后，牛奶保鮮成了問題，企業(yè)不得不以降價(jià)方式來消化過剩的牛奶，成為殘酷的現(xiàn)實(shí)。牛奶企業(yè)發(fā)展“冷鏈”物流成為了企業(yè)是否可以脫離“價(jià)格戰(zhàn)”的關(guān)鍵。對(duì)于食品物流中最基本的溫度控制，國(guó)內(nèi)基本上都沒有達(dá)到。（二）冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸效率低。我國(guó)的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。內(nèi)地貨運(yùn)車輛約七成是敞篷式設(shè)計(jì)，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。特別是我國(guó)的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20，其余80左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸?？傮w而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80100、果蔬采后損失率5，冷藏運(yùn)輸率8090，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率13,可見，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，我國(guó)預(yù)冷保鮮率為30、果蔬采后損失率2040、冷藏運(yùn)輸率10、冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率0.3，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。1.倉(cāng)儲(chǔ)方面：冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高。冷藏設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，同時(shí)無法給易腐食品流通提供低溫保障。國(guó)內(nèi)冷鏈物流技術(shù)更需要提高，目前有效的溫度控制設(shè)施投入有限，冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度急需建立。由于保鮮技術(shù)落后，加之在易腐品低溫倉(cāng)儲(chǔ)以及冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有做到全程的冷鏈物流，80-90左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都在普通卡車運(yùn)輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸左右爛掉。有關(guān)估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上億元。另外每年約有20-25的果品和30的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，總量每年達(dá)上億噸，價(jià)值約為750億元。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00 多萬立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。其中也有蔬菜和果品的冷藏，而且大多數(shù)的冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)都是個(gè)體企業(yè)，冷庫(kù)的類型因此也具有一定的局限性。由于各類食品對(duì)溫度的要求不同，因此個(gè)體經(jīng)營(yíng)的冷庫(kù)并不能滿足各種食品對(duì)溫度的要求。就目前來講冷庫(kù)建設(shè)成本資金投入很大，現(xiàn)在建一個(gè)中型冷庫(kù)的成本就得2000多萬。據(jù)了解自上世紀(jì)80年代以來，我國(guó)也曾投資數(shù)億元人民幣先后修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù)，并從國(guó)外引進(jìn)了一批較先進(jìn)的具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)線，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品的加工儲(chǔ)藏，但由于企業(yè)規(guī)模小、水平低，引進(jìn)的設(shè)備不適應(yīng)國(guó)情，利用率不高，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使產(chǎn)品的成本相對(duì)過高。2.運(yùn)輸方面：低溫運(yùn)輸設(shè)備不足，技術(shù)落后，管理松散，成本高。公路低溫運(yùn)輸方面目前我國(guó)在有保溫車輛約有3萬多輛，而美國(guó)擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國(guó)冷藏車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3左右，美國(guó)為0.8-1，英國(guó)為2.5-2.8，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為2-3。歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為60-80，而我國(guó)冷藏運(yùn)輸占比例約為20。一般大型企業(yè)擁有一定的冷藏車輛，而大多數(shù)冷藏車都是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，其經(jīng)營(yíng)方式比較松散，應(yīng)用配設(shè)溫度記錄儀與智能調(diào)溫系統(tǒng)等高科技手段來保證商品品質(zhì)的更是少之又少。冷藏運(yùn)輸車輛一般的成本都是一般普通車輛的2-3倍。鐵路冷藏運(yùn)輸方面情況也不容樂觀，全國(guó)總運(yùn)行輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25，不到鐵路貨運(yùn)總量的1。(三)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈管理不完善1.食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺(tái)尚未形成 盡管我國(guó)食品行業(yè)近年來在制造過程機(jī)械化、倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績(jī)，但時(shí)至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計(jì)技術(shù)、智能化倉(cāng)儲(chǔ)和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國(guó)食品供應(yīng)鏈的總體運(yùn)作水平和運(yùn)作效率，延緩了我國(guó)食品供應(yīng)鏈與國(guó)際接軌的程度和速度。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時(shí)常脫鉤，從而造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外的實(shí)踐業(yè)已證明，食品供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作離不開供應(yīng)鏈上各成員單位的精誠(chéng)合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)在針對(duì)食品流通行業(yè)特點(diǎn)，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡(jiǎn)單快速等特點(diǎn)，引進(jìn)或開發(fā)科學(xué)實(shí)用的食品供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為食品供應(yīng)鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應(yīng)鏈的安全危害和關(guān)鍵控制點(diǎn)，及時(shí)解決供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的具體問題提供強(qiáng)有力的信息保障。2.食品供應(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約 我國(guó)的食品供應(yīng)鏈長(zhǎng)期以來一直存在著不少自身問題,如忽視市場(chǎng)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、計(jì)劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號(hào)老化、對(duì)客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動(dòng)性差等，可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作的問題或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制和分銷政策等方面存在問題。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長(zhǎng)、長(zhǎng)距離不合理運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期延長(zhǎng)，進(jìn)而使預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性、計(jì)劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長(zhǎng)還意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價(jià)值大為降低。三、我國(guó)食品冷鏈物流的對(duì)策研究（一）加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称方ㄔO(shè) 保障食品安全第一，構(gòu)建冷鏈物流的監(jiān)管機(jī)制，盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)，以及有效的監(jiān)管機(jī)制， 嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。目前我國(guó)的冷鏈?zhǔn)称芳葻o統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又無對(duì)貯藏、運(yùn)輸、銷售的規(guī)范要求。因此， 有關(guān)部門應(yīng)逐步健全有利于冷鏈健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管實(shí)施體系， 加強(qiáng)行業(yè)的宏觀管理和調(diào)控。除了在冷鏈各環(huán)節(jié)都必須建立和實(shí)施合適的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系外， 還需要注重對(duì)冷鏈的全程質(zhì)量管理，不斷完善和改進(jìn)冷鏈的建設(shè)。第二，規(guī)范冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)冷鏈缺乏統(tǒng)一的作業(yè)管理和規(guī)范的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致了我國(guó)冷鏈效率低下，浪費(fèi)驚人。政府應(yīng)加大對(duì)行業(yè)的管理力度，對(duì)食品的加工儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)要有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)， 有規(guī)范的管理?xiàng)l例和明確的管理分工， 相關(guān)企業(yè)在執(zhí)行過程中必須有完整的實(shí)施條件和管理措施，完善的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，完善的設(shè)施等一系列的措施。第三，加強(qiáng)對(duì)食品冷鏈物流實(shí)行認(rèn)證管理。完善食品安全認(rèn)證認(rèn)可、衛(wèi)生注冊(cè)等制度，進(jìn)一步整頓、規(guī)范冷鏈?zhǔn)称氛J(rèn)證活動(dòng)，確保食品質(zhì)量安全。把專項(xiàng)整治工作與開展食品質(zhì)量安全市場(chǎng)準(zhǔn)入工作結(jié)合起來，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入審查，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)發(fā)證后的監(jiān)督管理。第四，完善我國(guó)食品安全和冷鏈物流的相關(guān)法規(guī)。我國(guó)的法律法規(guī)制度對(duì)商業(yè)中欺詐行為懲戒力度不夠，沒有相應(yīng)的懲罰體系和誠(chéng)信體系，這直接影響著食品冷鏈物流合作競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)機(jī)制的形成。因此，應(yīng)不斷完善法律法規(guī)， 支持食品流通企業(yè)建設(shè)完善的食品溯源制度， 要求食品加工企業(yè)建立嚴(yán)格的食品召回制度， 比如對(duì)冷鏈?zhǔn)称芬蚍抢滏溤斐傻睦杖「哳~環(huán)保費(fèi)用， 建立食品物流企業(yè)的社會(huì)信用評(píng)價(jià)與管理體系。第五，加強(qiáng)對(duì)冷鏈操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)督力度。國(guó)外的冷鏈物流之所以做得好， 一方面是政府制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求和行業(yè)行為規(guī)范；另一方面，是企業(yè)受到了來自社會(huì)多方面的監(jiān)督。加大監(jiān)督力度是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的手段之一。此外， 還要實(shí)施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）控制，確保冷藏食品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。（二）加強(qiáng)冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)冷鏈硬件設(shè)施的建設(shè)不僅需要大量的資金，也需要大量的技術(shù)支持。由于其自身的特點(diǎn)決定其投資收回的周期較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)的維護(hù)資金需求也較多，僅僅依靠企業(yè)不能完成建設(shè)需要。這就要求政府與企業(yè)聯(lián)合起來，共同投資，共同管理。第一，鼓勵(lì)企業(yè)建立區(qū)域性的現(xiàn)代化物流中心，增加物流中心的覆蓋范圍； 鼓勵(lì)食品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造；支持食品流通企業(yè)建設(shè)配送中心。第二，發(fā)展先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸裝備。國(guó)外冷凍冷藏物流之所以迅速發(fā)展， 冷藏運(yùn)輸裝備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。為此，在冷藏運(yùn)輸裝備開發(fā)中，應(yīng)加強(qiáng)與先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)合作， 盡快提升冷藏運(yùn)輸裝備的技術(shù)水平；大力發(fā)展新型冷藏裝備。結(jié)合我國(guó)的國(guó)情及冷藏運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求， 我國(guó)冷藏運(yùn)輸裝備應(yīng)發(fā)展能夠適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的快速冷藏車，能夠適應(yīng)貨物品類多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱，以及靈活機(jī)動(dòng)、控溫范圍廣、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車。 (三)促進(jìn)冷鏈?zhǔn)称饭?yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展1搭建和完善食品供應(yīng)鏈運(yùn)作的基礎(chǔ)平臺(tái) 通過不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，尤其是增加內(nèi)陸地區(qū)、西部貧困落后地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)的投入，以優(yōu)化全國(guó)路網(wǎng)布局，盡快在全國(guó)范圍內(nèi)形成一個(gè)路網(wǎng)布局合理、交通設(shè)施完善、交通功能強(qiáng)大、交通方式多樣互補(bǔ)、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和陸海空立體交通體系。在建設(shè)資金的籌措和投入上，可以考慮采用國(guó)家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實(shí)施優(yōu)惠政策，調(diào)動(dòng)各方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。 在食品供應(yīng)鏈中大力推廣應(yīng)用冷鏈技術(shù)，完善和優(yōu)化冷鏈的運(yùn)作和管理系統(tǒng)，不斷提高冷鏈運(yùn)輸和配送在食品供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸中的比例。尤其要在食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，增加冷藏冷凍運(yùn)輸工具和車輛的投放和使用。與此同時(shí)，加快港口冷藏設(shè)備、專用冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為食品供應(yīng)鏈的冷凍冷藏化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。通過建立食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國(guó)在“十五”期間對(duì)冷鏈的建設(shè)投入和建設(shè)步伐明顯加快，中國(guó)肉類協(xié)會(huì)在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發(fā)展能適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)流通需要的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計(jì)劃，提出要以向社會(huì)開放、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫(kù)的技術(shù)改造、經(jīng)營(yíng)管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫(kù)利用率和擴(kuò)大社會(huì)服務(wù)面；在運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。這些舉措的推出和逐步實(shí)施，已取得了比較明顯的效果。 加快食品供應(yīng)鏈的信息化進(jìn)程和提高信息化水平，已成為食品業(yè)界內(nèi)外和上下的一種共識(shí)。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對(duì)食品供應(yīng)鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應(yīng)鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供應(yīng)鏈渠道呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面，各種代理、經(jīng)銷、直營(yíng)、代銷、賣場(chǎng)銷售高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)等發(fā)展迅速。食品供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力越來越依賴于以各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)的支撐，競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵也演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對(duì)食品供應(yīng)鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應(yīng)鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)就很難對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行有效管理。相反，若采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫(kù)時(shí)輸入生產(chǎn)年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)判斷各類食品是否可以入庫(kù)。對(duì)在庫(kù)商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出原則進(jìn)行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品，還可以對(duì)將接近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供預(yù)警功能，及時(shí)提醒食品的保鮮期。2改進(jìn)和完善食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制 眾所周知，食品供應(yīng)鏈的流通加工環(huán)節(jié)可提高食品保存機(jī)能，從而使提供給消費(fèi)者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強(qiáng)對(duì)食品供應(yīng)鏈中的食品冷凍、農(nóng)副產(chǎn)品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業(yè)的管理，通過有效實(shí)施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應(yīng)鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí)，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對(duì)質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求，因此其配送策略應(yīng)遵循“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則，通過設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應(yīng)鏈組織形式無論是對(duì)食品流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對(duì)配送活動(dòng)的完善與發(fā)展，都不失為一種有效的組織形式。除此之外，食品供應(yīng)鏈改進(jìn)與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從而實(shí)現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運(yùn)、保管儲(chǔ)藏、運(yùn)輸配送和消費(fèi)過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個(gè)方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運(yùn)輸通道，并按照區(qū)域分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)合理和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工、配送中心對(duì)生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時(shí)，注意對(duì)食品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中產(chǎn)生的邊角廢料實(shí)行集中處理，以減少分散生產(chǎn)和消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進(jìn)食品生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應(yīng)鏈全程都盡可能采用可重復(fù)使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應(yīng)盡量做到規(guī)范并合乎有關(guān)規(guī)定和要求，并盡可能做到科學(xué)合理的回收處理食品包裝材料，直至實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用各種包裝材料的目標(biāo)。結(jié)論我國(guó)食品冷鏈物流行業(yè)是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，伴隨著國(guó)人飲食觀念的不斷轉(zhuǎn)變、市場(chǎng)需求的不斷多樣化而逐步發(fā)展起來的。目前我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)相對(duì)于國(guó)外較為完善的食品冷鏈物流市場(chǎng)化機(jī)制，我國(guó)的食品