山西萬昌物流園區(qū)項目介紹.doc

山西萬昌物流園區(qū)項目介紹一、 項目背景：（一）、大同簡介：大同是晉北的心臟，位于京津冀濟圈與陜甘寧蒙晉經濟圈的中間位置，起著連接東西，貫通南北的作用。具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是區(qū)域商品物資集散中心，是溝通中原與北疆、連接中西部資源產區(qū)與東部經濟帶的重要紐帶。且已形成了鐵路、公路、航空相互配套的立體交通體系，是華北地區(qū)重要的交通樞紐城市。大力發(fā)展大同市現代物流業(yè)，是落實物流業(yè)調整和振興規(guī)劃，支持山西省物流產業(yè)布局，乃至全國物流布局的戰(zhàn)略舉措。今年年初，山西省省長王君在山西省人民代表大會第五次會議上，明確指出：在十二五期間要“大力推進現代物流業(yè)發(fā)展，以煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗商品為依托，規(guī)劃建設一批涵蓋保稅、倉儲、加工、集運、商貿、金融服務在內的現代物流樞紐和大型物流園區(qū)”。指明了區(qū)域現代物流發(fā)展的方向和重點。同時，大同市委、市政府指出，要緊緊圍繞轉型發(fā)展 綠色崛起的戰(zhàn)略目標，依托晉、冀、蒙三省（區(qū)）交匯處中心城市地理優(yōu)勢，加快物流業(yè)發(fā)展基礎設施完善，著力將大同市打造成為連接我國東、西部地區(qū)經濟交流和商品集散的門戶性樞紐城市。為大同市現代物流業(yè)的發(fā)展提出了新的更高的目標和要求。大同市具有良好的綜合交通體系。境內有七大復線電氣化鐵路和40余條支線、專用線，縱橫交錯，溝通華北、西北和三晉腹地的聯系，是連接京、津、冀、晉、內蒙五省、市、自治區(qū)的重要交通樞紐。大同已通車及在建的高速公路有大同環(huán)城高速、京大高速公路、大運高速公路、得大高速公路、呼大高速公路、同渾高速公路、大天高速公路、渾廣高速公路；108、109、208、209國道和339省道等眾多的干線公路在晉北地區(qū)交織成網。大同市轄區(qū)內現有5大長途汽車站。從2011年開始，利用五年時間再建設四個一級客運站，全面提升交通運輸基礎設施服務能力。 當前大同市正處于從煤炭、原材料資源型工業(yè)城市逐步轉型的時期。以“轉型發(fā)展、綠色崛起”作為總體戰(zhàn)略部署?！笆濉逼陂g，大同將主要抓好七個千億元產業(yè)板塊：裝備制造產業(yè)板塊、清潔能源產業(yè)板塊、新能源產業(yè)板塊、新型化工產業(yè)板塊、三三組合（醫(yī)藥、建材、冶金各300多億元）產業(yè)板塊、現代物流產業(yè)板塊、煤炭電力產業(yè)板塊，目前, 展新區(qū)、裝備制造、新醫(yī)藥、新材料、清潔能源、光伏產業(yè)、循環(huán)經濟冶金管材等七大工業(yè)園區(qū)開工建設，著力推進大同經濟文化社會發(fā)展的新跨越。（二）、大同發(fā)展物流業(yè)的四大優(yōu)勢1、物流基礎設施完善。大同市處于京包、同蒲兩大鐵路的交會點，大秦鐵路的起點。境內4條復線電氣化鐵路及40余條支線、專用線縱橫交錯，溝通華北、西北、東北和三晉腹地，京大、大運和得大高速公路等10多條干線四通八達，飛機可直達北京、上海、廣州等城市，已形成鐵路、公路、航空相互配套的立體化交通網絡。貨物運輸呈逐年遞增趨勢。 2、物流市場需求旺盛。隨著近年來大同市城市的轉型發(fā)展，全市綜合經濟實力日益增強，城鄉(xiāng)居民收入逐步提高。2009年，實現地區(qū)生產總值（GDP）596.1億元，實現社會消費品零售總額264.74億元，居民消費占GDP的比重達到31.34%。物質文化需求的日益增長，刺激了社會生產和生活服務需求的強勁增長，使物流市場需求更加旺盛。 3、物流資源特色明顯。大同市作為資源性城市，在農副產品方面是全國重要的雜糧基地，以盛產小雜糧、無公害蔬菜、優(yōu)質牛羊肉為主；在工業(yè)產品方面是我國著名的煤炭、電力工業(yè)基地，境內地上地下資源十分豐富，其中煤炭、珍珠巖的儲量和產量居全國之首。煤炭、電力、機械、冶金、醫(yī)藥化工、建材等已成為全市的主導產業(yè)。這些資源的進出都為物流業(yè)發(fā)展提供了物質基礎。 4、物流投資環(huán)境良好。我市圍繞“三名一強”的發(fā)展目標，建設新城，修復古城，著力配套基礎設施，完善城市功能，打造生態(tài)環(huán)境，提升居住品質，區(qū)域性現代化大都市規(guī)模初現，為發(fā)展物流業(yè)營造了良好的投資環(huán)境，創(chuàng)造了無限的商機。（三）、五大工程打造大同物流根據大同市商務局近日對大同市物流業(yè)的調研。圍繞打造京津地區(qū)特色農產品基地和產業(yè)園區(qū)的規(guī)劃建設，大同市市應努力構建以第三方物流為核心的一體化、規(guī)?；?、社會化和內外輻射的現代物流綜合體系。在城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設用地范圍內，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，著力完成五大戰(zhàn)略工程。1、工業(yè)物流業(yè)聯動建設工程。統籌規(guī)劃工業(yè)集聚區(qū)的物流服務體系，將企業(yè)物流從企業(yè)中分離出來，嚴格控制區(qū)內工業(yè)企業(yè)自營物流建設用地，倡導物流基礎設施、物流信息平臺共享共用。2、多式聯運轉運設施建設工程。依托已有的鐵路和公路貨站、機場等交通運輸設施，選擇重點地區(qū)和綜合交通樞紐，建設一批集裝箱多式聯運中轉設施和連接兩種以上運輸方式的轉運設施，提高鐵路集裝箱運輸能力，重點解決鐵路與公路、民用航空與地面交通等樞紐不銜接、各種交通樞紐相互分離帶來的貨物在運輸過程中多次傾倒、拆裝等問題，促進物流基礎設施協調配套運行，實現多種運輸方式“無縫銜接”，提高運輸效率。 3、城鄉(xiāng)商品配送網絡建設工程。鼓勵企業(yè)應用現代物流管理技術，適應電子商務和連鎖經營發(fā)展的需要，在全市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進流通的現代化，擴大城鄉(xiāng)居民消費。 4、物流公共信息平臺建設工程。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布、信息系統外包等服務業(yè)務，建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺?？纱罱ù笸袇^(qū)域電子商務平臺，建設大同網上零售市場和企業(yè)發(fā)布信息、商品配送、物流統計培訓等綜合服務系統，主要為本市有實體店鋪的商家提供服務，同時也為無店鋪的虛擬商業(yè)企業(yè)和個人提供交易平臺。 5、應急物資儲備物流建設工程。建立應急生產、流通、運輸和物流企業(yè)信息系統，以便在突發(fā)事件發(fā)生時能夠緊急調用。 二、大同物流現狀：近年來，大同市的經濟快速發(fā)展，經濟實力不斷增長，產業(yè)結構調整不斷深化，現代物流呈現快速發(fā)展的良好勢頭。物流基礎設施建設初具規(guī)模；連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式加快發(fā)展；隨著人民生活水平的不斷提高，消費需求呈現日益多樣化、個性化的變化特征，極大地促進了各類商品在更廣闊的空間范圍的流動；隨著煤炭、裝備制造等產業(yè)強市戰(zhàn)略的實施，大同市主要工業(yè)企業(yè)生產規(guī)模的不斷增長和銷售市場的不斷拓展，工業(yè)原材料供應物流和產成品銷售物流需求日益增長，快速增長的物流市場需求呼喚并促進大同市現代物流業(yè)踴躍式發(fā)展。目前，大同市現有的物流市場基本上是自然形成的，物流企業(yè)大都是個體配送模式的家庭公司，很多商品的安全性不能保證，員工的人身安全更無法保障，行業(yè)管理機構對物流市場及物流企業(yè)的規(guī)范化管理困難較大，以至物流成本居高不下，嚴重制約了大同市現代物流業(yè)的發(fā)展。主要存在以下幾個方面問題：（一）、由于大同長期經濟體制比較單一，生產制造業(yè)企業(yè)較少，輸出貨物主要以煤炭和重工業(yè)配件為主，因此導致城市輸入貨量遠大于輸出貨量，貨物的輸入品項與輸出品項嚴重不成比例，因此導致大同市物流發(fā)展滯后，無論在物流硬件還是在物流公司方面與其他城市都存在一定的差距，但目前大同正處于經濟轉型期，工業(yè)園建設也突飛猛進，大同在“十二五”期間，將主要抓好七個千億元的產業(yè)板塊的建設，眾多實體企業(yè)如雨后春筍般建立自己的生產經營體系，煤炭、電力、機械、冶金、醫(yī)藥化工、建材等成為大同的主導產業(yè)，大同貨源企業(yè)的物流需求在短時間內急劇膨脹，物流的滯后性也將凸顯出來，這就為物流的發(fā)展創(chuàng)造的無與倫比的契機，同樣物流的發(fā)展也必將成為其他工業(yè)發(fā)展的助推器。（二）、城市零擔貨物潛力巨大，大同是山西第二大城市，城市人口超過320萬人，城市賣場、餐飲、娛樂行業(yè)發(fā)達，是日常消費品的集中消費城市，市民與外界聯系所需要的物流需求也極為龐大，但大同城市信息相對閉塞，物流的概念未能普及，大眾對物流幾乎沒有任何認知度，貨物往來大多依靠郵政系統，大件貨物民眾大多不知道如何發(fā)出去，從而導致廣大工商企業(yè)和市民收貨難、發(fā)貨難，因此在市政府支持的物流五大工程中著重建設城鄉(xiāng)商品配送網絡建設工程，鼓勵企業(yè)應用現代物流管理技術，適應電子商務和連鎖經營發(fā)展的需要，在全市發(fā)展面向流通企業(yè)和普通消費者的城市配送體系，促進流通的現代化，擴大城鄉(xiāng)居民消費。因此，城市配送項目在大同有很好的發(fā)展機遇和盈利空間。（三）、大同第三方物流公司匱乏，國內大型第三方物流公司前期對大同市場投入非常少，本土物流概念淡薄，貨運站零星分散，運輸線路單一，城市物流以低端的空車配貨站最多，這些小型公司經營混亂、服務質量差且沒有長久發(fā)展規(guī)劃，這也是導致大同市民發(fā)貨難的主要原因，前期政府關于物流產業(yè)缺乏有效規(guī)劃，沒有集中的倉儲區(qū)，各種貨物被分散存儲于城市的各個角落，倉儲硬件設施非常差，中小物流公司在夾縫中生存，拆遷、搬家、經營不穩(wěn)定也使物流的發(fā)展更加困難。十二五期間，大同市將物流產業(yè)作為重點來抓，對物流業(yè)行重新審視布局，并不斷規(guī)范和促進大同物流產業(yè)的發(fā)展。（四）、大同車源豐富，是重型車輛保有量最多的城市之一，但大同沒有專業(yè)的大型停車場，這些車輛缺乏有效管理，車輛停放及司機休息場所非常簡陋，大都在路邊店停放，靠空車配貨公司組織貨源，停車場地臟亂差、配貨周期長，導致大量的車輛空載現象，因此，專業(yè)化大型停車場的需求非常大。綜上所述，大同經濟正處于產業(yè)轉型的關鍵時期，整個城市規(guī)劃建設力度都很大，商貿中心、工業(yè)園區(qū)、農貿中心都在緊張的建設中，而大同又剛剛成為國際太陽能十項全能競賽2013年首次在中國舉辦的承辦城市，因此，最近幾年大同整體城市建設和城市發(fā)展將呈突飛猛進的態(tài)勢，物流的滯后性也將很快凸顯出來，整個物流產業(yè)將面臨前所未有的發(fā)展機遇。山西萬昌物流園區(qū)為大同市第一家由政府統一規(guī)劃、高標準設計布局的綜合性物流園區(qū)，必將實現大同物流產業(yè)從無到有，從弱到強的快速發(fā)展。 三、項目概況（一）、山西萬昌物流園所在地大同縣黨留莊鄉(xiāng)馬蓮莊村和蔡莊村附近位于大同市區(qū)近郊，大同縣該位置非常適宜做綜合物流園區(qū)及農貿性物流園區(qū)選址使用，其主要優(yōu)勢有以下幾點： 1、地理位置優(yōu)越：該位置位于大同市御東新區(qū)正南方向，東有大同飛機場、官堡高速樞紐（在建）、解莊綠色農業(yè)生態(tài)園等，南有醫(yī)藥園區(qū)、湖東機務段等，西臨御河生態(tài)園，北有工業(yè)園區(qū)和御東新區(qū)等等。并且該位置有京大高速和得大高速的交匯處，有新改線的208國道和109國道的并行線，還有同渾公路和大塘路等重要交通道路，重型貨車過往非常頻繁。另外，這里又是大同市城市南沿與鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合的關鍵位置，所以這里建設以服務重型貨車為主的綜合性生活物流園，意義重大。2、農產品資源豐富：主要農作物有玉米、谷子、黍子、山藥；特色農產品有黃花、綠豆、鮮食杏、檳果等。其中黃花、綠豆通過國家綠色食品認證，黃花菜遠銷東南亞、歐美各國，小明綠豆供不應求，京杏、哈蜜杏、檳果在全市享有盛名。所以農貿物流若在此建設，不僅可以大幅減低農產品的物流成本，而且對于大同市特色農產品的外銷創(chuàng)造很好的條件。另外，萬昌物流園區(qū)已經開始計劃建設山西省最大，設計理念最先進的現代冷鏈倉儲區(qū)，這對于大同市未來的農超對接創(chuàng)造了非常好的硬件條件。3、優(yōu)化城市物流產業(yè)，降低城市物流成本：因為該位置的交通是目前大同市最便利的地段，又是城鄉(xiāng)結合部，在該位置建設生活式物流園區(qū)，可以使大型貨車在此停駐、檢修、配貨等，能夠徹底解決大型貨車頻繁駛入市區(qū)的問題。同時，大量車輛及農貿產品的集中可以更好的利用物流信息，完成車輛與貨源的對接，大大降低農產品的物流成本。同時，借助該地區(qū)明顯的地利優(yōu)勢，使物流園區(qū)服務范圍更廣，這對于改善大同市物流行業(yè)的形象有著重要意義。4、輔助城市建設，推動城市發(fā)展馬蓮莊村北，蔡莊村西處正位于御東新區(qū)正南處，目前已經搬遷完成的北岳衡器廠等大同市重點工業(yè)企業(yè)也距離這里僅2公里的直線距離，所以這里建設綜合性的生活物流園區(qū)和農貿物流園區(qū)，不僅地理優(yōu)勢明顯，更重要的是可以大力輔助御東新區(qū)的整體經濟建設。（二）、山西萬昌物流園作為大同首家高標準的綜合性物流園區(qū)，主要規(guī)劃為集中倉儲區(qū)、物流加工區(qū)、零擔配送區(qū)、大型停車場、信息中心、綜合生活服務區(qū)等板塊，總規(guī)劃面積485畝，總投資額度為6.5億。其中集中倉儲區(qū)規(guī)劃建筑面積約8萬平方米，投資約 2.5億元，包括普通貨物存放區(qū)、高端貨物存放區(qū)及冷庫存放區(qū)等，可滿足不同種類貨物的存放要求；物流加工區(qū)和零擔配送區(qū)引進國內先進設計理念，與大同本地實際相結合，主要承擔貨物集散功能；大型停車場占地60畝，可承擔500輛以上大型車輛同時停放；信息中心建筑面積1萬平方米，設計有園區(qū)監(jiān)控中心、車輛調度中心、客戶服務中心、信息交易中心、電子商務結算中心等，以先進科技為依托，促進園區(qū)客戶的集約化發(fā)展；綜合生活服務區(qū)建筑面積5萬平方米，對園區(qū)提供辦公、餐飲、住宿、娛樂、車輛修理維護等全方位的辦公生活服務，為園區(qū)客戶創(chuàng)造溫馨舒適的經營環(huán)境。四、項目優(yōu)勢分析：（一）布局合理、理念先進，打造高標準綜合物流園區(qū) 山西萬昌物流園區(qū)為中國物流與采購聯合會理事單位，與中國物流采購聯合會、中國物流學會、中國倉儲學會都有緊密的戰(zhàn)略合作關系，園區(qū)秉承高起點、高標準、高質量的建設策略，聘請國內頂級物流學者參與設計，布局合理、功能完善。采用國際先進物流園區(qū)運作理念，以物流信息為核心，將集中倉儲區(qū)、零擔配送區(qū)、和車輛停放區(qū)緊密結合，互為依托、互相促進。減少物流運作過程的中間環(huán)節(jié)、提高物流運作效率、減少物流運營成本、旨在打造商流、物流、資金流、信息流四流合一的集約型運營平臺。（二）優(yōu)化供應鏈管理的總部型物流園區(qū)山西萬昌物流園區(qū)不但專注于物流運營平臺的打造，更關注與供應鏈上下游各環(huán)節(jié)的需求，從貨物的倉儲、運輸、裝卸搬運、分加工到城市配送的門到門服務，萬昌物流園都具備成熟的運營方案，讓所有物流需求方和供應商都能享受到高質量的服務。各種貨物通過城市配送環(huán)節(jié)集中至園區(qū)，再由零擔配送區(qū)轉化為干線運輸輻射到全國，全國各地的貨物干線運輸先集結到園區(qū)，再輻射至大同市區(qū)及周邊地區(qū)，實現化零為整和化整為零的物流集散地功能。另外，園區(qū)信息中心將實現物流信息資源共享及電子商務、電子結算功能，確保供應鏈各個環(huán)節(jié)的需求在萬昌物流園都可以得到一站式的優(yōu)質服務。（三）充分利用物聯網技術的現代信息化園區(qū) 山西萬昌物流園區(qū)在園區(qū)運營上不僅會使用高質量的叉車、立體貨架、標準化托盤等傳統物流設施，還將充分使用傳感器、RFID射頻識別技術、全球定位系統、激光掃描器、紅外感應器等各種技術與裝置，組建園區(qū)先進的無盲點監(jiān)控系統、智能停車場管理系統、gprs車輛定位系統、智能門禁系統、園區(qū)客戶管理系統、物流經營管理系統等智能園區(qū)管理體系，還將建立物流信息資源共享平臺、電子商務結算平臺等在線交易體系，這些先進物流技術的運用，不但提高物流運營效率、降低物流運營成本、還將大大減少貨損貨差、使物流交易更加安全、有效、快捷、方便。（四）節(jié)能減排，打造環(huán)保型綠色物流園區(qū) 萬昌物流園區(qū)充分吸收運用各種科技技術、在優(yōu)化供應鏈管理的同時，還將關注節(jié)能減排、打造環(huán)保型綠色園區(qū)。在園區(qū)建設方面，萬昌物流園在保證建筑質量的同時盡量多運用可回收性資源；園區(qū)統一采暖，不允許客戶隨意設立燒煤爐，并且采暖拋棄原來的煤炭鍋爐而采用先進的油氣可轉換鍋；所有室內照明全部采用低能耗節(jié)能燈具；園區(qū)叉車采用先進的電動叉車；倉庫大量采用立體貨架設計，增加空間使用率；園區(qū)增設的城市配送系統將全部采用小排量汽車或者電動車輛，緩解城市壓力；另外，園區(qū)還將充分利用太陽能資源、如浴室、食堂等環(huán)節(jié)將充分運用太陽能采暖和加熱技術。萬昌物流園在以后的經營運作過程中也將把綠色環(huán)保放在重要位置、在促進城市發(fā)展的同時減少對資源環(huán)境的危害。（五）工企聯動，打造優(yōu)質物流服務商 萬昌物流園區(qū)高品質的規(guī)劃和先進的運營理念吸引了社會及企業(yè)的廣泛關注，目前，海爾、蘇寧、國美、中國重汽、青島啤酒、雪花啤酒等國內先進生產企業(yè)和商貿企業(yè)已達成入駐園區(qū)意向；另外，國內先進的第三方物流公司如中國郵政、佳怡物流、順風速運、天地華宇、宅急送也已達成入駐意向；國內高標準的物流園區(qū)運營方如浙江傳化物流、山東蓋世物流等也與園區(qū)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，萬昌物流將充分發(fā)揮第四方物流整合優(yōu)勢，將生產企業(yè)與先進的第三方物流企業(yè)進行資源整合，實現生產企業(yè)、商貿企業(yè)的物流外包、降低其物流運營成本，同時促進所有入駐第三方物流企業(yè)的發(fā)展。（六）多式聯運，打造資源整合型物流園區(qū) 大同不但具備優(yōu)勢公路運輸網絡，而且鐵路優(yōu)勢明顯、萬昌物流園區(qū)不但依托公路運輸優(yōu)勢，還將發(fā)揮物流資源整合優(yōu)勢、將鐵路運輸、公路運輸與空港物流體系相結合，根據不同貨物的特點、品質為企業(yè)選擇適合的運輸方式和運輸線路，減少不必要的資源浪費，使各種運輸方式各司其職，發(fā)揮其最大運輸效能。（七）專注應急物流，建立城市后防線近幾年來，自然災害和各種事故頻發(fā)，如2003年爆發(fā)的非典事件，2005年的禽流感，2007年的冰雪災害和汶川地震，這樣的突發(fā)性重大自然災害或者是衛(wèi)生事件，都會造成一定的人員傷亡和財產損失，必然需要大量的應急物資。而單靠市場經濟機制的自我調節(jié)，不可能解決突發(fā)事件下應急物資的運送問題，因此，在平時就應該注重應對突發(fā)危害時間的物資儲備。萬昌物流園有充足的倉儲資源，不但可存儲日用生活用品、糧油、建材等普通貨物，還有冷藏庫與恒溫庫，可以存儲蔬菜、蛋類、肉食、醫(yī)藥等有特殊存放條件的貨物，因此，萬昌在以后的運作中會關注與應急物流系統的建設，建立應急預案，開辟應急通道、建立城市的后防線，為城市發(fā)展做出應有的貢獻。四：園區(qū)效益分析（一）促進經濟轉型、加快城市發(fā)展當前大同市正處于從煤炭、原材料資源型工業(yè)城市逐步轉型的時期。以“轉型發(fā)展、綠色崛起”作為總體戰(zhàn)略部署，在這一戰(zhàn)略的指導下，農業(yè)資源豐富，工業(yè)制造業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)作為城市發(fā)展的助推器，對于降低