管理圖及直方圖在公路工程施工質(zhì)量動態(tài)管理中的應(yīng)用.doc

管理圖及直方圖在道路工程施工質(zhì)量動態(tài)管理中的應(yīng)用摘要本文通過管理圖及直方圖在道路工程施工中的應(yīng)用介紹，旨在道路工程施工中，要定量地分析和研究、預(yù)測工程質(zhì)量的變化，更好地為企業(yè)的發(fā)展提供科學(xué)的依據(jù)。關(guān)鍵詞質(zhì)量 管理 方法 應(yīng)用1 前言 近幾年，濟南市加強了城市道路建設(shè)，道路等級及質(zhì)量要求逐步提高。作為施工企業(yè)，施工過程中，施工質(zhì)量控制不嚴，對自己承擔(dān)的工程從動態(tài)上不把關(guān)或把關(guān)不嚴，不能及時糾正存在的問題和不足，甚至有時還不清楚問題的癥結(jié)所在，企業(yè)就沒有信譽，沒有生存的空間。本文通過幾條道路工程的施工及瀝青攪拌站的管理，認識到道路工程施工的復(fù)雜性，要完成好道路工程的施工，需推行全面質(zhì)量管理體系，尤其要進行質(zhì)量動態(tài)管理。現(xiàn)將管理圖法和直方圖法及其在道路工程施工中的應(yīng)用介紹如下，以供參考。2 施工動態(tài)管理的方法 對于一個公路工程施工企業(yè)，需要有一套科學(xué)的統(tǒng)計方法，定期分析企業(yè)內(nèi)部的各項指標(biāo)，依靠企業(yè)全體職工的努力，綜合運用各種科學(xué)方法，試驗檢測，取得大量的數(shù)據(jù)，對工程質(zhì)量及工作質(zhì)量形成全過程的各種影響因素，進行全面預(yù)防、控制和系統(tǒng)的管理，以保證向建設(shè)單位提供滿意的合格工程。要選用有效的控制方法，而在傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法中，往往存在著定性方法多，定量方法少，憑經(jīng)驗的成分多，科學(xué)形成分少，在瀝青路面施工及驗收規(guī)范附g中所提供的質(zhì)量動態(tài)管理方法直方圖法、管理圖法，就能實現(xiàn)有效的控制質(zhì)量，定量的分析和研究、預(yù)測工程質(zhì)量的變化。2.1 直方圖 直方圖也稱質(zhì)量分布圖，是揭示質(zhì)量分布規(guī)律的一種工具。在正常情況下，其分布規(guī)律為：質(zhì)量分布的數(shù)值總是靠近中心值得為最多，然后向兩方分散，離中心值越遠的越少。主要用途是：分析質(zhì)量特性的分布狀態(tài)，預(yù)測和控制生產(chǎn)過程的質(zhì)量及測定工序能力,聯(lián)系正態(tài)分布圖使用。直方圖的操作程序為： 確定分析研究或控制的工序； 收集工序，計算級差； 適當(dāng)分組，計算組距和組界值及組中數(shù)； 統(tǒng)計各組數(shù)據(jù)頻數(shù)和頻率； 做直方圖； 觀察分析直方圖，對工序情況進行評價。2.2 管理圖 管理圖也稱控制圖，是質(zhì)量管理的重要工具，使用過程是：在生產(chǎn)過程進行當(dāng)中，每隔一定時間，抽取一個或幾個樣品，測量其誤差，然后在事先制定好地控制圖上打點，從點的分布狀況和變動趨勢來推斷本次工作的質(zhì)量狀況，同時，嚴密控制生產(chǎn)過程，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，防止不合格項目產(chǎn)生。主要用途是：分析工藝過程是否穩(wěn)定，控制工序質(zhì)量，預(yù)防不合格出現(xiàn)，避免浪費，測定工序能力。管理圖的操作程序是： 確定分析控制的工序； 收集;數(shù)據(jù)； 適當(dāng)處理數(shù)據(jù)； 計算控制圖中心線和上下控制界限； 做控制圖； 觀測分析控制圖，質(zhì)量做出判斷。3 管理圖和直方圖法在公路工程施工中的應(yīng)用 管理圖法和直方圖法是由于用法簡單、效果良好、便于群眾掌握的統(tǒng)計方法，運用于公路工程施工企業(yè)的管理，是比較有效地控制公路工程施工質(zhì)量的方法，3.1 確定施工企業(yè)在每項工程中的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理 公路工程的施工是一項工序比較復(fù)雜、工種繁多、技術(shù)難度大的聯(lián)合作業(yè)，要保證施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量和整體工程施工水平，必須制定一套本單位承擔(dān)公路工程的質(zhì)量管理目標(biāo)，該目標(biāo)應(yīng)不低于公路工程施工及驗收規(guī)范中的規(guī)定要求，建立各項施工質(zhì)量指標(biāo)變異系數(shù)的允許界限值，要求本企業(yè)的全體職工以所確定的施工目標(biāo)為施工的動力，動員起來，為達到本企業(yè)的目標(biāo)而努力工作。 例如，我單位近兩在年的公路路基工程施工中所制定的創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)管理圖（見下頁），制定總目標(biāo)，分項目標(biāo)值，確定管理點、執(zhí)行部門、考評標(biāo)準、檢查頻率及實施的對策等，通過實踐，我們所確定的路基施工創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理使用、有效。3.2 建立確實可行的試驗檢測體系，定期收集數(shù)據(jù)，為分析工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù) 公路工程的施工，試驗檢測工作是主要控制質(zhì)量的手段，公路工程的施工質(zhì)量的判斷是以監(jiān)測和實驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，質(zhì)量合格與否，要用數(shù)據(jù)說話，也是施工單位信譽的反映，因此，施工單位必須認真對待，建立一套為工程服務(wù)的試驗檢測系統(tǒng)，定期收集數(shù)據(jù)，為分析工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。 建立施工單位的試驗檢測系統(tǒng)； 培養(yǎng)高素質(zhì)的試驗檢測人員，認真負責(zé)，積極配合施工，真是有效的收集數(shù)據(jù)； 利用計算機建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時將檢測結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫，同時分階段計算出平均值、極差值、標(biāo)準查及變異系數(shù)，匯總整理； 記錄的內(nèi)容包括取樣地點、試驗員、試驗項目、試驗方法、試驗結(jié)果及合格與否的評定。3.3 采用管理圖來進行分析、監(jiān)督、控制施工質(zhì)量，預(yù)防工程施工影響工程質(zhì)量的不利因素,同時，繪制施工質(zhì)量直方圖，確定正態(tài)分布曲線，分析原因，研究對策， 通過舉例來說明如何利用管理圖和直方圖來分析、監(jiān)督、控制施工質(zhì)量，g312線鳳眉段fma標(biāo)段為二級公路路面，而是即使按一級公路路面要求施工，在施工中，我們就采用直方圖法和管理圖法來控制路面的施工質(zhì)量，現(xiàn)以路面基層的壓實度為例進行說明。公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準中規(guī)定，水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實度代表值為98%，極值為94%。直方圖做法：抽樣取數(shù)，取數(shù)范圍50-100個，我們選用0-3km樁號的測定值100個（簡化數(shù)據(jù)，一般取小數(shù)后兩位數(shù)）：%98.76、98.21、99.53、99.81、98.19、98.05、98.00、97.45、99.01 、98.09、99.03、97.23、99.19、98.03、98.39、99.02、98.42、98.76、98.45、98.87、98.43、98.33、98.98、99.02、99.03、97.89、98.55、98.43、98.99、98.56、98.19、98.17、98.76、98.64、98.89、99.34、99.56、99.43、98.42、98.42、98.27、98.55、98.82、98.09、98.59、98.39、98.65、98.11、99.45、98.21、98.65、97.55、99.42、98.77、98.78、98.90、98.23、98.23、98.28、98.43、97.63、99.30、98.12、100.45、98.20、98.63、98.04、98.22、98.01、98.88、98.22、98.14、98.17、98.11、98.45、98.44、98.33、98.27、98.95、98.44、99.03、98.18、98.15、98.23、98.67、98.93、98.49、98.05、98.66、98.44、98.33、98.17、98.55、98.43、98.67、98.33、98.78、98.98、98.25、98.19確定各種數(shù)值a.最大值=100.45 %b.最小值=97.23 %c.極值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 %d.確定分組，分為10組；e.組距h=（最大值- 最小值）組數(shù)=.32f.界定分組界限，要求第一組包括最小值，最后一組包括最大值。g.整理出頻數(shù)和組中數(shù)。頻數(shù)即每一組的數(shù)值界限內(nèi)的數(shù)值，在抽樣中是幾個，即該組數(shù)之出現(xiàn)的次數(shù)。h.數(shù)值歸類和計算（見頻數(shù)分布計算表）：頻數(shù)分布計算表組序 組 距 中 間 值 頻數(shù)b 組位p bp bp21 97.23-97.55 97.39 2 -3 -6 182 97.55-97.87 97.71 2 -2 -4 83 97.87-98.19 98.03 18 -1 -18 184 98.19-98.51 98.35=a 32 0 0 05 98.51-98.83 98.67 20 1 20 206 98.83-99.15 98.99 14 2 28 567 99.15-99.47 99.31 8 3 24 728 99.47-99.79 99.63 2 4 8 329 99.79-100.11 99.95 1 5 5 2510 100.11-100.45 100.27 1 6 6 36合 計 63 285 根據(jù)頻數(shù)畫出直方圖及正態(tài)分布圖；見圖一。組 數(shù)圖（一） 直方圖、正態(tài)分布圖 分析直方圖，進行質(zhì)量控制如圖所示，壓實度極值已達到，用直方圖實際所測壓實度分布范圍與規(guī)范要求的壓實度范圍比較，ft，說明路面基層所用采用的級配有變化，會造成浪費，不經(jīng)濟，或?qū)嶒炄硬徽_，形成錯誤的判斷，不利于工程的施工質(zhì)量，要及時地進行糾正。如果圖形分布呈非正態(tài)分布的畸形分布，就需要進一步分析原因，防止不合格的工程出現(xiàn)。通過直方圖的數(shù)據(jù)求得均值和標(biāo)準差：均值標(biāo)準差管理圖：選用前20個路面基層壓實度實測點為抽樣取數(shù)。根據(jù)施工企業(yè)自身的施工能力和施工水平，確定上下控制線范圍，已知，均值=98.55%，標(biāo)準差=0.5012，則控制中心控制線選在98.55%，控制上下限：控制上限：98.55+0.5012=99.05 %控制下限：98.55-.5012=98.05 %在方格紙上取橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，橫坐標(biāo)為取樣樁號，縱坐標(biāo)為測得的質(zhì)量特性值，根據(jù)數(shù)據(jù)，畫出如下控制圖，見圖（二）。分析管理圖，指導(dǎo)工程施工從圖（二）中分析：有8測點、12測點、14測點的取樣在控制下限之外，而8測點、14測點以超出規(guī)范下線之外，需要立即分析原因，從壓實機具、碾壓遍數(shù)、填土土質(zhì)等方面尋找原因，并進行返工處理；有3測點、4測點、13測點的取樣超出控制上限，雖然接近規(guī)范標(biāo)準上限100%，由于施工力量的整體不足，反而會造成一定的浪費和不經(jīng)濟，仍要采取一定的措施，加以控制。確定施工企業(yè)的質(zhì)量管理的目標(biāo)，制定能反映本企業(yè)施工水平的標(biāo)準差范圍，利用每組數(shù)據(jù)所得出的標(biāo)準差相比較，如超出范圍，即施工水平下降，應(yīng)研究對策。圖（二）管理圖工程施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)匯總?cè)繑?shù)據(jù)，計算出平均