卡羅拉汽油機(jī)油路的故障檢測(cè) (1).docVIP

煙臺(tái)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車系 系 汽車檢測(cè)與維修 專業(yè) 2011 級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目:豐田卡羅拉汽油機(jī)油路的故障檢測(cè) 姓名 游永凱 學(xué)號(hào) 2011050141指導(dǎo)教師（簽名） 二 年 月 日煙臺(tái)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文)誠 信 承 諾 書本人慎重承諾：我所撰寫的設(shè)計(jì)（論文） 豐田卡羅拉汽油機(jī)油路的故障檢測(cè) 是在老師的指導(dǎo)下自主完成，沒有剽竊或抄襲他人的論文或成果。如有剽竊、抄襲，本人愿意為由此引起的后果承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的研究成果歸屬學(xué)校所有。 學(xué)生(簽名) 游永凱 年 月 日目錄摘要1前言1一、豐田卡羅拉的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及燃油壓力2（一）豐田卡羅拉的燃油供給系統(tǒng)的組成2（二）豐田卡羅拉的主要部件31豐田卡羅拉的電動(dòng)燃油泵的作用32豐田卡羅拉的燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用33豐田卡羅拉的噴油器的作用4二、豐田卡羅拉的供油壓力測(cè)試與故障診斷4（一）豐田卡羅拉的燃油壓力測(cè)試41豐田卡羅拉的釋放燃油壓力42豐田卡羅拉的連接燃油壓力表43豐田卡羅拉的動(dòng)態(tài)壓力檢測(cè)44豐田卡羅拉的燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè)5（二）豐田卡羅拉的故障診斷51豐田卡羅拉的燃油壓力過高52豐田卡羅拉的燃油壓力過低53豐田卡羅拉的燃油壓力不穩(wěn)54豐田卡羅拉的無油壓55豐田卡羅拉的噴油器滴油56豐田卡羅拉的輸油管漏油6三、注意事項(xiàng)6結(jié)論6結(jié)束語7參考文獻(xiàn)7羅拉汽油機(jī)油路的故障檢測(cè)游永凱摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要功用是控制燃油噴射，因此又將其稱為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油控制系統(tǒng)，簡稱電控燃油噴射系統(tǒng)。本文闡述了電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、應(yīng)用前景；重點(diǎn)論述了燃油供給系統(tǒng)壓力變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響.噴油正時(shí)的控制、噴油量的控制、起動(dòng)機(jī)噴油量的控制以及電動(dòng)燃油泵的控制。知道電控汽油機(jī)的控制原理基本組成。掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容與常見故障診斷方法。前言我選擇了豐田卡羅拉汽油機(jī)油路故障的檢測(cè)，此課題；應(yīng)了解汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成，掌握汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)的基本內(nèi)容，了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系常見的故障，掌握汽油機(jī)供給系統(tǒng)常見故障與分析方法，針對(duì)豐田卡羅拉這個(gè)車型，能夠具體分析此車型油路故障的原因，并能檢測(cè)對(duì)汽油機(jī)油路故障的檢測(cè)具有重要意義。 正文一、豐田卡羅拉的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及燃油壓力（一）燃油供給系統(tǒng)的組成 圖一 汽油供給系統(tǒng)零件圖l-回油軟管 2-進(jìn)油軟管 3、8、28-油管夾頭 4、7、9、21、26-夾箍 5-汽油濾清器罩殼 6-汽油濾清器 10-固定螺釘 11-回油管 12-通氣細(xì)管 13-進(jìn)油管 14-鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15-凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16-密封圈 17-汽油油位傳感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸時(shí)，用發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器框桿V.A.G1383支撐） 20-安裝汽油泵固定環(huán) 22-固定螺釘 23-卡環(huán) 24-支承座 25-防塵罩 27-橡膠連接管。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)主要由：油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、輸油管、回油管等組成?；竟ぷ鬟^程是：電動(dòng)燃油泵從油箱內(nèi)把燃油吸出，經(jīng)濾清器過濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓后經(jīng)輸油管、燃油分配管（單點(diǎn)噴射沒有分配管）送至噴油器、冷起動(dòng)噴油器。噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的燃油噴至進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣管（單點(diǎn)式）。多余的汽油從燃油壓力調(diào)節(jié)器經(jīng)回油管流回到油箱。（二）主要部件1電動(dòng)燃油泵的作用主要是提供給供給燃油系統(tǒng)足夠的具有規(guī)定壓力的汽油，一般安裝在汽油箱內(nèi)工作原理：滾柱泵有一個(gè)圓柱形泵腔，轉(zhuǎn)子偏心地安裝在電樞軸上，轉(zhuǎn)子周圍開有缺槽，滾柱安裝在缺槽內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力將滾柱向外壓，起到了一個(gè)密封作用。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油口處不斷增加容積，除油口處不斷減少容積，從而產(chǎn)生泵油作用。當(dāng)泵內(nèi)的壓力過高時(shí)，燃油由安全閥流回進(jìn)油口。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，燃油泵就一直工作。電控系統(tǒng)中，電控單元是經(jīng)過一個(gè)外部的燃油泵繼電器控制燃油泵的。圖二 燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖2燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用使供油總管內(nèi)的燃油壓力隨進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓變化而變化，以此來控制二者之間的壓力差基本不變。從而精確控制噴油量。噴油量與噴油孔的大小、噴射時(shí)間的長短以及噴孔內(nèi)外的壓力差有關(guān)。燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)汽油泵在單位時(shí)間內(nèi)將一定量的燃油輸入供油總管，其中一小部分由噴射器噴入進(jìn)氣歧管形成可燃混合氣，絕大部分則向上頂開膜片和球閥，經(jīng)回油管流回油箱。因此供油總管內(nèi)的油壓大小取訣于膜片和球閥的升程的大小，并最總?cè)Q于膜片上、下兩側(cè)的壓力，下側(cè)受燃油壓力，上側(cè)受彈簧和進(jìn)氣歧管真空度的作用，并且二者之間保持平衡。當(dāng)上側(cè)的真空度發(fā)生變化時(shí)，燃油壓力也隨之而變化，時(shí)刻保持：燃油壓力彈簧壓力+進(jìn)氣歧管真空度產(chǎn)生的力3噴油器的作用安裝在各缸進(jìn)氣歧管上靠近進(jìn)氣門的位置。當(dāng)進(jìn)氣門打開，噴油器噴射的霧化燃油隨即被吸入氣缸。二、豐田卡羅拉的供油壓力測(cè)試與故障診斷（一）燃油壓力測(cè)試1釋放燃油壓力（1）蓄電池電壓高于12V（2）拔下燃油泵繼電器或油泵電源插頭。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（4）待發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，在轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)23次，將殘存的燃油壓力釋放掉（5）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上繼電器或電源插頭。2連接燃油壓力表（1）將點(diǎn)火開關(guān)處于鎖止位置，從蓄電池上拆下電纜，使負(fù)極電纜拆下30s后再進(jìn)行以下步驟（2）拔下冷起動(dòng)噴油器的連接器（3）將適當(dāng)?shù)娜萜骰虿挤旁诶淦饎?dòng)噴油器的管下（4）拆下油管接頭螺栓和墊片，從冷起動(dòng)噴油器上將油管拆下（5）用新的密封墊片及油管接頭螺栓將燃油壓力表連接在冷起動(dòng)噴油器上（6）用導(dǎo)線跨接診斷座的+B和FP端子（7）重新接好蓄電池負(fù)極電纜圖三 燃油壓力測(cè)試3動(dòng)態(tài)壓力檢測(cè) （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（2）從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空管，并將管口堵?。?）怠速情況下測(cè)量燃油壓力查看其是否符合規(guī)定值（4）將真空管重新接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上（5）在怠速情況下測(cè)量燃油壓力查看其是否在允許的范圍內(nèi)（6）如果上述壓力值不符合要求，檢查真空管和燃油壓力調(diào)節(jié)器。4燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè)（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，5分鐘后檢查燃油壓力值，是否保持在規(guī)定范圍內(nèi)（2）如果燃油壓力下降太快，則檢查油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否有泄漏（3）檢查完油壓后，拆下負(fù)極電纜，取下壓力表，注意不要將燃油飛濺出來。（4）用新的密封墊和油管接頭螺栓將冷起動(dòng)噴油器重新接好（5）接好冷起動(dòng)噴油器電源連接器（6）安裝好蓄電池負(fù)極電纜（7）檢查油管連接情況。（二）故障診斷1燃油壓力過高（1）原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管破裂，連接部位漏氣；壓力調(diào)節(jié)器失效（卡死、阻塞）；回油管堵塞或回油不暢。（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高，混合氣過濃；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)火花塞“淹死”；火花塞積炭嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)； 2燃油壓力過低（1）原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器不良；燃油泵供油壓力不足；燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。（2）混合氣過??；加速失速；發(fā)動(dòng)機(jī)回火，排氣管放炮。3燃油壓力不穩(wěn)（1）原因分析：燃油壓力調(diào)節(jié)器不良；燃油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；燃油泵電路接觸不良；燃油濾清器或輸油管路堵塞。（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；加速無力發(fā)喘。4無油壓（1）原因分析：燃油泵損壞；燃油電路短路、保護(hù)器燒斷、燃油泵繼電器燒蝕；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞；燃油濾清器或輸油管路堵塞。（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)5噴油器滴油（1）原因分析：噴油器閥芯關(guān)閉不嚴(yán)、發(fā)卡、銹蝕；噴油嘴積炭。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、油耗過高、廢氣排放過高。（2）目測(cè)檢查：在工作臺(tái)上鋪一塊干凈的白布，將分配油管及電動(dòng)噴油器內(nèi)的殘留燃油倒在白布上，若發(fā)現(xiàn)有鐵銹或水珠說明噴油器已銹蝕，需要更換或維修調(diào)整。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速轉(zhuǎn)動(dòng)，用聽診器測(cè)聽發(fā)動(dòng)機(jī)各缸電動(dòng)噴油器的工作聲響。（4）正常響聲：響聲均勻，清脆有節(jié)奏的“嗒嗒”。（5）不正常：工作聲音很小或沉悶或聲音高低不均勻、節(jié)奏感不明顯。（6) 檢查：電動(dòng)噴油器控制線路或測(cè)量電動(dòng)噴油器的電磁線圈電阻。 正常說明針閥有故障，一般拆下噴油器，確認(rèn)后更換。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，采用斷缸法，辨別各缸噴油泵工作是否良好。6. 輸油管漏油(1)原因分析：油管破裂；輸油管連接松動(dòng)。(2)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：易引起火災(zāi)。三、注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行拆卸前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修前，應(yīng)拆開蓄電池負(fù)極電纜線，以免損壞電控系統(tǒng)元件，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，切記盲目拆檢。確定機(jī)械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，不允許拆開任何12電器裝置的連接線路，以防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時(shí)電壓損壞或傳感器。單缸斷火法應(yīng)拆卸噴油器并用合適的容器接受所噴射的燃油，不允許直接斷掉高壓線。結(jié)論：通過本次對(duì)豐田卡羅拉車型燃油供給系統(tǒng)的論文寫作，讓我了解了更多汽車燃油供給系統(tǒng)的知識(shí)，特別是機(jī)械部分這一塊。燃油供給系統(tǒng)的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面能起到很大作用。在寫作過程中時(shí)，我也查閱了許多的燃油供給系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)，燃油供給系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有著息息相關(guān)的聯(lián)系；它即能被發(fā)動(dòng)機(jī)作用，也能作用發(fā)動(dòng)機(jī)，它們是一個(gè)密不可分的一個(gè)整體。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識(shí)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。結(jié)束語：本文是在李老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，同時(shí)還得到了許多同學(xué)的寶貴建議，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和建議，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學(xué)業(yè)和論文中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。李老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、無私的奉獻(xiàn)精神使我深受啟迪。從李老師身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。在此我要向我的指導(dǎo)老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見的各位專家和老師表示衷心的感謝。參考文獻(xiàn)1 張西振. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)M北京：機(jī)械工業(yè)出版社2004.22 朱 軍 電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)電路波形分析M北京：機(jī)械工業(yè)出版社2003.13 陳友鵬 . 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修技術(shù)M中國海洋大學(xué)出社2011.54 汪立良. 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修技術(shù)M四川：高等教育出版社. 2004.95 （美）艾若扎維克（Erjavec,J.）編汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其診斷維修M北京：電子工業(yè)出版社，2006年9月6 /view/b306c2d126fff705cc170a21.html7 /p-264979783.html8 /p-543048148.html煙臺(tái)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）成績?cè)u(píng)定評(píng)分表評(píng)價(jià)基元評(píng)價(jià)內(nèi)涵滿分實(shí)評(píng)分平時(shí)成績30能按時(shí)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)各階段所要求的工作 10能綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析與解決問題的能力、獨(dú)立工作能力和實(shí)際動(dòng)手能力14工作態(tài)度認(rèn)真、端正、虛心、嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守紀(jì)律6小計(jì)30評(píng)閱成績30%能按任務(wù)書要求出成果 3論文結(jié)構(gòu)完整、合理，條理清晰，對(duì)實(shí)驗(yàn)方案的論述正確 5能運(yùn)用本學(xué)科常規(guī)研究方法及相關(guān)研究手段（如計(jì)算機(jī)、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備等）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐并加工處理、整合信息，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠,實(shí)驗(yàn)結(jié)果正確5設(shè)計(jì)用語、格式、圖紙（圖表）、數(shù)據(jù)、量和單位符合國家標(biāo)準(zhǔn)，各種資料引用規(guī)范4視角新穎，主題突出，論據(jù)充分，論證有力，分析透徹，計(jì)算和結(jié)論正確5論文中所表述的基本概念清楚，基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的掌握牢固扎實(shí)6文字表達(dá)通順無誤，字?jǐn)?shù)符合要求2小計(jì)30答辯成績40答辯時(shí)基本概念清楚, 基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的掌握牢固扎實(shí) 10答辯過程中的自述簡明無誤，語言流暢10能正確回答問題,特別是本課題范圍內(nèi)的基本理論和基本技能問題20課題范圍以外的提問僅作參考,不計(jì)分小計(jì)40總成績合計(jì)100說明：評(píng)定成績分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個(gè)等級(jí)，實(shí)評(píng)總分90分（含90分）以上記為優(yōu)秀,80分（含