第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí).ppt

第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí) 1 概述2 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理3 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理4 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)5 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)6 發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造 1 概述 一 發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的概念的區(qū)分 發(fā)動(dòng)機(jī) 將某一種能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器 蒸汽機(jī) 黃色 新鮮氣 紅色 壓縮 點(diǎn)火 灰色 廢氣 黃色 新鮮氣 紅色 燃燒做功 灰色 廢氣 三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)1967年日本馬自達(dá)公司產(chǎn)業(yè)化 柴油機(jī) 汽油機(jī) 天然氣機(jī)等 雙燃料 天然氣或液化石油氣 汽油或柴油 雙燃料愛(ài)麗舍售價(jià)9 98萬(wàn) 2005年9月 存在問(wèn)題 售后服務(wù)跟不上加氣站建設(shè)滯后 2 按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分類 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)摩托車 農(nóng)用拖拉機(jī) 3 按冷卻方式分類 水冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 以水為冷卻介質(zhì) 風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 以空氣作為冷卻介質(zhì) 如摩托車 4 按發(fā)火方式分類 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫 使燃油自燃 如柴油機(jī) 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料 使燃料強(qiáng)行著火燃燒 如汽油機(jī) 煤氣機(jī) 5 按進(jìn)氣方式分類 自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi) 如汽油機(jī) 增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) 為增大功率 在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器 使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸 如增壓柴油機(jī) 為什么汽油機(jī)不增壓那 6 按氣缸數(shù)目分類 單缸發(fā)動(dòng)機(jī) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī) 2 4 6 8 12缸 7 按氣缸排列形式分類 直列式發(fā)動(dòng)機(jī) V型發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī) 9 按氣門數(shù)目分 二氣門發(fā)動(dòng) 多氣門發(fā)動(dòng)機(jī) 四氣門 五氣門 2 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基本術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程 S 氣缸工作容積 Vh 燃燒室容積 Vc 氣缸總?cè)莘e Va 壓縮比 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 工作循環(huán) 動(dòng)態(tài)演示 壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 用 表示 例如 現(xiàn)代化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為8 11 轎車有的達(dá)10以上 柴油機(jī)壓縮比一般為為16 22 Va 氣缸總?cè)莘e Vh 氣缸工作容積 Vc 燃燒室容積 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)熱效率 汽油機(jī)爆燃機(jī)理 工作循環(huán) 對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換 均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣 壓縮 作功 排氣四個(gè)過(guò)程 這種周而復(fù)始的連續(xù)過(guò)程 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和 稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量 用表示VL 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 VL Vh i Vh 氣缸工作容積 氣缸排量 i 氣缸數(shù)目 二 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1 進(jìn)氣行程 2 壓縮行程 3 作功行程 4 排氣行程 每一行程工作的具體分析如下 四行程汽油機(jī)的工作原理 注意各行程時(shí)進(jìn)排氣門開(kāi)關(guān)情況和氣缸內(nèi)溫度壓力變化情況 1 進(jìn)氣行程 排氣門關(guān)閉 進(jìn)氣門開(kāi)啟 大氣壓力線 P V r a 示功圖 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 示功圖 表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況 進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0 074 0 093Mpa 溫度上升至353 403K 活塞下行 2 壓縮行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0 6 1 5Mpa 溫度繼續(xù)上升至600 700K 活塞上行 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門關(guān)閉 P V r a 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3 5Mpa 最高溫度可達(dá)2200 2800K 作功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0 3 0 5Mpa 溫度下降至1300 1600K 活塞下行 3 作功行程 4 排氣行程 進(jìn)氣門關(guān)閉 排氣門打開(kāi) P V r 示功圖 大氣壓力線 c Z b 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 殘余廢氣 排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0 102 0 120Mpa 溫度下降至900 1200K 活塞上行 進(jìn)氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程 新鮮空氣 四行程柴油機(jī)各行程示意圖 開(kāi)始噴油 四行程柴油機(jī)工作原理 與汽油機(jī)工作原理相比 只有一個(gè)行程即作功行程中 柴油機(jī)由于用的柴油粘度比汽油大 不易蒸發(fā) 且自燃溫度又較汽油低 所以采用的是 壓縮自燃式點(diǎn)火 分析和比較汽油機(jī) 柴油機(jī)的工作異同 相同點(diǎn) 每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力 不同點(diǎn) 3 二行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 a 壓縮 換氣沖程 b 作功 換氣沖程 4 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo) 一 動(dòng)力性指標(biāo)發(fā)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速 有效轉(zhuǎn)矩 有效功率二 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)燃油消耗率 比油耗 三 強(qiáng)化指標(biāo)升功率 發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積發(fā)出的功率 衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度 比重量 發(fā)動(dòng)機(jī)凈重與發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的比值 衡量發(fā)動(dòng)機(jī)利用程度 四 環(huán)境指標(biāo)排放 噪聲 汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 奧迪A6系列轎車 5 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào) 1 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品命名 以燃料命名 例如汽油機(jī) 柴油機(jī) 煤氣機(jī) 沼氣機(jī)等 2 內(nèi)燃機(jī)型號(hào) 由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組成 首部中部后部尾部 1 汽油機(jī)EQ6100Q 東風(fēng)公司生產(chǎn) 直列6缸 四沖程 缸徑100mm 水冷 車用汽油機(jī) 2 汽油機(jī)CA492 一汽生產(chǎn) 直列4缸 四沖程 缸徑92mm 水冷 車用汽油機(jī) 3 柴油機(jī)12V135ZQ V型 12缸 四沖程 缸徑135mm 水冷 增壓