II8212軌道巷綜掘施工總結(jié)報告11-28.doc

II8212軌道巷綜掘施工總結(jié)報告前 言II8212軌道巷為我礦II82采區(qū)六區(qū)段雙巖巷當(dāng)中的一條軌道材料運輸巷，該巷道為平巷且巷道長度較長，因此 II8212軌道巷作為綜掘施工的“試驗田”。 于2010年元月初從三一重工購進(jìn)一臺EBZ-260H型綜掘機，期間經(jīng)過人員組織和培訓(xùn)， 3月12日綜掘機自主安裝結(jié)束后，在II8212軌道巷開始綜掘試運行，截至2010年11月10日已經(jīng)將II8212軌道巷施工結(jié)束。為了便于以后綜掘參考需要，現(xiàn)在將綜掘施工II8212軌道巷期間做以下總結(jié)報告，不足之處，敬請批評指正。一、II8212軌道巷工程施工概況：1、地質(zhì)概況：8212軌道巷位于礦井82采區(qū)六區(qū)段西翼，巷道標(biāo)高-582米，巷道巖層層位位于9煤底板法距35-40m，下距10煤頂板法距48-56m。巖性為淺灰細(xì)砂和灰色泥巖，巖石為泥質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)軟，含有大量蒙脫石，遇水極易膨脹泥化，硬度系數(shù)4-6。該巷道地質(zhì)構(gòu)造較簡單，基本為順層施工，但有部分地段褶曲發(fā)育，層理紊亂，致使巷道圍巖較破碎，給頂板管理和圍巖支護(hù)帶來一定難度。當(dāng)該巷道施工至5#聯(lián)巷口，并拐彎施工5#聯(lián)巷時，變?yōu)樯洗?，迎頭由頂板開始變?yōu)榘咨凵皫r，逐漸為全斷面砂巖，然后又逐漸穿過，整個穿層過程向前施工了28m（包括彎道）。由于該巷向前施工過程中逐步靠近F8斷層，為了明確距9煤法距，確保施工安全，因此當(dāng)巷道向前施工了341.2m時開始打第一組地質(zhì)鉆，然后分別按照打鉆地質(zhì)資料分析，按防突設(shè)計進(jìn)尺距離，準(zhǔn)確停頭打鉆，到該巷道施工結(jié)束時，共打地質(zhì)鉆5次，基本探明該巷距9煤法距，也為接下來施工集中巷時提供了完整的地質(zhì)資料。2、工程概況：8212軌道巷設(shè)計總長為698.479米，炮掘段：施工方位由撥門按方位287.748施工35.704m，然后拐彎按方位301.5施工綜掘組裝硐室48m，施工到位后，收尾前蹬矸打起吊梁。綜掘段：組裝硐室施工完畢后，利用綜掘開始施工該巷道剩余段巷道；在此施工期間，綜掘施工了II8212瓦斯道三岔門，該三岔門長度15m，最大跨度為9.6m，高度4.2m；當(dāng)軌道巷施工結(jié)束后，按曲率半徑R=16m，圓心角為45拐彎施工5#聯(lián)巷，直至將5#聯(lián)巷施工結(jié)束。該巷施工坡度均為3上坡，施工過程中及施工結(jié)束后，經(jīng)地測科現(xiàn)場實測，施工均按中腰線施工。3、巷道斷面、支護(hù)情況：II8212軌道巷原設(shè)計斷面為4.4m3.2m（掘進(jìn)斷面為14.35 m2），并按此斷面且方位為287.748從撥門向前施工了35.704m，然后拐彎按方位301.5施工綜掘機組裝硐室（先施工28m的5.6m4.0m斷面，后施工20m的5.6m4.5m斷面，共48m）。組裝硐室施工完畢后，本應(yīng)該按原設(shè)計斷面利用綜掘繼續(xù)向前施工，但是防突部門要求為了便于以后履帶式鉆機進(jìn)入該巷進(jìn)行打鉆，因此斷面更改為4.6m3.5m（掘進(jìn)斷面為16.6m2），采用該斷面一直將軌道巷施工完畢（II8212瓦斯道三叉門專門出放大圖施工）。當(dāng)拐彎施工5#聯(lián)巷時，為了能使綜掘機拐彎，斷面進(jìn)行了擴(kuò)大，整個彎巷斷面為5.4m3.5m，彎巷結(jié)束后，施工聯(lián)巷時斷面又調(diào)整為4.6m3.5m，直至將聯(lián)巷施工完畢。問題是：施工彎巷時，特別是加過機載臨時支護(hù)后，根據(jù)現(xiàn)場綜掘機拐彎情況來看，掘進(jìn)斷面需要再加大一些，最好為5.6m3.8m，建議施工2#聯(lián)巷時就使用此斷面。該巷道均采取錨網(wǎng)噴支護(hù)，錨桿采用規(guī)格為22長2.8m，錨索采用規(guī)格為17.8長6.3m。并在技術(shù)規(guī)定里要求后路錨索補強不滯后迎頭80m，但綜掘前期錨索滯后較多，原因是人員不足和施工工序不是很合理，沒有實現(xiàn)平行作業(yè)，后來我們優(yōu)化了施工工藝，對綜掘隊增加了人員，實現(xiàn)了平行作業(yè)，錨索基本都能符合技術(shù)要求。由于使用綜掘機掘進(jìn)，特別是前期，不具備安裝除塵器，總以為使用綜掘機內(nèi)外噴霧就能解決粉塵問題，結(jié)果綜掘機在底板越陷越深（該巖石見水泥化），綜掘機過后，后路基本為400mm-500mm厚的泥潭，雖經(jīng)過充填大石子，但底板還是較松軟。因此滯后綜掘機后80米采用鉆錨注治底，為了能達(dá)到最佳的治底效果，采取了分層注漿，先淺層注漿（普通1m注漿錨桿），為了使底板1m深范圍內(nèi)先注漿膠結(jié)，使深層注漿不至于漏漿，確保深層注漿達(dá)到注漿壓力。淺層注漿不要求注漿達(dá)到要求壓力，如發(fā)現(xiàn)底板有輕微漏漿或地坪鼓起，立即停止注漿。淺層注漿后再深層注漿（2m波紋鋼錨注一體的注漿錨桿），深淺孔注漿錨桿交替間隔一排進(jìn)行布置（1.6m1.6m），深層注漿按技術(shù)要求滯后淺層注漿20m，但現(xiàn)場施工時，往往超過這一規(guī)定距離，原因是深淺孔注漿平行作業(yè)時，由于深層注漿時，無論是打眼還是注漿都較淺孔難，因此進(jìn)度也較緩慢。二、施工期間的使用設(shè)備及使用情況：、綜掘機：為沈陽三一重裝生產(chǎn)的EBZ-260H型綜掘機。該類型綜掘機使用起來總體運行較平穩(wěn)，比較適宜II82六區(qū)段巖性進(jìn)尺（基本為較軟的泥巖）。以下為該類型綜掘機在II8212軌道巷使用過程中所出現(xiàn)的問題及解決辦法：1、綜掘機部分液壓油管接頭易松動漏油，原因是由于綜掘機液壓系統(tǒng)的油壓是在不斷波動的，對接頭有一定沖擊，屬于自然松動現(xiàn)象，采取措施是每次使用完綜掘機后，必須對部分油管接頭進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時必須進(jìn)行更換接頭。2、綜掘機在施工II8212軌道巷前300m過程中，很少出現(xiàn)截割頭因過流停止截割，但后半程卻經(jīng)常出現(xiàn)截割頭截割過程中因過流而自動停止截割的現(xiàn)象，原因分析：由于截割臂內(nèi)的軸承磨損，截割時，旋轉(zhuǎn)阻力加大，起熱造成機內(nèi)的熱敏元件動作實施機器自我保護(hù)。采取措施是平時加大對截割臂內(nèi)注油，另外在不截割時，必須立即停止截割頭運轉(zhuǎn)。在施工5#聯(lián)巷期間，2010年11月20日中班，截割臂內(nèi)的軸承由于磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)疲勞性折損，必須更換新的，通過聯(lián)系從三一廠家發(fā)貨，于23日中班更換好，并開始正常運行。據(jù)外礦反應(yīng)，這種情況并不常見，主要是與每臺綜掘機本身質(zhì)量有關(guān)，也和操作以及是否按要求進(jìn)刀方式進(jìn)行割巖有關(guān)。3、綜掘機電氣開關(guān)不啟動，原因是插頭松動，該現(xiàn)象應(yīng)該屬于自然現(xiàn)象，主要是平時加強檢修，及時發(fā)現(xiàn)問題。4、鏟板的星輪馬達(dá)動力不足，主要表現(xiàn)是易卡鏈，建議廠家設(shè)置兩個功率的星輪馬達(dá)?？ㄦ湑r，使用大的，正常時使用小的。5、綜掘機隔離開關(guān)損壞，更換一個；電氣開關(guān)保險爆，更換數(shù)次；一運易卡鏈，原因是：刮板及馬蹄環(huán)變形，底溜槽滯矸，星輪馬達(dá)動力不足。致使大鏈和刮板全部更換一次。6、為了保養(yǎng)綜掘機，固體潤滑油和耐磨液壓油損耗量較大，原因是：由于綜掘機內(nèi)的各油管接頭有時松動，綜掘機掘進(jìn)時，根本無法發(fā)現(xiàn)，等停止運轉(zhuǎn)時，油料已經(jīng)泄露。另外特別是底盤油管，由于綜掘機下陷，致使油管觸底，極易損壞，造成破裂漏油。這在掘進(jìn)時也很難發(fā)現(xiàn)。、扒矸機：為宿州新園產(chǎn)的，型號為 P60B（P-行星傳動的扒斗裝巖機，60-扒斗容積0.6m，B-隔爆型），排矸能力70110m3/h。根據(jù)實際需要，我們要求廠家將扒矸機卸料槽加長了3m，但經(jīng)過現(xiàn)場生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，這樣對扒矸機大繩的磨損特別嚴(yán)重，原因是使扒矸機滾筒出繩方向與卸料槽的夾角變小了，大繩嚴(yán)重磨槽底，采取措施就是在槽底安設(shè)托滾。建議如再次使用該形式排矸，不要加長槽子，而是在釘?shù)郎舷鹿Ψ?，比如串車就是一個很好的解決辦法。、二運：為橋式皮帶轉(zhuǎn)載機，長17米,寬1.385米，高1.08米，重量4.054噸。電滾筒功率11KW，帶速1.6m/s，帶寬800mm，最大輸送能力300t/h。在三運安裝之前，為了能使用二運排矸，我們對二運機頭站腿進(jìn)行了改造，加寬加高，能使二運下方停滯2-3個礦車，確保二運機頭排矸直接到礦車內(nèi)，這也是我礦自己獨創(chuàng)的，在別礦沒有此類排矸形式的先例，該成功的經(jīng)驗對于我們使用綜掘掘進(jìn)拐彎巷道及較短巷道提供參考依據(jù)。、三運：為可伸縮皮帶，規(guī)格為DSJ80/40/255（D-帶式輸送機。S-伸縮。J-鋼架。80-輸送帶帶寬。40-運輸能力。2-電機數(shù)量。55-配套電機功率）。帶寬800mm，運輸能力400噸/小時。前期使用時，由于沒有使用過該種皮帶，延皮帶時操作失誤，拉緊絞車出現(xiàn)嚴(yán)重咬繩現(xiàn)象，致使鋼絲繩變形，全部更換，避免措施：延皮帶時，必須專人看護(hù)絞車運行，在跑道上速度適中，并且始終保持鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)。三運機頭容易將碎矸拉回頭帶進(jìn)機頭下方，致使機頭下方矸石堆積過多，而扒斗也無法扒到，必須人工清理，采取措施是：在三運機頭滾筒下方設(shè)置兩道矸石清掃器，基本解決了此事。前期每次向前延三運機尾時，由于綜掘機掘進(jìn)后，底板比較松軟，致使三運機尾越向前拉越下陷，有時根本就拉不動，甚至綜掘機將鋼絲繩拉斷，大鏈拉變形也是常事，為了解決此事，經(jīng)過摸索，我們在機尾跑道下裝上了自己加工的滑撬，很大程度上解決了此事，但為了不使底板過于松軟，平時還要加強對水的管理。、除塵器：綜掘機在掘進(jìn)期間產(chǎn)塵量較大，嚴(yán)重影響工作面安全生產(chǎn)及職工身體健康，為解決這一難題，礦主要采用除塵器和外噴霧進(jìn)行除塵。為進(jìn)一步提高除塵效果，對除塵器過濾水箱進(jìn)行了改造，實現(xiàn)凈水除塵，避免了污水循環(huán)除塵。操作方法：每小班換水一次；每圓班用外部水源將箱內(nèi)沖洗一次，保證除塵效果。另外，對綜掘機截割頭后方外噴霧進(jìn)行了改進(jìn)，霧化效果較好，通過一系列措施的實施，取得了良好的除塵效果，除塵率高達(dá)91.6%。、機載臨時支護(hù)：目前剛剛開始試運行，在臨時支護(hù)方面有利于安全和操作，但發(fā)現(xiàn)的問題是：由于截割臂上加了機載臨時支護(hù)，增加了截割頂板及兩腮頰處的難度，原因是臨時支護(hù)遮擋了司機視線，發(fā)現(xiàn)不了截割頭運行情況；另外就是臨時支護(hù)裝載后，連接處容易出現(xiàn)漏油，目前尚未解決。、綜掘后運及矸石倉使用情況：從目前來看，采用該后運形式比較適合蘆嶺礦的運輸現(xiàn)狀，矸石倉的使用很大程度上緩解了車皮供應(yīng)不均衡問題，矸石倉使用的感受就是，不易加大寬度，可以加大長度，原因是扒矸機回頭輪最好是固定不動的，現(xiàn)場情況也不允許不停的動生根點。三、施工工藝變更情況及目前所使用的施工工藝綜掘施工到現(xiàn)在為止，共進(jìn)行了5次施工方法的變更，首先綜掘的前期，我們在施工工藝上明確規(guī)定，一次只能割一排網(wǎng)，進(jìn)尺以后無需打戴帽點柱，幫部也是緊跟迎頭掛網(wǎng)打錨桿，但通過實際情況看，這種施工方式不適合，原因是，一次進(jìn)一排網(wǎng)，大量的時間都耗在來回搬運風(fēng)動工具和連接風(fēng)水管路上了，并且?guī)筒垮^網(wǎng)緊跟迎頭不利于迎頭施工人員的安全，因為迎頭山墻沒有條件掛防片幫網(wǎng)。因此對該施工方法及時進(jìn)行修改，采取一次割兩排網(wǎng)，進(jìn)尺后打戴帽點柱，幫部錨網(wǎng)滯后迎頭5排網(wǎng)，但在施工過程中遇到巖性破碎時兩幫的錨桿無法正常安裝合格，因此我們對施工方法進(jìn)行了第3次修改，一次還是割兩排網(wǎng)，但左幫錨桿滯后迎頭40m,在后路噴漿成巷后補打明錨桿，而右?guī)湾^桿還是滯后迎頭5排網(wǎng)，原因是有三運存在，無法進(jìn)行后期施工。經(jīng)過一段時間，發(fā)現(xiàn)該施工方法也存在很大問題，唯一的一個大問題就是左幫錨桿滯后太多，幫部來壓造成金屬網(wǎng)脫殼，造成幫部變形嚴(yán)重，因此我們對施工方法進(jìn)行了第4次修改，遇到巖性差時，一次只準(zhǔn)割一排網(wǎng)，巖性好時，一次割兩排網(wǎng)，兩幫均要求錨網(wǎng)噴不滯后迎頭5排網(wǎng)。使用該施工方法一直將軌道巷施工結(jié)束，基本能滿足綜掘生產(chǎn)要求。施工完軌道巷時，拐彎施工5#聯(lián)巷，我們裝上了機載臨時支護(hù)，因此我們針對機載臨時支護(hù)制定了新的施工工藝，如下：1、施工工序：進(jìn)尺前凈底、刷幫 進(jìn)尺、排矸 鋪頂、幫金屬網(wǎng) 打錨桿 噴漿。2、對以上每個工序具體說明如下：、進(jìn)尺前凈底：每小班進(jìn)尺前必須先凈上一班的底到迎頭山墻，并刷幫到位達(dá)到設(shè)計尺寸，然后方可向前進(jìn)尺。、進(jìn)尺、排矸：第一班一次割三排網(wǎng)，第二班進(jìn)尺一排網(wǎng)，第三班進(jìn)尺3排網(wǎng)，一圓班共進(jìn)尺8排網(wǎng)。每班進(jìn)尺時均先從右底腳開窩割起，然后沿矩形截割路線依次向上割，在割下部時（底板向上1.2m），邊割邊排矸；在割上部時（頂板向下2.3m），不進(jìn)行排矸（便于蹬矸進(jìn)行錨網(wǎng)）。、鋪頂、幫金屬網(wǎng)：第一班進(jìn)尺三排網(wǎng)時，先接上一班中頂?shù)木W(wǎng)茬向迎頭方向橫向鋪3塊2.5m0.9m的網(wǎng)，然后接上一班兩肩窩處的網(wǎng)茬向迎頭鋪設(shè)的6塊1.7m0.9m的網(wǎng)，最后鋪迎頭山墻向后5.6m6.4m處的兩幫2塊2.5m0.9m的網(wǎng)，確保幫部網(wǎng)滯后迎頭山墻不超過5.6m。第二班進(jìn)尺一排網(wǎng)時，先接上一班中頂?shù)木W(wǎng)茬向迎頭方向橫向鋪1塊2.5m0.9m的網(wǎng)，然后接上一班兩肩窩處的網(wǎng)茬向迎頭鋪設(shè)的2塊1.7m0.9m的網(wǎng)，最后鋪迎頭山墻向后5.6m6.4m處的兩幫6塊2.5m0.9m的網(wǎng)，確保幫部網(wǎng)滯后迎頭山墻不超過5.6m。第三班進(jìn)尺三排網(wǎng)時，同樣重復(fù)第一班掛網(wǎng)方式。說明：每個班進(jìn)尺后均要求迎頭山墻超前中頂網(wǎng)400mm距離，兩肩窩的網(wǎng)滯后迎頭1排半網(wǎng)距離，并始終保持這一循環(huán)。遇到巖性差時，幫部錨桿暫時無法施工時，采取先鋪網(wǎng)初噴，再打幫錨桿的辦法處理，但鋪幫網(wǎng)時，為了使網(wǎng)緊貼巖面，采用1m長，16mm的小錨桿間隔2m打到幫上臨時把幫網(wǎng)固定或采用鐵絲和樹脂固定。、打錨桿：第一班進(jìn)尺三排網(wǎng)時，確保打錨桿27根，即頂板錨桿21根，幫錨桿6根。第二班進(jìn)尺一排網(wǎng)時，確保打錨桿25根，即頂板錨桿7根，幫錨桿18根。第三班進(jìn)尺三排網(wǎng)同第一班工作量。說明：每班進(jìn)尺后，幫部錨桿均按要求施工，確保幫部錨網(wǎng)不滯后迎頭山墻5.6m。、噴漿：第一班進(jìn)尺三排網(wǎng)時，確保將本班錨網(wǎng)進(jìn)行初噴， 2車漿。第二班進(jìn)尺一排網(wǎng)時，確保將本班錨網(wǎng)進(jìn)行初噴，并將上一班錨網(wǎng)噴漿成巷， 3車漿。第三班進(jìn)尺三排網(wǎng)同第一班工作量。四、生產(chǎn)過程中遇到的問題及解決建議1、綜掘雖然進(jìn)尺速度較快，但增加了很多的后續(xù)工作，比如打錨