后料隧道出洞安全方案.doc

僅供參考整理安全管理文書后料隧道出洞安全方案 日期：_ 單位：_第 1 頁 共 7 頁后料隧道出洞安全方案一、工程概況1.1設(shè)計概況后料隧道起訖里程為ZK7+170-ZK7+312(YK7+172-YK7+305)，全長142（133）m。沿途地質(zhì)圍巖節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化極其嚴(yán)重，埋深很淺，凈距小，施工難度大。為了保證施工安全，針對V級圍巖的破碎及淺埋等因素的影響出洞采用側(cè)導(dǎo)坑人工開挖施工，從而減少對進(jìn)口處圍巖的擾動。1.2工程地質(zhì)隧道區(qū)屬剝蝕丘陵地貌，隧道一般高程介于95150米之間。進(jìn)口側(cè)自然山坡坡度6070，地勢相對較陡，山坡植被不發(fā)育。出口側(cè)自然山坡坡度2030，地勢相對較緩，山坡植被稍發(fā)育。隧道區(qū)地層由上而下依次為：第四系坡積土層（Qd1），下伏基巖為三疊系文賓山組石英細(xì)砂巖（T3w）及其風(fēng)化層。具體地層為：坡積粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，硬朔，稍濕，以粘粉粒為主要，含約25的砂土，干強度中等，切面粗糙，韌性中等。全風(fēng)化石英砂巖：褐黃色，灰褐色、原巖結(jié)構(gòu)已不可分辨，原巖礦物已風(fēng)化成次生粘土礦物，巖芯呈堅硬土狀。砂土狀強風(fēng)化石英砂巖：灰白色，灰紅色、原巖結(jié)構(gòu)已完全破壞，原巖礦物已大部分礦化，巖芯呈砂土狀。碎塊狀強風(fēng)化石英砂巖：灰黃色，灰紅色、風(fēng)化強烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，巖芯呈碎塊狀，巖石堅硬。二、總體出洞方案綜合考慮以下因素，后料隧道先行洞（右洞）進(jìn)口端出洞擬采用單側(cè)壁導(dǎo)洞單口掘進(jìn)貫通施工方案。（1）進(jìn)口端山體經(jīng)實際量測坡度4550度，地勢相對較陡，且進(jìn)口側(cè)下方有一縣道，車流量較大。因受地形限制、修筑便道十分困難、安全隱患較大等因素影響，開辟工作面干擾大，運輸條件差，材料機具進(jìn)場困難，制約著工程的正常施工。（2）隧道較短，左洞142m，右洞133m，不是本標(biāo)段的工期控制工程，在合同工期內(nèi)能夠按時貫通。（3）進(jìn)出口同時掘進(jìn)需配備兩套施工機械，且需對洞口風(fēng)、水、電、便道等臨時設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，極大的增加了工程投入。三、進(jìn)口端防護(hù)方案3.1洞口坡面防護(hù)明挖施工段邊坡以及成洞面、洞頂仰坡進(jìn)行錨噴防護(hù)。22砂漿錨桿長度3.5m，間距120x120cm；掛單層8網(wǎng)片（網(wǎng)格20x20cm）；C20噴射砼厚度10cm。坡頂設(shè)截水溝+2m寬碎落臺。成洞面護(hù)拱完成后及時回填反壓，穩(wěn)定仰坡。3.2進(jìn)口段陡坡防護(hù)隧道進(jìn)口端正下方有一條縣級公路，日常車流量較大，小導(dǎo)洞出洞后在該處開辟施工場地。由于自然地面坡度極大，正常施工時極易出現(xiàn)墜物傷人的安全隱患，須設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。防護(hù)方案為：3.2.1距自然邊坡2m處設(shè)置1m寬1m高的沙袋圍堰，防止稍大物件或石塊墜落；圍堰外側(cè)設(shè)置3m高安全防護(hù)網(wǎng)，防止較小物件或石塊等墜落。詳見后附圖紙3.2.3在隧道正下方沿公路方向設(shè)置1m寬，2m高的縱向擋墻，預(yù)埋連接筋，用防止隧道邊坡落物，當(dāng)隧道出洞需要進(jìn)行爆破作業(yè)時，將安排專職安全人員對下方道路進(jìn)行暫時進(jìn)行通行，同時也與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系，近而保證道路行人和車輛的安全通過。四、確保隧道施工安全的措施貫徹安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項技術(shù)組織措施，切實做到安全施工，保障職工的生命和施工設(shè)備不受損害。把施工安全工作作為首要任務(wù)來抓，擺正并正確處理好施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度間的關(guān)系，工程自始至終高度重視安全生產(chǎn)，在工程進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時，必須堅決服從安全。4.1落實各項安全管理制度組織施工時，需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn)、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面，建立安全施工責(zé)任制，抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)，同時采取獎懲制度，并創(chuàng)造安全、衛(wèi)生、無害的勞動條件，嚴(yán)格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程安全。4.2洞口段施工安全措施在隧道洞口段施工時，必須根據(jù)洞口附近的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件等，預(yù)估可能發(fā)生的各種危險及對環(huán)境的影響等，制定保障洞口段施工安全的技術(shù)措施。洞口段開挖在加設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土之后再進(jìn)行。當(dāng)有坍塌可能時，可先安設(shè)長錨桿或管柵等，在其防護(hù)下開挖。五、道路交通組織及安全文明施工本工程施工地處同枋縣道旁邊，車輛、人員多，施工場地狹小，給施工帶來極大的施工難度，因此協(xié)調(diào)工作量很大，務(wù)必高度重視。5.1成立交通組織機構(gòu)交通組織機構(gòu)設(shè)在項目部安全環(huán)保部，由專職安全員負(fù)責(zé)日常的交通組織管理與協(xié)調(diào)，專職安全員受項目副經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，配備12人專職交通員，負(fù)責(zé)交通指揮與交通安全監(jiān)督工作。交通組織機構(gòu)框圖及安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組如下圖所示。副組長：曹品成李福友邵有德組員：張紅偉富鴻鑫張兆學(xué)張鑫張龍現(xiàn)場交通指揮員：張鑫、張龍5.2交通指揮與交通安全監(jiān)督1.現(xiàn)場跨線處交通流量高峰期時要不間斷地進(jìn)行交通指揮與交通安全監(jiān)督，協(xié)助交警作好車輛、行人的組織指揮工作。2.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場施工，嚴(yán)格按照安全規(guī)定操作，戴安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)，管理人員按根據(jù)需要配置一定數(shù)量的通訊聯(lián)系器材，加強文明施工。5.3保證交通通行的技術(shù)措施1.在隧道出洞施工時要對通行車輛進(jìn)行合理安排以確保道路暢通。2.當(dāng)清理棄渣施工進(jìn)行時，提前做好安全標(biāo)識并做好交通輸導(dǎo)工作，派指定安全員監(jiān)督提醒過往車輛行人，夜間應(yīng)設(shè)置足夠醒目的交通指示牌并派專人站崗。5.4安全告示分別在石橫大橋9#墩位兩端施工段前方30m以遠(yuǎn)處設(shè)立安全告示牌標(biāo)識。如：前方施工，車輛慢行。在施工路段，根據(jù)路況設(shè)立各種安全警示牌。5.5施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)1.施工現(xiàn)場因施工需要開挖產(chǎn)生的積水，采用潛水泵（污水泵）抽排至沉砂井排至指定地點。集水坑及臨時排水系統(tǒng)盡量與永久排水系統(tǒng)相統(tǒng)一。2.現(xiàn)場施工時加強工程車出入的管理，配備水龍頭對進(jìn)出的車輛進(jìn)行沖洗，保證路面環(huán)境