破樁頭施工技術交底書.doc

破樁頭施工技術交底書工程名稱：鄭徐客專鐵路工程 施工合同段：ZXZQ03 編號：ZXZQ03-4-Q-03工程名稱鄭徐鐵路客運專線ZXZQ03標開蘭特大橋單位工程名稱開蘭特大橋（DK85+500DK105+535.365）施工單位中鐵十七局集團鄭徐客運專線工程指揮部四分部主送單位橋梁四、五、六隊里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期交底地點施工項目：開蘭特大橋（DK85+500DK105+535.365段）破樁頭施工為了規(guī)范破樁頭施工，保證施工質(zhì)量，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，特編制以下技術交底。一、施工準備：1、待灌注樁施工完成后砼期齡滿足七天同條件養(yǎng)護試塊強度達到70以上時，方可進行破樁頭施工。2、工具準備：紅漆、空壓機、鋼釬、鐵錘、挖掘機、鏟車、吊車等。二、施工工藝：1、施工順序：基坑開挖樁頂畫線剔鑿保護層剝離鋼筋剔V型槽吊離樁頭人工剔鑿清洗樁頭2、施工工藝：（1）基坑開挖基坑開挖尺寸為14*9米，深度至比設計樁頂標高低25厘米位置，本工程為機械開挖，在開挖過程中要預留3-5厘米的人工清槽量，當機械開挖完畢后由人工進行清槽，將虛土清出槽外并將基槽清理平整。因處在雨季施工要在基坑內(nèi)挖60*60*60厘米的集水坑。開挖時要進行放坡，放坡比例為1:1.5。（2）樁頂劃線抄標高，根據(jù)現(xiàn)場水準點，將其用水準儀引入到基坑，測出樁頂位置，找準樁頂標高后，在樁身上用紅色鉛筆劃上醒目標記，每顆樁上在對面劃兩道，作為破樁頭的控制點。（3）剔鑿保護層樁頂標高確定后，在高出樁頂標高10厘米處劃線，以此為標準進行保護層剔鑿線。高出10厘米的目的是防止在使用風鎬剔鑿保護層時將樁頂保護層損壞。在剔鑿保護層過程中要依照外露主筋和聲測管間隙處剔鑿，防止損傷主筋和聲測管。（4）剝離鋼筋保護層剔鑿完畢后，將主筋和聲測管剝離混凝土，在剝離主筋和聲測管的過程中不得使主筋和聲測管出現(xiàn)大于30度的彎曲。（5）當全部鋼筋鑿出后，在樁頂標高以上10cm處水平環(huán)向人工鑿出V型槽，寬度為2025cm。使用鋼釬打入V型槽中，來回反復敲擊鋼釬，使混凝土在V型槽處產(chǎn)生一個斷裂面，用起重設備將已斷裂脫離的樁頭吊開。（6）吊離樁頭用吊車將已斷裂脫離的樁頭吊開時，在樁頂2m范圍內(nèi)，吊車應垂直起降，不能左右晃動避免樁頭傾到將樁基主筋壓成死彎。（7）人工剔鑿樁頭吊離后，使用人工將剩余的10厘米樁頭剔鑿，預留10cm以上用鑿子配合鑿除，確保樁頂面平整、密實、并與樁軸線垂直。如存在夾層必須將夾層剔鑿，保證樁頂混凝土的密實。樁頂中心位置應稍高，以便沖洗樁頭時不存水。（8）清洗樁頭人工剔鑿完畢后，將樁頭內(nèi)和附近的混凝土進行清理，清理干凈后使用水將樁頭清洗。三、質(zhì)量驗收標準：1、樁頂面混凝土必須保證平整、密實、并與樁軸線垂直。2、主筋和聲測管的彎曲不得大于30度。四、注意的質(zhì)量問題：1、標高要符合設計要求，嚴禁鋼筋外邊6cm以內(nèi)的混凝土被破壞，鋼筋不能彎折大于30的角度，而且鋼筋上的泥土刷洗干凈，樁頂中間略高于四周。樁頂混凝土潔凈均勻、無夾層、無離析、強度符合要求。2、若樁頭的鋼筋外邊混凝土破壞，必須把整個樁頭往下破，一直滿足外邊夠5cm的保護層厚度為止，嚴禁把破壞處用砂漿補平。3、如果樁頭頂由于某種原因標高低于設計標高50cm以內(nèi)，不要單獨接樁，要把樁體部分立好模板，其直徑略大于樁直徑，和承臺一起澆注。4、樁頭吊樁完畢后禁止用重物敲打防止樁身破壞，樁鋼筋、聲測管嚴禁隨意彎折。五、降本措施：1、在風鎬不進行作業(yè)時及時將空壓機關閉。2、夜晚施工使用的照明燈在天亮以后及時撤下并收回庫中。六、安全生產(chǎn)、文明施工注意事項：1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。2、操作空壓機的人員必須穿絕緣鞋戴絕緣手套，保證一機一閘一漏保施工人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽。3、空氣壓縮機應在無載狀態(tài)下啟動，啟動后低速空運轉，檢視各儀表指示值符合要求，運轉正常后，逐步進入載荷運轉。4、輸氣管道輸送的壓縮空氣如果直接吹向人體，會造成人身傷害事故，輸氣膠管應保持暢通，不得扭曲，開啟送氣閥前，應將輸氣管道聯(lián)接好，并通知現(xiàn)場有關人員后方可送氣。在出氣口前方，不得有人工作或站立，防止壓縮空氣外泄傷人。七、雨季施工措施：1、使用沙袋加固圍堰，及時疏通排水管防止排水管堵塞，每天檢測河水高度防止水面上升過快漫過圍堰。2、河道內(nèi)施工完畢后立