山東省二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試卷D卷 (附解析).docVIP

山東省二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷D卷 (附解析)考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分應(yīng)以（ ）。為單元，采用百分制進(jìn)行。A單項(xiàng)工程B單位工程C部分工程D分項(xiàng)工程2、二級(jí)公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（ ）。A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪3、軟土地區(qū)路地填筑時(shí)，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是( )。A.淺層水平排水B.擴(kuò)散應(yīng)力分布C.減少沉降量D.防凍脹4、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范*X-2015，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是（）。A橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工B打樁船作業(yè)C鋼管XX安裝施工D橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工5、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過(guò)程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（ ）cm。A15 B510 C515 D10156、水泥混凝土拌和站原材料倉(cāng)的容量應(yīng)滿足( )。A.24h連續(xù)施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續(xù)施工的需要7、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。 A.圍巖壓力 B.錨桿壓力 C.周邊位移 D.爆破震動(dòng)8、單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。A凈跨徑B單跨跨徑C計(jì)算跨徑D橋梁全長(zhǎng)9、下列屬于項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)所屬各施工隊(duì)考核內(nèi)容的是( )。A對(duì)各班組責(zé)任成本的檢查和考核情況B勞務(wù)合同以外的補(bǔ)充收費(fèi)情況C項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況D以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的成本管理責(zé)任制的落實(shí)情況10、材料驗(yàn)收包括以下四項(xiàng)工作：（1）進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)；（2）辦理入庫(kù)手續(xù)；（3）準(zhǔn)備場(chǎng)地、庫(kù)房、卸載工具和人員；（4）按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對(duì)憑證。正確的驗(yàn)收程序是（ ）.A、（1）（3）（2）（4）B、（3）（4）（1）（2）C、（3）（1）（4）（2）D、（1）（3）（4）（2）11、后張法預(yù)制梁(板)的施工要點(diǎn)不包括( )。A按施工需要規(guī)劃預(yù)制場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)整平壓實(shí)，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)內(nèi)不積水B當(dāng)預(yù)制梁跨大于10m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱C統(tǒng)籌規(guī)劃梁(板)拌合站及水、電管路的布設(shè)安裝D預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面子整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后，方可投入使用12、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行（ ）維護(hù)、保養(yǎng)A 經(jīng)常性 B 定期 C 階段性 D 年度13、澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備( )。A.插入式振動(dòng)器B.附著式振動(dòng)器C.平板式振動(dòng)器D.振搗幫14、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)鋼筋骨架尺寸按骨架總數(shù)的( )抽檢。A10% B20%C30% D35%15、冬期開(kāi)挖路塹施工中，挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留( )厚臺(tái)階。A10cm B20cm C30cm D40cm16、明洞主要分為（ ）和棚式。A 拱式 B 端墻式 C 環(huán)框式 D 遮光式17、該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是( )。A.自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B.自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C.自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D.自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分18、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力XX下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的XX（ ）。A預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度B梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度C梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度D蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度19、配電箱、開(kāi)關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。A.下底面B.上頂面C側(cè)面D背面20、全斷面開(kāi)挖法一般適用于( )的石質(zhì)隧道施工。A、圍巖 B、圍巖C、圍巖 D、圍巖 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用（ ）。A護(hù)欄B分流標(biāo)志C輪廓標(biāo)D防撞筒E防眩欄2、隧道施工方法有( )。A.新奧法B.盾構(gòu)法C.移動(dòng)模架法D.整體現(xiàn)澆法E.傳統(tǒng)礦山法3、下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。A安全及文明施工措施費(fèi)B主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼C工程排污費(fèi)D臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E施工輔助費(fèi)4、安全生產(chǎn)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)具體的( )和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案。A.事故類別B.危險(xiǎn)源C.裝置D.場(chǎng)所E.崗位5、新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有( )。A.人工拉槽B.硬刻槽C.拉毛機(jī)拉槽D.鋪砂E.銑刨機(jī)銑刨6、關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有（ ）。A.接頭采用搭接電弧焊時(shí)，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致B.接頭搭接雙面焊時(shí)，兩鋼筋不得彎折，應(yīng)直接緊貼焊接C.焊接接頭應(yīng)設(shè)罝在彎矩.剪力較小斷面D.接頭應(yīng)集中布罝在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)E.單面焊縫的長(zhǎng)虔不應(yīng)小于5d(d為鋼筋直徑）7、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)可采用的施工方法有（ ）。A移動(dòng)模架法B懸臂澆筑法 C支架現(xiàn)澆法D移動(dòng)支架法 E纜索吊裝法8、填石路堤施工前，應(yīng)通過(guò)建筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有（ ）。A、松鋪厚度B、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合C、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D、壓實(shí)度E、沉降度9、關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法，正確的有（ ）。A、壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及23臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成 B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪 C、在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛 D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓 E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留10、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（ ）。A堆料采用小堆料B裝料分為前后中進(jìn)行C碾壓要及時(shí)D足夠的拌合時(shí)間E控制碾壓溫度 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、背景資料某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見(jiàn)隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法、臺(tái)階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過(guò)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：級(jí)圍巖7090m/月，級(jí)圍巖5070m/月，級(jí)圍巖3050m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。【問(wèn)題】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說(shuō)明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?2、背景資料某雙車道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見(jiàn)隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法.臺(tái)階法.單側(cè)壁導(dǎo)坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過(guò)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：級(jí)圍巖7090m/月，級(jí)圍巖5070m/月，級(jí)圍巖3050m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。【問(wèn)題】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說(shuō)明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某橋梁3號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工單位在開(kāi)挖基坑前，復(fù)核了基坑中心線、方向，并結(jié)合地質(zhì)水文資料和現(xiàn)場(chǎng)情況，決定了開(kāi)挖坡度。（1）在基坑開(kāi)挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開(kāi)挖基坑。（2）施工員施工時(shí)，為加快進(jìn)度，決定采用機(jī)械開(kāi)挖，一次性用挖掘機(jī)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（3）在基坑邊緣外留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣為03m。問(wèn)題：請(qǐng)逐項(xiàng)指出上述問(wèn)題的正確與否，如不正確，請(qǐng)改正。4、某施工單位承接了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T型鋼構(gòu)，采用掛籃懸臂澆筑，設(shè)計(jì)文件要求懸臂澆筑須對(duì)稱平衡。中跨、邊跨合攏段長(zhǎng)度均為2m，靠近橋臺(tái)4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進(jìn)工期為12個(gè)月，采用進(jìn)、出口雙向開(kāi)挖，但最后30m為單項(xiàng)開(kāi)挖。由于受 號(hào)橋臺(tái)的施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待號(hào)橋臺(tái)施工完成后，立即 由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口掘進(jìn)，且最后30m決定由B作業(yè)隊(duì)單獨(dú)完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工;邊、仰坡開(kāi)挖;套拱及長(zhǎng)管棚施工;邊、仰坡防護(hù)。事件四：A作業(yè)隊(duì)在進(jìn)洞30m后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定將開(kāi)挖方法有臺(tái)階法改成全端面法。問(wèn)題：1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時(shí)固結(jié)措施?說(shuō)明理由。2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應(yīng)采用何種方法施工?說(shuō)明本橋合攏順序。3.事件二中，為保證隧道掘進(jìn)工期，號(hào)橋施工最遲應(yīng)在A作業(yè)隊(duì)掘進(jìn)開(kāi)工后多少個(gè)月完成?(列式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號(hào)表示即可)5.事件四中，改變后的開(kāi)挖方法是否合理?說(shuō)明理由。第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、D2、【答案】A3、【標(biāo)準(zhǔn)答案】A4、【參考答案】A5、【答案】B6、【標(biāo)準(zhǔn)答案】D7、【答案】C8、A9、B10、【答案】B11、B12、A13、【標(biāo)準(zhǔn)答案】D14、C15、C16、A17、D18、【參考答案】A19、A20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：ABCD2、A,B,E3、ADE4、AB5、A,B,C6、【答案】AC7、ABCD8、【答案】ABCE9、答案：ABE10、答案：ABD三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1.五級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個(gè)月；三級(jí)圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。2.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)超度均超過(guò)50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌、圍巖失穩(wěn)、突泥、涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊、車輛傷害、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮。4.III級(jí)圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺(tái)階法施工，成本低；V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，成本低，當(dāng)采用CD法或CRD工法時(shí)，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。2、1.級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個(gè)月；級(jí)圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。2.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)超度均超過(guò)50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊.車輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級(jí)圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺(tái)階法施工，成本低；V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，成本低，當(dāng)采用CD法或CRD工法時(shí)，成本高，且適用于大斷面隧道，成本高，一般不采用。3、（1）不正確。應(yīng)在基坑頂緣四周適當(dāng)距離外設(shè)置截水溝后才能開(kāi)挖。（2）不正確。應(yīng)挖至坑底時(shí)，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑前用人工挖至基底標(biāo)高