新龍生活區(qū)施工組織設(shè)計.doc

新龍生活區(qū)3-2地塊規(guī)劃道路一、二施工組織設(shè)計新龍生活區(qū)3-2地塊規(guī)劃道路一、二工程施工組織設(shè)計編制： 。審核： 。審批： 。江蘇瑞峰建設(shè)集團有限公司2014年2月目 錄第一章 編制說明第二章 工程概況及其特點第三章 施工管理方案第四章 施工組織方案第五章 分部分項工程施工技術(shù)方案第一節(jié) 路基工程第二節(jié) 路面工程第三節(jié) 雨污水管工程第四節(jié) 橋涵工程第六章 質(zhì)量保證措施第七章 冬季、雨季施工措施及季節(jié)性安排第八章 工程進度保證措施第九章 安全保證體系及保證措施第十章 文明施工和環(huán)境保護措施第一章、編制說明 編制范圍本工程為新龍生活區(qū)3-2地塊規(guī)劃道路二個單位工程，即：（1）規(guī)劃道路一：（起點樁號為K0+020.509，終點樁號為K0+364.382，全長0.348公里）。（2）規(guī)劃道路二：（起點樁號為K0+019.5，終點樁號為K0+285.029，全長0.266公里）。施工內(nèi)容為合同段內(nèi)路基土方、路面、橋梁、排水、防護、安全設(shè)施及管線預(yù)埋等工程，以及為完成本工程所必需的臨時道路、場地等臨時工程，并包含缺陷責(zé)任期內(nèi)所承擔的缺陷修復(fù)。施工方案考慮了自進場、準備、施工、驗交、修復(fù)所有階段的施工安排。 編制依據(jù)1設(shè)計圖紙、會議紀要及補遺書等。2我公司近年來施工市政道路工程積累的施工經(jīng)驗、科研成果。 3施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。4我公司現(xiàn)有技術(shù)水平、施工隊伍及機械設(shè)備情況。5現(xiàn)行市政道路工程施工技術(shù)操作規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗及評定標準 公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JGJ004-89)公路環(huán)境保護規(guī)范（JTJ/T00698）公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019-98）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052-2000）公路土工試驗規(guī)范（JTJ051-93）公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ054-94）公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ058-2000）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）公路土工合成材料試驗規(guī)程（JTJ/T060-98）市政工程道路質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ1-90）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ2-90）室外排水設(shè)計規(guī)范（GBJ14-87）市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ3-90）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-97）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）道路交通標志和標線（GB5768-1999）市政工程施工技術(shù)規(guī)程匯編 編制原則 1、確保工期的原則：根據(jù)業(yè)主要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)；2、優(yōu)化施工方案的原則：嚴格遵照業(yè)主的要求，結(jié)合本標段的實際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本；3、突出重點、均衡生產(chǎn)的原則：根據(jù)本標段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基和路面施工作為本標段的重點工程。在施工組織上重點安排，在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點保障，其他工程作為均衡施工的原則，認真組織施工；4、統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則：結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優(yōu)化施工方法，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護和交通暢通的關(guān)系，減少施工對當?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認真保護當?shù)氐淖匀痪坝^和生態(tài)環(huán)境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象；5、因地制宜、靈活機動的原則：針對該標段的工程特點，從實際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊伍的配置，延長工作時間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當?shù)厝罕娎妫徽蓟蛏僬几兀?、專業(yè)化施工原則：各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量；7、確保施工安全的原則：制定切實可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。第二章、 工程概況及其特點（一） 工程概況本工程為新龍生活區(qū)3-2地塊道路工程，包括規(guī)劃道路一、規(guī)劃道路二、二個單位工程，各個工程概況如下： 1、單位工程規(guī)劃道路一，西端與長江路順接，起點樁號為K0+020.509，向東與武夷山路順接，終點樁號為K0+364.382，全長0.348Km。其道路為瀝青混凝土路面，單塊板型式，路幅寬為16.0米，其中行車道寬11.0m，兩側(cè)各2.5m人行道。路面雨水采用雨水管道排水系統(tǒng)，沿線設(shè)橋梁一座（16）米。2、單位工程規(guī)劃道路二，南端與嫩江路順接，起點樁號為K0+019.5，向北與規(guī)劃道路一路順接，終點樁號為K0+285.029，全長0.266Km。其道路為瀝青混凝土路面，單塊板型式，路幅寬為11.0米，其中行車道寬7.0m，兩側(cè)各2.0m人行道。路面雨水采用雨水管道排水系統(tǒng)，沿線設(shè)橋梁一座（13）米。此道路工程設(shè)計標準均為：道路等級為城市次干路I級，設(shè)計車速為40公里/小時，使用年限15年。 （二）沿線自然地理特征1、 地形、地貌該道路所處地貌類型屬長江下游沖積平原區(qū)，地勢低平，地面高程一般為2.506.00m，地表以全新世沖積的粉質(zhì)粘土中液限粘質(zhì)土（CI）為主，侵蝕和堆積作用明顯。2、氣候本標段屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候影響，溫和濕潤，四季分明，日照充足，無霜期長。年平均氣溫15-16，1月份最低平均氣溫2-3，7月份最高平均氣溫28-29，年最高氣溫35-38，最低氣溫-5-8，年降雨量一般10001300mm，6-9月份較為集中。本區(qū)陸域年蒸發(fā)量750800mm，水面年蒸發(fā)量10001050mm，主導(dǎo)風(fēng)為東南風(fēng)。3、水文本標段地表水系發(fā)育，以河、塘水為主，據(jù)調(diào)查，場地及附近未曾有污染史，現(xiàn)場勘察中也未見污染源存在。據(jù)臨近工程水質(zhì)分析資料，水質(zhì)以HC03C1S04-GaMg型水為主，PH值為6.07.3，依據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001）評價，地表水對砼無腐蝕性。4、交通、用電、用水及其它條件施工區(qū)域有長江路、嫩江路等道路，陸域運輸條件優(yōu)越，筑路材料以陸運為主，運用汽車運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場；電力、通訊均較發(fā)達；各種施工用材料缺乏，需要外購遠運，能滿足工程需要。（三）工程特點，1、總工期較短，分階段控制工期緊，橋涵和路基需要劃分較多施工區(qū)段和單元，平行作業(yè)。各單位道路路面可以全合同段組織流水作業(yè)。2、結(jié)構(gòu)物密集，需要精心規(guī)劃，減少管涵與路基施工、橋梁與路基施工的相互影響。3、工程量大，攤鋪層次多，需要投入大量拌合、攤鋪、壓實機械，路面施工機械化程度高。4、施工項目多，局部項目工期短，施工高峰時勞動力需要量較大。5、施工現(xiàn)場靠近城鎮(zhèn)，交通方便，物資豐富，地形并不復(fù)雜，有利于組織施工。第三章、施工管理方案（一）施工管理目標1、 安全管理目標建立健全安全保證體系，認真落實安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)等事故。年重傷率控制在0。2、 質(zhì)量管理目標本工程施工時響應(yīng)業(yè)主要求，依照國家、交通部及江蘇省現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等，高起點、高標準、嚴要求，采取有力措施，確保工程一次驗收合格率達100%，優(yōu)良率達95%以上，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，滿足業(yè)主對本項工程的各項具體要求，并爭取省部級優(yōu)質(zhì)工程。3 、工期目標本工程要求工期為 4月（2014 年2 月開工， 2014 年 5月竣工），施工時充分利用我單位在常州市附近分布有較多施工隊伍的有利條件，及時調(diào)集人力、物力和財力；采用配套成熟的市政施工技術(shù)，并在工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計劃進行工期管理，我們有信心將原工期提前0.5個月。（二）施工組織機構(gòu)為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我項目部將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構(gòu)，成立“新龍生活區(qū)規(guī)劃道路經(jīng)理部”。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施。本工程的實施采取設(shè)立項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式。項目經(jīng)理1人，項目總工程師1人。項目部部門包括工程部、計劃部、財務(wù)部、材料部、機務(wù)安保部、質(zhì)檢部、等部門。下設(shè)3個施工隊。我單位與項目經(jīng)理部為隸屬關(guān)系，項目經(jīng)理部是我單位派出的一級組織機構(gòu)，項目經(jīng)理部直接與業(yè)主聯(lián)系。在工程的實施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報及接受各類檢查等，項目經(jīng)理部作為本單位的全權(quán)代表在現(xiàn)場實施并負全部責(zé)任。具體組織機構(gòu)詳見下表 “工程組織機構(gòu)框圖”財務(wù)部 胡劍東機務(wù)安保部 過建根計劃部 胡劍文質(zhì)檢部 吳忠平橋梁及結(jié)構(gòu)物施工隊顧海興道路工程師 吳雙明生測量工程師 張興質(zhì)檢工程師 吳忠平結(jié)構(gòu)工程師 吳雙明路基施工隊 朱熬生路面施工隊 朱熬生材料部 印平 項目總工 吳雙明項目經(jīng)理 孔衛(wèi)華 工程部工程組織機構(gòu)框圖（三）施工管理職責(zé)項目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利如下:（1）.施工質(zhì)量實施項目法人終身責(zé)任制。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目經(jīng)理部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（2）.項目經(jīng)理部要履行保證工期、質(zhì)量、安全和文明施工等目標的責(zé)任。（3）.項目經(jīng)理部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進行的責(zé)任。（4）.在工程實施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目經(jīng)理部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。（5）.項目經(jīng)理部按照項目法全面負責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 （6）.本工程施行項目經(jīng)理部和施工隊兩級管理模式，施工隊要服從項目經(jīng)理部的管理。實施性施工組織方案由項目部負責(zé)編制與優(yōu)化，報上級單位審批后，由項目經(jīng)理部組織施工隊負責(zé)實施，其實施過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)并監(jiān)督。施工隊嚴格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將定期、不定期地檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。（7）項目部負責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負責(zé)工程實施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表： 部 門職 能工程部施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題質(zhì)檢部安全管理制度的檢查、落實和質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題計劃部制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟核算材料部材料、物資、機械設(shè)備的供應(yīng)及管理財務(wù)部財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制機務(wù)安保部設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制、機械護養(yǎng)及維修等綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會等施工隊的主要責(zé)任和權(quán)利如下：（1）施工隊按項目部編制的實施性施工組織設(shè)計負責(zé)實施，其實施過程由項目部負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，確保工期的落實。（2）施工隊嚴格按照規(guī)范的要求，保證施工質(zhì)量和安全，并經(jīng)常自行檢查各個工地的落實情況。（3）負責(zé)勞工的使用、管理，具有獨立的獎罰權(quán)力。（4）負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)資料的收集和整理。本道路工程將作為我公司的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計劃完成。第四章、施工組織方案（一）施工準備和臨時工程 1、 施工準備 （1）項目準備工作 認真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。 組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標，明確自己所擔負工作的內(nèi)容和要求。（2）技術(shù)準備工作 在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計和相關(guān)施工設(shè)計，按要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作。（3）測量準備工作測量工作是工程施工的先行項目,是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵項目之一,所以必須采取有效措施、方法進行。根據(jù)業(yè)主提供坐標系統(tǒng)及水準點,先進行施工測量的總設(shè)計,建立完整、切實可行的施工一級測量控制網(wǎng)。根據(jù)施工總平面圖,定出軸線網(wǎng)的控制樁,控制樁的布置及保護方法;工程控制樁的布置均按矩形方格網(wǎng)布置,四邊與同向軸線平行;控制樁設(shè)置在矩形方格網(wǎng)的角點位置,并保證各點間通視良好, 為避免以后施工帶來的擾動, 按有關(guān)規(guī)范規(guī)定采取保護措施。水準點網(wǎng)的布置根據(jù)業(yè)主提供的高程水準點,建立四等水準網(wǎng),用附合法將其高程引入施工區(qū)域,水準點均布設(shè)在整個基礎(chǔ)1米外的砼墩中的預(yù)埋鋼板上,周圍素土夯實,并砌磚保護。 項目經(jīng)理部負責(zé)制定測量施工方案并報業(yè)主及監(jiān)理工程師審定,并將施工測量記錄報業(yè)主及監(jiān)理公司工程師,經(jīng)復(fù)測無誤辦理簽字驗收后,方能使用。主軸線定位按初測、復(fù)測、精測三步進行,在精測階段,對鋼尺進行在標準拉力下的三校正,全站儀進行閉合校正,盡可能減小測量誤差,把軸線誤差控制在2mm。 各分項基礎(chǔ)放線測量必須用主控制軸線進行施測,主控制水準點引測水準高程,保持整體測量精度。對主控制樁及高程點每次施測時應(yīng)進行必要的校核,防止外界因素及人為因素的影響。施工測量控制點的布設(shè)： 接業(yè)主所交導(dǎo)線點、中線及橋位樁，做好現(xiàn)場記錄，保存測量成果表。經(jīng)復(fù)核無誤后，對全線導(dǎo)線點、高程點加密布設(shè)，并由監(jiān)理、業(yè)主復(fù)核無誤后才能作施工依據(jù)。驗樁：由項目經(jīng)理部測量組組織測量，對勘測處所交中線點、導(dǎo)線點進行復(fù)核，其精度要求： 測量、測回差15， 量距(往返施測)1/5000， 高程：引測施工水準點允許誤差為12mm。導(dǎo)線復(fù)驗施測方法：采用laika905L型全站儀施測二測回即可滿足測回差15、距離施測1/14000的精度要求。水準點復(fù)驗方法采用現(xiàn)有國產(chǎn)S3自動安平水準儀，儀器精度SI級，采用中絲讀數(shù)法進行，往返觀測。施工測量復(fù)核根據(jù)驗后的中線樁點，按設(shè)計進行道路施工的測量放線。放線后其測量復(fù)核由項目部工程部組織，對主要中線樁點進行復(fù)核。（4）施工材料準備工作工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準備好充足合格的各種施工用材料。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用合格企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。（5）臨時工程準備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好辦公場地、拌合站、供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板等加工及準備工作。（6）施工機械準備工作根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。 （7）資金準備開工前在當?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，堅決不挪用工程資金它用。（8）編制申請開工報告及作業(yè)指導(dǎo)書在有關(guān)人員進場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗合格、測量復(fù)核等各項準備工作完成的情況下，編制作業(yè)指導(dǎo)書、開工報告，申請正式開工。 2、 臨時工程 本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置；并盡可能將臨設(shè)布于荒地上，以減少耕地的征用。 （1）臨時供電本道路工程范圍內(nèi)，利用現(xiàn)有電網(wǎng)380V低壓線路至主要結(jié)構(gòu)物處，配備2臺60kw發(fā)電機用以本工程橋梁工程的施工。生活用電主要采用開發(fā)商現(xiàn)有電力。 （2）施工用水 施工用水采用水庫、池塘或打井取水，水源使用前進行水質(zhì)分析化驗，確認達標后方可使用。在預(yù)制廠及拌和站內(nèi)建蓄水池；路基及其它工程用水采取灑水車運輸或就近取水。生活用水主要采用打井取水的方法。 （3）施工通訊當?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達，施工期間，項目部和各施工隊都配備移動電話，還可以采用對講機進行聯(lián)系。本項目外部通訊采用程控電話、手機及傳真機進行聯(lián)系。施工期間，采用計算機進行進度、質(zhì)量和計量與支付等工程管理工作；內(nèi)部通訊采用對講機和移動電話進行聯(lián)系。 （4）預(yù)制廠和砼拌和站為確保工程質(zhì)量，全線預(yù)制梁板和各種小型構(gòu)件采取在預(yù)制廠內(nèi)集中進行預(yù)制生產(chǎn)，成品上標明規(guī)格型號、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢標記、砼等級等數(shù)據(jù)，所有預(yù)制件不得現(xiàn)場就地預(yù)制。本合同段內(nèi)除部分漿砌塊石工程的砂漿就地現(xiàn)場拌和外，其余施工用砼一律在砼拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制砼的拌和質(zhì)量。 （5） 臨時便道施工時充分利用既有道路進出各種施工機械及物資材料；遇溝渠修便涵予以通過，池塘地段采取拋填片石擠淤，所有施工便道在工程結(jié)束后進行復(fù)原處理。施工中派專人對既有道路及施工便道進行養(yǎng)護，并經(jīng)常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。（6） 臨時駐地及房屋項目經(jīng)理部設(shè)在西瑤苑里，施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場自建臨時房屋駐地。臨時工程及施工隊伍布置詳見施工總平面布置圖及B-13表臨時占地計劃表。（4）施工總平面圖N圖例說明： 自來水 滅火栓 堆料場、拌和場 項目部、工人駐地規(guī)劃道路一道路工程施工范圍 道路中心線施 工 道 路 項 目 部項目部1、 本工程施工區(qū)域大，項目部為簡易房，工人駐地等生活用房采用租賃當?shù)氐拿穹俊?、側(cè)平石等小構(gòu)件材料的堆放，隨施工段的推移可以在場區(qū)臨時堆放。3、道路紅線兩側(cè)用彩旗衛(wèi)護，封閉施工。說明：材料堆場規(guī) 劃 道 路 二 道 路 工 程 范 圍 （二）資源配備和組織1、 施工人力部署根據(jù)定額總勞動工天和工期要求， 計劃日平均勞動力為60人。高峰時期勞動力達到80人。根據(jù)當?shù)貧夂蛱攸c、工程量及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊伍情況，計劃組織3個施工隊共約40人進場施工，本工程施工過程中，堅決不分包、不轉(zhuǎn)包。根據(jù)工程進展和施工總工期的要求，隨時從我單位別的工點抽調(diào)技術(shù)人員及技術(shù)工人，施工高峰時，考慮從當?shù)卣衅覆糠謩诹?，參加附屬工程施工，以充足的勞力，確保工期的順利實現(xiàn)。施工人力部署如下表：施工隊伍調(diào)入地人數(shù)備注橋涵施工隊常州其中：橋梁工人15人，鋼筋工6人，木工6人，砼工10人。路基施工隊常州其中：司機5人，修理工和勤雜人員20人。路面施工隊常州其中：司機5人，修理工和勤雜人員20人2 、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法（1）施工動員我單位接到通知后，指揮機構(gòu)5天內(nèi)到場，進行設(shè)營及交接樁工作，各施工隊人員陸續(xù)到場后,利用三天的時間進行施工前動員，主要內(nèi)容是：介紹本標段工程基本情況和建設(shè)意義；講述本標段施工概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項；明確工期目標、質(zhì)量目標、強化工期、質(zhì)量意識和安全環(huán)保意識；強調(diào)本標段高起點、高速度、高標準建設(shè)的具體要求。施工動員逐級進行，確保所有施工人員以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到施工中，以實際行動確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)。（2）人員設(shè)備、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法主要人員及設(shè)備運到現(xiàn)場的方法設(shè)備運到現(xiàn)場的原則為：根據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)實際施工情況隨時加強調(diào)整。第一批人員計劃20人和施工準備階段所需要的機械設(shè)備與部分先期使用的機械設(shè)備，在接到通知書后的十天內(nèi)駐進現(xiàn)場。施工隊伍及機械設(shè)備主要從我單位就近工點調(diào)入。首批機械設(shè)備主要為自卸汽車、推土機、裝載機、壓路機及測試儀器等，進場后主要工作為清理、平整料場、修筑便道、接通水電、修建臨時房屋、整理拌和站場地等。第二批機械設(shè)備及人員計劃20人在二十天內(nèi)進場。機械設(shè)備主要為發(fā)電機、吊車、混凝土拌和攪拌機等，形成規(guī)模作業(yè)能力，同時，備足配件，進行機械保養(yǎng)維修，盡快進入主體工程施工，掀起施工高潮。其他機械設(shè)備將根據(jù)施工進度情況陸續(xù)進場。機械設(shè)備進場視設(shè)備性能及運距情況具體對待，運輸車輛可直接開到現(xiàn)場，其他設(shè)備可通過拖車運輸至施工現(xiàn)場。其他人員和機械在開工后不久，全部進場。主要材料運到施工現(xiàn)場的方法石灰、鋼筋、水泥等主要材料由廠家通過拖車直接運送到工地，現(xiàn)場檢驗驗收；廠家無法運送的石灰、石料、木材等，則由我單位組織車輛進行運輸。3、 機械設(shè)備投入計劃為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量標準的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。根據(jù)本標段工程量、施工計劃安排和有關(guān)定額計算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量，本標段需要的各種主要機械設(shè)備數(shù)量及狀況見“表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表”。序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量進場日期生產(chǎn)能力用于施工部位備注1履帶挖掘機日立2良好道路2振動壓路機徐工1良好道路3三輪壓路機3Y18-211良好道路4自卸汽車HQG3B2FID5良好道路5推土機SH120A1良好道路6中拖SH503良好道路7裝載機ZLM40E1良好道路8寶馬粉碎機WB-23G2良好道路9柴油發(fā)電機組24GF2良好道路10膠管泵3.6MP1良好道路11平地機PY1801良好道路12潛水泵2-6英寸3良好道路13瀝青砼攪拌機LB300t/h1良好道路14瀝青攤鋪機ABG4251良好道路15灑水車CA1110P1良好道路16平板振動器PZ-5015良好道路為本工程配備的主要測試儀器有全站儀、經(jīng)緯儀、普通水平儀。4 、主要材料供應(yīng)安排及計劃(1)供應(yīng)原則物資供應(yīng)嚴格按照招標文件規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)施工計劃的先后，組織材料供應(yīng)，保證施工的正常進行。所有材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，以質(zhì)量保證為前提，并對材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，確認廠家有質(zhì)量保證能力，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后簽定進貨合同。材料進場后必須再次經(jīng)過工地檢驗合格，并由監(jiān)理工程師確認后，方可投入使用。材料保管過程中，保管條件必須滿足不降低材料質(zhì)量的要求。所有材料進場和發(fā)放時都要進行計量和點驗，嚴格管理，現(xiàn)場設(shè)物資管理組織，統(tǒng)一進行物資管理和供應(yīng)。(2)主要材料的供應(yīng)安排由于本合同材料需求量大，材料供應(yīng)時間較集中，根據(jù)工程進度計劃及現(xiàn)場的需求，對于石灰、水泥、碎石、鋼筋等用量較大的材料，進行一定的存儲，保證施工的順利進行。本工程所需石料、砂礫、石灰皆由當?shù)刭忂M；水泥從宜興東一水泥廠購進；鋼材、鋼絞線、瀝青結(jié)合甲方和監(jiān)理單位的意見選定廠家采購。（三） 施工任務(wù)的分解本合同工程線路長、工程量大、結(jié)構(gòu)物多且相對較為分散，施工時根據(jù)工程量分布及我單位隊伍、機械設(shè)備情況，對施工任務(wù)進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，做到均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)，大體按三個自然段劃分。根據(jù)本工程的特點和我單位的實際情況，施工時擬投入4個施工隊，其中1個路基施工隊，1個橋涵施工隊， 1個路面施工隊，具體施工任務(wù)如下：隊伍主要施工任務(wù)路基施工一隊道路工程規(guī)劃道路一、規(guī)劃道路二內(nèi)所有的路基清理、挖方、灰土填筑等橋涵施工隊負責(zé)新四河橋、規(guī)劃道路一橋梁及雨水管道的施工路面施工隊負責(zé)本道路工程路面工程的施工（四）總體施工順序及銜接本工程工程量大，結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，施工時人力、物力、財力投入較大，施工時按照統(tǒng)籌安排、科學(xué)合理、確保重點、多配合少干擾的原則進行施工順序的設(shè)計，使整個合同工程連續(xù)均衡、緊張有序地組織施工。各分項工程的施工順序和銜接如下：（1）路基工程本工程路基填方工程數(shù)量大，且合同段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多且分散，給路基連續(xù)施工造成較大困難，路基土方工程應(yīng)做為本合同段的一個重點控制工程，為加快進度采取多作業(yè)面分段成型，路基施工隊進場后主要進行臨時便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同時配合橋涵施工隊突擊完成涵洞工程，施工時對未及施工的涵洞可鋪設(shè)便涵予以通過。 橋梁本合同段橋梁施工,同一類型結(jié)構(gòu)物盡量采取順序施工，以做到施工均衡連續(xù)進行，同時減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下：下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石于1個月內(nèi)施工結(jié)束；上部工程：所有預(yù)制梁在漿砌塊石施工前期于預(yù)制廠內(nèi)開始生產(chǎn)， 2014 年 3月份根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)進展情況開始架設(shè)，橋面系工程均在 2014 年3 月前全部完成。 （3）防護、雨水工程根據(jù)路基施工進展情況，及時跟進施工。橋涵施工隊施工涵洞的施工人員在涵洞工程完工后轉(zhuǎn)入路基防護、雨水工程的施工。 （4）路面工程根據(jù)路基施工進展情況，自終點向起點方向順序施工。 2014 年 4 月開始施工路面底基層，全部路面工程在 2014 年 5 月底前全部完工。（6）工程相互銜接（五）工期安排工程的詳細進度見附表“施工進度計劃表”，總體工期計劃控制在 4 個月。施工進度計劃圖 序號項目名稱施工時間工 程 施 工 進 度204060801001201401601802002202401施工準備6d2路基清表10d35%石灰土路基40d4橋梁涵洞工程40d510%石灰土底基層20d6管線施工30d7水泥穩(wěn)定碎石基層24d8瀝青路面10d9竣工掃尾20d10 本工程計劃 2014 年 2 月 9 日開工，總工期控制在 118 天內(nèi)。第五章、主要分項工程施工技術(shù)方案第一節(jié) 路基工程1、 路基工程總體施工方案本合同段路基填筑劃分二個作業(yè)段，平行組織施工，每段以橋涵的位置劃分為若干個區(qū)段進行流水作業(yè)。路基填筑采用“二區(qū)段、八流程”施工工藝，挖、裝、運、攤、平、壓機械化作業(yè)。施工準備完成后，對道路全線的原地面進行整理褪土，清除耕植土補償（15CM厚）、原地面壓實補償（8CM厚）及路基施工加寬（每側(cè)30CM）均按4%石灰處治計算石灰用量。一般路段路床頂面以下0-30CM范圍填土摻加4%石灰處治，壓實度93%；路床頂面以下30CM-50CM范圍填土摻加6%石灰處治，壓實度90%。取土采用挖掘機裝土，自卸式汽車運輸，挖方段配合裝載機裝土。路基填筑采取分層平起法填筑，卸車后，推土機攤平，重型振動式壓路機碾壓，邊坡整形采用人工配合機械施工。臺后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機械人工配合分層碾壓，填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。路塹挖方采取分層法開挖，土質(zhì)路塹運距較近時，采用推土機全斷面分層開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；運距較遠時，用挖掘機全斷面開挖，人工配合成型，自卸汽車運輸?shù)拈_挖方式。土方調(diào)配在滿足質(zhì)量的前提下，采取業(yè)主指定取土坑和就近取土的原則。施工要點施工中嚴格控制填料的強度及粒徑，施工過程中應(yīng)對CBR值指標符合上路床填料要求的土在取土場內(nèi)進行預(yù)留，不足部分采用摻外加料的辦法改善填料的CBR值；填料裝車前，對超標粒徑采取剔除的方法加以控制。施工時進一步合理設(shè)計土方調(diào)配方案，作到經(jīng)濟合理。全線的清表土應(yīng)分開堆放、合理使用，以便于以后邊坡及綠化使用。取土場周圍及時做好邊溝和排水溝，以防雨水浸泡不能及時取土，延誤工期。 2、特殊路基處理河塘清淤采用機械與人工相配合，要求將河塘底及周邊雜物清理干凈，并將河塘堤岸挖成寬1M向內(nèi)傾斜3%的臺階，河塘清淤后，先填筑50cm毛片，再采用5%石灰土逐層回填至路床頂面以下0.5m，碾壓密室，壓實度87%，在其上做20cm5%石灰處治土，壓實度90%，以滿足壓實度的過渡要求，再在其上做30cm5%石灰處治土，壓實度為93%。軟（弱）土路基處理采用換填的方法，填筑前，采取清淤措施，挖除至3-1粉質(zhì)粘土層后，回填50cm毛片和5%石灰土壓實至路床頂面以下0.5m，碾壓密室，壓實度87%，在其上做20cm5%石灰處治土，壓實度90%，以滿足壓實度的過渡要求，再在其上做30cm5%石灰處治土，壓實度為93%。3、路基填筑1、填土路基填土：用于回填的土方大部分為外進土方(指定取土坑)，土外進采用汽車運至施工現(xiàn)場。填土前須將原地面大致找平，經(jīng)翻松碾壓處理后，其壓實度達到質(zhì)量標準要求，方可填土作業(yè)，根據(jù)規(guī)范要求的厚度計算好每層填土的松鋪厚度，利用挖掘機及推土機進行均勻布土，如遇天氣下雨，含水量較大時可適當摻入一定量的石灰并拌和，待測定其含水量接近最佳含水量時，機械整平人工輔助，測量人員及時檢測，根據(jù)各樁號底層標高，控制好頂面標高，注意虛鋪厚度，使填土達到控制的厚度。填筑時成2%的雙向橫坡。路基碾壓：第一遍用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再進行強振壓實，最后用三輪壓路機進行復(fù)壓。具體要求：（1）從兩側(cè)路基邊沿路中推進；（2）壓路機碾壓輪重疊輪寬1/2；（3）碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振動57遍，一般就可以達到密實度要求。碾壓后，由質(zhì)檢人員帶領(lǐng)有關(guān)人員對壓實度、高程、寬度、平整度進行自檢。檢查內(nèi)容有：（1）宏觀要求：表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。（2）實測、實量檢驗：試驗員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試，對細粒土用環(huán)刀法進行試驗。由測量員負責(zé)測設(shè)中心樁的高程、丈量路基兩側(cè)壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。在自檢全部合格的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員按監(jiān)理工程師要求填好“路基檢驗報告表”，上報監(jiān)理工程師，認可后進行上一層土的填筑。路槽底的檢驗評定：當路基土填方高程已達到路槽底部位時，就表示該填方已結(jié)束，要移交給下道工序即路基底基層的施工。移交前，技術(shù)負責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、路槽寬度等進行認真的測試、檢驗與質(zhì)量評定。合格后，按規(guī)定填寫各種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復(fù)驗認可后進行下道工序施工。路基主要質(zhì)量標準：填挖類型項目分類壓實度（%）挖方行車道路床頂面以下030cm93路床頂面以下3050cm90填方行車道路床頂面以下030cm93路床頂面以下30cm90原地面碾壓87中線高程20mm；平整度20mm回填壓實的質(zhì)量通病防治（1）、超厚回填1）加強技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)人員和操作人員了解分層壓實的意義。2）要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定。3）嚴格操作要求，嚴格質(zhì)量管理，懲罰有意偷工者。（2）、傾斜碾壓在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)作成臺階?；靥顪喜鄯侄翁钔?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高等于壓實厚度，臺階寬不小于1m。（3）、挾帶大塊回填1）在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守。2）要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對大于10cm的硬土塊打碎或取出。（4）、挾帶有機土或過濕土回填1）屬于填土路基，在填筑前要清除地面雜草，淤泥等，過濕土及含有有機質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。2）過濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低于接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。（5）、不按段落分層夯實1）要按規(guī)范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。2）槽邊彎邊不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯夯實。（6）、路肩松軟1）填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有2030cm的超寬，最后路基修整時施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。路肩的密實度應(yīng)達到輕型擊實的90%以上。2）路面完工后，所填補的路肩虧土，必須碾壓或夯實，密實度應(yīng)達到輕型擊實的90%以上。（7）、土路床1）土路床壓實寬度到位a、不論是填土路段填筑路基時，還是挖方路段，開挖路槽時，測量人員應(yīng)將邊線樁測設(shè)準確，隨時檢查樁位是否有變動，如有遺失或移位，應(yīng)及時補樁或糾正樁位。b、路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于10cm。2）路床土過濕或有“彈簧”現(xiàn)象要加以處理。a、雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當日挖至路槽高程，應(yīng)當日碾壓成型，同時還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當日成型。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土。b、路床土層避免填筑粘性較大的土。c、路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。2、石灰土的施工方法1）、工藝流程施工準備施工放樣運土及布灰拌和整平和碾壓養(yǎng)護2）、準備工作（1）土基、底基層和其中的管涵隱蔽構(gòu)造物，經(jīng)過自檢合格，報監(jiān)理工程師檢驗、簽字認可后，鋪筑其上面的基層。（2）灰土施工時先采用集中堆放泥土，摻入一定比例的石灰，加以燜料處理并采取防雨淋措施，嚴格控制好燜料時間，待燜灰達到要求后才能分層攤鋪，加灰拌和與碾壓。3）、施工放樣（1）恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標樁，樁上劃出基層的設(shè)計高程和基層的松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)（2）中心線兩側(cè)按設(shè)計標樁，測出基層設(shè)計高，在標樁上劃出基層高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。4）、運土及布灰將燜好的料運至路上用推土機、平地機計高均勻攤平，用輕型壓路機碾壓一遍后，根據(jù)配合比要求數(shù)量采用畫方格進行人工布灰，并進行檢查。5）、拌和石灰土用路拌法拌和，機械采用寶馬WBZ21穩(wěn)定土路拌機進行拌和，寶馬拌和不到的局部地方，用中拖拌和。拌和時做到：（1）土塊粉碎，最大尺寸不大于15mm，粒料的尺寸要符合要求。（2）配料準確，拌和均勻，拌和深度直至灰土底，保證沒有夾層。6）、整平和碾壓（1）定土的含水量及灰劑量達到設(shè)計要求后，方可進行碾壓。（2）在初步整平的基礎(chǔ)上，第一遍用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，第一遍碾壓過后，用平地機刮一遍，爾后再進行強振壓實，最后用三輪壓路機進行復(fù)壓。（3）具體要求：從兩側(cè)路基邊沿路中推進；壓路機碾壓輪重疊輪寬1/2；碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振動68遍，一般就可以達到密實度要求。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證土層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。7）、接縫和調(diào)頭處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采取對接形式，前一段拌和后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓土層上“調(diào)頭”，如必須進行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施。8)、養(yǎng)生在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕。養(yǎng)生期不少于7d。9)、施工中注意事項（1）石灰要在使用前一周充分消解，要全部通過1cm篩孔。（2）石灰和土的用量按設(shè)計要求控制準確，未消解的生石灰塊必須剔除，布灰時先在上層劃出方格，按設(shè)計灰量人工布灰。（3）做好灑水養(yǎng)生，防止表面因水份蒸發(fā)而開裂。（4）采用路拌機拌合時，必須拌合至路基表面。10)、石灰土路基主要質(zhì)量標準：中線高程20mm厚度20mm，10%平整度10mm寬度不小于設(shè)計規(guī)定第二節(jié) 、路面工程本標段路面工程除底基層外，均采取廠拌法施工，攤鋪機攤鋪，設(shè)瀝青混凝土拌合站一座，水泥穩(wěn)定粒料拌合站一座。1、施工準備：在各層工程開始施工前15天，安裝好路面基層施工用的全部試驗儀器和設(shè)備，將嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求設(shè)計好的混合料配合比提交監(jiān)理工程師批準。同時在正式開工前14天，在監(jiān)理工程師批準的地點修筑至少100200m的試驗路段，采用計劃用于主體工程的材料、配合比、路拌機、拌和機、攤鋪設(shè)備、壓實設(shè)備及施工工藝進行試驗，以檢查混合料的穩(wěn)定性及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性；同時確定施工配合比、材料的松鋪系數(shù)、攤鋪的方法、攤鋪的速度、壓實次序、壓實遍數(shù)及機械的性能、生產(chǎn)組合等指標，由此確定標準的施工方法，用以指導(dǎo)大面積施工，為整個工程高質(zhì)、快速的完成提供科學(xué)可靠的依據(jù)和保證。根據(jù)計劃安排，準備足夠數(shù)量施工用的石灰、粉煤灰、土及碎石，各種材料進場前對其質(zhì)量進行嚴格檢查，質(zhì)量不合格不得使用。路面工程每一層施工前需對下承層按質(zhì)量標準進行驗收，質(zhì)量合格后方可進行該層施工。對工程用的各種施工機具進行檢查維修，確保路面工程施工連續(xù)均衡順利進行。2、水泥穩(wěn)定碎石基層基層混合料全部采用廠拌法施工，配備1臺WDB300A型基層混合料拌合站（每臺廠拌設(shè)備產(chǎn)量300t/h），以確保接縫施工質(zhì)量；30cm基層分兩層攤鋪，采用兩臺德國產(chǎn)GF140cs攤鋪機（攤寬12m）進行攤鋪，底基層共配備2臺YZ18G(自重及激振力50t)壓路機、4臺CA-30(自重及