電焊機安全問題的探討.doc

淺談電廠電焊作業(yè)的安全管理近年來,由于建筑物中鋼結(jié)構(gòu)工程的不斷的擴大,施工現(xiàn)場電焊作業(yè)也隨之增多,電焊作業(yè)中產(chǎn)生弧光輻射、金屬蒸汽、粉塵、噪聲及射線等有害物質(zhì),將對人身健康安全造成危害,同時電氣設(shè)備本身存在缺陷或者操作人員違章作業(yè),還會引發(fā)觸電、火災(zāi)、爆炸、灼傷、中毒等事故。因此,在施工現(xiàn)場如何安全地進(jìn)行電焊作業(yè),最大限度減少對作業(yè)人員的傷害和避免安全事故的發(fā)生是亟待解決的問題?，F(xiàn)對電焊作業(yè)安全防護技術(shù)和安全操作闡述如下:電焊機大體分為直流電焊機、交流電焊機、埋弧自動半自動焊機、對焊機、點焊機等。電焊是利用電能轉(zhuǎn)換為熱能對金屬進(jìn)行加熱焊接,它利用電弧熱,將焊條前端和工件局部熔化,并形成焊縫連接。電弧的產(chǎn)生來源于電焊機,電弧是在焊條與工件兩極之間氣體介質(zhì)中連續(xù)放電的現(xiàn)象。電弧放電時,電流很高,可達(dá)幾百安培以上。電弧產(chǎn)生大量熱能,溫度高達(dá)六千攝氏度,同時發(fā)出強烈的可見光及紫外線、紅外線等輻射線。2.1觸電事故操作人員進(jìn)行電焊作業(yè)時,觸電機會多,如接觸焊槍、砂輪機、焊件、焊鉗、工作臺、調(diào)節(jié)電流、換焊條等都是帶電性質(zhì)作業(yè)。對操作人員而言,電就在其周圍。如果電焊設(shè)備及電氣裝置發(fā)生故障、電源絕緣損壞、違章操作等,將會發(fā)生觸一、電弧焊的一般安全規(guī)定 1、焊接設(shè)備上的電機、電器、空壓機等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并有完整的防護外殼，一、二次接線柱處應(yīng)有保護罩。2、現(xiàn)場使用的電焊機應(yīng)設(shè)有可防雨、防潮、防曬的機棚，并備有消防用品。3、焊接時，焊接和配合人員必須采取防止觸電、高空附落、瓦斯中毒和火災(zāi)等事故的安全措施。4、嚴(yán)禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器和受力構(gòu)件上進(jìn)行焊接和切割。5、焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行，焊接人員應(yīng)戴防毒面具或呼吸濾清器。6、在容器內(nèi)施焊時，必須采取措施：容器上必須有進(jìn)、出風(fēng)口并設(shè)置通風(fēng)設(shè)備；容器內(nèi)的照明電壓不得超過12v，焊接時必須有人在現(xiàn)場監(jiān)護；嚴(yán)禁在已噴涂過油漆或塑料的容器內(nèi)焊接。7、焊接預(yù)熱焊件時，應(yīng)設(shè)擋板隔離焊件發(fā)出的輻射熱；電焊線通過道路時，必須架高或穿入防護管內(nèi)理設(shè)在地下。8、高空焊接或切割時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采取防火措施并有專人監(jiān)護。9、接地線及手把都不得搭在易燃、易爆和帶有熱源的物品上，接地線不得接在管道、機床設(shè)備和建筑物金屬構(gòu)架上，接地電阻不大于4。10、雨天不得露天電焊；在潮濕地帶作業(yè)時，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。11、長期停用的電焊機使用時，須檢查其絕緣電阻不得低于0.5M，接線部分不得有腐蝕和受潮現(xiàn)象。12、焊鉗應(yīng)與手把線連接牢固，不得用胳膊夾持焊鉗；清除焊渣時，面部應(yīng)避開被清的焊縫。13、在載荷運行中，焊接人員應(yīng)經(jīng)常檢查電焊機的溫升，如超過A級60C、B級80C時，必須停止運轉(zhuǎn)并降溫。14、施焊現(xiàn)場的10m范圍內(nèi)，不得堆放氧氣瓶、乙炔發(fā)生器、木材等易燃物。15、作業(yè)后，清理場地，滅絕火種、切斷電源、鎖好電閘箱、消除焊料余熱后，方可離開。二、交流電焊機操作注意事項 1、應(yīng)注意初、次級線，不可接錯，輸入電壓必須符合電焊機的銘牌規(guī)定。嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。2、次級抽頭連接銅板必須壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈；合閘前詳細(xì)檢查接線螺帽、螺栓及其他部件應(yīng)無松動或損壞。3、移動電焊機時，應(yīng)切電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機，如焊接中突然停電，應(yīng)切斷電源。三、旋轉(zhuǎn)式直流電焊機操作注意事項 1、新機使用前，應(yīng)將換向器上的污物擦干凈，使換向器與電刷接觸良好。2、啟動時，檢查轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)符合焊機標(biāo)志的箭頭方向。3、啟動后，應(yīng)檢查電刷和換向器，如有大量火花時，應(yīng)停機查明原因，經(jīng)排除后，方可使用。4、數(shù)臺焊機在同一場地作業(yè)時，應(yīng)逐臺啟動，并使三相載荷平衡。四、硅整流直流電焊機操作注意事項 1、電焊機應(yīng)在原廠使用說明書要求的條件下工作。2、使用時，須先開啟風(fēng)扇電機，電壓表指示值應(yīng)正常，仔細(xì)察聽?wèi)?yīng)無異響；停機后，應(yīng)清潔硅整流器及其他部件。3、嚴(yán)禁用搖表測試電焊機主變壓器的次級圈和控制變壓器的次級線圈。五、埋弧自動、半自動焊機操作注意事項 1、檢查送絲滾動輪的溝槽及齒紋應(yīng)完好；滾輪、導(dǎo)電嘴（塊）磨損或接觸不良時應(yīng)更換。2、檢查減速箱油槽中的潤滑油，不足時應(yīng)添加。3、軟管式送絲機構(gòu)的軟管槽孔應(yīng)保持清潔，定期吹洗。六、對焊機操作注意事項 1、對焊機應(yīng)安置室內(nèi)，并有可靠的接地（接零）；如多臺對焊機并列安裝時，間距不得少于3m，并應(yīng)分別接在不同相位的電網(wǎng)上，分別有各自的開關(guān)；導(dǎo)線的截面應(yīng)符合規(guī)定。2、作業(yè)前，檢查對焊機的壓力機構(gòu)應(yīng)靈活，夾具應(yīng)牢固，氣、液壓系統(tǒng)無泄漏，確認(rèn)正常后，方可施焊。3、焊接前，應(yīng)根據(jù)所焊鋼筋截面，調(diào)整二次電壓，不得焊接超過對焊機規(guī)定直徑的鋼筋。4、斷路器的接觸點、電極應(yīng)定期光磨，二次電路全部連接螺栓應(yīng)定期緊固；冷卻水溫度不得超過40C，排水量應(yīng)根據(jù)溫度調(diào)節(jié)。5、焊接較長鋼筋時，應(yīng)設(shè)置托架；配合搬運鋼筋的操作人員，在焊接時要注意防止火花燙傷；閃光區(qū)應(yīng)設(shè)擋板，焊接時無關(guān)人員不得入內(nèi)。6、冬季施工時，室內(nèi)溫度應(yīng)不低于8C；作業(yè)后，放盡機內(nèi)冷卻水。七、點焊機操作注意事項1、作業(yè)前，必須清除上、下兩極的油污；通電后，機體外殼應(yīng)無漏電。2、啟動前，首先接通控制線路的轉(zhuǎn)向開關(guān)和調(diào)整好極數(shù)，接通水源、氣源，再接通電源。3、電極觸頭應(yīng)保持光潔，如有漏電時，應(yīng)立即更換。4、作業(yè)時，氣路、水冷系統(tǒng)應(yīng)暢通。氣體必須保持干燥；排隊水溫度不得超40C，排水量可根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)。5、嚴(yán)禁在引燃電路中加大熔斷器；當(dāng)負(fù)載過小使引燃管內(nèi)電弧不能發(fā)生時，不得閉合控制箱的引燃電路。6、控制箱如長期停用，每月應(yīng)通電加熱30min，如更換閘流管亦應(yīng)預(yù)熱淚盈眶30min，正常工作的控制箱的預(yù)熱不得小于5min。電焊機安全管理制度一、電焊機安全使用規(guī)定：1、持有電焊操作特殊工種證的人員方可使用；2、電焊機使用采取定點定位的方法，使用完畢必須放置規(guī)定地點；3、使用電焊機的人員負(fù)責(zé)對設(shè)備進(jìn)行檢查維護；4、電焊線使用完畢必須回收并由使用者保管。二、定期檢查規(guī)定：1、每季度必須對所使用的所有電焊機進(jìn)行檢查及維護；2、檢查維護及試驗時必須有專人負(fù)責(zé)；3、試驗內(nèi)容嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。三、電焊機安全操作規(guī)程1、焊接操作及配合人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品。并必須采取防止觸電、高空墜落、瓦斯中毒火災(zāi)等事故的安全措施。2、焊接現(xiàn)場10m范圍內(nèi)，不得堆放油類、木材、氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等易燃、易爆物品。3、使用前，應(yīng)檢查并確認(rèn)初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規(guī)定。接通電源后，嚴(yán)禁接觸初級線路的帶電部分。初、次級接線處必須裝有防護罩。4、次級抽頭聯(lián)接銅板應(yīng)壓緊，接線柱應(yīng)有墊圈。合閘前，應(yīng)詳細(xì)檢查接線螺帽、螺栓及其他部件并確認(rèn)完好齊全、無松動或損壞。接線柱處均有保護罩。5、移動電焊機時，應(yīng)切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機。當(dāng)焊接中突然停電時，應(yīng)立即切斷電源。6、嚴(yán)禁在運行中的壓力管道、裝有易燃易爆物的容器和受力構(gòu)件上進(jìn)行焊接。焊接銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬時，必須在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行，焊接人員應(yīng)戴防毒面具或呼吸濾清器。7、在容器內(nèi)施焊時，必須采取以下的措施：容器上必須有進(jìn)、出風(fēng)口，并設(shè)置通風(fēng)設(shè)備；容器內(nèi)的照明電壓不得超過12V，焊接時必須有人在場監(jiān)護。嚴(yán)禁在已噴涂過油漆或膠料的容器內(nèi)焊接。8、高空焊接時，必須掛好安全帶，焊件周圍和下方應(yīng)采取防火措施并有專人監(jiān)護。 9、接地線及手把線都不得搭在易燃、易爆和帶有熱源的物品上，接地線不得接在管道、機床設(shè)備和建筑物金屬構(gòu)架或鐵軌上，絕緣應(yīng)良好，機殼接地電阻不大于4。10、雨天不得露天電焊。在潮濕地帶工作時，操作人員應(yīng)站在鋪有絕緣物品的地方并穿好絕緣鞋。11、長期停電用的電焊機，使用時，須用搖表檢查其絕緣電阻不得低于0.5M，接線部分不得有腐蝕和受潮現(xiàn)象。12、電焊鉗應(yīng)有良好的絕緣和隔熱能力。電焊鉗握柄必須絕緣良好，握柄與導(dǎo)線連結(jié)應(yīng)牢靠，接觸良好，連結(jié)處應(yīng)采用絕緣布包好并不得外露。操作人員不得用胳膊夾持焊鉗。13、清除焊縫焊渣時，應(yīng)戴防護眼鏡，頭部應(yīng)避開敲擊焊渣飛濺方向。 在負(fù)荷運行中，焊接人員應(yīng)經(jīng)常檢查電焊機的的升溫，如超過A級60，B級80時，必須停止運轉(zhuǎn)并降溫。14、作業(yè)結(jié)束后，清理場地、滅絕火種，消除焊件余熱后，切斷電源，鎖好閘箱，方可離開。電焊作業(yè)危害因素分析及風(fēng)險削減措施焊工作為電廠的一個特殊工種,因其在實施焊接與切割操作中,接觸的多是易燃易爆氣體,電器設(shè)備及壓力容器管線等,在一定條件下,會發(fā)生火災(zāi)、爆炸、燙傷、高處墜落、急性中毒、窒息等事故,所以應(yīng)該有其特殊的安全管理措施。1焊工作業(yè)過程的安全管理對電廠焊工作業(yè)過程的安全管理而言,一般應(yīng)以焊接與切割的調(diào)查研究,辦理動火手續(xù),與生產(chǎn)系統(tǒng)隔絕,進(jìn)行置換與清洗,預(yù)防中毒與窒息,消除周圍易燃物,進(jìn)行明火分析,落實消防措施,安排專人監(jiān)護等環(huán)節(jié)入手,逐一落實各項安全措施,確保焊接與切割作業(yè)全過程安全。1.1進(jìn)行調(diào)查研究對于焊工和工作負(fù)責(zé)人來說,無論是大修項目,維修消缺還是技改項目,在焊接與切割之前,應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行實地調(diào)查了解,進(jìn)一步觀察環(huán)境、地形地物和不安全因素,預(yù)測可能出現(xiàn)的各種事故,從人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩個方面加以防范,確保焊接與切割作業(yè)安全。施焊之前,焊工應(yīng)清楚了解設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)及內(nèi)部物品的數(shù)量和性質(zhì),了解施工技術(shù)方案,焊接與切割要求及安全事項。焊接與切割用火部位除在動火票上書面交待清楚之外,還要在現(xiàn)場進(jìn)行面對面的技術(shù)交底。對那些邊生產(chǎn)邊焊接與切割的作業(yè)、復(fù)雜的設(shè)備管道結(jié)構(gòu),共管區(qū)域或“三不管”地電焊作業(yè)應(yīng)當(dāng)注意的安全事項及預(yù)防方法 電焊又稱電弧焊，這是通過焊接設(shè)備產(chǎn)生的電弧熱效應(yīng)，促使被焊金屬的截面局部加熱熔化達(dá)到液態(tài)，使原來分離的金屬結(jié)合成牢固的、不可拆卸的接頭工藝方法。根據(jù)焊接工藝的不同，電弧焊可分為自動焊、半自動焊和手工焊。自動焊和半自動焊主要用于大型機械設(shè)備制造，其設(shè)備多安裝在廠房里，作業(yè)場所比較固定；而手工焊由于不受作業(yè)地點條件的限制，具有良好靈活性特點，目前用于野外露天施工作業(yè)比較多。由于工作場所差別很大，工作中伴隨著電、光、熱及明火的產(chǎn)生，因而電焊作業(yè)中存在著各種各樣的危害。 一、易引起觸電事故 1、焊接過程中，因焊工要經(jīng)常更換焊條和調(diào)節(jié)焊接電流，操作進(jìn)要直接接觸電極和極板，而焊接電源通常是220V/380V，當(dāng)電氣安全保護裝置存在故障、勞動保護用品不合格、操作者違章作業(yè)時，就可能引起觸電事故。如果在金屬容器內(nèi)、管道上或潮濕的場所焊接，觸電的危險性更大。 2、焊機空載時，二次繞組電壓一般都在6090V，由于電壓不高，易被電焊工所忽視，但其電壓超過規(guī)定安全電壓36V，仍有一定危險性。假定焊機空載電壓為70V，人在高溫、潮濕環(huán)境中作業(yè)，此時人體電阻R約1600，若焊工手接觸鉗口，通過人體電流I為：I=V/R=70/1600=44Ma，在該電流作用下，焊工手會發(fā)生痙攣，易造成觸電事故。 3、因焊接作業(yè)大多在露天，焊機、焊把線及電源線多處在高溫、潮濕（建筑工地）和粉塵環(huán)境中，且灶機常常超負(fù)荷運行，易使電源線、電器線路絕緣老化，絕緣性能降低，易導(dǎo)致漏電事故。 二、易引起火災(zāi)爆炸事故 由于焊接過程中會產(chǎn)生電弧或明火，在有易燃物品的場所作業(yè)時，極易引發(fā)火災(zāi)。特別是在易燃易爆裝置區(qū)（包括坑、溝、槽等），貯存過易燃易爆介質(zhì)的容器、塔、罐和管道上施焊時危險性更大。 三、易致人灼傷 因焊接過程中會產(chǎn)生電弧、金屬熔渣，如果焊工焊接時沒有穿戴好電焊專用的防護工作服、手套和皮鞋，尤其是在高處進(jìn)行焊接時，因電焊火花飛濺，若沒有采取防護隔離措施，易造成焊工自身或作業(yè)面下方施工人員皮膚灼傷。 四、易引起電光性眼炎 由于焊接時產(chǎn)生強烈火的可見光和大量不可見的紫外線，對人的眼睛有很強的刺激傷害作用，長時間直接照射會引起眼睛疼痛、畏光、流淚、怕風(fēng)等，易導(dǎo)致眼睛結(jié)膜和角膜發(fā)炎（俗稱電光性眼炎）。 五、具有光輻射作用 焊接中產(chǎn)生的電弧光含有紅外線、紫外線和可見光，對人體具有輻射作用。紅外線具有熱輻射作用，在高溫環(huán)境中焊接時易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑；紫外線具有光化學(xué)作用，對人的皮膚都有傷害，同時長時間照射外露的皮膚還會使皮膚脫皮，可見光長時間照射會引起眼睛視力下降。 六、易產(chǎn)生有害的氣體和煙塵 由于焊接過程中產(chǎn)生的電弧溫度達(dá)到4200以上，焊條芯、藥皮和金屬焊件融熔后要發(fā)生氣化、蒸發(fā)和凝結(jié)現(xiàn)象，會產(chǎn)生大量的錳鉻氧化物及有害煙塵；同時，電弧光的高溫和強烈的輻射作用，還會使周圍空氣產(chǎn)生臭氧、氮氧化物等有毒氣體。長時間在通風(fēng)條件不良的情況下從事電焊作業(yè)，這些有毒的氣體和煙塵被人體吸入，對人的身體健康有一定的影響。 七、易引起高空墜落 因施工需要，電焊工要經(jīng)常登高焊接作業(yè)，如果防高空墜落措施沒有做好，腳手架搭設(shè)不規(guī)范，沒有經(jīng)過驗收就使用；上下交叉作業(yè)采取防物體打擊隔離措施；焊工個人安全防護意識不強，登高作業(yè)時不戴安全帽、不系安全帶，一旦遇到行走不慎、意外物體打擊作用等原因，有可能造成高墜事故的發(fā)生。 八、易引起中毒、窒息 電焊工經(jīng)常要進(jìn)入金屬容器、設(shè)備、管道、塔、儲罐等封閉或半封閉場所施焊，如果儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)及惰性氣體等，一旦工作管理不善，防護措施不到位，極易造成作業(yè)人員中毒或缺氧窒息，這種現(xiàn)象多發(fā)生在煉油、化工等企業(yè)。 九、防觸電措施 總的原則是采取絕緣、屏蔽、隔絕、漏電保護和個人防護等安全措施，避免人體觸及帶電體。具體方法有： 1、提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。使用的電焊設(shè)備及電源電纜必須是合格品，其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、周圍環(huán)境及運行條件要相適應(yīng)；焊機應(yīng)安排專人進(jìn)行日常維護和保養(yǎng)，防止日曬雨淋，以免焊機電氣絕緣性能降低。 2、當(dāng)焊機發(fā)生故障要檢修、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝置時，操作前都必須要先切斷電源。 3、在給焊機安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護器，以確保人一旦觸電會自動斷電。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時，必須選用額定動作電流不大于15mA，額定動作時間小于0.1秒的漏電保護器。 4、對焊機殼體和二次繞組引出線的端頭應(yīng)采取良好的保護接地或接零措施。當(dāng)電源為三相三線制或單相制系統(tǒng)時應(yīng)安裝保護接地線，其電阻值不超過4；當(dāng)電源為三相四線制中性點接地系統(tǒng)時，應(yīng)安裝保護零線。 5、加強作業(yè)人員用電安全知識及自我防護意識教育，要求焊工作業(yè)時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。禁止雨天露天施焊；在特別潮濕的場所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。 6、禁止利用金屬結(jié)構(gòu)、管道、軌道和其它金屬連接作導(dǎo)線用。在金屬容器或特別潮濕的場所焊接，行燈電源必須使用12V以下安全電壓。 十、防火災(zāi)爆炸措施 1、在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可證，經(jīng)有關(guān)部門審批 同意后方可作業(yè)，嚴(yán)格做到“三不動火”。 2、正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè)面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì)，如果有應(yīng)事先做好妥善處理。對在臨近運行的生產(chǎn)裝置區(qū)、油罐區(qū)內(nèi)焊接作業(yè)，必須砌筑防火墻；如有高空焊接作業(yè)，還應(yīng)使用石棉板或鐵板予以隔離，防止火星飛濺。 3、如在生產(chǎn)、儲運過易燃易爆介質(zhì)的容器、設(shè)備或管道上施焊，焊接前必須檢查與其連通的設(shè)備、管道是否關(guān)閉或用盲板封堵隔斷；并按規(guī)定對其進(jìn)行吹掃、清洗、置換、取樣化驗，經(jīng)分析合格后方可施焊。 十一、防灼傷措施 1、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護工作服、絕緣手套和絕緣鞋。使用大電流焊接時，焊鉗應(yīng)配有防護罩。 2、對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進(jìn)行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。 3、高空焊接時更換的焊條頭應(yīng)集中堆放，不要亂扔，以免燙傷下方作業(yè)人員。 4、在清理焊渣時應(yīng)戴防護鏡；高空進(jìn)行仰焊或橫焊時，由于火星飛濺嚴(yán)重，應(yīng)采取隔離防護措施。 十二、預(yù)防電光性眼炎措施 根據(jù)焊接電流的大小，應(yīng)適時選用合適的面罩護目鏡濾光片，配合焊工作業(yè)的其他人員在焊接時應(yīng)配戴有色防護眼睛。 十三、預(yù)防輻射措施 焊接時焊工及周圍作業(yè)人員應(yīng)穿戴好勞保用品。禁止不戴電焊面罩、不戴有色睛鏡直接觀察電弧光；盡可能減少皮膚外露，夏天禁止穿短褲和短褂從事電焊作業(yè)；有條件的可對外露的皮膚涂抹紫外線防護膏。 十四、防有害氣體及煙塵措施 1、合理設(shè)計焊接工藝，盡量采用單面焊雙面成型工藝，減少在金屬容器里焊接的作業(yè)量。 2、如在空間狹小或密閉的容器里焊接作業(yè)，必須采取強制通風(fēng)措施，降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度。 3、盡可能采用自動焊、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有害氣體及煙塵的機會。 4、采用低塵、低毒焊條，減少作業(yè) 空間中有害煙塵含量。 5、焊接時，焊工及周圍其他人員應(yīng)配戴防塵毒口罩，減少煙塵吸入體內(nèi)。 十五、防高墜措施 焊工必須做到定期體檢，凡有高血壓、心臟病、癲癇病等病史人員，禁止登高焊接。焊工登高作業(yè)時必須正確系掛安全帶，戴好安全帽。焊接前應(yīng)對登高作業(yè)點及周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，查看立足點是否穩(wěn)定、牢靠，以及腳手架等安全防護設(shè)施是否符合安全要求，必要時應(yīng)在作業(yè)下方及周圍拉設(shè)安全網(wǎng)。涉及上下交叉作業(yè)應(yīng)采取隔離防護措施。 十六、防中毒、窒息措施 1、凡在儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)、惰性氣體的容器、設(shè)備、管道、塔、罐等封閉或半封閉場所施焊，作業(yè)前必須切斷與其連通的所有工藝設(shè)備，同時要對其進(jìn)行清洗、吹掃、置換，并按規(guī)定辦理進(jìn)設(shè)備作業(yè)許可證，經(jīng)取樣分析，合格后方可進(jìn)入作業(yè)。 2、正常情況下應(yīng)做到每4小進(jìn)分析一次，如條件發(fā)生變化應(yīng)隨時取樣分析；同時，現(xiàn)場還應(yīng)配備適量的空（氧）氣呼吸器，以備緊急情況下使用。 3、作業(yè)過程應(yīng)用專人安全監(jiān)護，焊工應(yīng)定時輪換作業(yè)。對密閉性較強而易缺氧的作業(yè)設(shè)備，采用強制通風(fēng)的辦法予以補氧（禁止直接通氧氣），防止缺氧窒息。淺談因電焊動火而引發(fā)船舶火災(zāi)的預(yù)防隨著我國水運經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,造修船業(yè)紅紅火火,在船舶建造、艙內(nèi)外裝修、機械設(shè)備修理等修建改造過程中,存在大量的電焊作業(yè)。在實際生活工作中,人們將電弧焊接和電弧切割統(tǒng)稱為電焊作業(yè)。利用電弧的高溫,使兩金屬件連接處加熱熔化,以造成金屬原子之間的結(jié)合而得到永久連接的方法,稱為電弧焊接;利用電弧高溫,使兩金屬件斷開處加熱熔化,以造成金屬原子間斷裂而得到永久分開的方法稱為電弧切割。近期發(fā)生了多起因電焊動火引發(fā)船舶火災(zāi)事故,這些火災(zāi)事故都造成了重大人員傷亡或財物損失,帶來了不良的社會影響。因此,研究船舶電焊動火的火險特性,控制其使用范圍,嚴(yán)格使用制度,對于防止船舶火災(zāi)的發(fā)生具有重要的意義。船舶電焊動火的火災(zāi)危險特性電焊作業(yè)的對象是金屬構(gòu)件,按照物質(zhì)燃燒理論,其本身并無多大的火災(zāi)危險性,它之所以能夠引發(fā)船舶火災(zāi),主要是由于作業(yè)時的明火高溫、船舶上存有大量的可燃物質(zhì)以及作業(yè)人員違章操作等方面因素綜合造成的。有關(guān)資料表明:電弧焊接時的中心高溫可達(dá)7000,且有大量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺,焊花在飛濺過程中溫度雖有下降,也能達(dá)到1000左右,而松木的燃點只有250,大多數(shù)可燃物的燃點在500以下。目前隨著中國加入世貿(mào)組織（WTO）和我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步、航運業(yè)迅猛崛起，各種類型的船舶應(yīng)運而生，科技技術(shù)含量也日益增高。但是船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救難度及火災(zāi)危險性始終是危及生命財產(chǎn)安全的重要因素。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料分析，船舶火災(zāi)發(fā)生在起居處所最多、機艙第二、貨艙第三，而論其危險性和危害性及撲救難度卻數(shù)機艙火災(zāi)最大。如果機艙發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，將致使船毀人亡。近年來，我國各地修造船舶引發(fā)機艙火災(zāi)事故居高不下，上海市“226”、“918”船舶火災(zāi)、福建省平潭“7.26”船舶爆炸火災(zāi)，普遍發(fā)生在機艙，給人命、財產(chǎn)、環(huán)境造成了重大損失。機艙的安全關(guān)系到船舶的安全。研究船舶電焊動火的火源特性和機艙火災(zāi)的特點，控制范圍，嚴(yán)格用火使用制度，對于防止船舶火災(zāi)的發(fā)生具有重要的意義。筆者根據(jù)所學(xué)的專業(yè)知識結(jié)合自己的工作實際，通過對各修造和拆船廠的日常監(jiān)督檢查，談?wù)勗诖皺C艙修理過程中因電焊而引發(fā)機艙火災(zāi)事故的預(yù)防 。 一、船舶電焊動火的火災(zāi)危險性 （一）、著火源。船舶電焊作業(yè)的對象是金屬構(gòu)件，按照物質(zhì)燃燒理論，其本身并無多大的火災(zāi)危險性，它之所以能夠引發(fā)船舶火災(zāi)，主要是由于作業(yè)時的明火高溫、船舶機艙存在大量的可燃物質(zhì)以及從業(yè)人員違章操作等方面因素綜合造成的結(jié)果。有關(guān)資料表明：電弧焊接時的中心高溫可達(dá)7000，且有大量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺，焊花在飛濺過程中溫度雖有所下降，也能達(dá)到1000，而船舶的可燃物松木的燃點只有250，船上大多數(shù)可燃物的燃點一般都在500，飛濺的火花入散落在可燃物上很容易引發(fā)火災(zāi)；金屬構(gòu)件經(jīng)過電焊后溫度很高，即使經(jīng)過一段時間后。仍有可能引燃周圍的可燃物質(zhì)，若電焊后不待冷卻就隨便存放，也會引發(fā)可燃物燃燒；電焊時產(chǎn)生的高溫?zé)崮芡ㄟ^金屬構(gòu)件傳導(dǎo)到另一端，可引起金屬構(gòu)件另一端的可燃物發(fā)生燃燒；電焊機的接地回線由于聯(lián)接處有較大電阻，能產(chǎn)生電阻熱，或在引弧時由于沖擊電流的作用產(chǎn)生火花，因此電焊作業(yè)的明火高溫給火災(zāi)發(fā)生提供了良好的著火源。 （二）機艙燒焊易引起火災(zāi)主要有以下兩個危險因素。 1、機艙存在易失火的油污物。機艙油污物一般由輕、重柴油、潤滑油、油污水、回絲木屑、保溫材料等混合而成。艙內(nèi)燃料油通常難以著火，但它的自燃點不是固定不變的，取決于受熱變化時所釋出的熱量，何時導(dǎo)出的熱量、有無特殊表面、含油濃度等因素對其自燃均有影響。如用點燃的香煙、火柴丟進(jìn)裝有柴油的燒杯中，在常溫下，是不會點燃的，因香煙、火柴的熱量未把油加熱超過其閃點。機艙存在的油污物，因其一般都有一層特殊表面，所以動火中易失火。2、機艙燒焊的高溫熔渣點火能力強。熔渣的點火能力，與熔渣粒徑和所攜帶溫度有關(guān)，粒徑越大，則攜帶的熱量越多，釋放給可燃物熱量則越多。電焊作業(yè)中產(chǎn)生的高溫熔渣的飛濺力較弱，氣焊氣割中的熔渣，受壓力影響后，水平飛散的距離一般在0.5m，施工者在高空，熔渣飛濺的水平距離最遠(yuǎn)可5m左右。高溫熔渣從發(fā)生飛濺到靜止，一般需很短時間，小于12s。二、船舶機艙火災(zāi)的特點機艙俗稱“輪機艙”，位于船舶艉部。船舶在航行、停泊、制造、維修及拆卸過程中，會因各種原因使機艙發(fā)生火災(zāi)，且機艙是船舶的主要機械設(shè)備集中地，是船舶的“心臟”，具有封閉空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可燃物質(zhì)多，燃油儲備量大，熱傳導(dǎo)性能強等特性，火災(zāi)發(fā)生率也偏高。綜合船舶機艙火災(zāi)的特點，從消防角度來說主要有以下幾個方面：（一）火點隱蔽，不易發(fā)現(xiàn)，容易導(dǎo)致火災(zāi)擴大。機艙位于船舶最低層靠艉部，一般情況下大部分面積均在水線以下，由于受船型設(shè)計的局限，大型船舶的機艙除風(fēng)機外普遍沒有直通外部的通風(fēng)口，工人工作后遺留下的火種所引起的火災(zāi)，在初期不易被機艙外的人員發(fā)現(xiàn)，從而延誤滅火時機，導(dǎo)致火災(zāi)擴大。（二）著火后，火勢蔓延迅速 。機艙是船舶的電力、動力集控中心，艙內(nèi)有許多高溫、高壓下工作的機械設(shè)備，除主、輔機及其他機械設(shè)備的燃料外，還有很多潤滑油，可燃液體黏附在機械設(shè)備的外殼和地面上，空氣中的油蒸汽很濃，起火后，火勢會沿著機械設(shè)備、電纜線、油管線和地面很快向上部蔓延，一般起火后，較短時間就可能將火勢蔓延到整個機艙，如火勢繼續(xù)發(fā)展下去，還可能通過熱傳播的三種形式（熱的傳導(dǎo)、輻射、對流）向毗連艙室蔓延，使之引起臨近貨（油、客）艙和船員起居、工作處所燃燒。（三）機艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，火災(zāi)撲救難度大。由于受船體的局限，機艙內(nèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，進(jìn)入機艙的樓梯轉(zhuǎn)彎多而陡，各種設(shè)備分布散擠，管道縱橫交叉。起火后，溫度迅速上升，大量彌漫煙霧難以向外擴散，如果長時間燃燒，整個機艙就可能呈現(xiàn)“火爐”狀態(tài)。使消防戰(zhàn)斗員難以深入內(nèi)部火情偵察、救人、和滅火。（四）易爆物品較多，極易發(fā)生爆炸。機艙內(nèi)有很多油柜和儲氣鋼瓶、高壓容器等易爆物品，這些物體經(jīng)過高溫或燒灼后容易發(fā)生物理性膨脹而爆炸，從而導(dǎo)致火勢擴大，甚至造成船毀人亡的嚴(yán)重后果。三、船舶機艙違章明火作業(yè)發(fā)生火災(zāi)（一）船舶航行中動火引起的火災(zāi)。如1992年1月18日，“大慶62” 號油輪在長江上海石洞口電廠江面航時， 因船員在機艙內(nèi)對通向貨油艙的蒸氣管上的破洞進(jìn)行焊補時，電焊明火與管道內(nèi)爆炸性氣體接觸， 引起爆炸燃燒。（二）船舶廠修中機艙發(fā)生火災(zāi)。 1、如2003年2月26日，靠泊在上港七區(qū)碼頭由中海工業(yè)有限公司外輪修理廠承修的20050噸“中178”號貨輪，因動火人苗某為圖方便在未進(jìn)行動火審批、防火措施不到位等不具備動火條件的情況下，用割刀風(fēng)割艙底花鐵板引燃艙底油污水導(dǎo)致機艙起火，造成一名職工死亡，燒毀機艙主機集控室及設(shè)備，直接經(jīng)濟損失17.4萬元。 2、如2003年9月18日，停靠在上海東運船舶工程有限公司7、8號碼頭的“新南京”號（4100TEU#2）集裝箱輪，因操作工舒某在機艙分油機間內(nèi)拆卸投油臨時軟管時，視非正常工作狀態(tài)下的電動振蕩器而不顧，盲目拆管，管內(nèi)殘留的0號柴油滴落到下方正在工作的電動振蕩器上，遇電動振蕩器金屬外殼與旁側(cè)金屬管長時間磨擦、撞擊產(chǎn)生的高溫、火花起火，火災(zāi)面積200m2，燒毀分油機間和集控室的設(shè)備及部分電纜，直接經(jīng)濟損失67萬元，造成1人死亡，3人受傷的嚴(yán)重后果。 3、如2011年7月25日晚20時35分許，平潭綜合實驗區(qū)蘇澳碼頭看澳船廠內(nèi)，一艘5000噸的運輸船發(fā)生爆炸。截止目前，此次事故共造成12人受傷。 據(jù)了解，事發(fā)時，船上共有21人，其中船員14人、7名修理工。平潭綜合實驗區(qū)消防大隊接到報警后，迅速出動5部消防車40名官兵趕赴現(xiàn)場，區(qū)、縣公安、邊防及相關(guān)部門人員接報后，立即組織力量趕赴現(xiàn)場組織施救。 到達(dá)場后，消防官兵發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)部有十多人被困，并存放有大量氧氣瓶、煤氣瓶及數(shù)十噸的煤油、重油、潤滑油等易燃爆燃物，如不及時營救后果不堪設(shè)想。 按照“救人第一”的原則，火場指揮員第一時間組織2個搜救小組在2個滅火小組的掩護下，深入火場內(nèi)部營救被困人員，搜救小組第一次深入船艙內(nèi)部成功救出20人，并搶出全部的氧氣瓶和煤氣罐。當(dāng)消防官兵再次進(jìn)入船艙進(jìn)行人員搜救時，現(xiàn)場發(fā)生了二次爆燃，導(dǎo)致4名消防戰(zhàn)士受傷?；馂?zāi)現(xiàn)場的嚴(yán)峻形勢并沒有阻礙救援工作的正常進(jìn)行，消防官兵在迅速搶救出受傷戰(zhàn)友后，又立即投入到下一輪的搜救、滅火戰(zhàn)斗中。與此同時，福州市消防支隊立即調(diào)派福清大隊2部泡沫車、2部大功率水罐車和特勤大隊的1部泡沫車、1部照明車、1部搶險救援車及大量泡沫液趕赴現(xiàn)場增援。26日0時許，現(xiàn)場火勢得到控制。 經(jīng)查，爆炸原因疑為船上維修人員使用氣割引發(fā)燃料爆炸。該船的船號是潤和號，天津籍，系天津宏基偉業(yè)航運有限公司所有，載重噸位5000噸(凈載重2998噸)，馬力2400匹(1765千瓦)。該船于7月22日下午20時許，從莆田秀嶼運載煤炭、鋼材等物，于23日下午到達(dá)蘇澳看澳船廠維修主機和倉蓋。四、船舶電焊動火引起機艙火災(zāi)發(fā)生的原因分析從上述四個案例中我們可以清楚地看出導(dǎo)致船舶機艙發(fā)生火災(zāi)的主要原因有以下幾點： （一）各修造船廠對明火作業(yè)的審批、管理制度執(zhí)行不力，存在很大的隨意性?！?26”火災(zāi)中，廠方雖然有比較健全的明火作業(yè)管理制度，但在各項制度的執(zhí)行落實上存在很多問題，未辦妥動火手續(xù)動火、動火點隨意增加、未清理現(xiàn)場可燃物動火、看火器材不檢查、施工未結(jié)束看火員先走、無看火員動火等等都暴露出在制度的執(zhí)行上隨意性很強；“918”火災(zāi)的發(fā)生再次令人深思，車間主任助理陳某是“新南京”輪機艙生產(chǎn)任務(wù)的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，根據(jù)該公司HSE程序文件規(guī)定，主機燃油投油程序中“在投油期間振蕩器應(yīng)不間斷地工作，且每6小時移動一次”，陳某未按有關(guān)規(guī)定有效組織對電動振蕩器進(jìn)行監(jiān)控，致使電動振蕩器安裝后，長期無人對其檢查、移位。陳某雖叫鉗工組長姜某通知電工丁某切斷振蕩器電源，而丁某直至火災(zāi)發(fā)生也未徹底切斷振蕩器的電源，導(dǎo)致振蕩器在無人看護的情況下持續(xù)工作，并且陳某在安排好工作后也未檢查員工是否完成任務(wù)，沒有落實監(jiān)督管理職責(zé)，最終導(dǎo)致該起火災(zāi)的發(fā)生。由此充分反映出各級負(fù)責(zé)人和一些現(xiàn)場操作人員消防安全意識淡薄，消防責(zé)任心匱乏，廠里的安全教育不到位，養(yǎng)成了個別員工有令不行，有禁不止、隨意性大的不良行為。（二）為求生產(chǎn)進(jìn)度，對安全隱患熟視無睹。“寶中178”輪是一艘老船，機艙內(nèi)機器、管壁油污多，艙底油污水多，如果不對油污水有效處理，明火作業(yè)引發(fā)火災(zāi)的可能性很大，凡到場施工的人員都不同程度地意識到明火作業(yè)的危險性，安全部門的同志在廠生產(chǎn)調(diào)度會上也提到過油污水的問題，但廠領(lǐng)導(dǎo)只對該船的生產(chǎn)進(jìn)度提了要求，對油污水的問題未進(jìn)行認(rèn)真的研究，采取相應(yīng)的措施，從而導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生；“新南京”號機工舒某拆卸投油臨時軟管時，看到管道下方有機器在抖動并已傾斜，旁側(cè)銅管已被磨掉部分，并且有銅粉掉下來，在工作前舒某也知道管道內(nèi)有剩油，在拆除第一根油管時已有剩油漏出，并判斷為柴油，但他未考慮到非正常工作的電動振蕩器與周圍管道磨擦、撞擊產(chǎn)生的高溫、火花能引起柴油起火，認(rèn)為自己只要把上級安排的工作完成就可以了，沒有采取任何保護措施，在振蕩器上方拆第二根油管時，油管內(nèi)殘留的0號柴油滴落到下方振蕩器處起火。事故的發(fā)生充分反映出各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識不充分、措施不得力、忽視安全教育，員工的安全意識是如此的淡薄，安全工作說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現(xiàn)象仍然存在。（三）對外包工的教育、管理流于形式，用的多、管的少，安全教育存在盲區(qū)?！靶履暇陛喕馂?zāi)相關(guān)人員管子工舒某、投油監(jiān)護的幾名鉗工就是這樣一些外包工，經(jīng)過進(jìn)廠前的簡單安全教育后，廠里就認(rèn)為他們已經(jīng)完成了全部的安全教育工作，具備了與本廠職工同等的安全素質(zhì)，可以從事各項工作，只要有權(quán)分派他們?nèi)蝿?wù)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為他可以就可以。舒某等是處在單位內(nèi)部管理最底層的一線工人，表面上好象誰都可以管，實際上沒有哪個單位、哪個部門認(rèn)真管過他們、教育過他們，外包公司不管，廠方也不管。廠內(nèi)本單位職工還定期參加安全學(xué)習(xí)，而對于外包工則不屬于安全教育活動范圍之內(nèi)，用人單位不管、不教，單位制定的各項安全規(guī)章制度、操作規(guī)程還不都是一紙空文。 五、船舶電焊動火引起機艙火災(zāi)預(yù)防要想預(yù)防和減少船舶機艙因電焊作業(yè)引發(fā)船舶火災(zāi)，必須從提高電焊從業(yè)人員消防安全意識，杜絕違章操作等方面著手：（一）各級領(lǐng)導(dǎo)要提高認(rèn)識，加強船舶消防工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和教育工作。1、各級領(lǐng)導(dǎo)必須從維護社會穩(wěn)定的高度來認(rèn)識加強消防工作的重要性，時刻保持清醒的頭腦，充分認(rèn)清當(dāng)前水上火災(zāi)的嚴(yán)峻形勢和船舶消防安全管理過程中的復(fù)雜性和不確定性，認(rèn)真分析本系統(tǒng)、本單位、本部門船舶消防安全管理的現(xiàn)狀和存在的問題，研究解決頑癥的具體措施，落實對策，把它作為一項長期的工作抓好、抓細(xì)、抓實。2、進(jìn)一步對消防安全責(zé)任人、各級分管領(lǐng)導(dǎo)、員工，特別是對“外包工”，要進(jìn)行定期的船舶消防安全教育，保證教育時間、人員、內(nèi)容、效果的落實，真正使每個人對消防知識、安全制度入耳、入腦、入心，規(guī)范消防行為。同時要加大對單位內(nèi)部職工安全教育的監(jiān)督力度，在消防監(jiān)督檢查時要對單位安全教育的時間、地點、內(nèi)容等情況進(jìn)行現(xiàn)場詢問，必要時要查實學(xué)習(xí)紀(jì)要，確保安全教育落到實處。（二）加強源頭管理，確保船舶電焊作業(yè)人員持證上崗。按照新消防法的規(guī)定，一定要加強對電焊工的消防安全教育和管理，確保其都經(jīng)過培訓(xùn)合格并持證上崗，增強其工作責(zé)任感，嚴(yán)格遵守電焊設(shè)備和電焊作業(yè)操作規(guī)程。一定要對電焊工經(jīng)常進(jìn)行有關(guān)船舶電焊防火的宣傳，并組織學(xué)習(xí)，使其掌握船舶電焊防火須知和有關(guān)防火規(guī)章制度。一定要加強對從事作業(yè)的船舶電焊作業(yè)的人員持證情況進(jìn)行施工前核準(zhǔn)，施工中檢查，堅決取締無證上崗人員從事電焊作業(yè)。（三）明確責(zé)任，加強檢查。進(jìn)一步建立、健全、落實各級消防責(zé)任制和長效管理機制。以“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，堅持消防責(zé)任與領(lǐng)導(dǎo)干部的聘任、員工的聘用相結(jié)合，與各單位或個人采取承諾、簽訂船舶消防安全責(zé)任書或船舶消防安全協(xié)議書等多種方式，將消防責(zé)任層層落實，防止消防安全管理緊一陣，松一陣，徹底解決安全工作說時重要，做時次要，忙時不要的問題。建立和完善崗位責(zé)任制以及合理、有效、文明的安全生產(chǎn)和工作秩序；明確責(zé)任事先做好預(yù)防工作，公安、安監(jiān)等職能部門要加強和加大檢查力度，重點突出對小型船舶修造船廠的消防進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)各類安全事故隱患，減少船舶火災(zāi)事故發(fā)生。 （四）加強現(xiàn)場監(jiān)督，消滅火災(zāi)隱患。中華人民共和國行政許可法實施后，交通部海事局發(fā)布實施了船舶港內(nèi)安全作業(yè)監(jiān)督管理辦法，將明火作業(yè)由原來的審批制改為報備制，由原來的側(cè)重于事前的審核轉(zhuǎn)移到事中和事后的現(xiàn)場監(jiān)督管理。新的管理模式對海事監(jiān)管的范圍、方式和方法提出了新的要求，對海事管理人員的監(jiān)管能力和現(xiàn)場監(jiān)管的有效性提出了更高的要求。在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)明火作業(yè)的違章形式主要有：未經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)，擅自在甲板部位動火；從事作業(yè)的人員，沒有經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，沒有取得相應(yīng)的資格證書；作業(yè)期間，無專人看管或未配備足夠的消防器材；作業(yè)開始前、結(jié)束后，現(xiàn)場清理不徹底，存在火災(zāi)隱患；有些作業(yè)人員為了搶時間，不顧自身和船舶安全，竟然在未測爆的情況下，私自在機艙或其它危險場所內(nèi)燒焊作業(yè)。在船舶機艙進(jìn)行焊接作業(yè)時，應(yīng)采取如下防火防爆措施： 1、應(yīng)掌握船舶機艙結(jié)構(gòu)、設(shè)備、儲油數(shù)量、各種管線，油污物等情況，了解燒焊的部位、工程量、工藝、動火點周圍狀況，制定明火作業(yè)中防火技術(shù)方案。應(yīng)對燃料油、機油柜、供油管、閥、主副機等，在動火前半小時用測爆儀測可燃?xì)怏w濃度，察看現(xiàn)場防火措施。適任太熱沃爾特溫文爾雅一2、準(zhǔn)許動火的基本要求是：機艙油氣濃度控制在1%以下；動火的油管線和艙、柜已隔離；受高溫熔渣、熱傳導(dǎo)、輻射熱影響的范圍無可燃物或已采取有效措施；動火部位和相關(guān)的艙室、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等已無火險隱患；燒焊設(shè)備符合安全使用要求；燒焊工持有效證件并按動火要求操作；看火人員到現(xiàn)場；防火器材利于應(yīng)急取用。3、防火防爆的技術(shù)處理：清除油棉紗、油木屑、集油盤污油等，對機器底腳、龍骨管線等旁積聚的油垢、帶油物質(zhì)可用鏟刀、刷子、鐵鉤等簡單工作清除；鍋爐、主副機等儲油罐，柜或油管線的局部動火，須與連接的設(shè)備截斷；為有效防止燃燒爆炸事故的發(fā)生，應(yīng)防止泄漏。油管線拆卸處的管內(nèi)的存油應(yīng)流盡，兩端蛻空，也可向管內(nèi)注水。對儲油品的艙柜、在容器外壁焊割，可向艙柜內(nèi)注水；動火點可燃物不易清除、搬離，或直接在艙底油污水上方明火作業(yè)，可用石棉布等不燃材料遮擋。對機器底腳四周、油污水艙等部位焊割，難以清除油垢、油污水，可用泡沫滅火器噴出的泡沫進(jìn)行覆蓋；主副機停轉(zhuǎn)不久，燃油艙柜剛清洗，有可燃?xì)怏w存在可用機械通風(fēng)來稀釋油氣至動火標(biāo)準(zhǔn)。對儲油器容器及管道動火，還可以采用惰性氣體介質(zhì)置換，達(dá)到動火要求；動火中，受熱傳導(dǎo)、熔渣影響可能產(chǎn)生火險隱患，可采用間斷作業(yè)法，就是對焊割件進(jìn)行交叉、先后焊割方法。也可邊焊割邊用水冷卻。 4、在燒焊過程中，應(yīng)注意查看動火措施和現(xiàn)場落實情況，動火點、對象、焊、割方式是否相符，現(xiàn)場是否存在不安全因素。有關(guān)人員應(yīng)熟悉修船業(yè)務(wù)、船舶結(jié)構(gòu)、焊割作業(yè)技術(shù)。對油污水艙、油泵間、存油容器在動火前應(yīng)測爆，動火中應(yīng)復(fù)測、監(jiān)測。防止燒焊中熱量把角落中、油