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40噸低貨臺半掛車使用說明書目錄一、半掛車主要技術(shù)特性 3二、主要總成的構(gòu)造、維修及調(diào)整 4 1.車架總成 42.懸掛總成 43.輪軸總成 44.跳板總成 65.掛車支承裝置 66.空氣制動系統(tǒng) 77.電氣系統(tǒng) - 11三、易損件明細(xì)表 - 12四、隨機備品備件清單 - 12五、專用工具清單 - 12六、敬告用戶 12附圖一 半掛車外形圖 13附圖二空氣制動系統(tǒng)圖 14一、半掛車主要技術(shù)特性：1. 最大裝載質(zhì)量 40噸2. 外形尺寸(長寬高) 1213032001930 毫米3. 貨臺尺寸(長寬) 75003200 毫米4. 貨臺高度(空載) 1035 毫米5. 軸 距 1220 毫米6. 輪 距 1680/815 毫米7. 輪 軸 數(shù) 二排四根8. 輪胎規(guī)格 8.25-15 9. 輪輞規(guī)格 6.5-15 10. 輪 胎 數(shù) 16只(另加備胎1只)11. 牽引座接合面高度(重載) 1380 毫米12. 牽引銷直徑 88.9 毫米13. 最小離地間隙 380 毫米14. 懸掛方式 剛性平衡梁式15. 半掛車整備質(zhì)量 10 噸16. 額定車速(公路/非公路) 40/25 公里/小時17. 每根輪軸載質(zhì)量 9 噸18. 半掛車載荷分配: 滿載: 鞍座處 14.3噸 半掛車輪軸處 35.7噸 空載: 鞍座處 2.85 噸 半掛車輪軸 7.15 噸20. 最小轉(zhuǎn)彎半徑 12 米21. 跳板承載能力 40 噸22. 跳板爬坡角度 2023. 跳板橫向調(diào)節(jié)范圍 max 2.51米 min 1.89米24.離去角 17.5 半掛車外形圖見附圖一。 二、主要總成的構(gòu)造、維修及調(diào)整 1.車架總成車架為變截面階梯式焊接結(jié)構(gòu)，這樣可以使裝載貨臺盡可能降低，裝載重心低，穩(wěn)定性好。車架以它的兩根縱梁承受主要載荷，其主要材料為16Mn低合金鋼，以提高車架強度，減輕掛車自重。車架前部中心裝有牽引銷，下部焊有與鞍座表面相接觸的滑板，以便與主車連接和脫離，并將載荷傳鞍座和主車。車架縱梁前部兩側(cè)焊有安裝座，用以安裝掛車支承裝置。車架縱梁后部焊有支承座以安裝平衡梁，車架四周焊有緊固貨物用的吊環(huán)，車架內(nèi)部還裝有空氣制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。運載貨物時，不應(yīng)超載使用。如果貨物長度小于4米，應(yīng)減載使用。裝載時，應(yīng)按照貨臺重心標(biāo)志均勻裝載，并使兩根縱梁承受主要載荷。定期檢查車架油漆狀況，當(dāng)油漆損壞嚴(yán)重時，應(yīng)隨時補漆以防車架銹蝕。定期檢查車架大梁等主要結(jié)構(gòu)件的焊縫，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。2.懸掛總成懸掛系統(tǒng)是由支承座、銷軸及平衡梁等組成。支承座與車架焊接，平衡梁通過銷軸與支承座形成鉸接，使平衡梁可縱向擺動。平衡梁為箱形變截面梁，兩端焊有85mm的軸頭，平衡梁兩端的上平面裝有緩沖塊，以減少平衡梁擺動時對車架的沖擊，并限制平衡梁的縱向擺動角度。3.輪軸總成本掛車共有4根輪軸，分別安裝在兩根平衡梁的兩端。每根輪軸裝有4只充氣輪胎。輪軸可繞平衡梁端部的軸頭作橫向擺動，擺角范圍5，以適應(yīng)路面的高低不平。輪軸部件包括輪軸、輪轂、輪輞、輪胎等零件。車輪都是雙輪式輪胎為高壓胎，規(guī)格為8.25-15 18PR，充氣壓力0.98MPa，其偏差不大于0.02MPa。輪轂、剎車鼓、擋油盤、輪輞（兩只）等通過圓錐滾子軸承裝配在軸上的情況如圖一所示。 圖 一 I. 輪轂裝配注意事項如下：1) 在裝配前，需用非加鉛汽油或苯清洗輪轂內(nèi)部及其內(nèi)裝零件，以除去雜質(zhì)。2) 輪軸軸承的軸向間隙應(yīng)調(diào)整在0.3mm左右，切勿使軸向間隙太小，否則將使軸承壽命縮短。輪軸軸端之螺紋螺距為1.5mm，調(diào)整軸承間隙時可據(jù)此掌握軸向間隙的大小。3) 軸承處應(yīng)加以潤滑脂，潤滑脂應(yīng)不含雜質(zhì)或酸性，符合標(biāo)準(zhǔn)（鈣鈉基SYB1403-59-1)，其滴點不低于120C，潤滑脂只要加入輪轂軸承空腔之一半即可，過多反會使軸承溫度升高。4) 軸承間隙調(diào)整完畢后，應(yīng)將瑣片5裝上，此時螺母6上之銷釘15應(yīng)插入鎖片5之孔中，再旋上外螺母3。 II.輪轂保養(yǎng)注意事項如下：1) 定期檢查和調(diào)整輪轂園錐滾子軸承的間隙。2) 定期檢查各部分螺栓和螺母是否有松動現(xiàn)象，開口銷是否失落。3) 定期加注潤滑脂（鈣鈉基SYB1403-59-1）。4) 定期清除密封罩上的塵土及污垢，如密封有破損應(yīng)及時修補或更換。5) 定期檢查輪轂內(nèi)油脂，如發(fā)現(xiàn)潤滑脂結(jié)塊變質(zhì)，混有雜質(zhì)時，則需將輪軸解體，并用非加鉛汽油或苯將輪轂、軸承等零件清洗干凈后，重新組裝并加注潤滑脂。油封11如已結(jié)硬損壞或過松失效，也應(yīng)更換之。4.跳板總成跳板總成是由跳板、轉(zhuǎn)軸、助橇杠桿、助橇彈簧、耳板、拉緊裝置等零件組成，安裝在車架尾部。行車時，利用拉緊裝置使跳板處于垂直狀態(tài)。當(dāng)需要裝卸工程機械時，解除拉緊裝置，依靠人力向后推動跳板，利用跳板的自重放下跳板，此時，助橇彈簧起到緩沖器的作用，以免跳板猛擊地面。放下跳板時應(yīng)注意安全，跳板后方切勿站人，以防跳板落下時傷人。收起跳板時，依靠人力及助橇彈簧的彈力提起跳板并順勢快速向前推動跳板，當(dāng)跳板處于垂直狀態(tài)時，用拉緊裝置使其固定。跳板可根據(jù)工程機械的輪距，調(diào)整跳板間橫向距離。裝卸大型工程機械時，為防止輪軸瞬時超載和貨臺上翹，請將車架尾部墊實。5.掛車支承裝置掛車支承裝置由手柄、變速箱、傘齒輪、螺桿付、殼體和支承底板組成。如圖二所示。 圖 二 1. 變速箱 2. 支承底板 3. 殼體 4. 手柄掛車支承裝置的作用是，當(dāng)掛車與牽引車分離時，支承掛車前部重量，使掛車保持在水平位置，或者調(diào)整掛車支承板高度以利于掛車與牽引車的掛接。掛車支承裝置有兩種升降速度可供選擇。當(dāng)掛車支承裝置的支承底板尚未接地以前，由于負(fù)荷較小，可拉出手柄，實現(xiàn)快速升降。當(dāng)支承底板接地后，由于負(fù)荷較大，可推進手柄，實現(xiàn)慢速升降。I. 掛車支承裝置保養(yǎng)注意事項如下：1) 每年檢查更換潤滑脂。2) 行車前檢查各緊固件，一旦松動，立即擰緊。3) 每年檢查螺桿付磨損情況，磨損嚴(yán)重時，請更換之。6.空氣制動系統(tǒng)本掛車制動系統(tǒng)為雙管路空氣制動，由緊急繼動閥、車輪制動器、制動分泵、雙腔儲能制動分泵、儲氣筒、操縱開關(guān)、接頭、管路等零件組成。I. 制動系統(tǒng)具有如下功能：1) 駕駛員在駕駛室中對汽車列車實施腳制動、手制動。2) 當(dāng)半掛車與牽引車意外分離或充氣管路損壞時，半掛車均能自動實現(xiàn)氣制動。3) 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力低于0.4MPa時，或半掛車需要在斜坡上長時間駐車時，雙腔儲能制動分泵的彈簧起作用，使半掛車制動。空氣制動系統(tǒng)簡圖見附圖二。II. 緊急繼動閥緊急繼動閥具有如下五種功能：1) 充氣及反饋制動 控制管路不工作（無氣），充氣管路的壓力由0上升到0.3MPa時，壓縮空氣經(jīng)充氣口1，一路進入A腔，推動緊急活塞3，使其隨氣壓升高而下降，另一路經(jīng)單向閥2到達B腔，經(jīng)供氣口4進入儲氣筒5，同時，經(jīng)進氣閥門a、氣腔C及出氣口6進入制動分泵7，實現(xiàn)反饋制動。2) 反饋制動解除 當(dāng)A腔氣壓達到0.30.35MPa，進氣閥門a關(guān)閉，當(dāng)氣壓達到0.4MPa時，排氣閥門b開啟，制動分泵壓縮空氣經(jīng)排氣口8迅速逸出，使反饋制動解除，而充氣管路的壓縮空氣繼續(xù)經(jīng)單向閥2、氣腔B向儲氣筒充氣，直至半掛車儲氣筒氣壓等于牽引車制動系統(tǒng)的額定壓力時，單向閥2才自行關(guān)閉。3) 實施腳制動 踏下制動踏板，控制管路的壓縮空氣經(jīng)進氣口9進入D腔，推動繼動活塞10下移，導(dǎo)致排氣閥門b先行關(guān)閉，爾后開啟進氣閥門a，使儲氣筒壓縮空氣通過B、C腔及出氣口6進入制動分泵，實現(xiàn)半掛車制動。其制動強度將隨D腔氣壓大小而改變。同時，充氣管路的壓縮空氣經(jīng)單向閥2對儲氣筒繼續(xù)不斷充氣。4) 解除腳制動 制動踏板放松回原位，控制管路及D腔氣壓消失，繼動活塞10受C腔氣壓作用而上升，致使進氣閥門a關(guān)閉，爾后開啟排氣閥門b，制動分泵的壓縮空氣經(jīng)排氣口8快速逸出，制動解除，即達到松閘運行工況。5) 斷氣自動緊急制動 當(dāng)充氣管路突然損壞或脫落，單向閥2迅速關(guān)閉，A腔壓力也隨之消失，緊急活塞3在平衡彈簧11及B腔壓力作用下，向上移動，使排氣閥門b關(guān)閉，進氣閥門a開啟，則儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)B、C腔及充氣口6，進入各制動分泵，實現(xiàn)斷氣自行緊急制動。III. 車輪制動器輪軸上裝有8只蹄片式車輪制動器，如圖三所示。 圖 三 1. 剎車蹄片 2. 回位彈簧 3. 凸輪軸 4. 剎車鼓 5. 輪軸 6. 剎車底板 7. 偏心軸制動器上的剎車蹄片由凸輪擴張，由回位彈簧復(fù)位。剎車蹄片、凸輪軸等均安裝在剎車底板上，凸輪軸凸輪一端與剎車蹄片接觸，另一端與剎車調(diào)整臂相連。剎車調(diào)整臂內(nèi)裝有蝸輪蝸桿，可調(diào)整其相對于剎車底板的相互位置。每一根輪軸上的兩只剎車調(diào)整臂通過連接叉、平衡臂與制動分泵的推桿鉸接。當(dāng)壓縮空氣進入制動分泵后，其推桿使剎車調(diào)整臂轉(zhuǎn)過一角度，從而使連接于其上的凸輪轉(zhuǎn)過一角度，使蹄片外張而使剎車鼓制動，于是車輪停止轉(zhuǎn)動。由于兩剎車調(diào)整臂是通過連接叉平衡臂與制動分泵相連，故可保證作用在兩調(diào)整臂上的推力相等，從而使兩只制動器產(chǎn)生相等的制動力矩。制動蹄片摩擦片和制動鼓的工作表面間的標(biāo)準(zhǔn)間隙，在制動蹄片偏心軸一端應(yīng)為0.10.45mm，在凸輪一端應(yīng)為0.20.6mm，上述間隙在半掛車行駛35004000公里以后，調(diào)整、修正一次。間隙的調(diào)整分為部分調(diào)整和全部調(diào)整。制動時如制動分泵推桿行程增大，但摩擦片磨損不大時，這時就可采用部分調(diào)整。當(dāng)摩擦片磨損很大，或車輪制動器解體后重新裝配時（例如：更換制動蹄片的摩擦片以后、磨過制動鼓以后等)，必須進行全部調(diào)整。1) 制動器部分調(diào)整：a 用千斤頂自車架底部將掛車頂起，使得要進行調(diào)整的制動器上的車輪能自由轉(zhuǎn)動；b 檢查車輪輪轂軸承是否調(diào)整正確，必要時調(diào)整之；c 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動鼓，使檢查孔踞制動蹄摩擦片下端4045mm，在摩擦片和制動鼓之間插入一厚度為0.4mm的厚薄規(guī)，用扳手調(diào)整剎車調(diào)整臂的蝸桿，使得蹄片輕輕壓在厚薄規(guī)上。在另一個制動器上也進行同樣的工作，然后取出厚薄規(guī)，用手轉(zhuǎn)動車輪以確定制動器處于松閘狀態(tài)。半掛車上其余車輪的制動器必須用同樣的方法進行調(diào)整，并使所有車輪制動器的間隙相等。調(diào)整完畢之后，應(yīng)根據(jù)制動輪跡檢查半掛車制動時各制動器是否同步。2) 制動器的全部調(diào)整：如經(jīng)部分調(diào)整后，各制動器仍不能滿足使用要求，則必須用厚薄規(guī)測量制動蹄片上端與制動鼓之間的間隙，若發(fā)現(xiàn)該間隙與規(guī)定要求不符時，則旋松偏心軸螺母，轉(zhuǎn)動偏心軸進行調(diào)整，當(dāng)間隙達到要求后，擰緊螺母，然后調(diào)整制動蹄片下端與制動鼓之間的間隙。IV. 制動系統(tǒng)保養(yǎng)注意事項如下：1) 檢查制動管路的安裝固定情況，發(fā)現(xiàn)松動、漏氣等現(xiàn)象，要及時處理。2) 管路中必須無冷凝水，特別是冬天，要尤為注意。因此儲氣筒下的放水閥要定期檢查放水。3) 半掛車行駛半年時間以后，要檢查管路連接的密封性。如果管路充氣壓在0.70.8MPa時，一小時之內(nèi)氣壓降低值不大于0.05MPa,說明密封性能良好，否則，要檢查管路各連接處，確保管路的密封性能。4) 制動蹄片摩擦片的磨損不應(yīng)過度，以鉚釘頭部的下陷不小于0.5mm為限。5) 制動鼓的工作表面不準(zhǔn)有不均勻的磨損、裂縫、擦傷和太大的橢圓度；制動鼓的磨損不應(yīng)超過0.8mm；制動鼓與摩擦片之間不應(yīng)有油污，如不慎沾染油污，須用丙酮將油污清洗干凈。 7. 電氣系統(tǒng) I. 半掛車信號燈具安裝位置、數(shù)量及用途： 1) 半掛車尾部左右各安裝后燈2只，用作轉(zhuǎn)向、示廓和制動的信號燈。 2) 半掛車貨臺兩側(cè)的前后各安裝轉(zhuǎn)向、示廓燈2只，用作轉(zhuǎn)向、示廓。 II. 半掛車與牽引車的電氣聯(lián)接：半掛車與牽引車采用插頭插座的聯(lián)接方式。半掛車的前端梁中部安裝七孔插座三、易損件清單序號名 稱所 屬 部 件 圖 號1牽引銷車架Q1302平衡梁銷軸懸掛總車鼓輪軸總成880-0300204摩擦片輪軸總成880-0300155襯套輪軸(凸輪軸處)880-030