浙贛線公跨鐵立交橋施工方案.doc

X X X X浙贛鐵路電氣化提速改造工程（ X X鐵路局管段）Z-4標段公跨鐵立交橋施工方 案公跨鐵立交橋編制： X X X審批：X X X 浙贛線公跨鐵立交橋施工方案一、 工程概況銀珠亭公路立交橋是根據(jù)現(xiàn)場辦公紀要內(nèi)容及地方簽訂的協(xié)議而增設(shè)的一座公跨鐵立交橋，與新建鐵路左線交點里程DK419+520=GR0+177.96。由鐵道第二勘察設(shè)計院設(shè)計。本座立交橋受鐵路限界控制設(shè)計，橋下凈空：軌頂?shù)搅旱?.0米。橋面路幅由0.5m人行道+7.5米行車道+0.5m人行道，單跨20m的5片預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁組成，全橋長43.5m，荷載等級為公路-級汽車荷載，梁部采用Lp=20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，共5片梁，2片2.0米的邊梁，3片1.5米的中梁，梁高0.9米。兩橋臺采用U型橋臺，橋臺高度11.5米，橋臺基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)施工，基底置于W2內(nèi)不小于1m,基底容許承載力不小于0.5MPa。橋面鋪裝層采用C40防水混凝土，最小厚度為9cm，2%坡度，中間厚度為16.5cm，設(shè)置8m臺后搭板，坡度與線路坡度吻合。在0、1#臺前各設(shè)一道CD-40型伸縮縫，橋梁支座采用CJZ20025028mm板式橡膠支座。橋面排水管應(yīng)接入公路橋臺后路基側(cè)溝的位置。本橋挖基數(shù)量按先開挖鐵路路基邊坡計算，未計算路塹開挖數(shù)量。二、 施工技術(shù)規(guī)范、標準新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）（鐵建設(shè)20048號）浙贛線電氣化提速改造工程（南昌局管段）路基施工作業(yè)細則（試行）改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設(shè)計對施工的技術(shù)要求（初稿）。施工規(guī)范鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002、J161-2002）鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ10203-2002）。鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）。鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2004、J338-2004）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000公路工程施工手冊施工技術(shù)安全規(guī)則、標準鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則(上下)（TB10401.1-2003、J259-2003, TB10401.2-2003、J260-2003）工程質(zhì)量檢驗評定標準鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10414-2003、J285-2004）。鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003）。鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2003、J283-2004）。公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)20048號）鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應(yīng)用指南三、 主要施工方法1、明挖基礎(chǔ)基坑開挖本橋基坑表層為土質(zhì)，底層石質(zhì)，土質(zhì)按1：0.5坡度放坡，石質(zhì)按1：0.25坡度放坡，每側(cè)加寬0.5米工作面，基坑土方采用挖掘機開挖，進入基巖后采取小爆破松動，開挖到距設(shè)計標高20cm位置，利用風鎬開挖，人工清基基底并做好防護。基坑排水基坑施工時，在基坑尺寸以外四周設(shè)排水溝及集水坑，采用潛水泵抽水，及時排出地下水，人工清除基底浮土，嚴禁被水浸泡?；讬z驗基底檢驗包括以下內(nèi)容：基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計文件相符；地基承載力是否滿足設(shè)計要求；檢驗基坑開挖標高、中心位置及形狀是否與設(shè)計文件相符；是否有超挖回填、擾動原狀的情況；基坑排水及地下水處理必須確?；A(chǔ)圬工質(zhì)量；對石質(zhì)基底檢驗巖層風化程度?；A(chǔ)混凝土灌注基坑開挖后不得長期暴露，以防止地質(zhì)風化及雨水浸泡，經(jīng)監(jiān)理工程師及設(shè)計院地質(zhì)工程師檢查合格后及時灌注混凝土?；A(chǔ)模板采用鋼模，其支撐系統(tǒng)采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，混凝土經(jīng)溜槽流至基坑內(nèi)，用插入式搗固棒振搗，操作方法見技術(shù)規(guī)范。在基礎(chǔ)與臺身連接處預(yù)埋連接鋼筋。2、橋臺施工模板工程橋臺外模采用大塊組合鋼模，鋼模面板厚度6mm，模板銜接處采用陰陽接口設(shè)置。內(nèi)臺模及帽梁模板采用18mm厚的高壓竹膠板拼裝。橋臺外拐角及模板的連接處用14的槽鋼加固。內(nèi)外模采用20拉桿連接。模板選定專業(yè)模板廠加工，檢驗合格后運至工地試拼，各部位尺寸、平整度、拼縫等達到要求后方可使用。竹膠板背后采用角鋼做縱橫帶加強剛度和強度，為保證模板的整體剛度，灌注混凝土時橋臺模板采用20拉桿加固。模板安裝及加固采用滿堂腳手架，每次立模前均要認真清洗模板，涂脫模劑，脫模劑嚴謹使用廢機油代替。模板安裝后，要仔細檢查，保證接點牢固，接縫平整嚴密，不得漏漿。模板加固情況見附圖。鋼筋工程橋臺帽梁及支撐墊石、擋塊的鋼筋由設(shè)置在施工現(xiàn)場的鋼筋棚集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。橋臺施工工藝流程圖鋼筋試驗技術(shù)準備報監(jiān)理工程師審批基頂放線墩底定位鋼筋制作混凝土配合比設(shè)計臺身鋼筋安裝墩臺身模板安裝報監(jiān)理工程師審批自檢后報監(jiān)理工程師審批制作混凝土試件澆灌墩臺身混凝土混凝土養(yǎng)護、拆模強度測定安裝墩臺頂帽模板及鋼筋自檢后報監(jiān)理工程師審批制作混凝土試件澆灌墩臺頂帽混凝土強度測定混凝土養(yǎng)護、拆模N采取補救措施報監(jiān)理工程師審批進入下道工序混凝土灌注混凝土灌注前，認真檢查支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件和施工縫處理情況，并請監(jiān)理工程師檢查合格簽證后再施工。混凝土由攪拌站或商品砼供應(yīng)，澆筑方法使用16T吊車提吊配砼傳筒澆筑施工?；炷琉B(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。為保證橋臺工程和外觀質(zhì)量，一次灌注成形，只使用同一種水泥，以保證橋臺混凝土色調(diào)一致。（見橋墩臺施工工藝流程圖）3、上部工程上部工程包括箱梁、橋面工程、攔桿、防護網(wǎng)，箱梁采用后張法預(yù)應(yīng)力制作。箱梁內(nèi)模采用鋼模，由專業(yè)模板廠家加工，運到工地后進行拼裝，外模采用高壓竹膠板，內(nèi)模一套，外模一套半，邊梁挑檐半套模板，橋梁鋼筋在鋼筋棚中集中加工，現(xiàn)場在臺座上綁扎。橋面鋪裝工程采用最小厚度為9cm的C40防水砼。橋面雙側(cè)設(shè)置防護網(wǎng)，防護網(wǎng)高2.5米。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁制作本橋由單跨20m鋼筋砼箱梁5片組成，采用后張法施加預(yù)應(yīng)力施工。鋼筋砼箱梁預(yù)制現(xiàn)場就近布置預(yù)制場地，底模采用磚基臺座配竹模板。5片箱梁模制作一套中梁及半套邊梁模施工，澆筑梁體砼達到設(shè)計張拉強度的85%100%時進行張拉（預(yù)埋鋼絞線用扁波紋管應(yīng)采取措施，防止扁波紋管變形阻塞）。(1)、控制目標：最終目標：梁體混凝土強度達到85%及26MPa以上方可張拉，鋼絞線的錨外控制張拉應(yīng)力為1395MPa。其它指標：伸長率、上拱度、混凝土強度、混凝土彈性模量、符合設(shè)計要求。(2)、張拉準備：1、材料：鋼絞線采用江陰法爾勝廠生產(chǎn)的高強度、低松弛的鋼絞線，鋼絞線的各項性能指標符合“ASTMA416-92”標準。直徑d=15.24mm，截面面積A=140mm2，強度Rby=1860MPa；錨具采用OVM扁錨15-4、15-3型錨具；采用OHA15V夾片，7020mm、6020mm扁波紋管。鋼絞線要有出廠合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告，在使用前應(yīng)進行外觀檢查，不得有彎拆，表面不應(yīng)有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵和油漆等。錨具、夾片要有出廠合格證。要做外觀檢查，其表面應(yīng)無污物、銹蝕、機械損傷和裂紋。使用前要進行外觀和尺寸檢查，合格后方可使用。2、設(shè)備：ZB4-500油泵，YDC-240Q千斤頂，1.5級60MPa壓力表，HB-3型灰漿機。油泵、千斤頂、壓力表應(yīng)做配套標定。標定時，千斤頂活塞運行方向應(yīng)與實際工作方向一致。3、理論伸長量計算：L=p1e（KL+） L/AE（KL+）L鋼絞線的理論伸長值（mm）E鋼絞線的彈性模量，E=1.95105MPa，（施工中按實際模量進行調(diào)整）K孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，K=0.0015預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù) =0.25從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）A鋼絞線的截面面積（mm2）(3)、張拉控制：1、 張拉方法：張拉采用應(yīng)力控制法，N1、N2號鋼絞線都采用兩端同時張拉，實施張拉時要使千斤頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。2、 張拉順序：先中間后兩邊，即先同時兩端張拉N1號鋼絞線，再同時張拉N2號鋼絞線。3、 張拉工藝流程：安裝千斤頂（三心一線），梳理鋼絞線，上夾片，初張拉0.1k，量取鋼絞線的起始伸長值L0，支撐梁體，張拉0.2k，量伸長值L1，張拉0.5k，量伸長值L2，張拉0.9k，量伸長值L3，張拉0.95k，量伸長值L4，張拉k，量伸長值L。雙控校核，以控制張拉力為主。持荷2min，可一端回油后先錨固，另一端補償張拉到控制力再回油錨固。夾片穩(wěn)定后用砂輪切割。4、 張拉應(yīng)力控制：張拉應(yīng)力控制是通過油壓表讀數(shù)來實現(xiàn)，將每臺千斤頂配套標定值寫于小卡片上，用透明膠帶貼于油泵副表上，以便查用和檢驗兩端保持信號聯(lián)系，分級同步張拉，控制進油量，使油表平穩(wěn)上升；兩端張拉到0.95k，仔細檢查梁體各部位是否因張拉引起變化，當達到控制應(yīng)力時，校核伸長值，中板N1伸長值為9cm，N2伸長值為13cm。邊板N1伸長值為13.9cm，N2伸長值為13cm。理論伸長值與實際伸長值之差為6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。實際伸長量：Ln=L+L1C其中：Ln實際伸長量（mm）L0.1k至k伸長量（mm） L10.1k至0.2k伸長量（mm） C夾片回縮量（mm）5、 鋼絞線滑絲、斷絲控制：（1）預(yù)應(yīng)力筋單根集束，裝錨具時梳理有序。（2）鋼絞線、錨具、夾片要有出廠合格證，安裝前要嚴格檢查工具錨、工作錨夾片。工作錨夾片不允許二次使用，工具錨夾片定期更換，以不滑絲為宜。（3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)加以保護，附近嚴禁有電弧、焊渣、火源，防止生銹。不同暴露條件下，未采取防腐措施的鋼絞線在安裝后至壓漿時的容許間見下表。環(huán)境條件時間表備注溫度大于70%7d溫度40%70%15d溫度小于40%20d（4）安裝錨具、千斤頂及鋼絞線時要作到三心一線，錨具入槽。（5）混凝土振搗采用插入式振動棒時，小心施工，嚴禁破壞波紋管。立模前加強對波紋管接頭及孔道檢查。（6）后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制如下表類別檢查項目控制數(shù)鋼絞線每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%單根鋼筋斷絲或滑移不容許6、 鋼絞線下料長度N1號鋼絞線L12035cmN2號鋼絞線L22045cm7、 下料時，將鋼絞線盤固定，從盤的內(nèi)頭抽取，用鋼尺量準后，采用砂輪鋸鋸斷，不得采用電弧焊切割。每束用20鉛絲進行編扎，間距1.01.5米，保證每根松緊一致，嚴禁纏繞打結(jié)，然后自梁端的波絞管中處穿入，另一端穿出，留足張拉長度后扎緊同時按編束穿入錨具及夾片內(nèi)固定。8、 管道灌漿1）、預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后應(yīng)及時灌漿（以不超過24小時為宜，最遲不得超過3天）壓漿的壓力須控制在0.50.7MPa之間，水泥漿用PO42.5水泥拌制，水灰比為0.4，摻JM3型外加劑（使水泥漿膨脹占水泥用量的7%）。水泥漿的強度應(yīng)不低于30MPa。2）、水泥漿稠底宜控制在1418S之間。3）、壓漿前應(yīng)對孔道進行清潔處理。4）水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間。視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內(nèi)，在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。5）、壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進行，不得中斷。6）壓漿采用二次壓漿法，第一次至出氣孔排出濃漿液后暫停，5min后再進行第二次注漿，待出氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿時為止。7）、壓漿過程中及壓后48h。結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5，否則應(yīng)采用保溫措施。8）、壓漿時，必須由專人記錄且每一道工序應(yīng)留取不少于3組的70.770.770.7mm的立方體試件，標準養(yǎng)護28天。其中一組與現(xiàn)場同條件養(yǎng)護。9）、張拉端在張拉后漿多余鋼絞砂輪機切割，切割處離夾片距離應(yīng)大于30mm。9、 封錨：外露錨具及鋼絞線刷摻107膠的水泥膠后用C40細石砼封裹。10、 人員安排：現(xiàn)場指揮一人，記錄二人，測量二人，控制油泵二人，輔助人員若干。4、架梁：架梁由正規(guī)吊裝公司施工?？招陌辶翰捎脙膳_80T吊車架梁。五片梁從一邊往另一邊架設(shè)，即先架邊梁再架三片中梁最后架另一片邊梁。具體施工如下：首先將預(yù)制合格的空心板梁兩端臺座掏空，安放每端2臺20T的千斤頂，(梁底安放20鋼板保護梁底砼)離梁端20cm處為起頂點，將梁頂高30cm，支墊方木牢固后，用鋼絲繩在兩端起吊處把梁捆綁好，與吊鉤同時作為起吊點。用一臺吊車把梁吊上拖車，運梁到橋臺位置。一臺吊車（吊車A）在路塹邊坡上方，另一臺吊車（吊車B）在路基上。吊車A吊起梁的一端，拖車往橋臺上倒車，在梁一端吊出橋臺位置后，吊車B接住吊車A起吊的梁端，吊車A在吊起梁的另一端，兩臺吊車同時起吊，在現(xiàn)場同一指揮下慢慢移動梁送至本片梁的位置處落梁。完成本片梁的架設(shè)。在架梁的同時先把支座安放好。四、 工期安排1、0#橋臺基礎(chǔ)立模、澆筑 7月16日7月19日2、0#橋臺臺身立模、澆筑 7月20日9月5日3、1#橋臺基礎(chǔ)立模、澆筑 8月21日9月5日4、1#橋臺臺身立模、澆筑 9月15日10月20日5、預(yù)制砼箱梁場地底模、制立模、鋼筋制作安裝、砼的澆筑 8月25日10月15日6、架梁 10月25日10月28日五、 工程安全技術(shù)措施1、 貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則，建立專職安全員，堅持崗前教育，開展安全標準工地，施工安全無事故。2、 工地材料堆碼整齊，標識清楚，道路通暢、平順，管線通暢。3、 進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽等防護用品，不得赤膊、赤腳、不得穿拖鞋、高跟鞋和其他帶釘易滑的鞋進行作業(yè)，不準酒后上崗。4、 施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立固定的安全標語、警示牌。5、 夜間作業(yè)時施工區(qū)應(yīng)有足夠的燈光照明。6、 特種作業(yè)人員必須持證上崗，無證人員嚴禁操作。非電工人員嚴禁觸摸電器。7、 加強用電管理，機電設(shè)備實行“一機、一閘、一箱”，加強施工機械日常工作，經(jīng)常維修、保養(yǎng)，汽車運輸司機要注意行車安全。8、 石料用汽車運輸時，應(yīng)按規(guī)定進行裝卸作業(yè)，車門應(yīng)關(guān)牢，車上嚴禁帶人。在施工現(xiàn)場時應(yīng)按“限速標志”控制車速。9、 人工搬運和綁扎鋼筋時，應(yīng)互相配合，同步操作，鋼筋不應(yīng)直接往下甩，鋼筋起吊時，應(yīng)捆綁牢靠，鋼筋綁扎時，應(yīng)用力一致，協(xié)同操作。10、 在帶電導線附近進行鋼筋作業(yè)時，應(yīng)采取防護措施，電焊鋼筋時，應(yīng)防電弧光擊眼和燒傷。11、 在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設(shè)交通跳板，或另搭腳手使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內(nèi)容：振搗器的外殼，接地裝置及膠皮線情況，電線的端部與振搗器的連接情況，振搗器的搬移地點以及在間斷工作時的電源開關(guān)的關(guān)閉等情況。12、 張拉人員固定，并持證上崗。13、 設(shè)置擋板和警示牌，以防止鋼絞線斷裂傷人。14、 張拉過程中，千斤頂、固定錨迎面嚴禁站人，以防發(fā)生意外。工作人員必須戴好安全帽，以防止夾片飛揚傷人。15、 同一片梁的張拉筋必須連續(xù)拉完，不準間斷，操作者不能撤離職守，工作完畢，離現(xiàn)場時必須停電，漿油泵閥門全部打開。16、 現(xiàn)場用裝砂的編制袋碼成高1米，寬1.5米、厚1米的擋墻，謹防預(yù)應(yīng)力飛出傷人，在操作區(qū)設(shè)置隔離帶，非張拉人員嚴禁入內(nèi)。17、 隨時觀察臺座下沉情況。18、 張拉時要隨時觀察夾片的工作情況，每次工作前，進行初應(yīng)后要對設(shè)備、夾片錨具進行檢查，正常后再進行張拉。夾片尾端整齊，超過3mm要重新張拉更換夾片。（1）19、 高空安全操作規(guī)程：架梁作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵守作業(yè)安全操作規(guī)程，高空作業(yè)安全操作規(guī)程如下：（1） 、有高處作業(yè)者，不論什么工種，在什么地點、什么時間，不論專業(yè)人員或臨時工，均應(yīng)執(zhí)行規(guī)程。（2） 、進行高空作業(yè)前應(yīng)辦理“高處作業(yè)許可證”（或危險作業(yè)申請表），嚴格履行審批制度，認真落實安全措施。（3） 、高處作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢并合格，凡不適于高處作業(yè)的人員，如高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、視力不佳、聽覺不靈、手腳有殘等，不得從事高空作業(yè)。（4） 、高處作業(yè)用千斤頂、手動葫蘆等起重用工器具，必須按有關(guān)規(guī)程規(guī)定搭設(shè)。（5） 、遇到六級以上強風、暴雨或雷電時，應(yīng)停止高處作業(yè)。（6） 、高處作業(yè)人員必須注意作業(yè)點上下左右的情況，凡有電線處應(yīng)采取隔離措施，防止觸碰電線。（7） 、高處作業(yè)時，不應(yīng)把工具、材料等物品放置在墩臺邊緣，以防止其掉落傷人，工作結(jié)束必須清點所帶工具和器具，不要遺留在工作點上。（8） 、現(xiàn)場監(jiān)護人員不得隨便離開工作崗位，堅決制止違章、冒險作業(yè)。六、 工程質(zhì)量技術(shù)措施1、 開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料，核實現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，需要變更設(shè)計的，變更設(shè)計批復后才能具體實施。工程施工必須按技術(shù)交底施工。2、 施工測量放樣必須閉和后，測量成果才能使用。3、 技術(shù)交底必須在施工前完成，技術(shù)交底中應(yīng)附有針對性較大的施工安全質(zhì)量措施，指導施工。4、 質(zhì)量認識高起點、嚴要求，對全體職工進行創(chuàng)優(yōu)教育，讓全體職工樹立起“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念。從每道工序開始，從分項工程做起，在施工過程中，把好質(zhì)量關(guān)，確保整個工程質(zhì)量始終處于控制狀態(tài)。5、 加強對職工施工技術(shù)的培訓。根據(jù)浙贛線的施工特點，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程組織學習、培訓。讓干部職工了解浙贛線的設(shè)計、施工特點。組織學習不良地基處理工序的施工工藝、施工方法，讓干部職工了解其施工特點、質(zhì)量要求、質(zhì)量通病等，使創(chuàng)優(yōu)工作在自覺按規(guī)定標準施工的過程中完成，并在施工過程中及時進行總結(jié)及再學習。6、 建立工序交接制，上一工序不合格，嚴禁進入下一工序施工。各工序制定工序鑒認表，工序完成，工序鑒認表經(jīng)相關(guān)人員鑒認后，才能進行下一工序施工。7、 施工過程中，施工人員認真填寫各項施工記錄和工程日志，技術(shù)組應(yīng)建立“工程大事記”8、 工程所用的各種原材料、半成品、構(gòu)件、器材等均應(yīng)有出廠合格證，并按相關(guān)規(guī)定經(jīng)試驗室抽樣試驗合格，方準投入使用。9、 隱蔽工程檢查證經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認后，才能進行隱蔽施工。10、 混凝土模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆混凝土的重力，側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項荷載。11、 模板表面應(yīng)平整、光滑、接縫嚴密不漏漿。12、 模板與腳手架之間不宜互相連接，如必須連接時，應(yīng)適當支撐加固。13、 模板與混凝土相接角的表面就耕作刷脫模劑，鋼模板用的脫模劑應(yīng)同時具有防銹作用，模板使用后應(yīng)立即將模板整修、涂油、堆碼整齊。14、 為確?？⒐ず蠼ㄖ锍叽缯_，立模時必須根據(jù)材料結(jié)構(gòu)形式，受力情況與留適當?shù)墓岸取?5、 鋼筋必須具備合格證，其在運輸，儲存過程中防止銹蝕、污染和避免壓彎，裝卸鋼筋時不得從高處拋振。16、 每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐號罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成，并不得大于60t，每批鋼筋進場后需由實驗部門復檢合格后方能使用。17、 鋼筋的焊接、搭接、制作及安裝應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標準。18、 混凝土的計量裝置主要是磅秤，應(yīng)經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，計量裝置由檢驗部門定期標定，施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行過磅制度，過磅要設(shè)專人并掛牌，該人員應(yīng)堅守崗位，做到盤盤過磅，各隊都應(yīng)制定相應(yīng)的獎罰制度，當班領(lǐng)工員有責任進行監(jiān)督控制。19、 嚴格施工配料單進行配料，特別是水及外加劑的添加尤其應(yīng)嚴格控制，嚴禁隨意增減。材料部門在打灰前應(yīng)給工地配置專門的加水、外加劑的鐵桶，缸子等容器，以保證現(xiàn)場添加規(guī)范，以上