第二部分第七章考題演練課時達(dá)標(biāo).doc

(改編題)下表中數(shù)字15表示海運、河運、航空、公路、鐵路5種交通運輸方式優(yōu)劣的大體排序(“15”表示“優(yōu)劣”)。分析表格數(shù)據(jù)，完成12題。交通運輸方式基建投資運載量運價速度連續(xù)性靈活性線路運具512331333325541211445444422125551321.阿拉伯半島各國缺少的運輸方式是()ABCD22011年6月10日，湖南岳陽發(fā)生山洪泥石流，國家民政部向湖南災(zāi)區(qū)緊急調(diào)撥棉帳篷、藥品、被褥等救災(zāi)物資。此次救災(zāi)物資的調(diào)運所采用的交通運輸方式主要是()ABCD解析：第1題，阿拉伯半島為熱帶沙漠氣候，多為無流國，故缺少河運，由運輸?shù)奶攸c可知為鐵路，為河運，為海運，為公路，為航空。第2題，救災(zāi)物資時效性非常突出，要用速度最快的航空運輸。答案：1.A2.D近年來，安徽省外貿(mào)不斷增長，主要進(jìn)口金屬礦砂、特種機(jī)械、有色金屬等，出口機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品、服裝等。下圖表示2009年安徽省主要外貿(mào)國家及相應(yīng)貿(mào)易額。 完成34題。3符合安徽省主要外貿(mào)商品流向的是()A向英國出口芯片、石油B從智利進(jìn)口汽車、銅礦砂C向美國出口冰箱、襯衫D從日本進(jìn)口手機(jī)、鐵礦砂4進(jìn)出口貿(mào)易狀況表明安徽省()A工業(yè)化水平超過主要出口國家B外貿(mào)海運航線主要集中在太平洋C原料導(dǎo)向型工業(yè)最具競爭優(yōu)勢D航空運量在外貿(mào)運量中比例最大解析：第3題，從“主要進(jìn)口金屬礦砂、特種機(jī)械、有色金屬等，出口機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品、服裝等”題干信息可以準(zhǔn)確判斷A、B、D項錯誤。A項中向英國出口石油錯誤，因為英國是世界石油生產(chǎn)大國，安徽是石油進(jìn)口省份；B項中從智利進(jìn)口汽車錯誤，因為智利的汽車工業(yè)不是很發(fā)達(dá)；D項中從日本進(jìn)口鐵礦砂錯誤，因為日本是鐵礦貧乏的國家。C項中向美國出口冰箱、襯衫等生活用品是正確的。第4題，我國安徽省的工業(yè)化水平低于美國、日本等國家，A項錯誤；從材料看，進(jìn)口金屬礦砂、有色金屬等，出口工業(yè)產(chǎn)品，進(jìn)出口的產(chǎn)品多數(shù)不能通過航空運輸完成，所以C、D項錯誤；貿(mào)易對象國中，美國、日本、澳大利亞、智利、韓國都分布于太平洋沿岸，所以B項正確。答案：3.C4.B出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖完成56題。5出行期望量()A與聚落之間的距離沒有相關(guān)性B與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)C與聚落之間的距離呈正相關(guān)D與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)6實際交通線的建設(shè)，一般是()A按照人口多少的需要B按照聚落規(guī)模的大小C按照聚落之間的遠(yuǎn)近D按照出行期望量的大小解析：認(rèn)真提取甲圖中的信息，即可看出出行期望量與聚落規(guī)模呈正相關(guān)；對比甲乙兩圖可看出出行期望量大小與實際建設(shè)的交通線布局有相關(guān)性。答案：5.D6.D72011年5月7日上午10時，貴廣鐵路廣東境內(nèi)最長隧道北嶺山隧道正式貫通，比原計劃工期提前一年。這個全長8127米的隧道由中國鐵建十六局集團(tuán)施工建設(shè)，是貴廣鐵路的重點、難點工程之一，它的提前貫通標(biāo)志著貴廣鐵路廣東省境內(nèi)的施工進(jìn)程取得了重要的階段性勝利，為貴廣鐵路全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。據(jù)此回答下列問題。(1)規(guī)劃中的貴廣鐵路橋隧長度占線路全長的73.1%，其原因主要是()A節(jié)省投資成本 B縮短施工時間C保障旅客安全 D鐵路沿線地形復(fù)雜(2)影響貴陽煉鋁工業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A貴陽附近有豐富的鋁土礦B貴陽附近的六盤水煤礦、烏江渡水電站為煉鋁提供了充足的能源C貴陽對鋁制品的消費量大，有廣闊的市場D貴陽當(dāng)?shù)貏趧恿Τ渥?，工資水平低，有利于工業(yè)布局(3)貴廣鐵路修通后，可帶動當(dāng)?shù)豞(產(chǎn)業(yè))的發(fā)展。(4)修建青藏鐵路與修建貴廣鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？(5)簡述貴廣鐵路建設(shè)的意義。解析：(1)由題干可知貴廣鐵路所經(jīng)地區(qū)的地形復(fù)雜，因而橋隧長度占線路全長的比重大。(2)煉鋁工業(yè)屬于動力指向型工業(yè)。(3)交通運輸條件的改善可以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、特色農(nóng)業(yè)、工業(yè)等經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展。(4)貴廣鐵路主要經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大，我國西南地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。修建青藏鐵路遇到的困難是凍土、高寒、缺氧和生態(tài)脆弱。(5)鐵路建設(shè)加強(qiáng)了區(qū)域之間的聯(lián)系，有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時交通線的建設(shè)還有利于促進(jìn)國防建設(shè)，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。答案：(1)D(2)B(3)特色農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、旅游業(yè)(4)修建貴廣鐵路遇到的自然障礙主要是經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大，地形崎嶇，地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生(如地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙主要是凍土、高寒、缺氧和生態(tài)脆弱。(5)促進(jìn)沿線地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，促進(jìn)資源開發(fā)，加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)；縮短西南與珠三角地區(qū)的時空距離，既有利于西南地區(qū)的加快發(fā)展，又為珠三角地區(qū)拓展了更加廣闊的發(fā)展腹地，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化和完善我國西南、華南鐵路網(wǎng)布局，為西南地區(qū)又建設(shè)一條出海大通道，使西南地區(qū)客貨流南下更加方便快捷，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，極大地促進(jìn)西部大開發(fā)。一、選擇題下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答13題。1適合航空運輸?shù)呢浳锸?)ABCD解析：選C。由圖可知，貨物具有價格高、運輸距離長、重量輕的特征，適合航空運輸。2貨物的最佳運輸方式是()A公路 B鐵路C河運 D海運解析：選A。貨物具有價值低、運輸距離短、重量輕的特征，其最佳運輸方式是公路。3生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()ABCD解析：選B。貨物具有價值低、運輸距離長、重量大的特征，降低運輸費用是生產(chǎn)布局首先要考慮的因素。讀某區(qū)域規(guī)劃圖，回答45題。4欲在圖示區(qū)域再建一新港口，其最佳位置應(yīng)選擇()A處 B處C處 D處解析：選A。圖中處既有寬廣的海灣可供船舶航行與停靠，又靠近交通干線，便于物資集散，適合建港口，而其他三處或缺乏海灣，或遠(yuǎn)離交通干線，不利于港口建設(shè)。5關(guān)于圖中兩種公路選線方案的說法，正確的是()A方案一因采用了直達(dá)運輸?shù)姆绞?，運輸價值比方案二高B方案二在a、b、c、d四處拐彎中，有一處是不合理的C方案二比方案一更能滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要D省道因等級高，一般采用方案一這種直達(dá)運輸?shù)姆绞浇馕觯哼xC。省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要為主；方案一經(jīng)過的居民點少，運輸價值不及方案二；方案二在a、d、c處拐彎是為了滿足居民點的需要，在b處拐彎是為了避開陡坡，其做法都是合理的。讀某島嶼圖，回答67題。6圖中最適宜建港口的是()ABCD解析：選A。由圖中經(jīng)緯度可知，圖中島嶼處于東北信風(fēng)影響的范圍內(nèi)，處位于東北信風(fēng)的背風(fēng)坡，且處于海灣，船舶避風(fēng)條件最好。7處建飛機(jī)場的有利條件是()A離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C地勢較高，云霧少，降水少D地形平坦開闊，利于飛機(jī)的起降解析：選D。根據(jù)圖中水系分布特點可知，該島嶼南部地形復(fù)雜，降水多，氣象條件多變，不利于飛機(jī)起降。處的地形平坦，又處于島嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機(jī)起降方便。按照發(fā)展規(guī)劃，上海將建設(shè)成為國際金融中心和國際航運中心，據(jù)此回答89題。8上海計劃修建鐵路上島，以發(fā)揮洋山港的樞紐港功能，提高貨物中轉(zhuǎn)量，集聚長三角各港口的資源。下列關(guān)于上海洋山港的敘述，正確的是()擁有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地依托并服務(wù)上海，輻射長江三角洲位于長江入?？诘淖畲蟾劭谏虾Ｗ畲蟮脑?、礦石進(jìn)口港ABCD解析：選A。上海洋山港位于杭州灣北部，并不位于長江口；洋山港不是上海最大的原油、礦石進(jìn)口港。9連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋已經(jīng)建成通車，其主要的通行車輛是()A旅游大客車 B公交大客車C集裝箱卡車 D家用小汽車解析：選C。連接上海南匯與洋山深水港的東海大橋主要是為洋山深水港服務(wù)的，其主要通行的是集裝箱卡車。下圖為我國華北平原某城市的可聞噪聲分貝強(qiáng)度(單位：PNdB)等值線分布圖，圖中黑色圓點代表交通運輸網(wǎng)中的點。讀圖完成1012題。10圖中M點最有可能是()A汽車站 B碼頭C火車站 D飛機(jī)場11對圖示內(nèi)容的分析正確的是()M地有公路直達(dá)市區(qū)，交通便利，布局合理M地噪聲污染市區(qū)，布局不合理M地主要運輸工具進(jìn)出該地的方向為西北東南向M地主要運輸工具沿公路從市區(qū)北部通過，方便居民出行ABCD12隨著城市的發(fā)展，當(dāng)?shù)卣疀Q定將M地整體搬遷至遠(yuǎn)郊，現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四個地點供選擇，比較合理的是()A甲 B乙C丙 D丁解析：第10題，等值線的軸線呈西北東南向。碼頭供船舶進(jìn)出，船舶產(chǎn)生的噪聲等值線應(yīng)以港口為中心，軸線走向與河流延伸方向一致。雖然M點通向城區(qū)北部的公路延伸方向和可聞噪聲分貝強(qiáng)度等值線的軸線延伸方向一致，但是圖中信息顯示M點沒有通向東南方向的公路，因此不會產(chǎn)生圖示效果的等值線軸線延伸方向。M地?zé)o鐵路通過，不可能是火車站，只能是飛機(jī)場。第11題，飛機(jī)飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題，布局不合理。第12題，甲地位于城區(qū)冬季風(fēng)(西北季風(fēng))的上風(fēng)向，且飛機(jī)飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題；乙、丁兩地雖位于與盛行風(fēng)向垂直的遠(yuǎn)郊，但根據(jù)圖例運輸工具運行方向可知，飛機(jī)飛越城區(qū)上空，也存在噪聲污染和安全問題；丙地位于與盛行風(fēng)向垂直的遠(yuǎn)郊，飛機(jī)不飛越城區(qū)上空，噪聲污染很小，安全系數(shù)高。答案：10.D11.C12.C二、綜合題13讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分)，回答下列問題。(1)解放前，有一首民謠：“姑娘出嫁到遠(yuǎn)方，馬路又遠(yuǎn)又長，走了三十三天喲，才到新郎帳房?！痹撁裰{是對當(dāng)時_山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述()A黃土高原 B青藏高原C橫斷山區(qū) D四川盆地(2)鐵路的修建成功，表明(雙選)()A自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素B先進(jìn)的技術(shù)能有效克服交通運輸線建設(shè)的自然障礙C交通運輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補地區(qū)空白D社會經(jīng)濟(jì)因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大(3)修建鐵路，共同面臨著哪些自然條件方面的困難？(4)圖示區(qū)域路段在修建時面臨的主要自然障礙是什么？(5)鐵路建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟(jì)效益？解析：(1)橫斷山區(qū)山高谷深，解放前交通十分落后。(2)為青藏鐵路，為南昆鐵路，對修建鐵路來說，經(jīng)濟(jì)因素是基礎(chǔ)，先進(jìn)的科技是保障。(3)鐵路主要經(jīng)過橫斷山區(qū)，地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜，是我國地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。(4)路段主要位于青藏高原，這里海拔高，氣溫低，空氣中氧含量低，凍土廣布，生態(tài)環(huán)境脆弱。(5)這些鐵路線的修建對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)邊疆安定以及優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)意義重大。答案：(1)C(2)BD(3)地形崎嶇(山高谷深)；多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(4)高寒缺氧、凍土廣布和生態(tài)環(huán)境脆弱。(5)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防；完善我國的交通網(wǎng)。14讀材料和圖，結(jié)合有關(guān)知識回答下列問題。翔安海底隧道兼具公路和城市道路雙重功能，該工程全長8.69千米，跨越海域?qū)捈s4200米。隧道全線共設(shè)12處行人橫通道和5處行車橫通道，是廈門環(huán)東海地區(qū)發(fā)展的重要通道。2009年底建成通車后，翔安到廈門市中心(島內(nèi))的車程由2個小時變?yōu)?5分鐘。(1)據(jù)圖說出翔安的土地在隧道通車前、后租金水平的變化。(2)據(jù)圖說明翔安的土地在隧道通車前、后利用方式的變化。(3)分析廈門市(中心)出島通道的建設(shè)對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。解析：(1)從圖中可以看出翔安隧道通車后，翔安的各類土地地租均有所增加。(2)翔安隧道通車前翔安的土地利用方式可為住宅用地和工業(yè)用地，以工業(yè)用地為主，通車后隨著交通的發(fā)展，翔安的土地利用方式中可增加商業(yè)用地，但以住宅用地為主。(3)隨著交通的發(fā)展，城市化速度必將加快，商業(yè)網(wǎng)點必