卡口監(jiān)控設(shè)施維護(hù)方案書.doc

第一章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)1.1需求分析通過(guò)建立卡口監(jiān)控和超速布控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)通行的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識(shí)別、報(bào)警、記錄保存車輛通行的信息和車流量數(shù)據(jù)并進(jìn)行集中有效的管理，為公安部門打擊盜搶和黑名單機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理提供有效的技術(shù)支持。每處雙向4-6車道全天侯記錄出卡口車輛牌照及車輛全景特征圖像，檢測(cè)范圍50米，捕獲率99%，識(shí)別率95%以上，車速0-200公里/小時(shí)，圖片顯示漢字、字母、數(shù)字清晰可辨。采用先進(jìn)的DSP數(shù)字芯片處理技術(shù)，以及基于硬件識(shí)別作為視頻測(cè)速算法的運(yùn)行平臺(tái)，集成照明、鏡頭、攝像頭和DSP電路形成嵌入式的結(jié)構(gòu)，設(shè)備無(wú)需計(jì)算機(jī)即可實(shí)現(xiàn)車牌圖像的采集、識(shí)別和測(cè)速，可實(shí)時(shí)記錄經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)區(qū)域汽車的圖像、牌號(hào)，并進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、傳輸。對(duì)運(yùn)行車輛的流量情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄、分析和存儲(chǔ)。同時(shí)要求卡口系統(tǒng)能全天候自動(dòng)抓拍并自動(dòng)識(shí)別出通過(guò)路口的汽車的號(hào)牌，實(shí)時(shí)聲光報(bào)警、設(shè)防。而監(jiān)控站點(diǎn)有信息錄入，查詢，統(tǒng)計(jì)，傳輸，打印等功能。1.2系統(tǒng)簡(jiǎn)介該系統(tǒng)的核心:卡口自動(dòng)車牌識(shí)別測(cè)速系統(tǒng)，自動(dòng)采集車輛信息并完成車輛測(cè)速、車牌字符和顏色的自動(dòng)識(shí)別功能，并通過(guò)管理軟件實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能模塊?？诒O(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)采用基于IP的網(wǎng)絡(luò)接口或其它數(shù)據(jù)接口方式，易于與其它設(shè)備接口。系統(tǒng)控制中心管理計(jì)算機(jī)與各監(jiān)控點(diǎn)計(jì)算機(jī)的連接采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)均可與控制中心直接連接，傳輸車輛通行數(shù)據(jù)和監(jiān)控圖像數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)采用光纖或其它通信方式。整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，對(duì)監(jiān)控路面過(guò)往的每一輛機(jī)動(dòng)車的前部特征圖像和全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，計(jì)算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別并可對(duì)嫌疑車設(shè)防自動(dòng)報(bào)警。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)將依據(jù)國(guó)家和部門的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范實(shí)施，具體列表如下：l GB50198-94民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范l GB50057-94建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范l GB6510-8630MHz-1GHz聲音和電視信號(hào)的電纜分配系統(tǒng)l 工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范l GA308-2001安防系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范l GA/T70-94/T74-94中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)l GA/T95-94安全防范工程程序與要求l JCJ/T16-92民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范l 安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則（試行稿）l YD5003-94電信專用房屋設(shè)計(jì)規(guī)范l GB/T 8567-1988計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南l GB/T 9385-1988計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南l GB/T 9386-1988計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制指南l GB/T 11457-1995軟件工程術(shù)語(yǔ)l GB/T 12504-1990計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范l GB/T 12505-1990計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范l GB/T 14394-1993計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理l GB/T 15532-1995計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試l GB/T 16680-1996 軟件文檔管理指南1.4設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，力求滿足以下要求，以最優(yōu)的性能價(jià)格比保護(hù)投資，我們將遵循以下設(shè)計(jì)原則：1、 合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合和并盡可能地發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高系統(tǒng)性能價(jià)格比。2、 先進(jìn)性：采用先進(jìn)設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級(jí)換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長(zhǎng)的生命周期。3、 實(shí)用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實(shí)際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)和擴(kuò)展。4、 可行性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國(guó)家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級(jí)管理部門的管理制度相適應(yīng)，用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合。5、 可靠性：采用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)控和容錯(cuò)等技術(shù)來(lái)保證可靠性。6、 安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。系統(tǒng)還將提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。本系統(tǒng)要達(dá)到以下目標(biāo)：1、 合理配置輔助支架、車輛拍攝裝置和輔助光源等?？扇旌?、不間斷地對(duì)所有通過(guò)卡口點(diǎn)的車輛進(jìn)行自動(dòng)拍攝，使用視頻檢測(cè)技術(shù)，只有當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)才拍攝；準(zhǔn)確地記錄并存貯車輛（全景和近景特指車頭或車尾部位）、車牌、速度、流量、日期、時(shí)間、地點(diǎn)和行駛方向等信息，能自動(dòng)識(shí)別車輛類型（大、?。?、車牌（含漢字、字母及數(shù)字和車牌顏色），實(shí)現(xiàn)車輛超速、逆行、嫌疑車輛（交通違章或事故逾期未處理、逾期未參加法定檢驗(yàn)、被盜搶和肇事逃逸等等）及車牌自動(dòng)比對(duì)與實(shí)時(shí)報(bào)警功能。2、 輔助光源采用高效、節(jié)能、長(zhǎng)壽命的高亮度LED散射光源，功率不超過(guò)10W。光束與地面或水平線夾角不小于60度，抓拍時(shí)無(wú)閃光，避免影響行車安全。輔助光源由光線自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備可根據(jù)環(huán)境光線變化自動(dòng)控制開啟和關(guān)閉，最大限度地節(jié)約能源。 3、 車輛感應(yīng)采用視頻檢測(cè)方式，保證99的準(zhǔn)確抓拍。 4、 選用高清晰度、低照度、穩(wěn)定性好的攝像機(jī)，其配套的鏡頭應(yīng)選用大孔徑、快速可控光圈、快門調(diào)整的專業(yè)鏡頭。防護(hù)罩采用自動(dòng)溫控調(diào)節(jié)的IP66級(jí)防水外殼，保證攝像機(jī)配置能保證在零下60攝氏度到70攝氏度的劣天氣條件下正常工作，能保證無(wú)論在白天還是夜晚以及各種光線條件下其所拍攝的車輛圖像均須既能看清車輛全貌，又能看清車輛號(hào)牌。5、 工控主機(jī)選用高性能工業(yè)級(jí)控制機(jī)。依據(jù)各點(diǎn)的實(shí)際情況合理配置視頻采集與控制裝置，并留有適宜的擴(kuò)展與升級(jí)余量。6、 視頻、電纜線到位，接、插件連接可靠，電源線與信號(hào)線、控制線分開。所有線纜應(yīng)有明顯可辨的編號(hào)或標(biāo)識(shí)，其隱蔽部分要求用鍍鋅鋼管套護(hù)，裸露或彎曲部分要求用金屬軟管套護(hù)?？谙到y(tǒng)的強(qiáng)弱電部分均合理配置防雷裝置。線纜及管線的連接、排列、走向、彎曲與接地處理等符合國(guó)家有關(guān)規(guī)范要求。7、 機(jī)箱、設(shè)備的防護(hù)等級(jí)不低于IP66要求，并具備防塵、防潮、防熱、防雷、防鼠蟲、抗干擾等功能。8、 具備各類信息的數(shù)據(jù)庫(kù)管理以及系統(tǒng)（含各功能模塊及其電源）故障自動(dòng)診斷與自動(dòng)報(bào)警（含防盜報(bào)警，各種報(bào)警提示方式包括聲光形式應(yīng)有明顯區(qū)別）和遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)與遠(yuǎn)程報(bào)警等功能。 9、 中文界面，簡(jiǎn)單直觀，操作方便。采用視頻觸發(fā)技術(shù)，保證車輛及車牌的抓拍率和識(shí)別率符合客戶要求的技術(shù)指標(biāo)。各功能模塊（包括運(yùn)行參數(shù)等）可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行靈活配置與管理，能夠按照車型、車牌、速度、流量、時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、報(bào)警類別等相關(guān)條件進(jìn)行單一或組合方式的信息查詢、統(tǒng)計(jì)、打印等。10、 可存貯不少于100萬(wàn)輛汽車圖像信息，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)刷新，循環(huán)存儲(chǔ)。能夠進(jìn)行多任務(wù)操作，監(jiān)控、查詢等互不影響。具備完善的系統(tǒng)管理（包括用戶操作權(quán)限管理、黑客與病毒防治等）功能。11、 卡口系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、檢測(cè)、運(yùn)行、維護(hù)和培訓(xùn)等工作嚴(yán)格依照ISO9000系列質(zhì)量保證體系的規(guī)定與要求進(jìn)行實(shí)施。1.5系統(tǒng)構(gòu)成1.5.1卡口前端系統(tǒng)組成由全景攝像機(jī)、車牌識(shí)別攝像機(jī)、輔助照明組成，無(wú)需在卡口前端安放工控機(jī)、鋪設(shè)地感線圈、車輛檢測(cè)器，減少了前端設(shè)備使得系統(tǒng)更易于維護(hù)。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架見下圖（單路）。4路以內(nèi)的識(shí)別結(jié)果可以直接用多串口卡接收，如果超過(guò)4路識(shí)別，因上傳的車牌識(shí)別結(jié)果較多，則需通過(guò)帶緩存的ARM數(shù)據(jù)匯集器和帶IP地址的交換機(jī)讀取，再通過(guò)網(wǎng)卡傳輸給管理軟件。多路車牌識(shí)別系統(tǒng)示意圖：1視頻測(cè)速模塊：利用車輛車牌特征點(diǎn)在攝像機(jī)視野范圍的運(yùn)動(dòng)軌跡，采用獨(dú)有的光學(xué)畸變校正算法、速度測(cè)定算法，可以很方便的計(jì)算出車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和速度，具有優(yōu)于雷達(dá)測(cè)速精度的較高的準(zhǔn)確性和較小的誤差范圍。其結(jié)構(gòu)框圖見下圖。目前國(guó)際上對(duì)于單一車輛測(cè)速主要有以下幾種解決方案：1) 使用輔助手段（如光柵、雷達(dá)）進(jìn)行觸發(fā)，然后進(jìn)行視頻抓拍測(cè)速，主要缺點(diǎn)是：雷達(dá)、光柵等輔助設(shè)備都有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間，導(dǎo)致誤差較大；且車輛過(guò)多過(guò)密時(shí)由于無(wú)法判斷觸發(fā)車輛與拍攝車輛是否為同一輛車，在車流大的道路上基本不能起到測(cè)速的作用。另由于普通雷達(dá)的有效測(cè)量范圍是20公里每小時(shí)至300公里每小時(shí)，所以對(duì)于在城區(qū)內(nèi)低速行駛的車輛，雷達(dá)測(cè)速失效。2) 使用前后攝像機(jī)前后地感線圈觸發(fā)通過(guò)V=S/t得出車速，主要缺點(diǎn)是：車輛的唯一性問(wèn)題，如果不加入車輛特征（車牌或其他特征）就不能確定是否為同一輛車；其次也是響應(yīng)時(shí)間問(wèn)題，由于受接受設(shè)備的限制，不可能準(zhǔn)確獲得觸發(fā)的準(zhǔn)確時(shí)間間隔，所以會(huì)造成測(cè)得的速度誤差較大，另外前后都安裝攝像機(jī)相應(yīng)的造成了系統(tǒng)造價(jià)過(guò)高、地感線圈施工維護(hù)等麻煩。3) 使用高速攝像設(shè)備獲得視頻圖像，事后處理，其主要缺點(diǎn)是：不能做到實(shí)時(shí)處理，對(duì)于一些需要實(shí)時(shí)處理的用戶需求無(wú)法滿足；其次由于數(shù)據(jù)量太大，必須舍棄大部分有價(jià)值的圖像信息，否則將造成數(shù)據(jù)堆積，導(dǎo)致處理設(shè)備無(wú)法負(fù)荷而癱瘓。4) 對(duì)于不附加其他輔助設(shè)備的單一攝像設(shè)備的視頻測(cè)速，目前來(lái)說(shuō)是全世界智能交通領(lǐng)域的一個(gè)難題，完全處于理論研究階段，其主要的難點(diǎn)在于基于車輛特征進(jìn)行測(cè)速首先要求其車輛特征高速算法、車輛特征匹配高速算法，本產(chǎn)品從根本上解決了目前困擾世界智能交通領(lǐng)域的一項(xiàng)難題。我公司研制的卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)的主要目的就是從根本上解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，我們提出的單一攝像設(shè)備的視頻測(cè)速系統(tǒng)及其方法，能夠在不需要附加其他檢測(cè)設(shè)備前提下，準(zhǔn)確地測(cè)量單一車輛的速度，車輛唯一性100，測(cè)速誤差小于3，測(cè)速范圍0200公里/小時(shí)。2車牌識(shí)別模塊卡口監(jiān)控車牌識(shí)別模塊以數(shù)字信號(hào)處理芯片作為算法運(yùn)行的硬件平臺(tái)，所有算法固化在硬件之中，可以脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，集成了所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明燈、攝像頭、光學(xué)成像控制模塊、數(shù)字信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器（數(shù)據(jù)和程序存儲(chǔ)器）、通信模塊、溫控模塊等；在軟件上，集成了車輛特征提取、車輛特征匹配、光學(xué)畸變校正、速度測(cè)算等算法。由車牌定位算法和車牌識(shí)別算法組成，本采用的車牌定位技術(shù)具有極高的車牌定位準(zhǔn)確率，在各種不同的圖像亮度、對(duì)比度、均勻度下均能很好地定位出車牌，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性；用于識(shí)別車牌字符的OCR技術(shù)以通用OCR算法為基礎(chǔ)，并針對(duì)車牌字符特征進(jìn)行了優(yōu)化，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。3燈光控制模塊針對(duì)天氣和時(shí)間變化的需要，燈光和光圈控制模塊可以根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像頭的光圈，并控制對(duì)準(zhǔn)車輛的燈光的開啟和關(guān)閉。1.5.2中心系統(tǒng)組成指揮中心通過(guò)車牌識(shí)別盒把視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)(車牌識(shí)別結(jié)果),這個(gè)識(shí)別結(jié)果以報(bào)文的形式通過(guò)RS232串口傳輸給管理工控機(jī),在工控機(jī)的管理軟件中就可以看到車牌的識(shí)別結(jié)果和車輛圖片,從而建立管理數(shù)據(jù)庫(kù)。1.車牌識(shí)別模塊 前端傳輸?shù)街行牡囊曨l在進(jìn)入計(jì)算機(jī)之前，接入車牌識(shí)別盒，通過(guò)DSP芯片和識(shí)別算法轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)以報(bào)文形式再傳給計(jì)算機(jī)。把本來(lái)應(yīng)該由計(jì)算機(jī)進(jìn)行大量運(yùn)算的工作都交給了DSP模塊處理，從而大大減輕了計(jì)算機(jī)的CPU和內(nèi)存資源占用率，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。2車牌識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)匯集模塊對(duì)于多路（多于4路）車牌識(shí)別儀，同時(shí)上傳的識(shí)別結(jié)果是相當(dāng)多的，除了利用多串口卡外，本公司還專門為多路傳輸研制出利用ARM緩存數(shù)據(jù)匯集收發(fā)器，有效的解決了十路、二十路甚至更多路的車牌識(shí)別只用一臺(tái)中心管理主機(jī)的問(wèn)題。 3管理軟件應(yīng)用模塊a、界面包含：一個(gè)全景窗口，一個(gè)車前部大圖，一個(gè)車牌結(jié)果，通行記錄（車牌、時(shí)間、車型、車速、車牌顏色、行駛方向），報(bào)警提示。界面上方功能菜單應(yīng)包含查詢、添加黑車、通緝車牌數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)、打印、串口設(shè)置、流量統(tǒng)計(jì)等模塊。查詢模塊能按時(shí)間、行駛方向、車牌號(hào)進(jìn)行精確、模糊查詢。打印模塊能按照查詢出來(lái)的通行記錄進(jìn)行打印。能進(jìn)行多任務(wù)操作：在不影響識(shí)別的同時(shí)，監(jiān)控、查詢、打印可同時(shí)完成。對(duì)歷史記錄能保存120萬(wàn)張以上圖片、車牌結(jié)果，并能自動(dòng)存儲(chǔ)和刷新（保存60天自動(dòng)覆蓋刪除）。b、軟件業(yè)務(wù)接口模塊該系統(tǒng)提供的軟件業(yè)務(wù)接口模塊允許其它公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)與該系統(tǒng)接口，調(diào)動(dòng)所有的業(yè)務(wù)資源為社會(huì)治安管理服務(wù)，包括車輛歸屬的查詢、車主身份的查詢、其它關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)調(diào)度等。c、數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)接口模塊該系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)接口，可以將系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)資料提供給其它業(yè)務(wù)軟件，供它們調(diào)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。1.6技術(shù)特點(diǎn)及指標(biāo)1. 技術(shù)特點(diǎn)（1）高可靠的車牌號(hào)碼識(shí)別實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄通過(guò)車輛的有關(guān)信息，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼。在黑天和雨霧天氣也能夠正常識(shí)別。系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄通過(guò)的車輛圖像時(shí)，能夠識(shí)別09十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)、AZ二十六個(gè)大寫字母以及相關(guān)的漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、2002個(gè)性化車牌、2004新式軍牌、警、學(xué)、特、使、領(lǐng)、港、澳等。（2）視頻觸發(fā) 避免線圈觸發(fā)的弊端（斷路施工、線圈因道路變形而變化）。（3）視頻測(cè)速基于高速處理器和高速算法，識(shí)別車輛速度，測(cè)速誤差小于 98%l 捕捉車輛成功率 95%l 車牌識(shí)別率：白天 95% 夜晚88% （整牌含漢字）l 測(cè)速速度 0.1秒(從捕捉到車輛至輸出速度結(jié)果)l 識(shí)別速度 0.5秒(從捕捉到車輛至輸出識(shí)別結(jié)果)l 適應(yīng)車速范圍： 200公里/小時(shí)l 測(cè)速誤差 3%l JEPG存儲(chǔ)數(shù)據(jù)格式，分辨率768*576，壓縮比10100 l 每幅圖像最大字節(jié)數(shù)： 100000小時(shí)l 適應(yīng)環(huán)境溫度范圍 ：-60+70；工作濕度：0 95%l 工作電壓： 176VAC 243VAC， 50Hz5Hz第二章 子系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)2.1.1前端子系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵點(diǎn)建立起無(wú)人職守的全天候、全自動(dòng)卡口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)做到不死機(jī)，即使出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，也可以極短的時(shí)間內(nèi)重啟，不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，自動(dòng)偵測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)上報(bào)指揮中心，使得在網(wǎng)絡(luò)連同時(shí)指揮中心可以隨時(shí)查閱前端各子系統(tǒng)狀態(tài)；在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，指揮中心通過(guò)檢查前端子系統(tǒng)的運(yùn)行日志，可以直接判斷是否為網(wǎng)絡(luò)故障，減少現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備的次數(shù)。1. 車牌識(shí)別系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行：本產(chǎn)品是基于嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的電子產(chǎn)品，在正常工作條件下、可以保證連續(xù)100000小時(shí)的無(wú)故障運(yùn)行。2. 工控機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行：由于計(jì)算機(jī)的復(fù)雜性，以及操作系統(tǒng)本身的缺陷，任何人也無(wú)法保證工控機(jī)不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，對(duì)此我們采用硬件看門狗的方式，由前端的系統(tǒng)軟件復(fù)雜與硬件看門狗通訊，一旦出現(xiàn)計(jì)算機(jī)或軟件死機(jī)，系統(tǒng)將自動(dòng)重啟，保證系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行。3. 數(shù)據(jù)傳輸和共享的安全性：基于對(duì)公安系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的考慮，本公司在軟件開發(fā)時(shí)已經(jīng)采用了通訊程序協(xié)議加密、數(shù)據(jù)加密、網(wǎng)絡(luò)端口掃描監(jiān)測(cè)等技術(shù)，不會(huì)出現(xiàn)由于軟件自身缺陷造成可能的外部入侵，同時(shí)在。實(shí)現(xiàn)在廣域網(wǎng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)信息共享問(wèn)題。4. 數(shù)據(jù)查詢：一般來(lái)說(shuō)，所有的查詢指令都是由指揮中心發(fā)出的，前端子系統(tǒng)只負(fù)責(zé)將查詢結(jié)果上傳到指揮中心，此技術(shù)類似于ORACLE中的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)管理，以次方式來(lái)減輕指揮中心服務(wù)器的工作負(fù)擔(dān)。2.1.2主要功能和特點(diǎn)由前所述，由于我們有構(gòu)建卡口系統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及長(zhǎng)期積累的卡口可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題的解決方法，所以使得整個(gè)前端系統(tǒng)具有了以下特點(diǎn)：1. 穩(wěn)定性： 長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人職守的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行，可全天候、不間斷地對(duì)所有通過(guò)卡口點(diǎn)的車輛進(jìn)行自動(dòng)拍攝，且只有當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)才拍攝；準(zhǔn)確地記錄并存貯車輛（全景和近景特指車頭或車尾部位）、車牌、速度、流量、日期、時(shí)間、地點(diǎn)和行駛方向等信息，能自動(dòng)識(shí)別車輛類型（大、?。?、車牌（含漢字、字母及數(shù)字和車牌顏色），實(shí)現(xiàn)車輛超速、逆行、黑名單車輛實(shí)時(shí)報(bào)警功能。具備信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能，能自動(dòng)更新黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)與指揮中心服務(wù)器校時(shí)。2. 安全性： 數(shù)據(jù)傳輸和共享加密，所有數(shù)據(jù)傳輸和共享均采用本公司自行開發(fā)的軟件實(shí)現(xiàn)，不采用Window網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)直接訪問(wèn)，有效防止外部入侵。3. 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性： 采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸保證了前端數(shù)據(jù)在決大部分情況下，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心，保證了數(shù)據(jù)的實(shí)效性。4. 易維護(hù)性： 由于前端子系統(tǒng)具備設(shè)備自檢功能，檢測(cè)數(shù)據(jù)定時(shí)發(fā)送到指揮中心，指揮中心可以通過(guò)查閱前端設(shè)備自檢數(shù)據(jù)、前端設(shè)備報(bào)警等信息，方便地發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。使得前端子系統(tǒng)的維護(hù)變得簡(jiǎn)單、輕松。2.1.3系統(tǒng)設(shè)備選型1 卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)本系統(tǒng)的核心產(chǎn)品是一種以計(jì)算機(jī)視覺和模式識(shí)別科學(xué)為理論依據(jù)，并輔以多種工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)的最新型的光、機(jī)、電一體化的高科技產(chǎn)品。由于有科學(xué)的理論指導(dǎo)并采用了眾多的新技術(shù)使其具有科學(xué)上的先進(jìn)性，合理的設(shè)計(jì)使其具有全天候野外工作能力。1 卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)專用光線調(diào)節(jié)模塊此產(chǎn)品是我公司針對(duì)卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)的測(cè)速識(shí)別和卡口抓拍效果，而特定研制的攝像頭控制模塊，它的研制成功改變了以往測(cè)速識(shí)別儀對(duì)光線的苛求，可以根據(jù)拍攝圖像中車輛特征的效果自動(dòng)調(diào)整快門速度和曝光強(qiáng)度，并可自動(dòng)控制補(bǔ)光照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉，可以適應(yīng)清晨、正午、傍晚、夜晚、夕照、車輛大燈等各種不同光照條件。1 卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)專用攝像頭的防護(hù)外殼考慮到我國(guó)城市道路特點(diǎn)、氣候條件和卡口路段的道路交通情況以及用戶需求。因?yàn)槎斓氖彝庾畹蜏囟瓤赡軙?huì)接近零下40攝氏度，而夏天在日照強(qiáng)烈的條件下，路面溫度可能會(huì)高達(dá)50攝氏度，如此惡劣的環(huán)境變化，會(huì)使一般的工業(yè)級(jí)電子產(chǎn)品無(wú)法正常工作，要保證前端卡口的室外設(shè)備全天候地自動(dòng)地正常運(yùn)行工作，首先要解決的是對(duì)設(shè)備內(nèi)部溫度的自動(dòng)調(diào)控，所以我們對(duì)龍門架上的設(shè)備采用高品質(zhì)的IP66級(jí)防水、恒溫防護(hù)外殼。防護(hù)罩指標(biāo)l 采用小型全天候攝像機(jī)防護(hù)罩，主要由鋁合金構(gòu)成，可安裝攝像機(jī)和攝像機(jī)的控制電路板及電源模塊。l 技術(shù)指標(biāo)l 輸入電壓：220VAC 50HZl 輸入功率：40W 220VACl 機(jī)械構(gòu)造：鋁合金，聚脂粉涂層l 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：IP66l 認(rèn)證：CEl 電纜入口：2處護(hù)罩底部密封口，通過(guò)最大電纜直徑（1.2cm）l 窗口：5.4cml 護(hù)罩蓋鎖：不銹鋼加熱：內(nèi)置自動(dòng)加熱器，加熱器供電220VAC 25W，加熱器在8時(shí)自動(dòng)打開，在37時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。1 卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)專用攝像機(jī)采用日本SONY公司生產(chǎn)的低照度彩色攝像機(jī)。經(jīng)我公司的長(zhǎng)期應(yīng)用和測(cè)試，此產(chǎn)品具有安裝調(diào)試方便、故障率低、信噪比高、低照度、價(jià)格合理等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。型號(hào)：SONY FCB-EX48BP 彩色一體機(jī)技術(shù)指標(biāo)：l 有效像素38萬(wàn)l 低照度：0.7LUXl 18倍光學(xué)變焦l 光圈：F1.4-F22l 焦距：F=4.1 TO 73.8 MMl 自動(dòng)白平衡l 背光補(bǔ)償l FCB-EX480BPl 1/4EXview HAD CCDl 216倍變焦（18倍光學(xué)，12倍數(shù)碼）l 460線l 44萬(wàn)像素l Auto ICR（外光濾光片自動(dòng)開關(guān)功能）近紅外線感度l 彩色轉(zhuǎn)黑白l 超低照度，最低可達(dá)0.7lux（一般）l 重點(diǎn)測(cè)光l 保障私隱遮蓋功能（24個(gè)區(qū)域）l 電子慢速快門l 報(bào)警功能l 180相位反轉(zhuǎn)功能l 鏡像功能l 畫面凍結(jié)功能l 自動(dòng)/手動(dòng)聚焦l 自動(dòng)/手動(dòng)光圈l 自動(dòng)/手動(dòng)快門l 紅色/藍(lán)色增益l 亮度調(diào)節(jié)l 超級(jí)逆光補(bǔ)償l 銳度調(diào)節(jié)l 數(shù)字變倍調(diào)節(jié)l 操作顯示功能l 高速串聯(lián)埠（最大38.4kb/s）及TTL信號(hào)控制（VISCA protocol）l 內(nèi)/外同步1 電源模塊技術(shù)指標(biāo)：l 輸入電壓：220VAC（165265VAC） 50HZl 輸出電壓：12VDCl 輸出功率：15W通過(guò)認(rèn)證：目前唯一通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證的模塊電源1 光源采用美國(guó)LUMILEDS生產(chǎn)的大功率白光LED燈（每個(gè)LED燈的功率為1W），特點(diǎn)是高亮度與壽命長(zhǎng)，由攝像機(jī)控制板通過(guò)固態(tài)繼電器控制頻閃，與攝像機(jī)場(chǎng)同步信號(hào)同步，可大大減少燈的總輸出功率和減少燈的發(fā)熱，可延長(zhǎng)燈的壽命。l 輸入電壓：220VAC 50HZl 輸入功率：20Wl 輸出功率：9W/12W 9或12個(gè)LED燈l 高亮度LED燈 單位光通量 120流明 l 可以保持極高的光通量 l 長(zhǎng)壽命連續(xù)工作時(shí)間100小時(shí) l 各種散射角度選擇 l 較之與白熾燈、鹵素?zé)粲休^高的轉(zhuǎn)換效率 l 低壓支流電即可工作 l 冷光源，無(wú)熾熱感 l 反應(yīng)快捷(點(diǎn)亮?xí)r間100ns納秒) 高效的靜電放電保護(hù)1 工控機(jī)（1）配置和特點(diǎn)l 機(jī)箱：IPC-6806W機(jī)箱IPC-6106P4底板PS-160W電源l 主板：FSC-1612VNl CPU： PIII500MHzl 內(nèi)存： 128Ml 硬盤： 40G7200轉(zhuǎn)l 軟驅(qū)：1.44 l Socket 370主流架構(gòu)，Intel 815E芯片集，100/133 MHz FSB；l 雙路ATA100支持4個(gè)ATA1006633MBSEC硬盤；l VGA/AGP 控制芯片集內(nèi)集成 支持AGP 2X， 133 MHz；l 帶硬件狀態(tài)監(jiān)測(cè)，四個(gè)USB接口；l 所有接口朝同一方向，便于維護(hù)；l 單一產(chǎn)品長(zhǎng)期供貨，供貨期長(zhǎng)達(dá)5年；l .提供快捷的OEM/ODM服務(wù)。（2）IPC結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)IPC：即基于PC總線的工業(yè)電腦。據(jù)2000年IDC統(tǒng)計(jì)目前PC機(jī)已占到通用計(jì)算機(jī)的95以上，因其價(jià)格低、質(zhì)量高、產(chǎn)量大、軟、硬件資源豐富，已被廣大的技術(shù)人員所熟悉和認(rèn)可，這正是工業(yè)電腦熱的基礎(chǔ)。其主要的組成部份為工業(yè)機(jī)箱、無(wú)源底板及可插入其上的各種板卡組成如CPU卡、IO卡等。并采取全鋼機(jī)殼、機(jī)卡壓條過(guò)濾網(wǎng)，雙正壓風(fēng)扇等設(shè)計(jì)及EMC（electro magnetic compatibility）技術(shù)以解決工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)包括公路現(xiàn)場(chǎng)的電磁干擾、震動(dòng)、灰塵、高低溫等問(wèn)題。具有以下特點(diǎn)：l 可靠性：工業(yè)PC具有在粉塵、煙霧、高低溫、潮濕、震動(dòng)、腐蝕和快速診斷和可維護(hù)性，其MTTR （Mean Time to Repair）一般為5min，MTTF 10萬(wàn)小時(shí)以上，而普通PC的MTTF僅為1000015000小時(shí)。l 實(shí)時(shí)性，工業(yè)PC對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)在線檢測(cè)與控制，對(duì)工作狀況的變化給予快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行采集和輸出調(diào)節(jié)，（看門狗功能這是普通PC所不具有的）遇險(xiǎn)自復(fù)位，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。l 擴(kuò)充性，工業(yè)PC由于采用底板CPU卡結(jié)構(gòu)，因而具有很強(qiáng)的輸入輸出功能，最多可擴(kuò)充20個(gè)板卡，能與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種外設(shè)、板卡如與道控制器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛檢測(cè)儀等相連，以完成各種任務(wù)。兼容性，能同時(shí)利用ISA與PCI及PICMG資源，并支持各種操作系統(tǒng)，多種語(yǔ)言匯編，多任務(wù)操作系統(tǒng)。2.1.4系統(tǒng)的優(yōu)越性1. 本產(chǎn)是基于嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的電子產(chǎn)品，不同于普通的計(jì)算機(jī)軟件測(cè)速識(shí)別系統(tǒng)。本公司的視頻測(cè)速儀以高性能的數(shù)字處理芯片作為算法運(yùn)行的硬件平臺(tái)，所有算法固化在硬件之中，因此可以脫離計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)其功能，使產(chǎn)品自身具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性。2. 卡口監(jiān)控車牌識(shí)別系統(tǒng)以數(shù)字信號(hào)處理芯片作為算法運(yùn)行的硬件平臺(tái)，所有算法固化在硬件之中，可以脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，集成了所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明燈、攝像頭、光學(xué)成像控制模塊、數(shù)字信號(hào)處理器、存儲(chǔ)器（數(shù)據(jù)和程序存儲(chǔ)器）、通信模塊、溫控模塊等；在軟件上，集成了車輛特征提取、車輛特征匹配、光學(xué)畸變校正、速度測(cè)算等算法。3、由前面的文字?jǐn)⑹霰容^了視頻測(cè)速車牌識(shí)別系統(tǒng)與其它測(cè)速產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我司提出的單一攝像設(shè)備的視頻測(cè)速系統(tǒng)及其方法，能夠在不需要附加其他檢測(cè)設(shè)備前提下，準(zhǔn)確地測(cè)量單一車輛的速度，車輛唯一性100，測(cè)速誤差小于3，測(cè)速范圍0200公里每小時(shí)。2.1.5系統(tǒng)設(shè)備清單（以一個(gè)卡口雙向4車道為例）序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量單位備注前端設(shè)備1車牌識(shí)別攝像機(jī)4臺(tái)2輔助LED照明燈4個(gè)3全景攝像機(jī)1個(gè)4“7”立桿或龍門架1套傳輸設(shè)備1光端機(jī)光纖1對(duì)1路視頻2路數(shù)據(jù)管理中心設(shè)備1管理工控機(jī)1臺(tái)2車牌識(shí)別盒4個(gè)HW-V型3查詢、管理軟件1套4ARM緩存接收器1臺(tái)5HUB交換機(jī)1臺(tái)6視頻采集卡1塊用以采集全景圖7UPS不間斷電源1臺(tái)8操控臺(tái)1個(gè)9其它（線料、輔材）2.2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)2.2.1系統(tǒng)軟件的主要功能2.2.1.1接收數(shù)據(jù)接收下端檢測(cè)設(shè)備上傳的數(shù)據(jù)，給下端檢測(cè)設(shè)備收到數(shù)據(jù)的確定信息，并將車輛速度、車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)、流量檢測(cè)數(shù)據(jù)，寫入系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)于接收的數(shù)據(jù)，我們將采用先并行處理的方式進(jìn)行處理，所有數(shù)據(jù)的保存將在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序中完成。以保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)有效性。2.2.1.2數(shù)據(jù)處理 A.對(duì)車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行有效率統(tǒng)計(jì)(有效率有兩個(gè)方面，一是指在單位時(shí)間內(nèi)一個(gè)檢測(cè)斷面的車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)與同一道路上下檢測(cè)斷面的車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)比對(duì)成功的數(shù)據(jù)和本斷面得到的車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)之比，另一指單位時(shí)間內(nèi)本斷面得到的車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)與流量之比)，并建立數(shù)據(jù)庫(kù)。 B.對(duì)車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，判斷是否黑車，如果系統(tǒng)認(rèn)為是黑車，將自動(dòng)啟動(dòng)警報(bào)裝置。 C.對(duì)流量檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算檢測(cè)點(diǎn)、檢測(cè)斷面的小時(shí)流量、高峰小時(shí)流量等流量統(tǒng)計(jì)。高峰小時(shí)流量為實(shí)際檢測(cè)的高峰小時(shí)流量，以10分鐘為間隔。即前后一個(gè)小時(shí)內(nèi)流量檢測(cè)為最大的小時(shí)流量。2.2.1.3對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、查詢。對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)應(yīng)考慮統(tǒng)計(jì)、查詢的速度。對(duì)實(shí)時(shí)原始數(shù)據(jù)、計(jì)算數(shù)據(jù)及這些歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，按照天、周、月、年、地點(diǎn)的形式統(tǒng)計(jì)、查詢、對(duì)比、打印。 A.原始數(shù)據(jù)、計(jì)算數(shù)據(jù)存儲(chǔ)13月，超過(guò)13月數(shù)據(jù)以半年為周期轉(zhuǎn)存。提供軟件功能設(shè)置。 B.對(duì)有效率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成折線圖。包括車輛牌照自動(dòng)識(shí)別的有效率，車輛牌照識(shí)別數(shù)據(jù)對(duì)比成功的有效率。 C.對(duì)流量數(shù)據(jù)按照天、周、月、季、年的形式，分別自動(dòng)生成實(shí)時(shí)及與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比的折線圖。 實(shí)時(shí)折線圖。將C中列出的數(shù)據(jù)按照天(以小時(shí)為單位)、周(以天為單位)、月(以天為單位)、季(以周為單位)、年(以月為單位)的形式自動(dòng)生成折線圖。(單位時(shí)間可以人工修改) 與歷史數(shù)據(jù)對(duì)比的折線圖。將C 中列出的數(shù)據(jù)按照天(以小時(shí)為單位)、周(以天為單位)、月(以天為單位)、季(以周為單位)、年(以月為單位)的形式與歷史時(shí)間同期數(shù)據(jù)在一個(gè)圖內(nèi)自動(dòng)生成折線圖。(單位時(shí)間可以人工修改) D.可以進(jìn)行簡(jiǎn)單和綜合的數(shù)據(jù)查詢。包括流量、車速、通行記錄等所有本系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的查詢功能，當(dāng)然對(duì)于查詢的權(quán)限，我們將通過(guò)密碼、硬件加密等措施。2.2.1.4黑名單管理。對(duì)黑名單可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警和歷史查詢報(bào)警，并提供黑名單的外部導(dǎo)入更新功能。 A.黑名單實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警。在中心設(shè)置黑名單，在中心對(duì)上傳的檢測(cè)數(shù)據(jù)與黑名單實(shí)時(shí)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)黑名單中的數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)顏色變換、閃爍或聲音報(bào)警，并顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)的地點(diǎn)、車道、行使方向、時(shí)間。并顯示黑名單車輛的詳細(xì)信息，其報(bào)警方式可設(shè)置。 B.黑名單歷史查詢報(bào)警。在中心設(shè)置黑名單，對(duì)黑名單與歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)黑名單中的數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)顏色變換、閃爍或聲音報(bào)警，并顯示數(shù)據(jù)出現(xiàn)的地點(diǎn)和時(shí)間。并顯示黑名單車輛的詳細(xì)信息，其報(bào)警方式可設(shè)置。2.2.1.5檢測(cè)、控制、管理下端設(shè)備、通訊線路。對(duì)下端設(shè)備、通訊線路可以檢測(cè)運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)屬性進(jìn)行控制、管理、編輯。我們將做到每小時(shí)的設(shè)備自動(dòng)巡檢，保證設(shè)備穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。2.2.1.6用戶管理。對(duì)用戶進(jìn)行名稱、密碼、權(quán)限管理，可以進(jìn)行修改、刪除、增加，記錄用戶操作的名稱、密碼、lP、操作內(nèi)容。2.2.1.7系統(tǒng)軟件具備可擴(kuò)展性。對(duì)于今后檢測(cè)地點(diǎn)的增加，可以不改變軟件而將數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所有功能。只需要視頻測(cè)速儀及其配套設(shè)備等前端設(shè)備，中心系統(tǒng)只需要添加監(jiān)測(cè)點(diǎn)車道、視頻測(cè)速儀等設(shè)備的配置信息即可完成2.2.2提供數(shù)據(jù)共享2.2.2.1數(shù)據(jù)共享。 本系統(tǒng)對(duì)原始、計(jì)算數(shù)據(jù)為其他系統(tǒng)分發(fā)，提供共享接口。對(duì)接口和分發(fā) 地點(diǎn)、數(shù)據(jù)類型能夠進(jìn)行管理、設(shè)置、維護(hù)。 我們將向甲方或第三方廠家提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)劃文件，并提供接口數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)2.2.2.2信息采集、處理發(fā)布和系統(tǒng) 本系統(tǒng)可以作為將來(lái)的信息處理、發(fā)布系統(tǒng)的前端數(shù)據(jù)采集部分。本系統(tǒng)提供系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)厙字段設(shè)置說(shuō)明。2.2.2.3提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息的維護(hù)功能： 系統(tǒng)應(yīng)存儲(chǔ)如下關(guān)鍵的信息數(shù)據(jù)，并提供控制、維護(hù)功能。2.2.2.3.1地理信息：地點(diǎn)編號(hào)、路口名稱、歸屬(所屬大街和支隊(duì))、運(yùn)行方向(參見違章監(jiān)測(cè)的方向定義)、檢測(cè)方向(運(yùn)行方向)、車道編號(hào)(與運(yùn)行方向同向自左向右從零刀開始編號(hào))、相對(duì)位置。我們將在本系統(tǒng)中提供簡(jiǎn)單的GIS地理信息系統(tǒng)，用于直觀的顯示道路的車流量、車速、黑名單報(bào)警位置、設(shè)備位置等相關(guān)信息。2.2.2.3.2設(shè)備信息：檢測(cè)設(shè)備編號(hào)、檢測(cè)設(shè)備屬性、所屬地點(diǎn)名稱、編號(hào)、上傳時(shí)間設(shè)置。2.2.2.3.3檢測(cè)數(shù)據(jù)的記錄內(nèi)容：數(shù)據(jù)屬性信息(車牌識(shí)別、車速、流量)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)的獲得時(shí)間。2.2.2.3.4 黑名單數(shù)據(jù)的錄入及維護(hù)：提供增、刪、查、改等功能，以及黑名單車通行記錄查詢等。2.2.3應(yīng)用擴(kuò)展說(shuō)明及數(shù)據(jù)備份 系統(tǒng)采用WINDOWS技術(shù)的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，不僅提供了一個(gè)滿足當(dāng)前需求的應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)也提供了一個(gè)保證應(yīng)用系統(tǒng)可持續(xù)擴(kuò)展的構(gòu)架平臺(tái)。在后期的應(yīng)用系統(tǒng)擴(kuò)展建設(shè)過(guò)程中，可以需求定制相應(yīng)的模塊，只需調(diào)用已經(jīng)有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，便可以方便地掛接到本系統(tǒng)中來(lái)，不影響系統(tǒng)中已有的模塊。本系統(tǒng)提供完備的系統(tǒng)備份工具，通過(guò)該工具可以定期自動(dòng)或不定期手工對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用進(jìn)行備份，必要時(shí)可以利用備份數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)。2.2.4軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施中采用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 8567-1988計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南GB/T 9385-1988計(jì)算機(jī)軟件需求說(shuō)明編制指南GB/T 9386-1988計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文件編制指南GB/T 11457-1995軟件工程術(shù)語(yǔ)GB/T 12504-1990計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范GB/T 12505-1990計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范GB/T 14394-1993計(jì)算機(jī)軟件可靠性和可維護(hù)性管理GB/T 15532-1995計(jì)算機(jī)軟件單元測(cè)試GB/T 16680-1996 軟件文檔管理指南2.2.5卡口監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)軟件簡(jiǎn)單的使用說(shuō)明詳細(xì)說(shuō)明書隨產(chǎn)品發(fā)行2.2.5.1 程序安裝（見3.6）2.2.5.2 服務(wù)程序的啟動(dòng) 當(dāng)程序安裝結(jié)束以后，如果沒有出現(xiàn)卡口監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)服務(wù)程序不能啟動(dòng)的錯(cuò)誤提示，說(shuō)明服務(wù)程序已經(jīng)正常安裝并啟動(dòng)，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤提示，請(qǐng)將中心程序卸載、重裝，或與我公司技術(shù)支持人員聯(lián)系，因本中心軟件一般安裝在服務(wù)器上，在一般情況下不需要重裝，（除非特殊原因：如系統(tǒng)服務(wù)器意外癱瘓等）本公司的中心服務(wù)軟件可以保證在WINDOWS 不死機(jī)的情況下出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象。2.2.5.3 管理程序啟動(dòng)在WINDOWS的啟動(dòng)菜單中選擇“城市卡口監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)” 見下圖出現(xiàn)如下圖(圖9)所示界面， 點(diǎn)擊城市卡口監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)-服務(wù)程序條目，等待直到出現(xiàn)如下圖所示界面時(shí)，說(shuō)明程序啟動(dòng)成功。l 管理程序的自動(dòng)報(bào)警功能在程序正常運(yùn)行一段時(shí)間，當(dāng)出現(xiàn)報(bào)警車輛以后，我們可以看到如上圖所示界面，與此同時(shí)聲光報(bào)警系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)（聲光報(bào)警器、計(jì)算機(jī)播放報(bào)警音等） （上圖為本公司產(chǎn)品在武漢水果湖湖北省政府監(jiān)控指揮中心的界面截圖）報(bào)警信息分三部分顯示 上圖為前端設(shè)備提供的信息：包括時(shí)間、地點(diǎn)、速度、車道號(hào)、車牌號(hào)碼、車牌顏色、黑車類型、車頭圖片等。 第二部分為指揮中心服務(wù)程序給出的車輛的詳細(xì)信息，主要包括車輛類型、車主姓名、車主電話、黑名單類型、案件編號(hào)、案件類型、等等公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提供的車輛信息已經(jīng)黑車（超速除外）案件信息。如下圖第三部分為前端全景攝像設(shè)備提供的車輛全圖 如下圖l 查詢功能，提供按卡口名、車道、車牌號(hào)、車輛類型、車牌顏色、行車速度、通行時(shí)間等如何已知條件查詢。界面簡(jiǎn)單、明了。l 統(tǒng)計(jì)功能：可以按照卡口名、車道號(hào)、任意時(shí)間段進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)。l 系統(tǒng)維護(hù)功能：因?yàn)榫S護(hù)和管理功能對(duì)整個(gè)卡口監(jiān)控系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行產(chǎn)生直接影響，所以我們要求用戶進(jìn)行身份驗(yàn)證， 界面如下：設(shè)置包括一些對(duì)前端卡口的控制計(jì)算機(jī)的操作指令如指揮中心的網(wǎng)絡(luò)地址，前端計(jì)算機(jī)的圖片存儲(chǔ)路徑、前端視頻監(jiān)測(cè)儀的燈光控制，卡口編號(hào)、名稱、車輛限速等。因此部分設(shè)置對(duì)前端子系統(tǒng)產(chǎn)生影響，所以建議不要隨意使用。系統(tǒng)維護(hù)界面如下：l 黑名單車輛庫(kù)的維護(hù)由于本卡口監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)用公安網(wǎng)的內(nèi)部黑車數(shù)據(jù)庫(kù)，所以不需要維護(hù)，但如果用戶要求本系統(tǒng)使用單獨(dú)的黑車庫(kù)，我們也提供了相應(yīng)的黑車管理功能，界面如下圖，包括了增、刪、改、查等功能。l 其它功能的實(shí)現(xiàn)：前端設(shè)備自動(dòng)巡檢、自動(dòng)校時(shí)等功能，由服務(wù)程序自動(dòng)完成，不需要人為干預(yù)。以上軟件功能是本公司在其它項(xiàng)目的時(shí)間應(yīng)用，針對(duì)各不同用戶的具體需求，對(duì)軟件作相應(yīng)的修改，屆時(shí)按合同，并依照中華人民共和國(guó)計(jì)算機(jī)軟件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供詳盡的軟件說(shuō)明書，程序結(jié)構(gòu)圖、軟件流程圖、以及相應(yīng)的培訓(xùn)。第一章系統(tǒng)的安裝調(diào)試3.1施工安裝總原則堅(jiān)持質(zhì)量第一，確保安全施工，在施工裝備階段我們根據(jù)合同、施工工期、進(jìn)度安排，成立與之適用的弱電安裝組織機(jī)構(gòu)，配備工程所需技術(shù)力量及施工力量，組織施工人員熟悉學(xué)習(xí)工程建設(shè)施工圖各項(xiàng)資料，組織培訓(xùn)工程施工中的新技術(shù)，新的施工方法、新工藝，組織施工人員熟悉各系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，教育職工在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心施工，創(chuàng)造一流的設(shè)備、一流的設(shè)計(jì)、一流的安裝。嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，使系統(tǒng)能夠可靠運(yùn)行。確保工程施工保質(zhì)、有序的進(jìn)行，工程按期竣工，對(duì)作業(yè)流程要嚴(yán)格控制。并制定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施。我們?cè)诎惭b過(guò)程中將遵循以下原則： 安全 安全包括人生安全和設(shè)備運(yùn)行的安全，這就要求我們?cè)谑┕み^(guò)程中要注意安全，遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，施工中對(duì)電纜電線的連接、接地及各項(xiàng)通電實(shí)驗(yàn)都應(yīng)一絲不茍，嚴(yán)格按照施工圖、施工規(guī)范和產(chǎn)品說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行，確保產(chǎn)品的安全及運(yùn)行安全。 可靠 因弱電為弱電信號(hào)，強(qiáng)調(diào)它的可靠性，不僅要求設(shè)計(jì)時(shí)采取必要的措施，在施工中保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行往往更為重要。 便利 因設(shè)計(jì)總是在圖紙上的，對(duì)運(yùn)行及維修未考慮周全，在安裝過(guò)程中，就應(yīng)充分考慮，使運(yùn)行和維修便利。 經(jīng)濟(jì) 在施工中，在能滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，我們將大力使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機(jī)具，在提高安裝質(zhì)量的同時(shí)，提高經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)施工班組的管理，施工班組應(yīng)按施工員頒發(fā)的中的工作內(nèi)容和質(zhì)量要求組織施工，施工班組應(yīng)有專人對(duì)發(fā)到班組的各類文件和圖紙進(jìn)行登記和妥善保管，不準(zhǔn)亂丟亂放。使用人不準(zhǔn)在圖紙上隨意涂改或勾畫，要保護(hù)好文件和圖紙。班組要正確使用和保護(hù)好測(cè)試設(shè)備和儀器儀表，使用前應(yīng)先檢查技術(shù)狀況是否完好，是否有鑒定標(biāo)志，要保證每道工序的正確性。班組要清楚知道所干的工作內(nèi)容、操作方法、檢驗(yàn)和記錄要求。3.2管路和布線施工3.2.1管路安裝1. 明敷管線施工措施明敷管線具體要求橫平豎直、整齊美觀、支、吊架間距均勻且符合規(guī)范，對(duì)不同規(guī)格管材支架間距的要求。在距箱口拐彎中心30CM處應(yīng)增設(shè)支、吊架。在管線較長(zhǎng)的地方增設(shè)過(guò)線盒，具體要求是：無(wú)彎管路不超過(guò)30CM；兩個(gè)接線盒間有三個(gè)彎時(shí)不超過(guò)8M。施工步驟為：1） 確定車輛識(shí)別管理設(shè)備的安裝位置；2） 劃出管路中心線和管路交叉位置；3） 配置電管；4） 量長(zhǎng)度；5） 把鋼管按照建筑結(jié)構(gòu)形狀彎曲；6） 根據(jù)測(cè)得管線長(zhǎng)度鋸切鋼管；7） 鉸制管端螺紋；8） 將管子接線盒等裝配成整體進(jìn)行安裝；做接地。2. 暗敷管線施工措施暗敷管線具體要求：管路短、彎頭少、兩頭位置準(zhǔn)確，暗管需增設(shè)過(guò)線盒的要求與明管基本一致。另外，暗管一般不要出現(xiàn)S彎，兩個(gè)拉線盒之間不要出現(xiàn)4個(gè)彎頭。敷設(shè)步驟為：1） 確定車輛識(shí)別管理設(shè)備位置；2） 測(cè)量敷設(shè)線管長(zhǎng)度；3） 配管加工（彎曲、割據(jù)、套羅紋）；4） 將管與盒按已確定的安裝位置敷設(shè)；5） 管口塞上木塞或廢紙，盒內(nèi)填滿廢紙或木削，防止進(jìn)入水泥砂漿或雜物；6） 檢查是否有管、盒遺漏或錯(cuò)誤；7） 管盒連成整齊固定于摸板上，管子離表面不小于15MM；8） 管與管、管與盒箱連接處，焊接地跨線，使金屬外殼連為一體。3. 彎管制作管彎頭制作時(shí)，應(yīng)注意焊接位置，明管彎頭的彎曲半徑應(yīng)管子外徑的6倍，暗管彎頭的彎曲半徑應(yīng)不小于外徑的10倍，管子彎扁度不超過(guò)管徑的1/10，不應(yīng)有裂縫、折皺、否則穿線時(shí)會(huì)劃破電纜皮。管子切割時(shí)要保證切口平齊，不得出現(xiàn)馬蹄口，管子連接前應(yīng)用銼刀將管口毛刺挫掉，管子進(jìn)箱盒一般露處2-3扣長(zhǎng)度為宜。1）管子跨接及接地管接頭，鋼管與箱體、接線盒等均采用圓鋼可靠跨接，25MM以下管子用6MM的圓鋼，32MM以上管子用8MM圓鋼。在圓鋼兩邊進(jìn)行滿焊，焊接應(yīng)牢固平整、飽滿、不得有點(diǎn)焊、夾焊、焊穿等現(xiàn)象。長(zhǎng)度不小于6倍的圓鋼直徑。管子進(jìn)橋架、控制箱時(shí)，應(yīng)焊接地螺絲，然后用6平方毫米的接地線與橋架、控制箱連在一起鍍鋅管要用專用接地卡接地。2）車輛識(shí)別管理配管安裝應(yīng)按照電氣施工規(guī)范，考慮管徑與管內(nèi)載線的富裕量，一般容線量不得超過(guò)管截面的40%，配管彎頭半徑應(yīng)不小于管徑的6倍。不同的信號(hào)或電壓等級(jí)不同的線纜，不能共用一條管路。3）車輛識(shí)別管理系統(tǒng)的干線線纜的布線位置在接近建筑物中心部分，不應(yīng)在建筑物的四角上，避免雷擊。4）當(dāng)布線電纜從建筑物外引入時(shí)，為避免受雷擊，或強(qiáng)電碰地，電源感應(yīng)電勢(shì)等的外界影響，必須采用牢靠的保護(hù)器裝置。5）車輛識(shí)別管理線纜及走線槽均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)對(duì)防火、阻燃的要求。并從選材和安裝中加以保證。3.2.2電纜橋架敷設(shè)車輛識(shí)別管理系統(tǒng)橋架施工技術(shù)措施：1）進(jìn)場(chǎng)橋架應(yīng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可使用。2）進(jìn)場(chǎng)橋架不容許在露天堆放（尤其是噴塑橋架），在搬運(yùn)當(dāng)中，應(yīng)采取措施，以防表面涂層受損。3）橋架應(yīng)按照整體平衡圖的安排進(jìn)行排放。橋架中布線，對(duì)各種不同的信號(hào)線纜應(yīng)有隔板分離。4）橋架安裝、橋架敷設(shè)要做到橫平豎直，按照規(guī)范及橋架承載能力，設(shè)置支架，并在拐彎處增設(shè)支架。橋架連接片的螺絲要帶全，螺桿朝外，以防劃破電纜。連接螺絲應(yīng)加上彈簧墊片，以便連接牢固和可靠接地（對(duì)鍍鋅橋架）；水平橋架調(diào)直后應(yīng)該用螺絲將橋架與托