內(nèi)河船舶電氣實踐試題(復(fù)習(xí)題) 驗船師 考試題.doc

內(nèi)河船舶電氣實踐試題一、 單項選擇題1、發(fā)電機組應(yīng)沿船舶縱向安裝，在 的情況下可不作要求。A 發(fā)電機組容量小B 發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸帶有其他機械設(shè)備C 發(fā)電機組體積小D 發(fā)電機組體積大2、交流發(fā)電機不具有 的裝置。A 自勵恒壓B 復(fù)勵激磁C 手動電壓調(diào)整器D 自動電壓調(diào)整器3、直流發(fā)電機的串勵繞組應(yīng)接于電樞的負極，發(fā)電機的電流表應(yīng)接于 。A 負極B 正極C 正極負極均可D 正極和負極4、當主機軸帶發(fā)電機用于浮充電工況時，該發(fā)電機的容量應(yīng)為 。A 蓄電池充電功率B 蓄電池放電功率C 蓄電池放電功率和接入負載功率的總和D蓄電池充電功率和接入負載功率的總和5、起動用蓄電池組的容量應(yīng)在不補充電的情況下，能從冷機連續(xù)起動每臺主機不少于 次，輔機每臺不少于 次。A、12，12B、12，10C、10，8D、12，66、 安裝在室外的岸電箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有不低于防護等級 的防護措施。A、IP55B、IP22C、IP44D、IP347、閃點小于60油船的配電系統(tǒng)可以是 。A 直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；B直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相利用船體作中性線回路的三線系統(tǒng)；C 直流負極接地的雙線系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相三線絕緣系統(tǒng)；D 直流雙線絕緣系統(tǒng)、交流單相雙線絕緣系統(tǒng)、交流三相四線絕緣系統(tǒng)8、對配電系統(tǒng)的保護，下面敘述不正確的是 。A 在配電系統(tǒng)的每一極（或相）上均應(yīng)設(shè)有短路保護；B 直流雙線絕緣系統(tǒng)的一個絕緣極上應(yīng)設(shè)過載保護；C 交流單相絕緣系統(tǒng)的一個相上應(yīng)設(shè)過載保護；D 交流三相絕緣系統(tǒng)的二各相上應(yīng)設(shè)過載保護9、對于 A以下的線路，允許采用具有合適特性的熔斷器作為過載保護。A、50B、100C、150D、20010、當電氣設(shè)備的外殼溫度高于 時，應(yīng)有隔熱防護措施。A、 60B、 80C、 90D、 10011、工作電壓大于 V的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)有安全防護措施。A、 36B、 50C、 100D、 11012、新建船舶上配電板（工作電壓100V）的最低熱態(tài)絕緣電阻允許值為 兆歐。A、 2B、 1C、 0.3D、 0.413、下列哪些設(shè)備應(yīng)有主配電板單獨饋線供電 。A 艙底泵B 油水分離器C 燃油泵D 污水泵14、船舶至少設(shè)置兩個能切斷全部風油電機及其電源的控制裝置，其中之一必須設(shè)置在 。A、機艙內(nèi)；B、主甲板上的機艙出口處外面；C、舵機艙內(nèi)；D、輪機員居住處所15額定功率等于或大于 KW的電動機（生活、維修設(shè)備除外），均應(yīng)設(shè)有獨立的過載、短路和欠電壓保護。A、1B、2C、5D、1016、 直流電機從空載到額定負載的所有情況下，其火花等級應(yīng)不超過 級。A、 B、 C、 D、 217、 發(fā)生過載時控制系統(tǒng)只能報警不能切斷電源。A 消防泵電動機B 錨機電動機C 燃油輸送泵電動機D 舵機電動機18、 電動機應(yīng)設(shè)有復(fù)至原位的限位開關(guān)。A、舵機B、錨機C、空壓機D、起艇機19、錨機、絞盤機的電動機功率不小于 KW時，其控制器上應(yīng)設(shè)有監(jiān)視其工作的電流表，且應(yīng)有適當?shù)恼彰骰蛄炼?。A、3B、5C、7.5D、1020、 必須設(shè)置獨立的應(yīng)急電源。A 自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過10h的客船；B自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過12h的客船；C自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過16h的客船；D自出發(fā)港至終點港逆水航行時間超過24h的客船；21、應(yīng)急電源的容量必須保證在主電源失效時，足以向應(yīng)急負載同時供電至少 小時。A、0.5B、1C、2D、422、臨時應(yīng)急電源（蓄電池組）的容量應(yīng)足夠向必須的設(shè)備供電 h。A、 0.5B、 1C、1.5D、 223、應(yīng)急蓄電池組與應(yīng)急配電板和充電裝置應(yīng)安裝在： A、同一艙室B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室D、任意兩個艙室24、應(yīng)急發(fā)電機組應(yīng)與應(yīng)急配電板安裝在：A、同一艙室B、盡量遠離的兩個艙室C、盡量靠近的兩個艙室D、任意兩個艙室25、 電纜敷設(shè)的彎曲半徑應(yīng)在允許的規(guī)定范圍以內(nèi)，一般不應(yīng)小于電纜外徑的 倍。A、2 B、3 C、4 D、526、電纜的金屬護套或金屬外護套應(yīng)于 作有效接地，但最后分路允許只在電源端接地。A 電纜的首端B 電纜的尾端C 電纜兩端D 上述三種均可27、船上通常使用下列幾種類型的防爆電氣設(shè)備，其中隔爆型電氣設(shè)備的標志是 。A、 Ex“i”B、 Ex“d”C、 Ex“e”D、 Ex“p”28、電氣設(shè)備及電纜不應(yīng)直接安裝在 上。A 船殼板B 甲板C 貨艙壁D 機艙橫艙壁29、探火和失火報警系統(tǒng)需設(shè)置手動報警裝置的船舶，手動報警按鈕的設(shè)置應(yīng)遍及起居室等處所，手動報警按鈕應(yīng)位于便于到達處，并使走廊任何部位與手動報警按鈕的距離不大于 m。A、10B、12C、15D、2030、兩個感溫式探測器中心之間的最大距離為 米。A、 6B、 9C、 10D、 1131、船舶上不允許單獨使用的探火探測器是 。A 感煙式探測器B 火焰式探測器C 感溫式探測器D 火焰感煙式探測器組合使用依據(jù)：規(guī)范P4-27 4.3.132、危險氣體探測系統(tǒng)應(yīng)分別能在氣體濃度達到爆炸下限的 時應(yīng)能報警，在危險氣體濃度達到爆炸下限的 時關(guān)閉氣體燃料總閥。A、 35，70B、 35，60C、 30，60D、 30，7033、容量為 W及以上的工作燈、探照燈等照明燈具，均應(yīng)由分配電板的獨立分路供電。A、 200；B、 300；C、 400；D、 500。34、下面哪類照明開關(guān)可設(shè)置在室內(nèi)：A、 蓄電池室B、 油漆間C、 消防設(shè)備控制站D、 廚房35、每一照明分路均應(yīng)具備 保護。A、 短路和欠電壓B、 短路和過載C、 過載和欠電壓D、 只需短路保護36、輔助鍋爐給水自動控制系統(tǒng)的試驗，下面敘述不正確的有 。A、 鍋爐水位降至低水位時，自動供水；B、 鍋爐水位高于高水位時，自動停止供水；C、 鍋爐水位降至極限水位時，發(fā)出報警；D、 鍋爐水位降職極限水位時，發(fā)出報警并停爐37、主推進裝置由駕駛室遙控，機艙有人值班的船舶，當駕駛室與機旁控制處在同一時間內(nèi)，只能由一個控制處進行控制，其控制的轉(zhuǎn)換裝置應(yīng)設(shè)置在 。A 駕駛室B 集中控制室C 機旁D 貨物控制站38、內(nèi)河第二組船舶應(yīng)配備 臺甚高頻無線電話， 臺可攜式甚高頻無線電話。A、 2，1B、 1，1C、 2，2D、 1，239、下面哪類船舶的無線電通信設(shè)備備用電源必須是獨立于船舶電網(wǎng)以外的專用電源：A、載客150人的客船B、360KW的推輪C、310GT的貨船D、載客180人的客船40、電氣送審圖紙中須送審危險區(qū)域劃分圖的是什么類型的船舶 。A、 集裝箱船 B、 工程船C、 油船 D、 散貨船二、多項選擇題1、主機軸帶發(fā)電機應(yīng)裝有 保護裝置。A、 逆電流B、 過電流C、 欠電壓D、 逆功率2、符合交流匯流排油漆顏色規(guī)定的是 。（ABCD）A、 第一相：綠色B、 第二相：黃色C、 接地線：綠色和黃色間隔D、 中性線：淺藍色3、額定功率等于或大于1KW的電動機（生活、維修設(shè)備除外），均應(yīng)設(shè)有獨立的 裝置。A、 過載保護B、 短路保護C、 欠電壓保護D、 逆功率保護4、關(guān)于電纜的選擇，下面敘述正確的是 。A、 任何電纜的額定電壓應(yīng)不低于它所在電路的最高使用電壓；B、 電纜絕緣材料的最高工作溫度應(yīng)至少比電纜安裝場所可能存在或產(chǎn)生的最高環(huán)境溫度高30以上；C、 在永久性潮濕處，應(yīng)采用不吸潮絕緣材料的電纜或采用金屬護套的電纜；D