麥克維爾與特靈離心機(jī)對比.doc

麥克維爾與特靈離心機(jī)對比麥克維爾特靈1、制冷劑HFC-134aHCFC-123HFC-134a不含氯原子，不破壞臭氧層HCFC-123含46.3%氯原子，破壞臭氧層HFC-134a為環(huán)保冷媒，無淘汰的危險HCFC-123為將淘汰冷媒，2010年減產(chǎn)65%，2020年減產(chǎn)99.5%，新設(shè)備到2020年，在役設(shè)備到2030年無明顯毒性（A1），大氣中允許的暴漏允許濃度為1000ppm有明顯毒性（B1），大氣中允許的暴漏允許濃度為40ppm一、環(huán)保要求：1、 世界的環(huán)保要求日益被重視，1990年6月蒙特利爾協(xié)議書的締約國第二次會議對議定書進(jìn)行修正，擴(kuò)大受控物質(zhì)的范圍（其中包括HCFC-134a），同時縮短受控物質(zhì)的限制期限。2、 1974年，羅蘭和莫利納指出臭氧層正在減少，1988年模擬臭氧層氣團(tuán)變化研究中心（Ozone Trend Panel）證實(shí)氯原子造成臭氧層的破壞。HCFC-134a的分子式為CHCl2CF3，氯原子含量為46.3%。二、安全性：1、 根據(jù)ASHARE34-92的毒性定量和可燃性定量的分類方法，HFC-134a為安全環(huán)保的制冷劑，為A1級，無明顯毒性，HCFC-123為B1級，有較高的毒性。2、 美國杜邦公司對HFC-134a進(jìn)行長達(dá)兩年的長期慢性毒性試驗(yàn)，研究結(jié)果HCFC-123在大氣中允許的暴漏允許濃度為10ppm（后提高到40ppm），在空調(diào)機(jī)房內(nèi)必須裝機(jī)械通風(fēng)裝置及安全報警系統(tǒng)。三、替代性：由于HCFC-123在淘汰名單中，它的替代物用戶最為關(guān)注，但至今沒有成功的替代物質(zhì)。四、價格趨勢：1、 HFC-134a已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于商用、家用、汽車空調(diào)以及其他低溫設(shè)備以及用于HFC-407c/HFC-419a的混合組分，冷媒的制造商（杜邦、ICI等）逐漸增加HFC-134a的產(chǎn)量以滿足市場的需求，中國在西安的金珠化工廠已經(jīng)投入生產(chǎn)；2、 HFC-134a的價格將會有很大的回落趨勢；HCFC-123僅僅應(yīng)用于離心式冷水機(jī)組，產(chǎn)量一直很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場上常見的HFC-134a和HCFC-22的產(chǎn)量。五、機(jī)組性能穩(wěn)定性：1、 HFC-134a為正壓冷媒，外界的空氣、濕氣以及雜物很難進(jìn)入到機(jī)組的制冷系統(tǒng)中，機(jī)組始終能高效運(yùn)行；2、 HCFC-123為負(fù)壓機(jī)組，在運(yùn)行的過程中，由于在蒸發(fā)器中冷媒的壓力低于外界的大氣壓力，外界的空氣、濕氣以及雜物容易進(jìn)入到機(jī)組的制冷系統(tǒng)中。實(shí)驗(yàn)證明，如果機(jī)組的壓縮氣體中有8%的不凝性氣體，機(jī)組的耗電量將增加6%；空氣、濕汽及HCFC-123冷媒在一起會發(fā)生反應(yīng)，生成一種脂肪酸，將腐蝕機(jī)組內(nèi)部的部件。2、系統(tǒng)特點(diǎn)不需要抽空裝置需要抽空裝置不需要真空保護(hù)裝置需要真空保護(hù)裝置運(yùn)行費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用低運(yùn)行費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用低1、 采用HCFC-123冷媒的機(jī)組在運(yùn)行的過程中，由于有不凝性氣體進(jìn)入系統(tǒng)，需要使用抽空裝置，將不凝性氣體分離出機(jī)組制冷系統(tǒng)，由于分離效率的存在，將會導(dǎo)致制冷劑的定期排放損失，同時抽空裝置將消耗能量。HFC-134a的機(jī)組的使用很簡單，在運(yùn)行過程中，系統(tǒng)的壓力均高于外界的大氣壓力，不凝性氣體很難進(jìn)入到系統(tǒng)中。2、 在秋冬的機(jī)組停機(jī)季節(jié)，為不讓過多的空氣和濕氣進(jìn)入到系統(tǒng)中，通常采用在換熱器外側(cè)加熱或在水側(cè)使用熱水在水系統(tǒng)中流動，最終的目的是要提高制冷劑的溫度和壓力，避免空氣的侵入。但這造成在停機(jī)季節(jié)，仍然有能量的消耗，增加費(fèi)用。在停機(jī)季節(jié)，由于麥克維爾離心機(jī)組的冷凝器足夠大，所以可以將機(jī)組全部的冷媒保存到冷凝器，將冷媒的泄漏減低到最低。正壓系統(tǒng)容易直接和準(zhǔn)確檢漏。3、 同時負(fù)壓系統(tǒng)很難進(jìn)行檢漏，而且由于氣體和雜質(zhì)的侵入，將直接影響潤滑油的壽命。3、市場占有率麥克維爾在1990年在全球最先推出采用HFC-134a的離心機(jī)組，僅在中國市場供應(yīng)近1000臺，長達(dá)10年以上平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)最有利地證明麥克維爾HFC-134a離心機(jī)組是國際領(lǐng)先技術(shù)的先驅(qū)。冷媒一直采用HCFC-123，近年來，由于環(huán)保問題，在歐洲、美洲供應(yīng)HFC-134a機(jī)組，在亞洲仍供應(yīng)HCFC-123機(jī)組。4、壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)單級壓縮，采用齒輪+葉輪，間接驅(qū)動三級壓縮，直接驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)動部件小結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動部件大壓縮效率高壓縮效率低一、歷史發(fā)展-多級走向單級開利博士1922年發(fā)明了離心式冷水機(jī)組，由于當(dāng)時空氣動力學(xué)及傳熱學(xué)水平不高，采用三級離心式壓縮機(jī)。以后由于氣體動力學(xué)及材料學(xué)迅速發(fā)展，可以處理高亞音速下氣體的壓縮，單級壓縮逐漸取代三級壓縮。單級壓縮在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上更加簡化，三級壓縮結(jié)構(gòu)復(fù)雜。二、效率單級葉輪設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，系統(tǒng)擁有最大效率，通過在排氣側(cè)設(shè)置可調(diào)散流滑塊，獲得更優(yōu)于多級系統(tǒng)的穩(wěn)定的運(yùn)行工況范圍；多級壓縮存在級與級間的級間損失，而且涉及不凝性氣體和定期抽氣問題；三、技術(shù)三級壓縮沒有充分地利用現(xiàn)代技術(shù)，機(jī)組的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓縮機(jī)體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件維修處理困難。5、葉輪單級葉輪三級葉輪葉輪直徑小，慣性小葉輪直徑大，慣性大麥克維爾的葉輪直徑小，采用齒輪間接驅(qū)動，能夠更快地加速至額定轉(zhuǎn)速。同樣，當(dāng)停機(jī)或電源突然中斷時，較小的葉輪可以在30秒內(nèi)停止轉(zhuǎn)動；相比之下，葉輪直徑大的壓縮機(jī)，由于轉(zhuǎn)動慣性大，啟動和停止的時間更長，運(yùn)動部件的機(jī)械磨損大。6、冷量調(diào)節(jié)前置導(dǎo)葉+可移動散流滑塊前置導(dǎo)葉+二級經(jīng)濟(jì)器部分負(fù)荷效率高部分負(fù)荷效率低前置導(dǎo)葉與可移動散流滑塊聯(lián)動調(diào)節(jié)，保證機(jī)組在10-100%的負(fù)荷范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。在部分負(fù)荷下，散流滑塊可以精確地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣口截面積，使排氣速率保持恒定，不需要采用耗能的熱氣旁通。7、節(jié)流裝置先導(dǎo)熱力膨脹閥固定孔板先導(dǎo)熱力膨脹閥根據(jù)建筑物中的負(fù)荷的變化，調(diào)整制冷劑的供液量，冷凍水的出水溫度精度達(dá)0.12，同時保證穩(wěn)定的過熱度，避免固定孔板的制冷劑間隙回流，影響效率。8、緊急供油裝置緊急供油裝置無緊急供油裝置可保證突然停電時，為軸承及齒輪供油保證潤滑，供油壓力等同于機(jī)正常運(yùn)行時的油壓；特靈機(jī)組的葉輪尺寸大，轉(zhuǎn)動慣性大，停止轉(zhuǎn)動的時間也較長，無供油裝置將導(dǎo)致運(yùn)動部件的磨損加劇。9、微電腦控制按系統(tǒng)設(shè)計按機(jī)組設(shè)計麥克維爾的微電腦可以控制機(jī)組、四級冷卻水塔、兩臺冷凍水泵和兩臺冷卻水泵；同時兩