堆取料機及其皮帶機安裝.doc

堆取料機、皮帶機安裝管理摘要：隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)港口建設(shè)項目陸續(xù)開工，對港口機械的安裝要求越來越高，需要設(shè)備從投標、設(shè)計、安裝、調(diào)試、生產(chǎn)達標的全過程時間越來越短，為此設(shè)備的安裝管理變得越來越重要，這里簡要描述以下馬跡山港擴建工程皮帶機、堆取料機的安裝心得體會僅供參考。關(guān)鍵詞：阻燃布、經(jīng)緯儀或水平儀、懸臂、自覆料斗80t履帶吊雙臺吊吊裝斗輪堆取料機后配重架圖片一、 安全管理：安全管理即是矯枉過正式的強制管理，也是設(shè)備安裝技術(shù)的綜合管理：設(shè)備在安裝過程中的安全工作是最重要的工作。在整個安裝過程中不可忽視。安全工作主要包括下列幾個方面：一是起重吊運大型零部件時的安全工作；二是登高作業(yè)時的安全；三是防止觸電的安全；四是防止設(shè)備被盜的安全；五是其它以外傷害的安全。1，安裝過程中工裝支架的選擇必須有足夠的剛度和強度；總會有這樣的施工單位，為節(jié)約施工成本，會盡量減少鋼材的使用量。在安裝支架上有時會選擇較小截面的材料做支持或現(xiàn)場有什么用什么材料，并且未經(jīng)過詳細的強度計算和校核就投入使用。在安裝過程中出現(xiàn)工裝支架倒塌造成事故。2，斗輪堆取料機整機配重的吊裝是整個設(shè)備大件吊裝的重要部分，也是大件吊裝的重要安全監(jiān)控點，它牽涉到整機重量的平衡，配重的安裝最好是在俯仰油缸及液壓系統(tǒng)充滿油的狀態(tài)下進行，并通過液壓系統(tǒng)油的壓力和懸臂的角度測量油缸的壓力，以此判斷整機平衡量和重心位置，從而確定整機配重加減數(shù)量，也可以通過俯仰油缸限制整機的傾覆。防止發(fā)生重大安全事故。3，加強動火區(qū)域以及施工區(qū)域的動火器具的管理檢查確保各使用器具的完好堅決杜絕不良器具投入施工，同時設(shè)備安裝過程中要嚴格執(zhí)行單天安裝結(jié)束后現(xiàn)場雜物的清理回收以及物品的擺放定制化，要督促施工單位組織專門清理隊伍，避免施工單位多，清理范圍不明確導致清理工作發(fā)生扯皮現(xiàn)象，盡可能減少現(xiàn)場易燃物品的堆放，防止動火現(xiàn)場的安全。否則在立體交叉施工中動火時很難確保動火區(qū)域的防火安全。施工過程中的安全器具的投入是確保施工安全的有效保證，各項目負責人對施工單位安全投入要加強檢查管理，督促其配置好必備的安全器具，如：馬跡山港擴建工程施工單位在前期動火作業(yè)時動火區(qū)域動火者為了隔離易燃物品現(xiàn)場隨便撿到什么的鐵板和木板來隔離易燃物品現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象我們專門了組織施工單位開了一個專題會議，明確要求施工單位必須配置一定數(shù)量的阻燃布，并分別發(fā)送到各施工區(qū)域和施工班組，確?，F(xiàn)場施工區(qū)域的電纜、輸送帶等易燃物品得到有效防火保護。在施工過程中隨時檢查跟蹤確保安全措施的執(zhí)行貫徹。4，大件吊裝及移位前必須檢查各吊裝工器具的完好情況，以及鋼絲繩綁扎部位銳角處的保護，這方面往往是施工單位及其承包商在管理上較松懈的地方，施工單位為了減少施工工器具的投入將有問題的吊裝工器具湊合使用，導致吊裝過程事故的發(fā)生。加強在這方面的過程控制和管理是有效杜絕設(shè)備吊裝事故發(fā)生的有效措施。5加強吊裝順序的安全管理，對設(shè)備安裝過程中必須在大件安裝到什么位置，設(shè)備原有配置的扶梯走道也相應(yīng)安裝到什么程度，盡可能減少施工現(xiàn)場臨時扶梯，吊籃，腳手架的施工用量。做到預防為主的安全管理6在安裝過程中對設(shè)備現(xiàn)場焊接部位需加強統(tǒng)計、檢查，同時需要安排專職人員負責確認，加強對現(xiàn)場焊接點搭鐵線的檢查，確保焊機的搭鐵線在被焊接件附近有效聯(lián)接，杜絕現(xiàn)場焊接時搭鐵線就近隨意聯(lián)接，避免電流通過軸承、電氣設(shè)備、以及油缸等重要零部件形成回路，引起設(shè)備重要零部件的損壞等重大事故發(fā)生。（類似這種事故在國內(nèi)大件設(shè)備安裝中屢有發(fā)生）二 質(zhì)量管理：1.首先設(shè)備安裝過程必須嚴格安照GB,DIN,JIS等標準實施，同時也要根據(jù)設(shè)備的特性適當考慮調(diào)整、安裝精度和進度的有效結(jié)合，設(shè)備安裝初期我們必須制定完善的安裝確認表，對設(shè)備安裝過程中各環(huán)節(jié)各關(guān)鍵點嚴格按照安裝前的技術(shù)交底，安裝后的自確認和記錄，監(jiān)理的確認，用戶的抽檢、督促等步續(xù)實施，通過一個階段的實施、檢查、跟蹤和處罰使得安裝單位、監(jiān)理養(yǎng)成良好的工作態(tài)度，使得后續(xù)安裝更加順暢。并確認設(shè)備安裝部位是否合格，但有些國家標準由于社會的發(fā)展以及制造技術(shù)的提高，而國家標準始終沒有得到有效的改變和修正，這些需要在設(shè)計審查中明確，如：皮帶機托輥的徑向跳動檢驗值，按照GB10595-89標準其托輥長度在9501600之間的徑向跳動為1.5mm，如果制造出來的托輥在其上限位置時將會導致托輥使用壽命大大降低，設(shè)備運行震動較大等現(xiàn)象發(fā)生，而目前國內(nèi)外皮帶機制造廠家托輥制造質(zhì)量較好的，其徑向跳動一般小于0.5mm，（德國DIN221122標準的徑向跳動值小于0.5mm）這個值的高低直接反映于托輥的使用壽命，能有效判斷托輥是否合格，是判斷托輥質(zhì)量的重要參數(shù)。對托輥的使用壽命和運行穩(wěn)定性以及噪聲影響很大。為此需要我們在標書中明確要求。當然對托輥質(zhì)量的檢驗標準還有其他內(nèi)容，如托輥的軸向穿動量、旋轉(zhuǎn)阻力等。2還有設(shè)備驅(qū)動機構(gòu)的震動值的標準，國家標準籠統(tǒng)范疇是4.5mm/s，而實際情況是現(xiàn)場由于安裝位置的不同根據(jù)在現(xiàn)場基礎(chǔ)情況,設(shè)備的震動值一般控制在1.02.0之間，如果制造、安裝后設(shè)備震動值在2.04.5mm/s國家標準合格范圍，但實際該值對于混凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)來說。其震動值就偏大，設(shè)備長時間使用就容易出現(xiàn)漏油和螺栓松動、裂縫等設(shè)備故障發(fā)生。所以要具體問題具體分析，對設(shè)備驅(qū)動機構(gòu)安裝在混凝土基礎(chǔ)上的設(shè)備震動值的標準可以適當要求高一些，即控制在1.02.0mm/s之間。而對一些安裝位置是鋼結(jié)構(gòu)底座或驅(qū)動機構(gòu)屬于懸掛式結(jié)構(gòu)的設(shè)備，其震動值判別標準可以適當降低。這些問題可以在標書上可以加以限制。3輸送帶的硫化膠接是一項專業(yè)技術(shù)較強的安裝項目，操作人員的熟練程度對今后輸送帶接頭的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用，為此需要從源頭抓起，杜絕非專業(yè)人員實施現(xiàn)場輸送帶的硫化膠接，馬跡山港擴建工程輸送帶的硫化膠接開始時施工單位為了節(jié)約施工費用，用一些沒有實踐操作技能的人員充當施工操作人員實施輸送帶的硫化膠接，如果任其發(fā)展一方面硫化膠接施工進度得不到保證，另一方面施工質(zhì)量也得不到保證、同時監(jiān)理和項目單位負責人員需要付出大量的時間和精力去控制、檢查、跟蹤。指導。最后導致項目單位沒有更多精力投身于其他設(shè)備安裝事宜。所以類似這種問題，項目單位需要堅決采取措施加以制止。確保后續(xù)設(shè)備安裝的順利進行。4安裝過程中的焊接和高強度螺聯(lián)接是大型設(shè)備安裝中常用的聯(lián)接方式，而高強度螺栓是連接重要鋼結(jié)構(gòu)件的重要手段。原則上高強度螺栓不要使用普通電動扳手施工?？墒褂檬謩恿匕馐只螂妱恿匕馐质┕?。對高強度螺栓的檢驗、檢查國家標準有嚴格的要求，同時對高強度螺栓的現(xiàn)場施工操作也有嚴格要求，不同廠家和不同批號的高強度螺栓在扭矩系數(shù)不詳情況下不可混合使用?，F(xiàn)場比較容易發(fā)生不將高強度螺栓與螺母仔細保管情況。若高強度螺栓表面發(fā)生銹蝕、表面污染等，應(yīng)不再使用，需要更換新的高強度螺栓與螺母。連接板和連接母體一般都經(jīng)過噴砂或拋丸處理，在運輸和施工中需要保證施工前的結(jié)合面的粗糙度和清潔度。不允許泥土、雜物污染結(jié)合面。表面粗糙度達不到設(shè)計要求時要在現(xiàn)場重新進行噴砂或拋丸處理然后在進行施工。安裝單位要特別注意保護好高強度螺栓連接處的連接板和母體的連接表面的清潔度、摩擦表面的特性，高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)。對于大六角頭高強度螺栓連接副組裝時，螺栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭。安裝高強度螺栓時，嚴禁強行穿入螺栓(如用錘敲打)。如不能自由穿入時，該孔應(yīng)用鉸刀進行修整，修整后孔的最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。修孔時，為了防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進行。嚴禁氣割擴孔?，F(xiàn)場較容易發(fā)生采用氣割擴孔的情況，需要特別督察。安裝高強度螺栓時，構(gòu)件的摩擦面應(yīng)保持干燥清潔，不得在雨中作業(yè)。高強度螺栓擰緊時，只準在螺母上施加扭矩。只有在空間受限制時，才允許擰螺栓。高強度螺栓的擰緊應(yīng)分為初擰、終擰。對于大型節(jié)點應(yīng)分為初擰、復擰、終擰。初擰扭矩為施工扭矩的50%左右，復擰扭矩等于初擰扭矩。為防止遺漏，對初擰或復擰后的高強度螺栓，應(yīng)使用顏色在螺母上涂上標記。對終擰后的高強度螺栓，再用另一種顏色在螺母上涂上標記。高強度螺栓在初擰、復擰和終擰時，連接處的螺栓應(yīng)按一定順序施擰，一般應(yīng)由螺栓群中央順序向外擰緊。5設(shè)備安裝常用的標高、中心線、對角線、水平線等安裝測量數(shù)據(jù)的檢查必須從安裝開始階段就要嚴格要求監(jiān)理和施工單位，做到施工單位的自檢、監(jiān)理的復檢、項目部門的抽件相結(jié)合、；一旦發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范操作現(xiàn)象，堅決要求返工決不能姑息，凡事開頭難，安裝前嚴格要求對今后施工安裝過程的質(zhì)量控制就帶來很好的效果。三 進度管理談到施工進度我個人認為首先需要對施工單位的人員配置和工器具的配置詳細了解，對施工人員的專業(yè)施工的熟練程度和工器具的數(shù)量進行詳細統(tǒng)計，需要設(shè)定單機設(shè)備施工安裝人員和工器具的最低配置界線，避免施工單位過度考慮施工成本，盡可能減少現(xiàn)場施工安裝人員的數(shù)量和配置現(xiàn)象，這樣就給現(xiàn)場施工進度和尾項處理帶來困難，所以這方面的前期工作做好后需要在整個施工中跟蹤、督促和管理，并以施工總進度為依據(jù)（俗稱后墻不倒），以月計劃進度為推進、以周進度為調(diào)整，對比各專業(yè)施工中相互牽制相互影響的接點進度不斷調(diào)整、不斷督促推進，對影響接點進度（對各工種相互銜接的區(qū)域叫做接點區(qū)域）的各種問題和環(huán)節(jié)需要項目負責人協(xié)調(diào)盡快解決，如人員及其工器具的配置缺乏，備件、材料的缺件和不能安時到達、安裝過程中的疑難問題未能得到處理以及設(shè)計變更等直接影響接點區(qū)域進度的環(huán)節(jié)。類似這類問題項目負責人每天都需統(tǒng)計，協(xié)調(diào)解決同時在解決過程中需要不斷跟蹤督促，通過統(tǒng)計日計劃、周計劃、月計劃完成情況和進度統(tǒng)計，督促推進各施工單位施工進度。通過每天、每周、每月的施工進度統(tǒng)計加以督促推進。四科技創(chuàng)新：科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，新發(fā)明、新技術(shù)秘密、新工藝、新現(xiàn)場操作法的大量運用是馬跡山港擴建工程的一大亮點，也是馬跡山港擴建工程施工進度生產(chǎn)任務(wù)達標的有效保證，馬跡山港擴建工程不但大量采用了一期設(shè)備新工藝、新技術(shù)秘密和新發(fā)明，而且在擴建工程中大量涌現(xiàn)出新工藝、新技術(shù)秘密、新專利，其中主要的有1：在馬跡山港擴建工程4臺5000h/t堆取料機實現(xiàn)無人化操作的自主集成。2：皮帶機自動張緊裝置的自主集成。3：堆取料機采用兩臺80t履帶吊完成全部大件吊裝的新吊裝工藝。4：皮帶機輸送帶更換牽引利用卸船機及其堆取料機設(shè)備實現(xiàn)輸送帶牽引穿帶工藝。5：皮帶機輸送帶的硫化膠接采用高校的折疊法新工藝大大提高了輸送帶硫化膠接的效率。6：A101輸送帶驅(qū)動機構(gòu)安裝位置設(shè)計優(yōu)化大大縮短了A101輸送帶停機、改造時間。7：皮帶機驅(qū)動滾筒選用陶瓷包膠滾筒，解決了輸送帶打滑現(xiàn)象。皮帶機改向滾筒選用了聚氨酯包膠延長了皮帶機滾筒的使用壽命。8：卸船碼頭8廊道設(shè)計結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大大擴充了卸船碼頭面有效使用面積。使得卸船碼頭車輛運行通道有效擴充，同時設(shè)備清艙機械和檢修設(shè)備的吊裝安全性和可靠性得到了有效提高。9：6、7轉(zhuǎn)運站結(jié)構(gòu)優(yōu)化大大縮短了設(shè)備安裝和今后維護檢修時間，解決了設(shè)備吊裝難題。10：6轉(zhuǎn)運站大料斗的設(shè)計采用了先進的自覆料斗形式，即增加料斗內(nèi)壁積料層形成料沖料的良性循環(huán)，大大減少了料斗襯板的磨損狀況。（在一期大料斗襯板磨損嚴重的基礎(chǔ)上做了大量改進包括檢修平臺和清料口的優(yōu)化設(shè)置）11：二期裝船機懸臂溜筒總成在設(shè)計上采用了一期我們自主設(shè)計的長壽命溜筒。避免出現(xiàn)類似一期的重復缺陷。12：裝船機懸臂采用前置托輥過渡支架消除了輸送帶過渡不良引起的壽命短的隱患。13：裝船機移艙信號采用了一期的技術(shù)秘密設(shè)計配置，縮短了裝船機作業(yè)過程中的移艙時間，大大提高了生產(chǎn)效率。14：卸船機軌道過度接頭采用了設(shè)備管理室自主技術(shù)秘密項目，減少了過道接頭故障發(fā)生率。15：卸船機駕駛室至懸臂梁間的走道扶梯改成人性化設(shè)計的斜梯?？s短了操作司機作業(yè)中交接班的時間和提高了上下司機室的安全性。16：堆取料機懸臂皮帶以及料場雙向皮帶機采用馬跡山港港區(qū)自主研發(fā)的科研項目（搖籃式雙向上、下調(diào)心糾偏支架）組合安裝，解決了國內(nèi)外普遍存在的堆取料機雙向懸臂皮帶機跑偏現(xiàn)象。和料場雙向皮帶機跑偏現(xiàn)象。17：堆取料機中心溜槽新增了雙排震動棒和調(diào)節(jié)擋板，消除了堆取料機取料時轉(zhuǎn)運到地面可逆皮帶機的跑偏難題。18：堆取料機尾車皮帶機采用一期自主開發(fā)的新型自動補償間隙清掃器，大大提高清掃效果減少了地面皮帶的落料狀況。19堆取料機斗輪驅(qū)動機構(gòu)采用變頻調(diào)速電機驅(qū)動，使得變頻調(diào)試電機有效的和液力耦合器配套使用，消除了斗輪驅(qū)動引起的懸臂晃動現(xiàn)象。使得懸臂機架的 作業(yè)穩(wěn)定性得到大大提高，消除了國內(nèi)外普遍出現(xiàn)的懸臂頭部搖擺晃動現(xiàn)象，為堆取料機無人化檢測裝置的穩(wěn)定工作提供了良好的條件。五其他管理1 設(shè)計審查：設(shè)計審查包括初步設(shè)計審查、詳細設(shè)計審查，其內(nèi)容涉及范圍較廣，設(shè)計審查包括圖紙的確認，設(shè)備部件的布置和工藝審查、配套件的選擇和技術(shù)結(jié)構(gòu)等的設(shè)計審查，設(shè)計審查的好壞直接影響到今后設(shè)備投入運行后是否正常運行以及消缺項目的數(shù)量，為此需選派有經(jīng)驗的骨干參于，需要機、電、儀各專業(yè)聯(lián)合審查相互溝通告知，做到信息流的暢通，設(shè)計審查前需要收集大量的資料即有關(guān)各同類設(shè)備原始使用狀況和設(shè)備結(jié)構(gòu)部件設(shè)計更改等方面的信息，同時對參與設(shè)計審查的人員有條件的話盡可能安排到全國相關(guān)單位考察，了解國內(nèi)同類設(shè)備的使用狀況,這方面的費用的投入是很值得的，能達到事半功倍的效果，設(shè)計審查前圖紙需要提前1個月傳過來，便于審查人員有充分時間消化熟悉設(shè)備，提供圖紙的相關(guān)資料的種類數(shù)量要有明確而具體的要求，設(shè)計審查中的變更需要機、電、儀相互溝通、協(xié)調(diào)，避免某專業(yè)設(shè)備的變更影響其它電、儀方面的相應(yīng)更改，這方面的差錯在工程上屢有發(fā)生。設(shè)計審查要全方位的考慮設(shè)備的配置，即對設(shè)備使用功率、特性、現(xiàn)場使用條件較接近的部件，要盡可能的考慮統(tǒng)一合并已減少今后配套件的備件儲備量。2、A檢：A檢是設(shè)備安裝前的最后一道關(guān)卡，同樣單體設(shè)備的A檢前也需要收集有關(guān)設(shè)備的標準和同類設(shè)備使用狀況以及設(shè)備使用說明書等資料，只有前期準備的越充分，才能達事半功倍的效果。A檢中發(fā)現(xiàn)的問題處理需要我們加以跟蹤確認，直到最后圓滿解決，避免走過場的現(xiàn)場發(fā)生。3.安裝過程中的設(shè)計變更：設(shè)備安裝過程中設(shè)計變更的出現(xiàn)較頻繁，在設(shè)備安裝的高峰期幾乎每天有若干設(shè)計變更出現(xiàn)，而由于近幾年設(shè)計單位設(shè)計任務(wù)較多，設(shè)計人員的工作負荷較大，出錯的幾率也相應(yīng)提高，且設(shè)計人員很難長期到現(xiàn)場蹲點指導、確認，這就要求我們項目負責人和監(jiān)理為了施工進度不被影響，通過電話、圖片傳輸?shù)确绞郊皶r和設(shè)計人員聯(lián)系溝通、然后采取現(xiàn)場先變更施工設(shè)計變更單補供方式解決。設(shè)備安裝過程中類似這種現(xiàn)象的處理很多、需要講究效率、否則就會對工程進度直接造成影響。4、設(shè)備零部件的發(fā)運 產(chǎn)品的發(fā)運要充分考慮運輸工具，運輸單件的重量，設(shè)備解體的方式以及最大單件的尺寸、重量，要避免因運輸而發(fā)生的碰撞和變形，保證良好的設(shè)備到達狀態(tài)。公路和水運運輸要考慮最大限界尺寸和運輸線路橋梁的承載能力，一些過大、過重、的尺寸和重量雖然可以運輸，但價格和時間是難以保證的。裸露件和特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)備需要加一定的支承以避免和地面的直接接觸發(fā)生運輸變形，裝箱件要具有一定的防水性能。5、基礎(chǔ)件和預埋件的安裝基礎(chǔ)件和預埋件是安裝設(shè)備的重要環(huán)節(jié)，不可忽視。在安裝預埋件時通常由土建施工方進行安裝。安裝要保證設(shè)備相關(guān)尺寸的要求，要詳細準確的測量相關(guān)尺寸，防止尺寸的差錯而影響到設(shè)備的安裝和使用。設(shè)備工藝設(shè)計人員應(yīng)詳細設(shè)計設(shè)備的地面相關(guān)安裝位置，確保數(shù)據(jù)的準確和正確。減少現(xiàn)場安裝的修改量?；A(chǔ)和預埋件一般都屬于隱蔽工程項目，對隱蔽工程項目監(jiān)理和項目組都必須在封閉前實施檢查確認。以確保內(nèi)部隱蔽層的質(zhì)量。6、產(chǎn)品清點設(shè)備到貨后制造方和安裝方要詳細的清點所到貨物的數(shù)量型號和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題要及時提出并加以解決。以免在安裝過程中影響施工周期。清點后的雙方需要形成清點交接單，以便就供貨狀態(tài)和數(shù)量達成共識。清點后的貨物由安裝方仔細保管。7、密封和防腐設(shè)備安裝階段往往由于設(shè)備保管因素引起設(shè)備零部件失效乃至報廢事故，施工現(xiàn)場的部件的堆放標準化定置化。設(shè)備安裝過程中設(shè)備的密封管理是設(shè)備安裝的重要環(huán)節(jié)，每天施工完成后對設(shè)備各部件的密封保管需要有責任人，在設(shè)備發(fā)運前就需要對設(shè)備進行防腐處理。貨物到達現(xiàn)場后除鋼結(jié)構(gòu)件外，都應(yīng)放置在室內(nèi)或不易被雨淋濕的場所。裝箱件原則上都應(yīng)放置在室內(nèi)保管。為解決防腐問題，最終用戶要提供堆放設(shè)備的合適的場所。8、測量安裝過程中的測量是十分重要的，部分安裝將使用經(jīng)緯儀或水平儀測量。也有一些尺寸可使用卷尺或盤尺測量，不確定準確的尺寸不應(yīng)當繼續(xù)安裝。要充分保證尺寸的正確性，防止因尺寸的差錯造成安裝過程的返工。9、吊裝產(chǎn)品的安裝過程中最主要的是各個大件的吊裝。吊裝工作除要具有汽車起重機、浮吊等起重設(shè)備外，還應(yīng)配備合格的起重工人進行操作。在整個吊裝過程中應(yīng)制訂吊裝工藝，目的是節(jié)約起吊時間和保證起吊過程的安全。在編制起吊工藝時要充分考慮起吊的設(shè)備單件的重量，起重設(shè)備的站位，起重高度等因素。10、焊接現(xiàn)場的焊接是設(shè)備安裝的一個重要的組成部分。通常在設(shè)計時都盡可能的將現(xiàn)場的焊接工作量減少到最低點，原因是現(xiàn)場的條件限制了焊接質(zhì)量。在焊接過程中需要特別注意的是漏焊，重要的焊縫要保證焊腳的高度。需要進行無損探傷的焊縫，要具有相應(yīng)資質(zhì)的焊工施焊。所有焊接在焊后要詳細檢查是否符合要求，不滿足要求的焊縫要立即整改。以防給設(shè)備的最后使用造成隱患。11、液壓設(shè)備安裝液壓件在安裝過程中一般在現(xiàn)場僅剩下管路的連接工作。在現(xiàn)場的安裝重點要保證三個方面：一是保證管路安裝后的管路內(nèi)部清潔，要特別防止污物進入管路系統(tǒng)；（對液壓設(shè)備管路一般需要進行酸洗或清吹工作）二是管路的密封，常發(fā)現(xiàn)在管路安裝后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；三是管路的走向和固定，走向要美觀合理。固定要牢固，不可松動。12、電氣設(shè)備安裝電氣部分的安裝包括室內(nèi)和室外兩個部分。室內(nèi)的安裝主要是柜內(nèi)的連線；室外的安裝主要是電纜橋架、電纜管路的安裝。柜內(nèi)的連線要可靠合理，接觸可靠，不松動，線號正確，排線美觀。室外的電纜橋架、電纜管路要固定支承好，走向正確合理。不可松動。在需要軟管的地方安裝軟管。限位開關(guān)、編碼器等保護和檢測元件要安全可靠。所有一次儀表都要保證正常工作。13、檢驗設(shè)備在每一步的安裝都要進行必要的檢驗，既檢驗貫穿到安裝的全過程。安裝的檢驗除驗證設(shè)備安裝的內(nèi)容外，還要驗證設(shè)備的設(shè)計、制造的正確性。不論是設(shè)計還是制造問題最終會體現(xiàn)到安裝階段。發(fā)現(xiàn)任何問題都要及時解決。否則也會影響到整個設(shè)備的安裝工期。14、空負荷試車試車是安裝過程中的一項主要內(nèi)容。通常設(shè)備的試車首先是單機構(gòu)動作。先全行程的點動，然后再進行連續(xù)的運行。要注意設(shè)備首次各機構(gòu)試車是最容易發(fā)生設(shè)備事故的，所以試車前的方案和試車人員的則責分工以及人員的站立位置都需