?；愤\(yùn)輸安全管理.doc

?；穫}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理系統(tǒng)關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、外測(cè)一、 系統(tǒng)概述 本“危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”是專(zhuān)為危化品裝卸及運(yùn)輸安全統(tǒng)一監(jiān)控而研發(fā)的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。能夠?yàn)槭⑹?、化工、化肥、醫(yī)藥、核能、儲(chǔ)運(yùn)等行業(yè)提供各類(lèi)具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點(diǎn)的?；返难b卸及運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、安全事故應(yīng)急處理等提供一整套的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。系統(tǒng)主要功能包括：車(chē)輛運(yùn)輸危化品貨物的介質(zhì)品種及數(shù)量監(jiān)測(cè)，車(chē)輛運(yùn)輸危化品貨物的溫度、壓力、液位傳感實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛位置、速度、行駛路線的實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛運(yùn)輸危化品貨物被盜、泄露監(jiān)控報(bào)警，車(chē)輛裝卸?；愤^(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)控制管理，車(chē)輛出發(fā)單位信息、接收單位信息、承運(yùn)人信息、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等運(yùn)輸信息管理，車(chē)輛運(yùn)輸?；肺ｋU(xiǎn)程度、緊急處理辦法、事故時(shí)間、黑匣子數(shù)據(jù)記錄等應(yīng)急事故管理，車(chē)輛、司機(jī)等許可證電子化管理等。本系統(tǒng)主要由車(chē)載傳感器、無(wú)線傳感終端TALOS、中國(guó)?；愤\(yùn)輸安全物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算中心、手持終端、現(xiàn)場(chǎng)裝卸管理系統(tǒng)等幾部分組成。2、 現(xiàn)狀分析 我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理的立法和執(zhí)法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定；稍后國(guó)家發(fā)布化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定。本世紀(jì)又發(fā)布了安全生產(chǎn)法，修訂了化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定，隨后又相繼發(fā)布了一系列文件和標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作由政府部門(mén)的行政管理和運(yùn)輸企業(yè)的自我管理兩部分組成。隨著社會(huì)的進(jìn)步，管理水平有所提高；但面臨的問(wèn)題依然嚴(yán)峻。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)管力量不足，資質(zhì)管理不健全由于對(duì)危貨運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)審核不力，掛靠車(chē)輛等違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止；加之地域限制，對(duì)外地從業(yè)資格證的管理十分混亂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故中，40%的事故承運(yùn)方無(wú)道路危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)證；43%的事故駕駛員和押運(yùn)員無(wú)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格證。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、職能部門(mén)協(xié)調(diào)不暢危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門(mén)；還有質(zhì)檢、環(huán)衛(wèi)等監(jiān)管部門(mén)，往往事故發(fā)生時(shí)指揮調(diào)度系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確獲得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)信息，無(wú)法做出準(zhǔn)確的應(yīng)急處置預(yù)案。職能交叉的弊端是：一方面職責(zé)不清，管理重疊，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成企業(yè)無(wú)所適從。另一方面各部門(mén)之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時(shí)，往往造成事故發(fā)生時(shí)，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。因此缺乏一套行之有效的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為各部門(mén)提供技術(shù)數(shù)據(jù)支撐，提高各職能部門(mén)協(xié)調(diào)監(jiān)管以及應(yīng)急溝通能力。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息傳輸缺乏實(shí)時(shí)性，造成稽查難度增大危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒(méi)有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時(shí)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取危化品運(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)信息，由于承運(yùn)車(chē)輛普遍存在“大噸小標(biāo)、大罐小標(biāo)、小車(chē)大罐”等現(xiàn)象，同時(shí)罐體非法改裝現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，從而造成稽查難度增大。同時(shí)造成在事故發(fā)生時(shí)，施救部門(mén)無(wú)法根據(jù)危險(xiǎn)品信心準(zhǔn)確的制定專(zhuān)業(yè)的應(yīng)急方案，調(diào)集專(zhuān)業(yè)的救援力量?？萍脊芾硎侄蜗鄬?duì)獨(dú)立隨著我國(guó)?；愤\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用，例如GPS車(chē)載終端，GIS技術(shù)，車(chē)載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用。但是由于沒(méi)有一套行之有效的監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合以及集成，造成各技術(shù)之間無(wú)法聯(lián)合使用，信息實(shí)施無(wú)法提供共享支撐，從而信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，在救援監(jiān)管過(guò)程中無(wú)法發(fā)揮其數(shù)據(jù)的最大價(jià)值。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)輸路線不合理原有的管理模式，企業(yè)無(wú)法獲得路況，危險(xiǎn)源防護(hù)目標(biāo)等信息，危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時(shí)，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運(yùn)行線路規(guī)劃。同時(shí)由于現(xiàn)有的管理模式，司機(jī)出車(chē)后，監(jiān)管部門(mén)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)以及運(yùn)輸環(huán)境的全程監(jiān)管，司機(jī)得不到行之有效的監(jiān)管以及外部數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法進(jìn)入到整個(gè)監(jiān)管環(huán)節(jié)中來(lái)，造成整個(gè)監(jiān)管體系無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，這也是危化品運(yùn)輸事故頻發(fā)的主要因素。企業(yè)管理不到位，安全思想意識(shí)差，車(chē)輛自身救援設(shè)施不完備。許多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，普貨和危貨兼營(yíng)等違規(guī)現(xiàn)象普遍；對(duì)從業(yè)者缺乏培訓(xùn)，缺少專(zhuān)業(yè)人員；運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺乏必要的危險(xiǎn)物品常識(shí)，遇緊急情況處置不當(dāng)，措施不力。車(chē)輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時(shí)往往錯(cuò)過(guò)最佳處置機(jī)會(huì)，造成更嚴(yán)重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)。片面追求贏利的思想嚴(yán)重，并沒(méi)有把安全放在首要位置，處置重利益、輕安全的思想，有的具備運(yùn)輸資格人員從事危貨運(yùn)輸時(shí)，把危險(xiǎn)品當(dāng)作普通貨物運(yùn)輸，對(duì)貨物的性狀、危害應(yīng)采取的安全措施不太了解，發(fā)生泄漏事故后無(wú)法施救，貽誤救援時(shí)機(jī)，造成嚴(yán)重后果總之，危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理面臨監(jiān)管不力管理制度不完備、信息化管理手段差，沒(méi)有成熟的管理模式等各種因素的影響。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能3.1實(shí)時(shí)傳感監(jiān)控功能 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)所運(yùn)貨物和運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)傳感器信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用戶(hù)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)用電腦、手機(jī)隨時(shí)了解到運(yùn)輸貨物及車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢(xún)并形成報(bào)表。如： 貨物實(shí)時(shí)傳感信息監(jiān)控：用戶(hù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛上貨物的詳細(xì)傳感信息，包括溫度、槽罐壓力、槽罐內(nèi)液位，可以擴(kuò)展的傳感信息還有：濕度、貨柜門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、氣體報(bào)警、圖像、視頻等； 車(chē)輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息監(jiān)控：用戶(hù)可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車(chē)輛的詳細(xì)狀態(tài)信息，包括車(chē)輛的即時(shí)位置（經(jīng)度、緯度及海拔高度）、速度、行駛方向、車(chē)輛傾角、加速度等信息。3.2實(shí)時(shí)報(bào)警功能系統(tǒng)具備多種報(bào)警管理功能，能夠以燈光及聲音進(jìn)行車(chē)內(nèi)本地報(bào)警，以電話、短信、郵件等多種方式進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運(yùn)輸，避免發(fā)生事故，同時(shí)為事故應(yīng)急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時(shí)間，有效降低事故危害程度。所有的報(bào)警信息同時(shí)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，可供查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)，形成報(bào)表。 ?；樊惓?bào)警：當(dāng)所運(yùn)輸?；钒l(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警信息提示用戶(hù)。 車(chē)輛行駛異常報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛超速、非法停車(chē)、非法移動(dòng)、車(chē)輛被盜時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶(hù)。 路線報(bào)警：用戶(hù)可對(duì)監(jiān)控車(chē)輛設(shè)置預(yù)定行駛路線，當(dāng)該車(chē)輛在行駛中偏離預(yù)定路線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶(hù)處理。 區(qū)域報(bào)警：用戶(hù)可通過(guò)電子地圖設(shè)置區(qū)域的外部邊界和報(bào)警條件（可設(shè)置多個(gè)），當(dāng)有滿(mǎn)足條件的車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝龃藚^(qū)域時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示。 交通事故報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生運(yùn)輸交通事故時(shí)，系統(tǒng)立刻遠(yuǎn)程報(bào)警，自動(dòng)通知政府管理部門(mén)、托運(yùn)單位、運(yùn)輸企業(yè)等相關(guān)人員。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.3信息查詢(xún)管理功能 車(chē)輛基本信息查詢(xún)與管理：用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢(xún)和管理車(chē)輛的基本信息，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛所屬單位、車(chē)輛型號(hào)、載重量、出廠日期等信息； 貨物信息查詢(xún)與管理：用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢(xún)和管理所運(yùn)輸?；返拿Q(chēng)、類(lèi)別、危險(xiǎn)程度、緊急處理辦法等基本信息； 危化品企業(yè)信息查詢(xún)與管理：用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢(xún)和管理?；废嚓P(guān)企業(yè)基本信息，包括企業(yè)名稱(chēng)、企業(yè)地址、行業(yè)、業(yè)務(wù)范圍、管理歸屬、相關(guān)?；贩N類(lèi)、聯(lián)系方式等信息； 運(yùn)輸企業(yè)查詢(xún)與管理：用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢(xún)和管理運(yùn)輸企業(yè)的基本信息，包括企業(yè)名稱(chēng)、企業(yè)地址、運(yùn)輸資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)范圍、車(chē)輛數(shù)量、聯(lián)系方式等信息； 人員信息查詢(xún)與管理：用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以查詢(xún)和管理?；废嚓P(guān)管理部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員、押運(yùn)員的身份信息和聯(lián)系信息，并能管理各種報(bào)警提示信息與相關(guān)人員的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 電子證件查詢(xún)與管理：對(duì)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中所涉及到的各種許可證件進(jìn)行電子化、信息化管理，從而提高工作效率； 運(yùn)輸線路查詢(xún)與管理：用戶(hù)可以查詢(xún)和管理?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸線路信息，包括起止地點(diǎn)、收發(fā)貨人、路線、出發(fā)、到達(dá)時(shí)間等。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.4統(tǒng)計(jì)匯總管理功能 通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)、可以按照車(chē)輛、?；返幕拘畔⑦M(jìn)行檢索并分類(lèi)匯總。例如： 用戶(hù)可匯總選定區(qū)域或指定地點(diǎn)內(nèi)所有在線車(chē)輛運(yùn)輸情況列表； 用戶(hù)可查詢(xún)統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間段內(nèi)指定線路運(yùn)輸情況列表； 用戶(hù)可統(tǒng)計(jì)匯總某地域內(nèi)各種危化品介質(zhì)運(yùn)輸情況； 用戶(hù)可統(tǒng)計(jì)匯總某運(yùn)輸企業(yè)各種?；方橘|(zhì)運(yùn)輸情況； 用戶(hù)可統(tǒng)計(jì)匯總某?；飞a(chǎn)企業(yè)一段時(shí)間內(nèi)各種?；方橘|(zhì)運(yùn)輸情況； 用戶(hù)可通過(guò)多種信息（或條件）的組合，檢索查詢(xún)符合條件的車(chē)輛列表。3.5運(yùn)輸區(qū)域管理功能 通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)可以根據(jù)需要對(duì)特定地理區(qū)域進(jìn)行管理，例如設(shè)定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停?chē)、規(guī)定允許進(jìn)入的時(shí)間段、特定的運(yùn)輸速度、特定的停放位置等。 3.6安全監(jiān)管功能 通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)可以對(duì)其管理范圍內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的安全相關(guān)信息實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，并可以按要求自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成相關(guān)報(bào)表。 對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，可以按照行政區(qū)域、運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進(jìn)行分類(lèi)匯總。 對(duì)轄區(qū)內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的溫度、壓力、液位異常變化，液體泄露等各種實(shí)時(shí)報(bào)警及提示信息實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。 對(duì)管轄范圍內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)操作實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。對(duì)危化品生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)督檢查。3.7應(yīng)急事故管理 ?；愤\(yùn)輸過(guò)程中， 一旦發(fā)生異?；蛲话l(fā)事故，系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)部門(mén)及人員進(jìn)行電話、短信、郵件報(bào)警,相關(guān)人員可通過(guò)系統(tǒng)了解關(guān)于事故車(chē)輛、托運(yùn)單位、運(yùn)輸單位及?；返脑敿?xì)數(shù)據(jù)信息以及應(yīng)急預(yù)案，在最短時(shí)間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)保存事故發(fā)生前后所有數(shù)據(jù)，及事故處理過(guò)程中相關(guān)信息，形成事故歷史檔案，供相關(guān)人員查詢(xún)。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、3.8遠(yuǎn)程控制功能 用戶(hù)可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中的危化品車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 遙控?cái)嘤蛿嚯姡河脩?hù)接收到系統(tǒng)的車(chē)輛超速、報(bào)警信息后，可遠(yuǎn)程發(fā)出遙控?cái)嘤蛿嚯娒睿瑥?qiáng)制控停車(chē)輛；用戶(hù)亦可在確保車(chē)輛及駕乘人員安全的條件下，發(fā)出恢復(fù)車(chē)輛油電路命令，車(chē)輛即可恢復(fù)正常行駛。 駕駛員身份驗(yàn)證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗(yàn)證功能，如果駕駛員身份與預(yù)設(shè)身份不一致則發(fā)出提示或報(bào)警信息，用戶(hù)接收到報(bào)警信息后即可遠(yuǎn)程將車(chē)輛鎖定，禁止駕駛；同時(shí)，用戶(hù)具有遠(yuǎn)程解鎖功能。四、客戶(hù)效益分析企業(yè)客戶(hù)1、通過(guò)本系統(tǒng)可以有效監(jiān)控偷竊、調(diào)換貨物事件的發(fā)生，該系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸貨物的數(shù)量變化，發(fā)生異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警，減小企業(yè)損失。2、通過(guò)本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運(yùn)輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。本系統(tǒng)除了具備車(chē)輛GPS定位、車(chē)速、線路監(jiān)控等基本功能之外、還可以通過(guò)車(chē)輛上安裝的傳感器對(duì)車(chē)輛、?；?、駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以做到發(fā)生異常提前預(yù)警，發(fā)生事故及時(shí)報(bào)警，有效保障員工生命及企業(yè)和社會(huì)財(cái)產(chǎn)安全。3、通過(guò)對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸能力進(jìn)行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車(chē)輛的油耗及空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高業(yè)務(wù)水平，節(jié)省企業(yè)在?；愤\(yùn)輸方面的成本。4、企業(yè)決策者可以使用筆記本電腦、手機(jī)、ipad等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解企業(yè)內(nèi)?；奋?chē)輛運(yùn)行情況及統(tǒng)計(jì)匯總信息，減小信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致的決策錯(cuò)誤，及時(shí)掌握企業(yè)內(nèi)重大危險(xiǎn)源的運(yùn)輸狀況，真正做到“一把手管理制”。5、 本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對(duì)固定的危險(xiǎn)源存儲(chǔ)裝置進(jìn)行監(jiān)控，而運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)、全面覆蓋。6、 危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、個(gè)體車(chē)主 1、有效的避免減少車(chē)輛違章，通過(guò)手機(jī)、電腦了解運(yùn)輸車(chē)輛地理位置、速度、運(yùn)輸線路等信息，對(duì)車(chē)輛超速、違規(guī)停車(chē)、違規(guī)運(yùn)輸、等違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。節(jié)省車(chē)主支出。 2、全程保證駕駛員、押運(yùn)員安全，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，當(dāng)車(chē)輛有危險(xiǎn)趨勢(shì)發(fā)生的時(shí)候，向駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)主，車(chē)主可以第一時(shí)間了解異常狀態(tài)并采取相應(yīng)措施。確保駕駛員生命安全及車(chē)主財(cái)產(chǎn)安全。3、“傻瓜式”管理：系統(tǒng)具備信息檢索與管理功能，車(chē)主可以根據(jù)駕駛員、押運(yùn)員、時(shí)間、訂單等條件關(guān)系進(jìn)行一鍵查詢(xún)管理功能，例如月底對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸次數(shù)、行駛距離、油耗進(jìn)行費(fèi)用核算。提高車(chē)主的管理運(yùn)營(yíng)能力。相關(guān)管理部門(mén)1、增強(qiáng)相關(guān)部門(mén)對(duì)?；愤\(yùn)輸企業(yè)和道路運(yùn)輸安全的監(jiān)管能力。通過(guò)本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門(mén)可以對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有?；愤\(yùn)輸企業(yè)、路經(jīng)的所有危化品運(yùn)輸車(chē)輛及貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息監(jiān)控。 2、通過(guò)先進(jìn)的?；愤\(yùn)輸傳感監(jiān)控技術(shù)手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸安全異常情況，降低轄區(qū)內(nèi)?；愤\(yùn)輸車(chē)輛事故的發(fā)生。發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車(chē)輛、承運(yùn)人及?；返脑敿?xì)信息及之