一級建造師市政道路精選64套案例題及答案.doc

案例分析部分案例1背景材料某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗(yàn)測得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進(jìn)度，未作處理。試驗(yàn)人員測得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。問題 1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強(qiáng)膨脹土D.碳渣E.煤渣3、路基有那幾種干濕類型？根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？參考答案 1、經(jīng)野外取土試驗(yàn)測得原地土強(qiáng)度符合要求，合理；外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，合理；清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)，合理；最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個(gè)百分點(diǎn)加以控制，不合理。因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用，不合理。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。路基為高填方，應(yīng)按防治高填方不均勻沉降的措施進(jìn)行處理。2、ABC3、路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。根據(jù)路基土的分界稠度確定。案例2背景材料某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至080cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：1、對于挖臺(tái)階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺(tái)階處理？2、請從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因？參考答案： 1、地面橫坡陡于15時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。2、強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3、該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。4、不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí)，每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏了壓實(shí)度和彎沉。案例3背景材料某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000K29+400為路塹開挖，原地面自然坡度6575度，地表13米為粘土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800方，土方2000方，石方11800方；K29+400K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測，大于20Mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石堅(jiān)石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。問題： 1、請從施工角度簡述藥壺炮爆破法的特點(diǎn)。除藥壺炮爆破法外，路基施工還有哪些爆破方法？ 2、分析該工程土石路堤填筑施工的合理性？3、工班長建議改用中型洞室爆破的建議是否可以采納？為什么參考答案：1、特點(diǎn)：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m，自然地面坡度在70左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于級巖石，中心挖深46m，階梯高度在7m以下。其優(yōu)點(diǎn)是：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于1060kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工，省藥的一種方法。2、該工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了檢測強(qiáng)度外還應(yīng)該檢查粒徑，只有兩者都合格，經(jīng)設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行。其次根據(jù)土石比例，松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。3、不能采納。根據(jù)施工條件應(yīng)改用貓洞炮爆破。案例4背景材料某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝； 2、分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。問題 1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？ 2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？參考答案 1、1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。 2、施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙臼┕し懂牎?、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。案例5背景材料 東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施如下：1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝；2、為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長100m300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；3、低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)，采用漿砌片石鋪砌加固。4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。問題 1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施？除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施？ 2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施？3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料？管式滲溝和填石滲溝能否互相替代？為什么？參考答案1、排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽。截水溝、蒸發(fā)池等。2、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔1015m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。3、管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代，因?yàn)樘钍瘽B溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜采用5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。案例6背景材料某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出23m），而且處于雨季積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量亞粘土，全線大部分路段為軟弱地基路段（地基承載力平均1080kPa）。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）換填。K1+000K1+350,長350m，K3+775K4+270,長495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū)，在清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2:8）,梨拌，厚度40cm,碾壓密實(shí)度90%以上，經(jīng)土工檢測后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。（2）土工織物鋪墊。K1+780K1+980,長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150200g/,抗拉強(qiáng)度為2050kN/m）鋪墊。（3）K6+200K6+350,長150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深11、2m，間距60cm，梅花形擺排的砂樁擠密。砂樁施工時(shí)工藝程序如下：平地12鐵桿掏孔加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）搗實(shí) 在施工至K5+200K5+350時(shí)，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基未做加固設(shè)計(jì)，在填土至5.86.3m時(shí)發(fā)生滑塌，因征地困難，不能做反壓護(hù)道，施工方考慮工期時(shí)間要求充裕，淤泥層厚度3m，決定采用自然擠淤處理。問題1、土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？2、砂樁施工時(shí)工藝程序是否正確？ 3、采用自然擠淤處理是否合理？除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法？4、軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請寫出五種其余的方法。參考答案 1、一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。2、不正確。 3、合理。拋石擠淤，爆破排淤。 4、超載預(yù)壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井，生石灰樁（寫出其中五個(gè)）案例7背景材料某公路土方路基施工，大部分路段位于膨脹土地區(qū)，經(jīng)試驗(yàn)檢測判定該路段膨脹土屬于中等膨脹土，施工單位在填方路段直接使用中等膨脹土填筑碾壓，壓實(shí)土層松鋪厚度30cm；在挖方路段路床超挖30cm，再用石灰處置土進(jìn)行回填。問題 1、在試驗(yàn)檢測后，試驗(yàn)人員對該地區(qū)膨脹土性質(zhì)進(jìn)行了描述，你認(rèn)為正確的是（）A 強(qiáng)度較高 B 壓縮性大 C 粘粒含量高 D 吸水易膨脹 E 自由膨脹率達(dá)402、施工單位對該工程中膨脹土的使用是否合理？為什么？請你就該工程在施工過程中對中等膨脹土的使用注意事項(xiàng)加以說明。3、對于挖方超挖30cm出用石灰處置土回填外，還可以用那些材料回填？參考答案1、ACDE2、不合理，處理措施不完善。在路基填筑時(shí)的注意事項(xiàng)有：最好對中等膨脹土加工、改良后再使用；如果直接使用，應(yīng)根據(jù)子又膨脹率選擇適宜的碾壓機(jī)具；碾壓時(shí)應(yīng)將土塊擊碎至5cm以下 及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù) 填挖交接挖臺(tái)階在路塹開挖時(shí)的注意事項(xiàng)是：挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度3050cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。 3、粒料、非膨脹土或改性土。案例8背景材料某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方,路堤邊坡高度20m,地面橫坡12%，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：1土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，是較好的路基填筑材料。2壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在24km/h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。3實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4%，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm；施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15% 17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。問題1、請?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案。2、填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么？3、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理？為什么？4、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？參考答案1、對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。2、輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。 3、不合理，因?yàn)闄z測項(xiàng)目不全，未測平整度。4、局部含水量過高，超過最佳含水量（13.4%）兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。案例9背景材料某山區(qū)一級公路，全長215、23km，路塹邊坡高陡，邊坡高度多在1540m，最大高度60m以上，巖質(zhì)邊坡坡度多在70以上，土質(zhì)邊坡坡度多在40以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。 該公路石方工程2383萬方，施工時(shí)采用大爆破，施工質(zhì)量不高，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。路堤填筑時(shí)考慮石料較多，強(qiáng)度較大，適當(dāng)加陡坡度但嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)寬度填筑碾壓。2003年11月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，大量高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑15m，深57m的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離破碎。其中K26+500K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過下?lián)鯄τ俾駵y溝，部分淤埋路面影響行車安全。問題 1、以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害？請從施工角度分析造成這兩種病害的原因。2、請分析路堤填筑方法是否正確。 3、針對上述病害提出可能的治理措施（兩種）。參考答案 1、邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開裂，抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝；施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。 2、不正確，邊坡坡度不能變陡，填筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加寬度（約0.5m）并進(jìn)行壓實(shí)。 3、清理邊坡后，植樹、植草或采用砌石（混凝土）塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。案例10背景材料 XX高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速120km/h，路基寬度26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在15m不等，礫石層下為粉質(zhì)性底液限粘土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對施工提出以下要求： 1、加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。 2、嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。 3、填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問題 1、施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理請?zhí)岢龊侠泶胧?2、因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納？為什么？參考答案 1、不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。 2、不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊自玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。案例11背景材料某橋梁重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)尺寸為10m8.01.0m，地質(zhì)條件為覆蓋層厚3.5m的含水量較大的黏性土和1.5m厚的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，下為中風(fēng)化泥巖，基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化泥巖1m。地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋臺(tái)的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支護(hù)的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方。問題施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施是否合理，為什么？用擋板支護(hù)坑壁的基坑開挖適用于什么條件？在該基坑開挖過程中，還應(yīng)采取哪些施工措施？采用混凝土加固坑壁的基坑開挖是否合適？為什么？參考答案合理。因?yàn)樵摌蚺_(tái)基礎(chǔ)大，基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響，適合于用擋板支護(hù)加固。擋板支護(hù)適用條件：(1)基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響；(2)放坡開挖工程量過大，工程費(fèi)用不經(jīng)濟(jì)；(3)受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖。做好排水措施，可以采用集水坑排水法排除基坑中的水。合適?；炷良庸炭颖诘幕娱_挖因?yàn)檫m用于直徑或邊長為1.5m10.0m，深度6m30m的較大基坑，以及地下水滲流不太嚴(yán)重的土質(zhì)基坑。本橋橋臺(tái)尺寸寬，深度達(dá)6m，滿足混凝土加固坑壁的基坑開挖條件。案例12背景材料某橋基礎(chǔ)為6根f2.0m的樁基，樁長35 m，樁頂設(shè)置承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15%砂礫石的土，施工水位比樁頂高1.5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。問題1.在成孔過程中應(yīng)注意哪些方面？2.在清孔過程中應(yīng)注意哪些方面？3.如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑？4正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)是否可行？除此之外還有那幾種成孔設(shè)備，各自的適應(yīng)范圍是什么？ 參考答案1.在成孔過程中應(yīng)注意：(1)應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后方可開始鉆孔；(2)應(yīng)連續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)應(yīng)低檔慢速；(3)鉆進(jìn)過程中要確保高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、堵漏；(4)每2-3m檢查孔徑與垂直度；(5)應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，以減小擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。2.在清孔過程中應(yīng)注意：(1)用換漿法迅速清孔；(2)清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔；(3)清孔后的泥漿相對密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。3.混凝土澆筑要點(diǎn)：(1)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)(水密、承壓)和接頭抗拉試驗(yàn)；(2)導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為0.250.4m；(3)首次灌注剪球后必須滿足導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.81.2m，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導(dǎo)管應(yīng)始終充滿混凝土，且埋入混凝土中的深度26m，要及時(shí)測量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時(shí)拆拔導(dǎo)管；(4)導(dǎo)管下的水下混凝土澆筑應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑；(5)混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑完成。為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.51.0m。4答（略）。案例13背景材料某橋基礎(chǔ)為6根的鉆孔灌注樁，上置8123.5m鋼筋混凝土承臺(tái)，承臺(tái)頂面比原始地面線低0.5m。地質(zhì)與水文條件如下：00.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好淹沒原地面線。問題施工單位采用圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些？適用于該橋承臺(tái)施工的支護(hù)形式有哪些？在澆筑承臺(tái)混凝土前對承臺(tái)底應(yīng)作哪些處理？澆筑承臺(tái)(大體積)混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？澆筑承臺(tái)混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)作哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？參考答案可以采用土石圍堰或板樁圍堰。有擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁等。采用井點(diǎn)排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填1030cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。(1)鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度；(2)鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；(3)需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度應(yīng)符合要求。案例14背景材料某1025m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場，地質(zhì)情況為0.5m的強(qiáng)風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A采用定型鋼模板預(yù)制板梁。問題1.如何制作板梁預(yù)制臺(tái)座？2.施工單位A采用的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？3.如何澆筑板梁混凝土？4.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，有何技術(shù)要求？參考答案1.平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺(tái)座應(yīng)設(shè)置反拱。2.合理。對模板的要求有：(1)模板要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；(2) 尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿；(3) 試拼合格后，方可投入使用。3. 將質(zhì)量合格的梁(板)用梁(板)拌合車運(yùn)輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實(shí)后再腹板、翼板，澆至接近另一端時(shí)改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端34m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體梁(板)數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。4.(1)張拉前應(yīng)對張拉機(jī)、壓力表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定或校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線；(2)按設(shè)計(jì)要求在二端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，二端各項(xiàng)張拉操作必須一致；(3)預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核，并控制斷絲滑絲數(shù)。案例15:背景材料某沿海大橋是一座跨徑為28.5+340.5+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個(gè)邊跨設(shè)一排臨時(shí)支墩，3個(gè)主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí)?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。問題混凝土澆筑順序是否合理？請說明理由?；炷琳駬v是否合理？為什么？施工單位在計(jì)算施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮哪些荷載？如何對管道進(jìn)行壓漿？參考答案不合理。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑的方法。不合理。對管道多、鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器振搗才能保證密實(shí)。(1)梁體混凝土重量；(2)模板及支架重量；(3)施工荷載(人、料、機(jī)等)；(4)作用模板、支架上的風(fēng)力；(5)其它可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設(shè)施荷載)等。(1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制；(2)壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.50.7Mpa，每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間；(3)壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。案例16：背景材料某橋主跨為4050m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測項(xiàng)目如下：1).終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度；2).鉆孔灌注樁的混凝土配合比；3).鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；4).需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。問題請?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分？對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明。請指出鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)？參考答案1.有孔深、孔底沉淀厚度；2.不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及樁頭有無殘缺的松散混凝土。3.常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。案例17：背景材料某25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，采用預(yù)制安裝，后張法施工。施工單位設(shè)置的常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：支座預(yù)埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制、以及伸縮縫安裝質(zhì)量控制。問題1.施工單位在預(yù)制板梁過程中對預(yù)應(yīng)力筋和梁預(yù)制應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？ 2.請指出施工單位設(shè)置該預(yù)制板梁的常見質(zhì)量控制點(diǎn)缺項(xiàng)部分。參考答案1.應(yīng)開展的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：(1)預(yù)應(yīng)力筋：預(yù)應(yīng)力筋各項(xiàng)技術(shù)性能，千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距；張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)；(2)板梁混凝土強(qiáng)度；幾何尺寸(長度、寬度、高度、跨徑)；板梁平整度及支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。2.缺項(xiàng)部分有：預(yù)拱度的控制、板梁混凝土的強(qiáng)度控制、支座安裝型號和方向的控制。案例18背景材料某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層2m的礫石，以下為軟土。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用正循環(huán)鉆成孔。終孔檢驗(yàn)合格后清孔，泥漿相對密度和沉渣厚度(30cm)均滿足要求。之后，吊裝鋼筋籠并固定牢靠。對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為25cm。混凝土坍落度18cm。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長，經(jīng)業(yè)主同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；灌注到30m時(shí)，出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，施工人員采用型鋼插入法疏通導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。問題 1.斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2.指出施工過程中的錯(cuò)誤之處？ 3.塞管處理的方法有哪些？參考答案 1.可能發(fā)生在23m處，原因在于施工人員采用強(qiáng)制提升導(dǎo)管。 2. (1)沒有對導(dǎo)管作閉水試驗(yàn)；(2)導(dǎo)管底部已沉入到沉渣之中；(3)能否同意摻入緩凝劑應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 3.可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管(不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)。案例19背景材料西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。問題產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？該工程中要投入的施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力有那幾種？并至少列舉三種技術(shù)工人。參考答案答：原因有：(1)支架地基沒有處理；(2)支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大；(3)配合比不合理，水灰比大；(4)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。答（略）。案例20：背景材料某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為130m簡支T梁，在兩橋臺(tái)處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫2530，年平均最低氣溫為-2)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計(jì)尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題1.伸縮縫裝置的安裝是否正確？為什么？2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理？參考答案 1.不正確，由于安裝伸縮縫時(shí)正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接；2.混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實(shí)。案例21背景材料某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為80km/h。在中心樁號k8+320m處有一座530m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺(tái)。0號橋臺(tái)位于水田區(qū)域，路基填土高6.5m，地質(zhì)情況為：表層3.5m厚淤泥質(zhì)粘土，其下為泥巖。設(shè)計(jì)要求：橋頭路基先挖排水溝排水固結(jié)，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑；臺(tái)背全部采用砂礫石填筑，并在頂面設(shè)防水層，避免地表水下滲。施工單位嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求開展施工，臺(tái)背回填與路基填筑同步進(jìn)行，填筑方式、粒徑、壓實(shí)度等符合規(guī)范要求。問題1.指出0橋臺(tái)橋頭路基設(shè)計(jì)方案中對防治橋頭跳車不當(dāng)之處？ 2.舉出2種防治橋頭跳車的措施。參考答案1.地基清表不徹底，難以提高地基承載力，容易造成差異沉降；2.可以增設(shè)橋頭搭板，選擇合適的臺(tái)背填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。案例22背景材料某橋10#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)為863m，承臺(tái)頂面距自然地面下1.0m，地質(zhì)條件如下：01.50m的砂礫，2m的粘土，以下為淤泥質(zhì)土。施工水位高于自然地面1.0m。問題：針對該墩的水文地質(zhì)條件，施工單位可采用那些圍堰方法？如何開挖承臺(tái)基坑？適合于承臺(tái)基坑開挖的支護(hù)方式有哪些？應(yīng)采取什么措施保證承臺(tái)立模和澆筑混凝土？在澆筑承臺(tái)混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？如何開展承臺(tái)混凝土澆筑主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？參考答案可采用土石圍堰、土袋圍堰和竹籠圍堰。用集水坑排水法或井點(diǎn)排水法排除坑內(nèi)積水。當(dāng)能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填1030cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土；當(dāng)不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料（，立模灌筑水下混凝土封底后，再抽干水，灌筑承臺(tái)混凝土。破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。（1）混凝土的強(qiáng)度；（2）承臺(tái)尺寸、承臺(tái)頂面高程和軸線偏位。案例23背景材料某橋2#墩基礎(chǔ)為2m、樁長25m的鉆孔灌注樁，地質(zhì)條件如下：原地面以下依次為粘土、卵礫石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖。地下水位在原地面以下2.5m。采用鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)。問題：如何制備鉆孔用泥漿？鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。當(dāng)鉆進(jìn)到（ ）時(shí)，應(yīng)（ ）。鉆進(jìn)過程中要確保泥漿水頭高度高出孔外水位（ ）以上，每進(jìn)（ ）檢查（ ）。為減少擴(kuò)孔、斜孔和彎孔，應(yīng)采用（ ）鉆進(jìn)，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。 A.粘土 B.強(qiáng)風(fēng)化泥巖 C.護(hù)筒中部 D.護(hù)筒刃腳和卵礫石 A.中檔慢速 B.中檔勻速 C.低檔勻速 D. 低檔慢速 A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m A.23m B.24m C.34m D.35m A.孔深和垂直度 B.孔徑和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔徑和泥漿相對密度 A.增壓法 B.勻壓法 C.減壓法 D.低檔勻壓法鉆孔灌注樁的清孔方法有哪些？清孔時(shí)應(yīng)注意哪些問題？終孔后應(yīng)對該樁作哪些方面的檢驗(yàn)？當(dāng)導(dǎo)管堵塞時(shí)，應(yīng)采取哪些疏通措施？參考答案用塑性指數(shù)大于10的粘性土或膨潤土來制備泥漿。D，C，C，A，B，C（每個(gè)1分）有換漿法、抽漿法和淘渣法三種。清孔使注意：迅速清孔、清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度滿足規(guī)范要求；注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。應(yīng)檢查孔位、孔徑、孔形和孔深，傾斜度、泥漿相對密度和孔底沉渣厚度。疏通方法有：拔插抖動(dòng)導(dǎo)管、型鋼插入導(dǎo)管和附著式振搗器振動(dòng)法。案例24背景材料某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。問題：該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求？張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套標(biāo)定或（ ），以準(zhǔn)確標(biāo)定（ ）的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求（ ），張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（ ）重合。張拉采用（ ）控制，以（ ）作為校核，同時(shí)控制（ ）。 A.定期檢查 B.定期校驗(yàn) C. 定期配套校驗(yàn) D.不定期校驗(yàn) A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長量 A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對稱張拉 D.兩端同時(shí)對稱張拉 A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預(yù)應(yīng)力軸線 D.千斤頂軸線 A.應(yīng)力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A.應(yīng)力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)？預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以改正。參考答案模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。C，B，D，C，A，B，C 主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。（1）沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水；（2）一個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；（3）泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。案例25背景材料某橋?yàn)?032520m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。問題：通常處理地基的方法有哪些？設(shè)置該橋施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)計(jì)入哪些影響因素？如何設(shè)置該橋的常見質(zhì)量控制點(diǎn)？為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對原材料和模板有何要求？參考答案通常有地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ).和樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁。應(yīng)考慮的因素有：(1)支架卸落后上部構(gòu)造自重及1/2汽車活載(不計(jì)沖擊力)所產(chǎn)生的豎向彈性撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度；(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。(1)梁體混凝土的強(qiáng)度控制；(2)預(yù)拱度的控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制；(6)支架沉降量的控制。4.應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和優(yōu)質(zhì)的骨料；合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，防止水灰比過大時(shí)出現(xiàn)裂縫；控制混凝土攪拌時(shí)間，避免長時(shí)間攪拌后使用?；炷翝仓r(shí)要振搗充分，并加強(qiáng)養(yǎng)生工作.案例26背景材料某施工單位承接了一座730m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預(yù)制，預(yù)制場地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對每片T梁均按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，主要有：混凝土強(qiáng)度、T梁的各種寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆帶混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：施工單位對預(yù)制T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完備？如不完備，還應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？參考答案：不完備，還應(yīng)檢測跨徑（支座中心至支座中心）預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。案例27背景材料某二級公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架.支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計(jì)算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮。問題：施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整？為什么？ 參考答案：還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。案例28背景材料某高速公路K25200340m處有一座525m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計(jì)尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。問題：施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定措施是否合理？混凝土振搗的方法是否正確？參考答案：不合理，應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐；不正確，應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行。案例29背景材料西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。問題：產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么？參考答案：原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大；水灰比大；養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。案例30背景材料沿海某某大橋的橋墩施工中，設(shè)計(jì)墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗粒花崗巖。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。承包商使用的施工方法程序如下：1 、作鉆孔機(jī)施工準(zhǔn)備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺(tái)。施工平臺(tái)高出水面1.5m2、 埋設(shè)護(hù)筒，采用長3m的鋼護(hù)筒（據(jù)具體情況）。3、 選擇沖抓鉆為鉆孔機(jī)械。4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為 Ip10的膨潤土。5、 沖孔灌注樁成孔。6、清孔后做成孔檢查。7、 在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。8、由于施工工期短，成孔檢查后即進(jìn)行導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注 。9、混凝土養(yǎng)生。10、拔出鋼護(hù)筒 。 問題：1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確？如果不正確，應(yīng)該怎樣改正？ 2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點(diǎn)及導(dǎo)管提升要點(diǎn)。參考答案1、第二點(diǎn)錯(cuò)誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水； 第三點(diǎn)錯(cuò)誤，應(yīng)選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆 第七點(diǎn)錯(cuò)誤，分段制作，分段焊接； 第八點(diǎn)錯(cuò)誤，閉水試驗(yàn)； 2、混凝土具有和易性好，流動(dòng)性好；拔出容易控制。案例31背景材料某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管