提高墩柱砼外觀質(zhì)量.doc

提高墩身砼外觀質(zhì)量遼開(kāi)高速公路工程施工第一合同段QC小組2010年2月一 工程簡(jiǎn)介遼開(kāi)高速公路工程施工第一合同段共有墩柱299根，現(xiàn)已完成20根。墩柱主要包括1m、1.1m、1.2m、1.4m。墩柱砼強(qiáng)度為C30。二QC小組人員簡(jiǎn)介：小組名稱砼外觀QC小組本次活動(dòng)起止時(shí)間2009.112009.7注冊(cè)時(shí)間2009.11小組人數(shù)11活動(dòng)頻率1月/次小組類型現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)型平均年齡31序號(hào)姓名性別年齡崗位職稱組內(nèi)職務(wù)1寇建華男43經(jīng)理/高級(jí)工程師組長(zhǎng)2杜景余男31總工/高級(jí)工程師副組長(zhǎng)3翟全磊男33副經(jīng)理/高級(jí)工程師成員4頊春江男31副經(jīng)理/高級(jí)工程師成員5蘭錦男33副經(jīng)理/高級(jí)工程師成員6盧占元男36實(shí)驗(yàn)室主任/工程師成員7楊樹(shù)權(quán)男25測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)/工程師成員8范建聞男27質(zhì)檢部部長(zhǎng)/工程師成員9吳俊男26生產(chǎn)部部長(zhǎng)/工程師成員10楊秀杰男25技術(shù)員成員11蘇東男35施工班長(zhǎng)成員三 選題理由及目的1.表面平整、色澤均勻、邊角分明砼外觀是優(yōu)質(zhì)砼工程的外在表現(xiàn)。2.良好的砼外觀質(zhì)量既能對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和耐久性。3.砼外觀瑕疵返工修補(bǔ)效果往往不理想。4.目的：保證施工質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。四現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查1.模板拼裝不平，產(chǎn)生的明顯施工縫，后期修補(bǔ)效果不理想。2.拆除模板不當(dāng)，產(chǎn)生明顯的刮痕。3.后期修補(bǔ)不徹底，還有外漏氣泡。4.砼振搗不密實(shí)。五要因分析1.模板拼縫不嚴(yán)，有明顯錯(cuò)臺(tái)；2.砼分層高度過(guò)大，導(dǎo)致振搗不密實(shí)；3.模板拆除時(shí)對(duì)砼外觀的破壞；4.后期修復(fù)時(shí)不仔細(xì)氣泡處理不徹底。六要因確定經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及小組成員討論，最終確定要因如下：1. 模板接縫不嚴(yán)密；2. 砼分成高度過(guò)大，振搗不密實(shí)；3. 拆模措施不嚴(yán)謹(jǐn)；4. 后期處理不徹底。七制定對(duì)策序號(hào)要因措施負(fù)責(zé)人1模板接縫不嚴(yán)密控制模板接縫小于2mm蘇東2砼分成高度過(guò)大 振搗不密實(shí)控制分層高度 每層不大于30cm蘇東3拆模措施不嚴(yán)謹(jǐn)拆模時(shí)，專人指揮吊車起吊，減小不必要的刮傷蘇東4后期處理不徹底拆除模板后及時(shí)對(duì)砼表面的修飾蘇東八對(duì)策實(shí)施1.墩身模板上模前必須進(jìn)行試拼裝，試拼合格后，進(jìn)行上模，上模時(shí)主要控制模板拼縫是否小于2mm，如不能達(dá)到要求，必須進(jìn)行從新拼裝；2.砼澆注前，必須進(jìn)行振搗工人的技術(shù)交底工作，振搗分層高度必須控制在不大于30cm的范圍內(nèi)，保證振搗中，不出現(xiàn)漏振、超振、振搗不密實(shí)等情況。3.模板的拆除過(guò)程中，必須有專人指揮吊車的起吊，防止發(fā)生上述實(shí)例中由于拆模的不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致的刮傷砼表面的現(xiàn)象。4拆除模板后應(yīng)立即對(duì)砼表面需要修飾的地方進(jìn)行修飾處理，防止發(fā)生漏修