路基路面思考題.doc

每章思考與練習(xí)1-1公路主要由幾部分組成？路基又由哪幾個部分組成？1-2 路基工程有哪些特點？1-3 路基設(shè)計包括哪幾方面的內(nèi)容？1-4 根據(jù)路基的變形及破壞情況，分析其產(chǎn)生原因。1-5 路基的干濕類型對路基的強度和穩(wěn)定性有那些影響？1-6 如何選擇路基用土？2-1 路基設(shè)計的一般規(guī)定包括哪些內(nèi)容？2-2 常見的路基橫斷面形式有哪些？2-3 如何確定路基寬度？它與哪些因素有關(guān)？2-4 路基高度與路基穩(wěn)定性和工程量的大小關(guān)系如何？如何控制？2-5 請分別敘述路基邊坡和路塹邊坡邊坡度的確定因素。2-6 如何設(shè)計路堤附屬設(shè)施？3-1 路基邊坡穩(wěn)定性與哪些因素相關(guān)？3-2 邊坡穩(wěn)定性驗算的方法有哪些？各適用于哪種情況？3-3 試述最危險圓心輔助線的繪制步驟？3-4 常用的陡坡路堤防滑措施主要有哪些?3-5 在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，浸水路堤與普通路堤有何區(qū)別?3-6 已知某陡坡路堤路基如圖所示，其頂寬B=7.5m，邊坡率m=1.5。路基填土為亞粘土，重度=17.6kN/m3 , =17.5，.c=9.8kN/m2;設(shè)計荷載換算土層高h=0.82m。試驗算其穩(wěn)定性。4-1 路基排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循哪些原則？4-2 路基地面排水設(shè)施有哪些？它們各適用于哪種情況？4-3 路基地下排水設(shè)施有哪些？它們各適用于哪種情況？4-5 觀察并闡述當(dāng)?shù)氐哪扯蔚缆放潘到y(tǒng)的組成規(guī)劃，試述它的優(yōu)缺點。4-6 滲溝按作用不同分為哪幾種?其作用是什么?4-7 邊溝和截水溝的主要區(qū)別是什么?5-1 路基防護工程與加固工程各有什么不同，它們分別有哪些類型？5-2 直接防護與間接防護的有哪些區(qū)別？5-3 濕軟地基的加固方法有哪些？各試用于何種情況？6-1 按照擋土墻的設(shè)置的位置，擋土墻分為哪幾類？擋土墻有哪些用途？6-2擋土墻各部分的名稱？6-3重力式擋土墻的基本組成部分有哪些？6-4 擋土墻的布置要求有哪些？6-5 試述擋土墻的設(shè)計步驟。6-6 試述擋土墻穩(wěn)定性驗算的內(nèi)容。重力式擋土墻不穩(wěn)定性時采取的措施。6-7 當(dāng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)KI5時，可采用哪些有效措施?6-8 在什么情況下，擋土墻可不設(shè)泄水孔?6-9 擋土墻抗滑穩(wěn)定性不滿足要求時，應(yīng)采用哪些措施?6-10土質(zhì)地基上的擋土墻的基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足哪些基本要求?7-1 簡述路基施工的基本方法。7-2 簡述施工前的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。如何進行施工組織設(shè)計？7-3 簡述輔助試驗路段的目的。7-4 簡述開工前的現(xiàn)場準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容。7-5 簡述臨時工程的主要內(nèi)容。7-6 簡述路基施工開工報告的主要內(nèi)容。7-7 簡述技術(shù)交底的餓主要內(nèi)容。8-1 簡述土質(zhì)路基填挖基本方案及各自的特點。8-2 簡述路塹的開挖方法。8-3 簡述不同土質(zhì)混填時的要求。8-4 簡述路基機械化施工的意義與選擇機械的原則、方法。8-5 簡述土質(zhì)路基施工中，各種機械的作業(yè)特點和主要用途。如何才能組合得當(dāng)。8-6 簡述土質(zhì)路基常用的防護、加固設(shè)施的類型和施工方法。8-7 簡述土質(zhì)路基整修和維修的主要內(nèi)容。9-1 填石路堤基底處理有哪些內(nèi)容？9-2 填石路堤的填料應(yīng)如何選擇？何謂上路堤和下路堤？9-3 路堤邊坡有幾種形式？如何有變破，高度和坡度如何確定？9-4 路堤填筑方法有幾種？各方法如何施工？9-5 路堤壓實中對于填料及壓實機械如何選擇？如何判別已達到壓實標(biāo)準(zhǔn)？9-6 壓實中對于路堤沉降如何處理？9-7 質(zhì)路塹有幾種斷面形式？各自應(yīng)如何選用？9-8 炸藥分成哪兩大類？各類有什么性能？9-9 爆破設(shè)計參數(shù)如何選用？9-10 常用爆破方法有哪幾種？各方法的爆破參數(shù)如何確定？各適用于什么情況？9-11 爆破作業(yè)應(yīng)遵循哪些程序？各程序應(yīng)注意哪些問題？9-12 石質(zhì)路塹常用開挖方法有哪些？開挖施工中應(yīng)注意哪些問題？9-13爆破巖石時，按破壞程度的不同，大致可分為哪幾個爆破作用圈?10-1 土為什么能壓實？試述土基壓實機理。10-2 什么叫最佳含水量？什么土質(zhì)最佳含水量？含水量的大小對土的壓實有什么影響？10-3土質(zhì)對壓實效果有什么影響？10-4 壓實厚度大小對壓實效果有什么影響？如何選擇壓實厚度？10-5 壓實功能是指什么？壓實功能是不是越大土基壓實效果越好？10-6 影響土基壓實效果的因素共有幾個？應(yīng)如何綜合選定？10-7 用天然土埋筑路堤時？含水量過大或過小應(yīng)如何調(diào)整至最佳?10-8土基壓實質(zhì)量檢測的方法有哪幾種?各適用于什么條件?簡述各方法的檢測過程。10-9土基壓實質(zhì)量檢測過程中，如何保證濕土的含水量的穩(wěn)定不散失，保證需要測定結(jié)果的符合實際？10-10環(huán)刀法切削土樣過程中，如何保證土樣的體積？10-11灌沙法測定土基的壓實密度應(yīng)如何保證灌入沙樣體積的準(zhǔn)確性？10-12舉例說明建設(shè)項目如何劃分？為什么要劃分建設(shè)項目？10-13路基土石方工程的檢測項目有哪些？各用什么方法檢測？檢測頻率是多少？10-14 路基排水工程包括哪些內(nèi)容？說明各項內(nèi)容的檢測項目檢測方法和檢測頻率？10-15 用正態(tài)分布評定路基檢測項目的時候，測定的點數(shù)有什么要求？為什么？10-16 彎沉代表值的意義是什么？試解釋公式中各個量的意義？10-17 計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)值的時候，應(yīng)注意哪些問題？11-1路面工程具有哪些特點？11-2按照各個層面功能的不同，路面工程可劃分為幾個層次？各具有什么特點？11-3要求路面工程具有哪些功能？11-4影響路面穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的主要因素有哪些？11-5從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性設(shè)計方法的相似性出發(fā)，可將路面劃分為幾類？各具有什么特性？12-1 路面墊層的作用是什么？12-2碎石基層結(jié)構(gòu)強度形成的特點是什么？12-3無機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定土基層的定義是什么？12-4水泥穩(wěn)定土基層和石灰穩(wěn)定土基層形成原因是什么？13-1瀝青路面設(shè)計應(yīng)該掌握哪些內(nèi)容和原則？13-2瀝青路面有哪些優(yōu)點和缺點？13-3按技術(shù)特性分，瀝青路面有哪些類型？13-4何謂標(biāo)準(zhǔn)軸載？為什么要進軸次換算？13-5如何選擇路面結(jié)構(gòu)類型？13-6為什么要控制結(jié)構(gòu)層最小施工厚度？14-1簡述水泥混凝土路面的優(yōu)缺點/14-2水泥混凝土路面面層對材料有哪些要求？14-3水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括那些內(nèi)容？14-4某地區(qū)擬建一條二級公路，公路自然區(qū)劃為三區(qū)，路基為土資砂，采用普通混凝土路面，路面寬10.5m，經(jīng)調(diào)查得知，設(shè)計車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)為2300，試設(shè)計該路面寬度15-1 水泥穩(wěn)定土基層施工工藝及注意事項有哪些？15-2石灰穩(wěn)定土基層施工工藝及注意事項有哪些？15-3 石灰，粉煤灰穩(wěn)定土基層施工工藝及注意事項有哪些？15-4級配碎石基層是同工藝及注意事項有哪些？15-5級配爍石基層是同工藝及注意事項有哪些？16-1瀝青表面處治面層施工工藝及注意事項有哪些？16-2貫入式面層施工工藝及注意事項有哪些？16-3熱拌瀝青料面層施工工藝及注意事項有哪些？16-4瀝青路面施工易出現(xiàn)哪些質(zhì)量問題？如何處治？16-5瀝青路面施工的質(zhì)量控制的要點有哪些？17-1鋪筑水泥混凝土路面前需要做好哪些準(zhǔn)備工作？17-2簡述滑模灘鋪機的施工要點。17-3簡述水泥混凝土路面質(zhì)量控制的要點18-1路面的使用性能包括幾個方面？各有什么意義？18-2路面行駛質(zhì)量評定采用什么指標(biāo)？測定方法分哪幾類？18-3斷面類平整度測定方法有哪幾種？各種方法有什么特點？斷面類平整度測定方法有什么優(yōu)點缺點？18-4反映類平整度有什么特點？18-5為什么引入國際平整度指數(shù)？它是如何測定和同其他類平整度轉(zhuǎn)換的？18-6行駛質(zhì)量用什么方法評價？如何消除價個體差異？18-7路面結(jié)構(gòu)承載能力的評定方法分為哪幾類？各類有什么特點？18-8常用彎層儀有幾種？各自如何測定路標(biāo)彎層？各有什么優(yōu)缺點？18-9簡述路面結(jié)構(gòu)承載能力的評定方法分為哪兩類？個有什么優(yōu)缺點？18-10為什么要驚醒路面抗滑性能評定？抗滑性能影響因素是什么？18-11表征路面抗滑性能指標(biāo)是什么？說出常用公式并解釋公式中各個量的意義/18-12路面摩阻系數(shù)的測定方法有哪集中？說明各個方法的原理和使用范圍/18-13路面結(jié)構(gòu)的損壞狀況從哪幾個方面進行描述？為什么？18-14按損壞模式的不同，路上常遇到的損壞類型可分為幾大類？18-15路面損壞一般分為幾類？各類有幾種類型？18-16路面損壞狀況如何評價？試描述評價過程和使用參數(shù)。名詞解釋1、松弛 2、路拌法施工3、輪跡橫向分布 4、壓實度；5、勁度模量 6、疲勞特性 7、高路堤 8、截水溝 9、路面10、翹曲應(yīng)力 11、路基稠度 12、瀝青貫入式 13、設(shè)計彎沉值；14、路基臨界高度 15、車轍 16、路面容許彎沉 17、路面設(shè)計彎沉 18、彎沉等效換算法 19、縮縫 20、石灰穩(wěn)定類基層 21、碎落 22、滑坡23、崩塌24、剝落 25、臨界高度 26、相對含水量和平均含水量 27、路基最小填土高度 28、土基回彈模量 29、工程地質(zhì)法 30、條分法 31、浸水路堤 32、陡坡路堤 33、跌水 34、最佳水利斷面 35、盲溝 36、護面墻 37、防護工程和加固工程 38、擋土墻 39、藥包 40、炸藥的安定性 41、葫蘆炮 42、路拱 43、橫坡 44、路肩 45、路面 46、路槽 47、面層 48、聯(lián)結(jié)層 49、基層 50、墊層 51、高級路面 52、次高級路面 53、中級路面 54、低級路面 55、柔性路面 56、剛性路面 57、輪印面積 58、當(dāng)量圓 59、回彈彎沉 60、容許回彈彎沉 61、標(biāo)準(zhǔn)軸載 62、隔水層 63、隔溫層 64、壓入承載板法 65、彎沉測定法 66、濕度修正系數(shù) 67、季節(jié)影響系數(shù) 68、水泥混凝土路面 69、鋼筋混凝土路面 70、當(dāng)量回彈模量 71、縮縫 72、脹縫 73、綜合系數(shù) 74、真縫 75、假縫 76、橫縫 77、縱縫 78、施工縫 79、穩(wěn)定土面層 80、石灰土面層 81、工業(yè)廢渣基層 82、穩(wěn)定土基層 83、碎石路面 84、泥結(jié)碎石路面 85、級配碎石路面 86、水結(jié)碎石路面 87、瀝青路面 88、泛油 89、油石比 AC-30 （瀝青）表面處治 貫入式路面 上拌下貫式（瀝青）路面 瀝青碎石路面 全厚式瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面 再生瀝青路面 層鋪法 拌和法 廠拌法 路拌法 熱拌法 冷拌法 熱鋪法 冷鋪法 貫入法 鋪砌法 傳力桿 拉桿 路面平整度 路面粗糙度 判斷題判斷題(正確者打“”，錯誤者打“x”)1-我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按自然氣候、全國輪廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量劃分的。()2-在各種公路的用土中，工程性質(zhì)最差的上是粉性土和重黏土。()3新建公路路基干濕類型判斷的依據(jù)是地表水及地下水。()4路基的應(yīng)力作用區(qū)指自重土壓力作用的土基范圍。()5按土的工程性質(zhì)由好到差可作如下排列：砂性土一黏性土一粉性土。()6路基于濕類型可分為干燥、中濕、潮濕、過濕，而且是用平均含水量來確定。()7土的抗剪強度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。()8路基設(shè)計標(biāo)高是指路基邊緣標(biāo)高，而路基高度是指路中心線處的地面標(biāo)高為路基設(shè)計標(biāo)高的差值。()9新建公路的路墓設(shè)計標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬路段為設(shè)超高、加寬后的路基邊緣標(biāo)高。()10在排水較困難的挖方和填方路段，只須采用相應(yīng)的隔離層措施即可解決問題。()11從土基回彈模量公式可知：土基回彈模量值Eo愈大，則產(chǎn)生的垂直位移值就愈大，回彈模量值愈小，則土基強度就愈高。()12.地帶類型是指路基所在的原地面的潮濕類型。()13.路基寬度一般是指在橫斷面上兩邊路肩外緣之間的寬度。()14.路基最小填土高度就是指路肩邊緣至原地面的高度。()15.以臨界高度判斷路基的干濕類型，是指用地下水或地表長期積水的水位至路面的高度，與臨界高度相比，判定路基干濕類型。()16路基邊緣設(shè)置碎落臺和護坡道的作用是相同的。()17.路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。()18.邊坡穩(wěn)定驗算后，Kmin越大越好。()19在靜水條件下，驗算路堤穩(wěn)定性，只要浸水部分采用浮容重計算土的自重及浸水摩擦系數(shù)不同，其余的按干土算就可以了。()20在應(yīng)用力學(xué)驗算法對邊坡穩(wěn)定性進行分析時，通常都按平面問題來處理。()22當(dāng)路堤上下游的水位不一致時，除承受水的浮力和動水壓力外，還要考慮路堤兩側(cè)靜水壓力的作用。()23在浸水路堤中，滲透動水壓力的方向與水力坡降線斜交。輔助線()24用表解法驗算路基邊坡穩(wěn)定性時，不計行車荷載的作用。()25截水溝主要目的是為了攔截地下水對路基的危害。()26暗溝可以攔截、排除地下水。()27排水溝渠實際流速小于容許不沖刷流速，故溝渠不會產(chǎn)生淤積。()28在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽為急流槽。()29若溝渠的過水面積不變，允許流速一定，則水力最佳斷面通過的流量最大。( )30路線經(jīng)過地區(qū)平坦，且有地下水位作用時，需設(shè)滲水井。()31截水溝離開挖方路基坡頂?shù)木嚯xd根據(jù)土質(zhì)和路塹深度而定。()32截水溝斷面一般為梯形，底寬及深度不小于0.4m。()33跌水每級高度與長度之比，應(yīng)大致等于地面坡度。)34路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。()35對路基進行坡面防護時，路基本身應(yīng)是穩(wěn)定的。()36路基邊坡常年浸水，而水流較深，流速較大，而又缺乏大塊石料時，對河岸或路基邊坡可采用石籠防護。()37防護水下部分的邊坡和坡腳，采用拋石防護路基邊坡，效果較好。()38拋石垛的邊坡坡度不應(yīng)陡于所拋石料浸水后的天然休止角。()39，植物防護可以減緩地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所以它可用于防護流速大的浸水路堤邊坡。()40。炸藥的敏感度一般有以下幾種：爆燃點、猛度、撞擊敏感度、爆力、摩擦敏感度、安定性、起爆敏感度、爆炸距離。()41按藥包形狀和集中程度可分為內(nèi)部作用藥包和外部作用藥包，按爆破作用不同可分為集中藥包和延長藥包。()42路面的路拱橫坡度一般應(yīng)比路肩橫坡度大12，以利于排水。()43路面的路拱橫坡度一般應(yīng)比路肩橫坡度小1-2，以利于排水。()44按路面在行車荷載作用下的力學(xué)特性可將路面分為柔性路面和半剛性路面以及剛性路面。()45按路面在行車荷載作用下的力學(xué)特性可將路面分為瀝青類路面和水泥混凝土路面。()46路面類型是按路面面層的使用品質(zhì)、材料組成等而確定的。()47柔性路面結(jié)構(gòu)中聯(lián)結(jié)層的作用是起隔水作用，使面層的水不滲入基層中去。()48高級路面應(yīng)與高速公路、一級公路配套，同時也可以用于二級公路。()49高級路面應(yīng)與高速公路、一級公路配套，但不可以用于二級公路。()50等級較高的路面，其平整度和穩(wěn)定性較好，透水性較小，應(yīng)采用較大的路拱橫坡度，反之，則應(yīng)采用較小的路拱橫坡度。()51路面等級越高，適應(yīng)的公路等級也越高，具體來說，如次高級路面就只適應(yīng)于三級和三級以下的公路。()52次高級路面可以用于二級公路，也可以用于三級公路。()53由于行車荷載和自然因素等對路面的作用是隨著深度而逐漸減弱的，因此可以把整個路面結(jié)構(gòu)分為若干不同的層次來鋪筑。()54大氣水文等自然條件因素的作用，會導(dǎo)致瀝青路面老化，因此，瀝青路面必須要具有抗老化的能力。()55基層是柔性路面的主要承重層。()56墓層是柔性路面的主要支承層。()57基層是剛性路面的主要承重層。()58基層是剛性路面的主要支承層。()59修筑墊層所用的材料不但要求強度高，而且水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性等要求更高。()60修筑墊層所用的材料不一定要求強度高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性要好。()61在路面結(jié)構(gòu)層中，有時一個層次起著兩個或三個層次的作用。()62在公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100。而前軸軸重小于20kN的應(yīng)換算，這樣才符合要求。()63在公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-60與BZZ-100，而前軸小于40kN可不需換算。()64用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。()65柔性路面各結(jié)構(gòu)層，包括面層及基層，按規(guī)范規(guī)定，均應(yīng)驗算彎拉應(yīng)力。()66柔性路面各結(jié)構(gòu)層中，整體性或非整體性基層材料均應(yīng)驗算彎拉應(yīng)力。()67柔性路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計包括各分層的結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)層的組合以及各分層的材料及厚度計算。68對夏天高溫季節(jié)施工的瀝青路面，所用瀝青應(yīng)選用稠度大的瀝青。()69路面出現(xiàn)各種變形破壞，其中啃邊破壞是屬于翻漿病害。()70. 道路翻漿主要是由于地表積水與地下水積聚而分別造成的。()71柔性路面在靜載作用下的變形與荷載呈直線關(guān)系是指路面處在彈塑性工作階段。()72柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，自上而下強度減小，厚度增大。()73。我國現(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定路面設(shè)計控制指標(biāo)為彎沉指標(biāo)、彎拉指標(biāo)，另外還有抗滑指標(biāo)。()74柔性路面各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量一般應(yīng)是自上而下遞減的。()75我國公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，路面設(shè)計中，凡前(后)軸重均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。76路面結(jié)構(gòu)層的整體強度是以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的路面彎沉值來表示。()77路面結(jié)構(gòu)層的整體強度是以標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下輪隙中心處的路表彎沉值表示。()78為了防治路基凍脹，可設(shè)防凍層。()79為了防治路基凍脹，可設(shè)防凍層，而路面防凍層最小厚度是包括在路面各結(jié)構(gòu)層厚度之內(nèi)。()80為了防止路基凍脹，可設(shè)防凍層，而所設(shè)防凍層厚度應(yīng)不小于規(guī)范規(guī)定的最小厚度。81路表面在車輛荷載作用下的垂直變形稱為總彎沉，它包括回彈彎沉和殘余彎沉兩部分。82土基測得彎沉值越大，表示E0越小。()83在不變的條件下，路面測得的彎沉值越大則表示Jo值越小。()84現(xiàn)行柔性路面設(shè)計中，僅后軸重大于20kN的軸載應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。()85現(xiàn)行柔性路面設(shè)計中，前后軸重均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。()88軸次換算是以等效原則為基礎(chǔ)進行的，柔性路面設(shè)計中的等效是彎沉等效為原則，而剛性路面是以疲勞等效為原則的。()89路面彈性模量為表示路面彈塑性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)，又稱為回彈模量。()90路面彈性模量又稱為回彈模量，它表征抵抗豎向變形的能力。()91用路表面產(chǎn)生的垂直變形作為柔性路面的強度標(biāo)準(zhǔn)，不僅能比較真實地反映路面整體強度，也比較確切地反映了路面各結(jié)構(gòu)層的力學(xué)性質(zhì)。()92路表面的垂直變形實際上綜合地反映了路表各結(jié)構(gòu)層及土基的力學(xué)性質(zhì)。()93路面外觀狀態(tài)的類型可以分為好、較好、中等、較壞、壞五種，并把第四類型定為臨界狀態(tài)，并據(jù)以作為確定各類路面容許彎沉界限的依據(jù)。()94事實證明：只用一個路面垂直變形作為柔性路面設(shè)計的控制條件是不完全的，它不能解釋當(dāng)路面垂直變形尚在容許范圍以內(nèi)，而路面可能已出現(xiàn)裂紋和損壞的問題。()95瀝青類面層，在行車荷載的多次重復(fù)作用之下，由于疲勞現(xiàn)象而使其抗彎拉的強度(抗彎拉應(yīng)力)降低，從而在板底可能出現(xiàn)拉伸裂縫。()96。對柔性路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，規(guī)范有最小厚度的規(guī)定，主要是因為小于此厚度就不能形成獨立的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層次。()97。柔性路面各層次之間必須配合得當(dāng)，結(jié)合緊密，避免產(chǎn)生層間滑動，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力的連續(xù)性，滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。()98，為防止凍脹對高級、次高級路面造成破壞，在季節(jié)性冰凍區(qū)有凍脹可能的中濕、潮濕路段，路面總厚度應(yīng)不小于規(guī)范規(guī)定的路面防凍最小厚度。()99我國測定柔性路面材料回彈模量的方法有整層材料測定法、小梁法等。()100我國測定柔性路面材料回彈模量的方法有整層材料測定法和反算法。()101用整層材料測定法測定路面材料回彈模量時，可采用壓人承載板法、小梁法等。102用整層材料測定法測定路面材料回彈模量時，可采用彎沉測定法、計算法等。()103泥結(jié)碎石、石灰土、水泥穩(wěn)定砂礫、天然砂礫均為整體材料。()104泥結(jié)碎石、瀝青混凝土、貫人式、石灰土、級配碎石均為整體材料。()106在柔性路面結(jié)構(gòu)層間接觸條件中，瀝青面層與其下面的瀝青層間的接觸是連續(xù)接觸。107在柔性路面結(jié)構(gòu)層間接觸條件中，瀝青混凝土面層與非瀝青類結(jié)構(gòu)層，若連續(xù)施工則為連續(xù)接觸。()108在柔性路面結(jié)構(gòu)層間接觸條件中，穩(wěn)定類材料結(jié)構(gòu)層與砂礫類材料結(jié)構(gòu)間的接觸，均為連續(xù)接觸。()109在柔性路面結(jié)構(gòu)層間接觸條件中，穩(wěn)定類材料結(jié)構(gòu)層與土基直接接觸，均為滑動接觸。110我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計方法中規(guī)定：對各級公路均以路表容許彎沉值作為設(shè)計控制指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為驗算指標(biāo)。()111我國現(xiàn)行的柔性路面設(shè)計方法規(guī)定，不管幾層體系，均應(yīng)換算為三層體系來進行有關(guān)設(shè)計計算。()111我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計中，在受力上不僅考慮了垂直靜載的作用，而且考慮了行車反復(fù)作用的疲勞損壞。()。113?，F(xiàn)行公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范對路面設(shè)計，不僅考慮了垂直靜載的作用，也考慮了疲勞損壞及水平荷載的作用，并有相應(yīng)的公式計算。()114柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值存在定差異，對理論彎沉公式修正時，其綜合修正系數(shù)與土基回彈模量無關(guān)。()115柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值存在一定差異，對理論彎沉值公式修正時，其綜合修正系數(shù)與輪跡當(dāng)量圓直徑無關(guān)。()116柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值存在一定差異，對理論彎沉值公式修正時，其綜合修正系數(shù)與面層中抗壓回彈模量無關(guān)。()117柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值存在一定差異，對理論彎沉值公式修正時，其綜合修正系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎壓強無關(guān)。()118用查圖法計算三層體系柔睦路面厚度的查圖順序是主圖扇形圖+梅花圖。()119用查圖法計算三層體系柔性路面的厚度的查圖順序是扇形圖+主圖+梅花圖。()120用查圖法計算三層體系柔性路面的厚度的查圖順序是梅花圖+主圖+扇形圖。()121原有路面補強設(shè)計以回彈模量和路面表層容許彎沉值作為設(shè)計控制指標(biāo)。()122原有路面補強設(shè)計以路面容許彎沉值作為設(shè)計控制指標(biāo)。()123。舊路補強的補強層，教材中所給的三參數(shù)公式是理論公式，可直接用于單層或雙層的補強設(shè)計。()124舊路補強的補強層，教材中所給的三參數(shù)公式是理論公式，可直接適用于各種層次的補強設(shè)計。()125舊路補強的補強層，教材中所給的三參數(shù)公式是經(jīng)驗公式，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范仍可直接適用于單層或雙層的補強設(shè)計。()126為測定原有路面下路基的濕度，由于路面材料強度高，可在路肩上80cm范圍內(nèi)取8個試樣進行測定。()127為測定原有路面下路基的地下水位，由于路面材料強度高，不易鉆孔，可在路肩上進行，以孔內(nèi)水面到路肩表面高度作為地下水位高度。()128對原有路面強度測定的方法，是用彎沉儀測量路面表面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的輪軸中心回彈彎沉值。()130在舊路改建的原路況調(diào)查中，可采用BZZ-60或BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載進行彎沉測定。采用那種標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查，就應(yīng)按該軸載標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計荷載。()131對大于3m的原有瀝青路面所測定的彎沉值，以20為標(biāo)準(zhǔn)溫度，否則需要進行修正。()132對大于3em的原有瀝青路面所測定的彎沉值，應(yīng)以25為標(biāo)準(zhǔn)溫度，不是此溫度時，應(yīng)進行換算。()133對原有路況調(diào)查的時間一般應(yīng)安排在改建工程前一年的最不利季節(jié)進行。()134對原有路況調(diào)查的時間一般應(yīng)安排在改建工程當(dāng)年的最不利季節(jié)進行。()135，在原有路面補強設(shè)計中，盧值越高，IR值越大，則計算得到的補強層厚度越厚。()136對原有路面補強設(shè)計時，盧值越小，IR值越大，則計算得到的補強層厚度越厚。()137在對原有路面彎沉測定過程中，當(dāng)測區(qū)室外氣溫達不到標(biāo)準(zhǔn)溫度時，應(yīng)對所測定的彎沉值進行修正。()138我國水泥混凝土板下基礎(chǔ)強度參數(shù)，選用計算回彈模量為指標(biāo)。()139水泥混凝土路面設(shè)計荷載計算圖式是采用雙圓形荷載圖式。()140水泥混凝土路面設(shè)計荷載計算圖式是采用方形荷載圖式。()141水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范規(guī)定，采用動荷垂直荷載作為設(shè)計荷載。()142在水泥混凝土路面中設(shè)置鋼筋的目的主要是使之克服溫度應(yīng)力，使之不產(chǎn)生裂縫。()143t傳力桿應(yīng)選用螺紋鋼筋或圓鋼筋。()144傳力桿應(yīng)選用圓鋼筋。()145水泥混凝土路面破壞主要是因受垂直荷載的作用而產(chǎn)生累積豎向變形，并超過規(guī)范規(guī)定而引起的。()146在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過承載板或彎沉檢測確定。()147在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過土基回彈模量來確定。()148在新建公路上鋪筑混凝土路面時，目前規(guī)范規(guī)定對板下基層的頂面當(dāng)量回彈模量是通過查表法或公式計算確定的。()149水泥混凝土路面設(shè)計需要進行軸載換算，當(dāng)車輛軸重小于或等于40kN時，可以不作換算。()150水泥混凝土板的寬度是指縱縫的距離，板的長度是指橫縫的距離。()151動荷系數(shù)是反映動輪載和靜輪載及路面不平整等對路面疲勞破壞影響的一個系數(shù)。152混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為28d。()153混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為14d。()154為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置傳力桿，予以加強。()155為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置傳力桿，并常選用圓鋼筋。()156剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)劃分的。()157剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的BZZ-60或BZZ-100軸載日作用次數(shù)劃分的。()158剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形很小，其破壞主要是因疲勞引起的。()159剛性路面設(shè)計是依據(jù)等效彎沉原則進行軸次換算的，前軸重大于40kN的亦應(yīng)進行換算。()160拉桿通常設(shè)在假縫上，有時也設(shè)置在脹縫上，以增加整體性。()161拉桿通常設(shè)在縱縫上，傳力桿通常設(shè)在脹縫上。()、162剛性路面與其它建筑物相連時，一般應(yīng)設(shè)置脹縫，至少應(yīng)設(shè)置假縫型。()163剛性路面縱、橫縫之間以相互垂直為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于4，5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。()164。剛性路面兩塊板(指每個單車道)各設(shè)置的橫向接縫，以錯開為宜。()165鋼筋混凝土路面中配置鋼筋的作用是防止混凝土板產(chǎn)生裂縫。()166混凝土路面設(shè)置縱縫和橫縫的主要作用是防止混凝土板因溫度應(yīng)力過大而導(dǎo)致破壞。()167混凝土路面設(shè)計進行交通量換算時，不考慮汽車前軸的影響。()168混凝土路面設(shè)計進行交通量換算時，前軸大于30kN時應(yīng)進行換算。()169可以在原有路面上直接鋪筑混凝土板塊。()170在傳力桿一端涂瀝青或裝小瀝青紗套管的主要作用是防止傳力桿滑動，以利傳遞荷載。()171只有在橫縫中有施工縫出現(xiàn)。()172在剛性路面與建筑物相連時，應(yīng)設(shè)置施工縫。()173混凝土路面板的最小厚度為18em。()174在石灰土基層中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)。()175在石灰土基層中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量越多越好。()176在石灰土基層中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量越少越好。()177，石灰質(zhì)量主要是由石灰中的CaO、MsO及Na20的含量決定的。()178石灰質(zhì)量主要是由石灰中的CaO、MsO的含量決定的。()179在石灰土中，石灰等級要求在級以上，儲存時間以半年為限。()180在石灰土中，石灰等級要求在級以上，儲存時間不超過3個月。()181石灰土中石灰的劑量是指CaO和干土重量的百分比。()182石灰土中石灰的劑量是指Ca(OH)2占干土重量的百分率計。()183對一定強度的石灰土中的石灰等級越高，即活性CaO和Mgo含量越大，則石灰劑量可以減少。()184石灰土基層強度高，水穩(wěn)性好，耐磨性差，且縮裂少。()185石灰土基層強度高，縮裂少，板體性好，但不耐磨。()186在石灰土中摻入碎石主要能提高強度和穩(wěn)定性。()187在石灰土中摻入碎石主要能防止裂縫。()188在石灰土中摻入碎石主要能增加整體性，提高耐磨性。()189水泥穩(wěn)定土適宜于高溫地區(qū)，因溫度高，有利于強度形成。()190水泥穩(wěn)定土適宜于干旱地區(qū)。()191水泥穩(wěn)定土適宜于潮濕地區(qū)。()192石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣路面可分為石灰粉煤灰類、石灰煤渣類、石灰鋼渣類這三大類。193用以修筑道路基層的工業(yè)廢渣，主要是因它們含有一定數(shù)量的活性氧化硅、氧化鋁或氧化鈣。()194二灰土、級配碎石、瀝青?昆凝土結(jié)構(gòu)均為密實型結(jié)構(gòu)。()195級配碎石、瀝青碎石結(jié)構(gòu)均為嵌鎖型結(jié)構(gòu)。()196泥結(jié)碎石路面的主要缺點是水穩(wěn)性差，不耐磨，因而一般不宜采用。()197隨著塑性指數(shù)的增大，級配碎石路面的水穩(wěn)性變好。()19g級配碎(礫)石路面混合料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)級配組成，并嚴格控制小于o074rmn顆粒含量。()199泥結(jié)礫(碎)石路面混合料配比應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)級配組成，并控制塑性指數(shù)。()200密實類瀝青路面的強度主要由內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔構(gòu)成。()201密實類瀝青路面的強度主要由粘結(jié)力為主，內(nèi)摩阻力為輔構(gòu)成。()202嵌擠類瀝青路面的強度主要由內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔構(gòu)成。()203嵌擠類瀝青路面的強度主要由內(nèi)摩阻力構(gòu)成。()204瀝青混凝土路面是采用上拌下貫法工藝。()205瀝青混凝土路面是采用拌合法工藝。()206瀝青碎石是屬于半密實、半嵌擠型結(jié)構(gòu)。()207瀝青碎石是屬于密實型結(jié)構(gòu)。()208瀝青?昆凝土路面，由于其內(nèi)含有石屑和礦粉而使粘結(jié)力大大增加。()209瀝青貫入式路面屬于嵌擠型路面。()210瀝青貫入式路面屬于半嵌擠半密實型路面。()2u瀝青路面抗滑能力的大小主要與路面潮濕狀況有關(guān)。()212瀝青路面抗滑能力的大小主要與路面的粗糙程度有關(guān)。()213路面的摩阻系數(shù)測定應(yīng)在路面潮濕情況下在直線段上進行測定并取得代表值。 ()214路面的摩阻系數(shù)以路面表面粗糙度高而高，以潮濕光滑的路面表面最低。()215在多雨地區(qū)修建高級路面宜選用瀝青貫入式、瀝青混凝土。()216在多雨地區(qū)修建高級路面宜選用瀝青碎石、瀝青上拌下貫。()217在氣溫較高的地區(qū)修建高級路面，宜選用瀝青混凝土、瀝青貫入式。()218在干旱高溫地區(qū)修建高級路面以熱拌瀝青碎石為宜。()219在干旱高溫地區(qū)修建高級路面以瀝青上拌下貫為宜。()220瀝青路面開裂的主要原因是溫度降低，瀝青過多，瀝青標(biāo)號過高，礦粉級配不合理等。()221瀝青混凝土混合料中摻入礦粉主要為了填充空隙，增大礦料和瀝青的粘結(jié)力。()222瀝青混凝土混合料中摻入礦粉主要為了增加混合料的和易性，易于施工。()223瀝青混凝土混合料中摻入礦粉主要為了增加混合料的和易性和增大密實度。()224為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，增加粗骨料的比例是有效措施之一。()225瀝青混凝土路面的施工方法主要有拌和法、層鋪法等。()226瀝青混凝土路面的施工方法主要是拌和法。()227瀝青碎石路面的強度按嵌擠原則形成，因而空隙較大，故有較高熱穩(wěn)定性，且抗?jié)B水性也較好。()228瀝青碎石路面的強度按嵌擠原則形成，因而空隙較大，故有較高的熱穩(wěn)定性，但抗?jié)B水性較差。()229貫入式路面的主層料強度應(yīng)達到規(guī)定要求，以避免碾壓時過于破碎，從而影響瀝青的貫入。()230貫入式路面的主層料在碾壓時有一部分將破碎，不會影響瀝青貫人，反而增加密實程度，故可選重型壓路機碾壓。()231貫入式路面的主層料在碾壓時碾壓速度快，則礦料易被壓碎，從而影響瀝青貫入。232瀝青路面產(chǎn)生泛油的主要原因是稠度過大，氣候過熱。()233瀝青路面產(chǎn)生泛油的主要原因是氣候過熱，集料過粗。()234瀝青路面產(chǎn)生泛油的主要原因是瀝青用量過多，稠度小，行車次數(shù)過大，氣溫過高所致。()填空題1.路基的常見病害有路基的沉陷、_、路基沿山坡滑坡和_2.路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計要求外,應(yīng)具有足夠的強度、_和_3公路是一種線型工程構(gòu)造物。它主要承受_的重復(fù)作用和經(jīng)受_的長期作用4公路的基本組成部分包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道_、_和山區(qū)特殊構(gòu)造物5按破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡塌方可分為剝落、_、崩塌和_等6路基的沉陷有兩種情況即：_、_。7公路通過不良地質(zhì)和水文地質(zhì)地區(qū)或遭遇較大的自然災(zāi)害作用系_、錯落、泥石流、雪崩、_、地震及大暴雨等。8影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本前提是_、主要原因是_。9路基干濕類型的兩種判斷方法是_和_。10反映路基強度的具體指標(biāo)是_和_。11粉性土的毛細水上升速度快而且_，水穩(wěn)定性_。12土的抗剪強度指標(biāo)主要受_和_的影響，并取決于土的性質(zhì)和狀態(tài)。13公路路基用土按粒徑劃分_組、_組和細粒組。14在行車荷載的作用下，路基變形較大，說明路基的_；在水的作用下，路基的變形顯著增加，說明路基的_。15為了提高路基的強度和穩(wěn)定性，最普遍采用的措施是_、_和充分壓實。16土的回彈模量僅反映了土基在彈性變形階段內(nèi)在_荷載作用下，抵抗_變形的能力。17我國長期以來路基分類的依據(jù)是顆粒組成，同時考慮_、_兩項指標(biāo)。18在路基設(shè)計時，要求路基處于_和_狀態(tài)。19水對粘性土的抗剪強度影響較大，當(dāng)水分增加則抗剪強度_因而其_較差。20挖方和填方均有困難的路段，可_、使路肩邊緣距邊溝面高度符合_的要求。21路基工程的附屬設(shè)施包括_、_、護坡道、碎落臺、堆料坪等。22行車道寬度主要內(nèi)容是確定_和_。23路基橫斷面設(shè)計主要內(nèi)容是確定_和_。24護坡道一般是設(shè)置在_處，碎落臺主要是設(shè)在_處。25矮路堤設(shè)計應(yīng)該特別注意：_、_及_地基的處理和加固。26行車道數(shù)是由_和_決定的。27高出原地面由填方構(gòu)成的路基稱_，低于原地面由挖方構(gòu)成的路基稱_。28在一般路堤設(shè)計中，確定邊坡坡度應(yīng)該考慮_和_兩個因素。29常用的土質(zhì)路堤邊坡坡度為_、_。30二級公路行車道寬為_和_，路肩寬為_和_，路基寬_和_。31一般路基主體設(shè)計內(nèi)容包括：_、_和路基高度。32路堤高度低于_的稱為矮路堤，高于_的稱為高路堤，介于兩者之間的稱為一般路基。33路塹橫斷面的基本形式有_、_和半山洞三種。34路堤是高于天然地面的填方路基。而路塹是_。35路基邊坡的的坡度是邊坡的高度h與邊坡寬度b的比值，可以寫成1：m，m值愈大則邊坡愈_，m值愈小則邊坡愈_。36_法一般用于巖石或碎石土類路塹邊坡設(shè)計，而一般土質(zhì)路塹邊坡的設(shè)計是先用_進行驗算，在以前者進行校和。37在進行路基邊坡穩(wěn)定性驗算時，_、_和容重是必不可少的土質(zhì)參數(shù)。38驗算路基邊坡穩(wěn)定性時，在一般情況下，可只考慮破裂面通過_的穩(wěn)定性，路基下為軟弱土層時，還應(yīng)該考慮破裂面通過_的可能性。39通過試驗測定路基邊坡穩(wěn)定性驗算所需要的參數(shù)時，路堤地段采取_的數(shù)據(jù)，路塹地段應(yīng)該取_的數(shù)據(jù)。40在路基穩(wěn)定性設(shè)計中，考慮汽車荷載作用的方法是：_計算公式：_。41用條分法分析路基邊坡穩(wěn)定性時，除假設(shè)土是均質(zhì)和各向同性外，還假定_和_，并且不考慮滑動體內(nèi)應(yīng)力分布。42對于用粘性土填筑的路堤，若其邊坡為均質(zhì)、_、且滑動面通過_可按表解法驗算邊坡穩(wěn)定性，以減少計算工作量。43浸水路堤外兩側(cè)水位上漲時，堤內(nèi)水位的比降曲線成_形，此時動水壓力的路堤邊坡穩(wěn)定性_。44浸水路堤外兩側(cè)水位下降時，堤內(nèi)水位的比降曲線成_形，此時動水壓力的路堤邊坡穩(wěn)定性_。45浸水路堤的最佳填料有_，禁止采用的填料有_等。46陡坡路堤下滑的原因除地面橫坡較陡或基底土層軟弱外，主要是由于_和_的不利影響。47若路堤修在陡坡上，基底為不穩(wěn)定的山坡覆蓋層，下臥巖層面又為陡坡（如圖所示），則路堤可能的滑動形式有_和_。48若陸地的基層為較厚的軟弱土層，則其滑動穩(wěn)定性驗算應(yīng)該包括_和_兩方面內(nèi)容。49對于_、_、深路塹，以及特殊地質(zhì)路段的路基，應(yīng)進行特殊設(shè)計。50粘性土和砂類土路塹邊坡的形式，可根據(jù)土的組織結(jié)構(gòu)、_、_、塑性狀態(tài)等進行選擇。51對于粘性土和砂性土路塹邊坡，若邊坡土質(zhì)均勻或者為薄層土層，水文地質(zhì)條件較好，宜采用_邊坡，當(dāng)土質(zhì)不均勻，邊坡較高，可采用_邊坡。52對于一般的均質(zhì)粘性土無大的裂隙面影響的路塹邊坡，可根據(jù)_、_和邊坡高度來確定邊坡坡度的大小。53均質(zhì)的砂土及砂類土路塹邊坡，邊坡坡度與_和_有關(guān)。54碎石類土路塹邊坡采用參考坡度表選用坡度時，取決于_和_。55巖石路塹邊坡的穩(wěn)定性，除了與地質(zhì)構(gòu)造、地面水和地下水的作用、施工方法和地震作用、邊坡坡度及坡高等因素有關(guān)外，還與_和_有關(guān)。56根據(jù)參數(shù)表選擇巖石路塹邊坡坡度，主要根據(jù)巖石種類、_和_確定。57當(dāng)排水溝的縱坡i7%時，應(yīng)修_或_。58路基排水的目的是保證路基的_和_。59排水溝渠流速應(yīng)_不淤泥的最小流速，大于容許流速時，應(yīng)_。60跌水的構(gòu)造分為_、_及出水口三部分。61地下排水溝渠中的滲溝是由碎、卵石排水層、_、_所組成。62邊溝的底寬一般不小于_，深度也不宜小于_。63路基排水設(shè)計包括兩部分內(nèi)容，一是排水_設(shè)計，二是_設(shè)計。64排水溝渠加固的目的是防止_與_。65流線型邊溝適用于_路段，石質(zhì)邊溝一般采用_斷面。66滲溝按排水層構(gòu)造形式不同分為_、_及洞式滲溝。67某路基地下水位較高時，可采用_的滲溝。地下含水層影響路塹邊坡穩(wěn)定，應(yīng)采用_滲溝。68排水溝渠進行水力計算應(yīng)確定溝渠_、