關(guān)山路立交文的明施工組織設(shè)計.doc

三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路老武黃公路)工程關(guān)山路立交二期工程（匝道及附屬工程）文明施工組織設(shè)計武漢市燃?xì)鉄崃こ坦径阋涣隳甓挛逄栁拿魇┕そM織設(shè)計目 錄第一章、工程概況第二章、確保文明施工和環(huán)境保護的技術(shù)組織措施（一）、場容場貌（二）、環(huán)境保護措施（三）、衛(wèi)生防疫措施(四）、文明綜合管理第一章、工程概況一、 工程簡述三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路老武黃公路）工程-關(guān)山立交二期工程（匝道及附屬工程）位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，由三環(huán)線和高新大道相交而成，其中在建的高新大道為東西向，三環(huán)線南段為南北向，三環(huán)線橫跨高新大道，工程西北面毗鄰武漢市二妃山垃圾填埋廠，西南面緊鄰流芳陵園和勝利水庫，東面緊鄰在建的武廣高速客運專線鐵路。工程范圍內(nèi)以原始地形地貌為主，目前排水系統(tǒng)不完善，以散排為主。緊鄰三環(huán)線東側(cè)有一條天然氣高壓管道（距高架橋邊線最近約4-5m）。本工程主要施工內(nèi)容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設(shè)計，即完善立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等，包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通工程等。(二)、工程建設(shè)條件1、場地地形、地貌擬建工程場地主要位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，現(xiàn)狀地勢起伏較大，呈兩端高、中間低特征，地勢較高處分布少量村莊，地勢較低處局部分布有少量魚塘。由于高新大道、三環(huán)線和武廣高速鐵路正在施工，場地地形多已改變，現(xiàn)狀地面標(biāo)高一般為40-55米。場地地貌主要為構(gòu)造剝蝕殘丘及剝蝕堆積壟崗。2、氣象及水文武漢市屬于我國東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等主要氣候特點，年平均氣溫15.9，極端最高氣溫41.3，極端最低氣溫-18。多年平均降水量1261.2mm。降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸發(fā)量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4mb，濕度系數(shù)為0.90，大氣影響急劇深度為1.35m。區(qū)內(nèi)4-7月盛行東南信風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，最大風(fēng)力為八級，風(fēng)速27.9m/s（1956年3月17日）。公路自然區(qū)劃為3類。3、場地水文地質(zhì)條件1）地表水?dāng)M建工程場地地表水主要為場地沿線分布的魚塘水，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補給，水位及水量受氣候及人工影響明顯。施工時可采取圍堰及抽排處理，對施工影響不大。2）地下水在勘探孔揭穿的深度范圍內(nèi)擬建工程場地地下水主要為上層滯水及基巖裂隙水。上層滯水主要賦存于場地上部耕土、人工填土及粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降水入滲補給。鄰近魚塘地段地下水與地表魚塘水具水力聯(lián)系，呈互補關(guān)系。水位、水量與地形及季節(jié)關(guān)系密切，并受人類活動影響明顯，水量隨地勢變化，低洼處相對較多，高處則相對較少?？辈炱陂g實測上層滯水靜止水位埋深為0.50-4.00m，相當(dāng)于黃海高程38.21-47.51m。上層滯水對樁基礎(chǔ)承臺基坑開挖具有一定影響，樁基礎(chǔ)承臺基坑開挖時，建設(shè)對坑底匯集的上層滯水，采取明溝排水法進行處理。基巖裂隙水主要賦存于下伏基巖裂隙中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲及大氣降水入滲補給，水量有限，對擬建工程基本無影響。（三)、道路工程設(shè)計1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：三環(huán)線為城市快速路，高新大道為城市主干道級；（2）設(shè)計車速：三環(huán)線80km/h，高新大道60km/h，立交匝道40km/h；（3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軸載：BZZ-100；（4）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限（重型交通等級）：15年；交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為20年；（5）道路最小凈空：立交主線5m，行人及自行車通道2.5m；（6）路槽底面土基設(shè)計回彈模量：不小于35Mpa；（7）路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)為：竣工驗收時一般路段的擺式儀測定值F=47-50，構(gòu)造深度TD=0.40-0.60mm，石料磨光值PSV=37-40；環(huán)境不良路段的擺式儀測定值F=52-55，構(gòu)造深度TD=0.30-0.50mm，石料磨光值PSV=42-45。2）設(shè)計要點（1）平面設(shè)計本工程底層（地面層）為在建的高新大道，第二層為三環(huán)線南段，上跨高新大道。設(shè)置四條環(huán)形匝道分別解決各方向左轉(zhuǎn)交通，設(shè)置四條右轉(zhuǎn)匝道分別解決各方向右轉(zhuǎn)交通。同時在環(huán)形匝道進出口之間設(shè)置兩條集散車道，供進出匝道交通之間的交織使用，減少進出匝道車輛對主線交通的影響。在高新大道南北兩側(cè)各設(shè)置一條供行人與自行車在立交范圍內(nèi)繞行的輔道，輔道與匝道相交處，采取輔道下穿匝道方式設(shè)置四座行人與自行車通道。主要施工內(nèi)容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設(shè)計，即立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等部分。四條環(huán)形匝道分別編號為A、B、C、D，其中匝道A長265.267米，其中匝道橋長20米，平曲線半徑R=64米；匝道B長296.800米，其中匝道橋長60米，平曲線半徑R=64米；匝道C長262.904米，其中匝道橋長60米，平曲線半徑R=65米；匝道D長311.374米，其中匝道橋長200米，平曲線半徑R=65米。四條右轉(zhuǎn)匝道分別編號為E、F、G、H，其中匝道E長550.112米，最小平曲線半徑R=320米；匝道F長420.194米，最小平曲線半徑R=271米；匝道G長440.848米，最小平曲線半徑R=140米；匝道H長338.445米，最小平曲線半徑R=115米。兩條行人與自行車輔道分別編號為N、S，其中輔道N長 934.381米，輔道要長969.604米。四座行人與自行車通道分別位于匝道E樁號EK0+460處，匝道F樁號FK0+411.58處，匝道G樁號GK0+348.384處，匝道H樁號HK0+332.932處。本次施工的高新大道改造范圍為GXDDK2+7.598-GXDDK3+689.12，主要為拓寬原機動車道，設(shè)置進出匝道的集散車道，同時利用兩側(cè)帶設(shè)置高新大道主車道與立交集散車道之間轉(zhuǎn)換的出入口。（2）縱斷面設(shè)計高新大道采用原施工圖設(shè)計高程，立交范圍內(nèi)設(shè)計高程在41.55-46.18米之間，最大縱坡為1.08%，最小縱坡為0.31%.匝道縱斷面設(shè)計主要以立交匝道端部分（合）流點高程及縱坡控制，結(jié)合匝道設(shè)計車速控制最短坡長，最大坡度不大于4.0%。輔道縱斷面設(shè)計主要以滿足以穿匝道的通道凈空不低于2.5米及考慮通道排水需要控制，輔道N設(shè)計高程在41.91-44.46米之間，輔道S設(shè)計高程在41.79-42.53米之間。（3）橫斷面設(shè)計高新大道采用“設(shè)置中央分隔帶、雙向六車道主線外加兩側(cè)輔道”的四塊板斷面形式，立交范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度65米，具體布置如下：65米=4.75 米（人行道含樹穴）+7.5米(輔道)+5.0米（綠化帶）+12.25米（機動車道）+6.0米（中央綠化帶）+12.25米（機動車道）+5.0米（綠化帶）+7.5米（輔道）+4.75米（人行道含樹穴），車行道橫坡采用2.0%，無超高路段，人行道橫坡為2%。關(guān)山路立交共設(shè)置八條匝道，均為單向單車道匝道，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬8.5米，具體布置如下：0.75米路肩（含防撞欄桿）+2.5米緊急停車帶（含0.5米路緣帶）+3.5米車行道+1.0米寬硬路肩（含0.5米路緣帶）+0.75米路肩（含防撞欄桿），車行道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。平曲線半徑在100米以下設(shè)置4%超高，平曲線半徑在100-200米之間設(shè)置3%超高，平曲線半徑大于200米不設(shè)超高，路肩橫坡為3%。關(guān)山路立交范圍內(nèi)設(shè)置南北兩條供行人及自行車?yán)@行的輔道，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬4.75米，具體布置如下：0.25米路肩+4.25米輔道+0.25米路肩，輔道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。（3）路基設(shè)計 軟基處理措施根據(jù)本工程巖土工程勘察報告，本工程范圍內(nèi)存在少時軟弱地基，具體處理措施如下：A、局部路線過溝渠段，須先清除浮淤后，進行換填土處理。為保證清淤后，重型機械能進行碾壓，溝底換填一層塊石，厚度為0.6-1.0米，具體則根據(jù)情況而定，其間隙填充碎石。B、其余路線經(jīng)過耕植土，如耕地、雜草等填方區(qū)段，須先清除植被后，再進行原地面檢壓，達到要求后，方可進行填筑，否則，考慮原狀土戧灰處理，灰量按6%深，度按0.3-0.5m控制。C、挖方路基施工時須做好施工排水工作。D、壓實填土?xí)r須通過擊實試驗及室內(nèi)試驗確定最佳含水量、最大干密度，以確保填土的壓實度。 一般路基設(shè)計對填挖高度不超過6米的路基，均視為一般路基，護坡道寬度設(shè)置為1米。土路基填土土質(zhì)須滿足公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJD30-2004），不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。邊坡坡率：挖方為1：1；填方為1：1.5。壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，其中匝道：填方路基0-80厘米為96%，80-150厘米為94%，150厘米以下為93%；零填及挖方路基為0-80厘米為96%。輔道：填方路基0-80厘米為90%，80-150厘米為90%，150厘米以下為87%；零填及挖方路基為0-30厘米為90%。 基底處理要求一般路段在清除草皮、淤泥和腐殖土后，進行原地面檢壓，可直接填筑。當(dāng)原地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)做挖臺階處理，臺階寬度不應(yīng)小于1m，每級臺階高度不宜大于30cm，臺階底向內(nèi)傾斜2-4%，壓實基底后方可填筑路基。 碾壓要求填土必須分層輾壓，每層虛鋪厚度不大于30cm，可根據(jù)壓實機具功能適當(dāng)調(diào)整，達到壓實度后方可填筑上一層，填土應(yīng)從最低處開始，先填路中，逐漸填至路邊，填寬不小于設(shè)計寬，以便最后削坡，如土夾石作為填料，要求使用振動式壓路機，壓實輪跡不大于5mm。 高填方路堤路堤填土高度大于6米的區(qū)段，護坡道寬度設(shè)置為2米，邊坡坡率應(yīng)根據(jù)路基填土高度分段（自上而下）：0-6米邊坡坡率為1：1.5，6m處設(shè)2m邊坡平臺，6米以下邊坡坡率為1：1.25，12m處設(shè)2m邊坡平臺，12米以上邊坡坡率為1：1.5，18m以上邊坡坡率為1：1.75。 路基邊坡防護A、填方路堤坡面采用植草磚防護。B、對浸水路堤在正常水位加1米以下，全坡面采用漿砌片石護坡防護。C、路塹邊坡高度小于或等于6米時，坡面采用植草磚防護。D、路塹邊坡高度大于6米，采用掛鋼筋噴射“生態(tài)”砼防護，詳見深路塹邊坡設(shè)計圖。 路基、路面排水本工程匝道及輔道路面排水采用邊溝收水，排水邊溝采用漿砌塊石梯形邊溝，邊溝縱坡挖方路段主要由道路設(shè)計高程控制，填方路段則由道路坡腳原地面高程及設(shè)計排水走向控制，具體見排水設(shè)計相關(guān)圖紙。在邊溝與涵洞銜接處，可適當(dāng)調(diào)整邊溝平面位置，以利于排水。高新大道路面排水是通過雨水口收集，經(jīng)雨水支管排入排水干管，集中排水。（四）、排水工程設(shè)計1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）排水體制選擇根據(jù)“武漢市排水規(guī)劃（1996-2020）”中確定的原則及標(biāo)準(zhǔn)，該地區(qū)排水體制為雨、污水分流制。（2）排水結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為二級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年。 本工程抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別丙類。 本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級，砌體施工質(zhì)量等級為B級。 使用荷載：地面車輛荷載為公路-級。2）設(shè)計內(nèi)容（1）排水布置根據(jù)排水走向，設(shè)計沿三環(huán)線北側(cè)從現(xiàn)狀BH=3.52.0m箱涵處設(shè)置B=2m明渠至立交范圍內(nèi)，收集沿線及立交東側(cè)雨水，并排入設(shè)計d1500mm雨水管道，再穿高新大道向南排入立交范圍內(nèi)設(shè)計的d1800mm雨水管道至立交內(nèi)現(xiàn)狀排水明渠，最后排入勝利水庫；設(shè)計在高新大道東側(cè)布置d600-1000mm雨水管道收集邊溝雨水后接入高新大道現(xiàn)狀d1200mm現(xiàn)狀雨水管中，經(jīng)設(shè)計d1800mm雨水干管最終一并向南排入至勝利水庫。立交范圍內(nèi)匝道和綠地雨水應(yīng)采用梯形排水邊溝收集，由d1000-d1500雨水管道分別和高新大道現(xiàn)狀雨水管道及設(shè)計排水明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）相接。立交范圍內(nèi)的排水邊溝，設(shè)計明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）和d1000-d1800圓管等排水主干管均應(yīng)一次實施，形成完整排水系統(tǒng)。排水干管檢查井采用坐標(biāo)定位。（2）管道材料、基礎(chǔ)及接口排水干管采用鋼筋混凝土圓管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，120度混凝土基礎(chǔ)。排水邊溝采用梯形截面，MU10水泥砂漿砌MU30塊石護砌，B=0.6m，H=0.6m，m=1。排水明渠采用C20混凝土六角塊護砌，邊坡比m=1.5，護砌預(yù)制塊采用M10水泥砂漿筑砌，1：2水泥砂漿勾平縫。（3）檢查井及井蓋、井座本工程中選用的國標(biāo)圖中檢查井：井墻砌體材料為M10水泥砂漿砌MU10頁巖磚或砼磚，內(nèi)外壁均用1：2水泥砂漿抹面厚20mm。檢查井蓋及井座采用復(fù)合材料，車行道上的檢查井蓋需要采用重型復(fù)合材料井蓋。（五）、人行通道工程設(shè)計1）通道及擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級為二級，通道設(shè)計基準(zhǔn)期100年，其它均為50年。（2）通道防水等級為二級。（3）汽車荷載等級為公路-，地面堆載：10kN/m2。人行荷載標(biāo)準(zhǔn)值：4.0KN/m2。（4）抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)防類別為丙類。2）通道結(jié)構(gòu)設(shè)計本次結(jié)構(gòu)設(shè)計包括4個人行通道通道，通道樁號系統(tǒng)與道路工程一致。通道樁號分別為：樁號EK0+460、HK0+332.932、FK0+411.580及GK0+348.384。通道主體結(jié)構(gòu)為鋼筋砼閉合框架，通道進出口為八字式重力擋土墻。通道主體結(jié)構(gòu)采用C30，抗?jié)B等級S8，擋土墻采用C20素砼，墊層采用C15素砼。（六）、橋梁工程設(shè)計本設(shè)計為三環(huán)線關(guān)山路立交的匝道橋部分，A匝道橋起點（耳墻尾）樁號AK0+306.508，終點樁號AK0+330.058，B匝道橋起點樁號BK0+039.344，終點（耳墻尾）樁號BK0+102.894；C匝道橋起點（耳墻尾）樁號CK0+260.319，終點樁號CK0+323. 869；D匝道橋起點樁號DK0+089.017，終點（耳墻尾）樁號DK0+292.567。1）主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市快速路。（2）設(shè)計車速：主線高架橋80km/b 匝道40km/h。（3）設(shè)計荷載：公路-1級。（4）建筑界限：橋下道路凈空5米。（5）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：基本烈度度，地震動峰值加速度0.05g，按度采取構(gòu)造措施。（6）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。（7）設(shè)計安全等級：一級。2）主要材料（1）普通鋼筋R235鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）的要求；HRB335鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的要求。（2）鋼材采用Q235-A鋼板，應(yīng)符合GB700-88的規(guī)定。（3）混凝土C40混凝土：用于普通鋼筋混凝土箱梁。C30混凝土：用于墩臺、搭板及防撞護欄。C25水下混凝土：用于樁基?；炷翉姸?、耐久性等指標(biāo)均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）匝道橋結(jié)構(gòu)布置匝道橋橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面布置為0.5m（護欄）+7.5m（行車道）+0.5m（護欄）=8.5m（全寬）。匝道橋上部結(jié)構(gòu)除A匝道第一聯(lián)為普通鋼筋混凝土簡支箱梁外，其余均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計匝道橋橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉(zhuǎn)形成，頂?shù)装迤叫?，橋面橫坡2%-4%。匝道橋跨徑按n20m考慮，采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m，箱梁頂板寬8.5m，兩側(cè)懸臂長為2m，箱梁底板寬為3.77m，懸臂端部厚16cm，根部厚40cm，箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，斜腹板（斜率與主線橋一致）。橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉(zhuǎn)形成。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計匝道橋墩采用圓形截面1.0米雙柱墩，基礎(chǔ)均采用1.2米，樁基為鉆孔灌注樁。此次設(shè)計中所有樁基均按端承樁設(shè)計，持力層為7-2中風(fēng)化泥巖和7-3微風(fēng)化泥巖，對應(yīng)橋墩樁基的持力層參見橋式立面布置圖。持力層為7-3微風(fēng)化泥巖的樁基，入巖深度不小于2米，持力層為7-2中風(fēng)化泥巖的樁基入巖深度不一，應(yīng)根據(jù)樁基的樁底設(shè)計標(biāo)高和相應(yīng)的鉆孔地質(zhì)資料共同確定。（4）防撞欄桿砼部分高0.775m，上設(shè)鋼扶手，上寬33.3cm，下寬50cm，防撞欄桿設(shè)計至橋臺翼墻尾端與道路欄桿相接。（5）伸縮縫伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫，伸縮量為80mm；防撞護欄伸縮縫采用鋼板制作，一端固定，另一端為活動端。（6）支座匝道橋端支座用GYZF4圓板橡膠支座，中支座采用GYZ圓板橡膠支座。（7）橋面防水采用DPS防水層，必須由專業(yè)施工單位施工，并由廠商提供技術(shù)指導(dǎo)。（8）橋面排水：橋面排水設(shè)于車行道較低側(cè)邊緣，順橋向5m設(shè)一個，并在伸縮縫處錯開。（9）橋面鋪裝：與道路橋面鋪裝一致。二、 工程目標(biāo)及重點、難點（一）、工程目標(biāo)1、工期目標(biāo)本工程除不可抗拒因素外，我公司計劃在2010年2月21日開工，即300日歷天內(nèi)完成本標(biāo)段的全部工程任務(wù)。2、質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良。3、安全目標(biāo)優(yōu)良。4、文明目標(biāo)優(yōu)良5、成本控制目標(biāo)我們將在工程預(yù)算和人工、機械、材料實耗統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，做好成本分析及成本核算，控制項目成本，制定資金計劃，確保各階段資金合理投入。并使用新技術(shù)、新工藝、新材料節(jié)能增效，以達到降低工程成本的目的。（二）、項目施工的重點及、難點及措施1、本工程的施工重點及難點分析1）本工程包含了土方、道路、排水、橋梁、通道、綠化、照明及交通等多個工程項目，具有施工范圍大、施工項目多工序延續(xù)時間長的特點，考慮到施工工期為300日歷天，施工工期較緊，如何合理的組織，合理安排施工進度計劃，保證流水線施工順暢將是影響該項目按期優(yōu)質(zhì)完成的主要因素。2）本項目道路、排水工程施工工序較多，其中土方施工、路基施工、排水管道、道路基層、面層施工為本工程的主要施工項目，土方挖填施工、管道安裝、路基填筑、道路基層拌和攤鋪碾壓、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質(zhì)量的好壞將對本工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，必須作為工程的關(guān)鍵工序嚴(yán)格進行質(zhì)量控制。3）本工程A、B、C、D四座匝道包括橋梁、道路、排水及其他附屬工程項目，如何的合理安排，保證各工序之間流水作業(yè)是項目的重點。另外，橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆、土方施工、排水工程、路基施工、道路基層、面層等主要施工項目，樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結(jié)構(gòu)模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質(zhì)量的好壞將對本工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，必須作為本工程的關(guān)鍵工序嚴(yán)格進行質(zhì)量控制。4）本工程土方工程、道路工程、排水工程、橋梁工程及附屬的綠化、照明、交通工程分段同步施工，需要同時投入較多的人員、施工機械及材料，充足的配備和合理組織安排，根據(jù)實際施工進度及時調(diào)配是該項目完成的重要保障。5）本工程現(xiàn)場施工操作場地較空曠，臨時場地搭設(shè)主要考慮根據(jù)施工分區(qū)修建必要的設(shè)施并合理布置，減少規(guī)模，施工通道考慮施工需要，便利布置，施工現(xiàn)場現(xiàn)狀的道路可作為場外通行道路，場內(nèi)運輸利用新建土路基，另局部修建臨時施工便道，形成場內(nèi)交通運輸網(wǎng)。加強與甲方聯(lián)系，通過甲方的協(xié)調(diào)和幫助，解決施工用水、用電問題。6）本工程施工受季節(jié)性因素影響較大本工程施工跨冬、夏、雨季，施工受季節(jié)性因素影響較大。因此，施工中應(yīng)充分的調(diào)動職工的積極性，采取防凍、防雨等施工措施，確保工程的質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)得以順利實現(xiàn)。7）施工現(xiàn)場為武漢市內(nèi)，對文明施工提出更高的要求，將按照相關(guān)國家、地方法律法規(guī)的具體規(guī)定下，在臨時設(shè)施、施工圍護、出入道口、車輛沖洗、生活設(shè)施、現(xiàn)場布置等多方面認(rèn)真組織施工，加強環(huán)保措施，盡量減少施工對外界的影響，樹立良好的施工形象。施工中同時注重管道溝槽等現(xiàn)場作業(yè)保護措施，交通協(xié)調(diào)管理，加強施工現(xiàn)場安全、防護管理。2、針對施工重點、難點所采取的方法及措施1）施工分區(qū)及工序安排工程以道路工程為主，排水、橋梁工程為附。根據(jù)施工工期及施工工序的要求，考慮施工現(xiàn)場施工場面大、排水施工較分散的實際情況，按照現(xiàn)場工程量均衡、工作內(nèi)容連續(xù)及施工區(qū)域分開的原則，擬將本工程劃分為排水工程施工工區(qū)、高新大道施工工區(qū)、A、B、C、D匝道施工工區(qū)， E、F、G、H四條匝道及N、S輔道施工工區(qū)，先集中人工、機械突擊排水工程施工，然后四個施工區(qū)同步遞進。每施工段按照工序由下至上的施工次序，先主體，后附屬，按照流水施工方法循序推進，主體施工同時兼顧考慮附屬工程施工，采用見縫插針方法合理安排，跟隨主體工程施工進度，保持一致。2）主要施工項目施工管理施工中對橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆及排水工程施工、道路土方施工、道路基層、面層施工等主要施工項目有完備的施工方法，制定了嚴(yán)格的施工規(guī)章，保證施工過程中操作人員做到有章可尋，按章施工。對樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結(jié)構(gòu)模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、排水管道安裝、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪等關(guān)鍵工序在技術(shù)及質(zhì)量方面針對性的提出控制措施。工程施工項目的每道工序都有專職管理人員嚴(yán)格按照國家規(guī)范規(guī)定對工序每個檢查項目進行監(jiān)督管理，保證工程的質(zhì)量。3）人、材、機的安排計劃施工人員、機械和材料的準(zhǔn)備和安排是該項目完成的重要保障。開工前根據(jù)工程規(guī)模和施工方法的具體要求，制定充足的人、材、機計劃，保證工程進度及工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)。施工前將做好充裕的準(zhǔn)備，提前安排人、材、機進場。施工中根據(jù)施工進度情況及時進行調(diào)整，合理安排組織人、材、機調(diào)配，確保各項工序順利施工。施工機械設(shè)備采用先進的專業(yè)化流水施工使施工組織簡化，機械設(shè)備負(fù)擔(dān)合理化，充分發(fā)揮機械設(shè)備作用，為提高施工質(zhì)量及工期創(chuàng)造了條件。4）現(xiàn)場施工布置，安全、文明管理（1）施工現(xiàn)場布置本工程考慮施工工期較長，施工機械、人員、材料較多，為便于施工，采用就近原則，將臨時設(shè)施布置在A、B匝道圓弧區(qū)域內(nèi)，生產(chǎn)區(qū)包括主拌和場、預(yù)制場及加工、制作、設(shè)備停放等設(shè)施；生活區(qū)包括項目部辦公室、會議室、職工宿舍及民工宿舍等。臨時設(shè)施四周采用高護欄封閉打圍，施工現(xiàn)場采用1.8米高圍欄全封閉施工，施工中加強安全、文明施工，注意與周邊的協(xié)調(diào)和配合，通過采用有力的環(huán)境保護措施，減少施工對外界的影響。場內(nèi)材料運輸及施工機械通行在道路段利用新建的道路路基通行。為便于匝道橋施工，沿三環(huán)線方向修筑寬6米的臨時施工便道。施工便道采用原土路基檢整碾壓后鋪設(shè)30cm毛渣，并經(jīng)常修整以保證車輛通行正常進行。（2）主要針對性措施場內(nèi)施工通道采用新建臨時施工便道，與臨時設(shè)施相連形成場內(nèi)交通網(wǎng)，施工便道保證足夠的寬度，采用簡單、合理、實用的路面處理措施，保證場內(nèi)交通通暢。施工污水嚴(yán)禁隨意排放，及時排入現(xiàn)有污水排水管系。施工廢棄物嚴(yán)禁到處丟棄，全部集中堆置處理，對施工產(chǎn)生的噪音、粉塵采用隔離、減降等方法減少對環(huán)境的影響?？茖W(xué)合理規(guī)劃布置施工現(xiàn)場臨時設(shè)施，各種需用材料采用堆置在臨時設(shè)施內(nèi)，現(xiàn)場隨用隨運，盡量減少現(xiàn)場堆置?，F(xiàn)場材料分堆碼放，整齊堆置，減少占地面積。出入道口采用混凝土硬化處理，出入口大門內(nèi)按要求設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的洗車池和沉淀池，并配備高壓水槍，對外出車輛進行沖洗。主動與當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系，增進團結(jié)，并通過尊重、依靠業(yè)主，與業(yè)主建立廣泛聯(lián)系，取得業(yè)主的配合和支持。施工建立完善的安全、文明管理體系及制度，按照現(xiàn)行安全、文明有關(guān)規(guī)定采取詳細(xì)管理措施。三、工程工期要求 按合同文件的要求開工時間為2010年3月1日。竣工時間2010年12月25日，總工期為300日歷天。第二章、確保文明施工和環(huán)境保護的技術(shù)組織措施項目經(jīng)理部認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的規(guī)定和要求。推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項工作，達到相關(guān)的法規(guī)要求。建立健全項目部文明施工保證體系，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理對施工期間的文明施工全面責(zé)任。另外配備12名協(xié)管員，積極配合建管部門工作。建立文明施工管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，使文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化，同時做好文明施工管理活動記錄。現(xiàn)將文明施工措施敘述如下：文明施工管理體系企業(yè)法人：陸壽明企業(yè)總工：童清福項目經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理項目部各職能部門各施工作業(yè)班組項目部專職安全員趙漢忠一、場容場貌1、現(xiàn)場圍欄及出入口施工現(xiàn)場入口處按武漢市統(tǒng)一規(guī)定設(shè)置門樓，施工現(xiàn)場周圍設(shè)置彩鋼板（帶掛網(wǎng)）圍護，長期使用部分統(tǒng)一規(guī)格，設(shè)置夜間警示燈、標(biāo)志牌、彩旗等，并定期維護，臨時使用部分則采用活動圍欄。拌和場進、出口設(shè)專人維護交通和安全值班。進出道口采用石渣平實硬化，道口維持至少4m寬度。經(jīng)常對施工場內(nèi)現(xiàn)有便道進行硬化保養(yǎng)，確保道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡，場地清。2、現(xiàn)場標(biāo)志現(xiàn)場設(shè)置設(shè)置二圖五牌（工程概況牌，安全紀(jì)律牌 ，安全生產(chǎn)、文明施工牌，防火須知牌，安全無重大事故計時牌，施工總平面圖，項目經(jīng)理部組織架構(gòu)及主要管理人員名單圖）。現(xiàn)場牌圖牌懸掛牢固，字跡清楚，整潔美觀。3、現(xiàn)場布置施工現(xiàn)場布置遵循科學(xué)、文明、合理、方便的原則，并繪制“平面布置圖”，必須變動的及時作出補充設(shè)計，進場機具設(shè)備及施工材料嚴(yán)格按施工平面布置圖分類堆放。 施工現(xiàn)場包括辦公生活區(qū)和施工作業(yè)現(xiàn)場兩部分。施工作業(yè)區(qū)干凈、整齊，辦公生活區(qū)明亮、清潔，圖表上墻。施工現(xiàn)場內(nèi)堆放的大宗材料、成品、半成品和機具設(shè)備，不得侵占道路及安全防護設(shè)施，材料禁止混合堆放，做到碼放整齊，井然有序，并加以標(biāo)識。二、環(huán)境保護措施1、成立項目部環(huán)境保護小組 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護的法規(guī)，制定本工程環(huán)境保護措施，建立項目部環(huán)境保護小組，項目經(jīng)理任組長，項目經(jīng)理對施工期間的環(huán)境保護工作負(fù)全責(zé)。2、防止灰塵污染措施施工現(xiàn)場按照區(qū)劃分確定環(huán)境保護責(zé)任區(qū)，責(zé)任區(qū)掛牌明示。施工現(xiàn)場道路及現(xiàn)場臨近地段的道路，安排專人實行灑水防塵措施，確保無揚塵?，F(xiàn)場暫存土采取遮蓋措施，防止起風(fēng)揚塵。 水泥、砂等易揚塵的材料，安排在庫房內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運輸時采取防揚塵措施。 施工機械進入現(xiàn)場前進行環(huán)保檢查，尾氣排放超標(biāo)的不予使用。3、排水、排污施工中按設(shè)計圖紙要求建設(shè)好施工臨時排水管和排水明溝，注意排水管、溝的維護，保護好排水入口和出口，保持管、溝的暢通，確保施工期間施工區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。施工生活區(qū)四周和進場道路兩側(cè)設(shè)置必要的排水設(shè)施，施工及生活區(qū)污水必須妥善排放，禁止散排造成環(huán)境污染。施工現(xiàn)場道路始終保持暢通，現(xiàn)場無積水，門口設(shè)沖洗槽、沉淀池，備有沖洗設(shè)備，出門車輛必須經(jīng)過沖洗，保證不帶泥上路。施工產(chǎn)生的建筑垃圾、生活垃圾及時清運，運輸易飛揚的建筑材料和建筑垃圾時應(yīng)將車輛密封、遮蓋，不容許出現(xiàn)沿途拋灑、遺漏。在適當(dāng)時灑水保持施工現(xiàn)場濕潤，防止建筑灰塵飛揚，使施工環(huán)境污染減少到最小。4、場地道路及市政設(shè)施維護本項目施工過程保留足夠?qū)挾?，盡量保持原交通通行能力，必要時建立臨時便道。施工時，調(diào)查清楚地下管線的具體位置，并設(shè)立明顯的標(biāo)志并加以有效的保護。各種窨井蓋及排水設(shè)施不得掩蓋和堵塞，臨時通行的，加鋼板覆蓋，防止損壞。需要改線或拆除的，按批準(zhǔn)的方案實施，原則上在新線未改建完成前，不改變原有設(shè)施。5、現(xiàn)場及作業(yè)面保潔現(xiàn)場和作業(yè)面的土方和施工用材料，按施工組織設(shè)計方案堆置，不得堆置在道路和溝槽兩側(cè)，既有利于作業(yè)面的安全，又可避免現(xiàn)場的污染。施工期間，現(xiàn)場設(shè)立固定的保潔工，對材料運輸機械漏灑的材料及時清掃，保持現(xiàn)場經(jīng)常性的整潔。及時將施工及生活廢棄物運至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。凈化施工現(xiàn)場環(huán)境。6、機具設(shè)備保潔混凝土施工機具,每班作業(yè)結(jié)束,逐件進行沖洗，去除灰漿。沖洗污水經(jīng)過濾或沉淀后排放。各種機電設(shè)備及時加注潤滑油、擦拭表面，防止銹蝕。擦試廢料及時清除、銷毀。運輸車輛及時清除干凈，防止污染場地或城市交通。7、防止施工噪音污染措施（1）工程施工期間，噪聲對環(huán)境的影響必須滿足國家和武漢市有關(guān)法規(guī)要求。施工噪聲遵守“建筑施工場界噪聲限值”(GB12523-90)。（2）合理安排施工項目，噪音高的避開夜間施工。盡量不要在法定節(jié)假日