三亞市海濱汽車城可行性方案-12頁

三亞市海濱汽車城可行性方案 SANYA CITY INTERNATIONAL AUTO PARK FEASIBILITY PLAN 同策策劃海南同策地產(chǎn)顧問有限公司 HAINAN TONGCE REAL ESTATE CONSULTANT CO.,LTD 目 錄 第一章 汽車市場調(diào)研 . 3 一、 汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車后服務領域的發(fā)展。 . 3 二、 三亞的城市發(fā)展規(guī)劃及汽車汽配行業(yè)發(fā)展計劃。 . 4 第二章 三亞汽車現(xiàn)狀發(fā)展趨 勢 . 4 第三章 汽車公園 . 5 一、園區(qū)特色 . 5 二、項目概述 . 5 三、功能定位及業(yè)態(tài)分布 . 5 四、經(jīng)濟技術分析表 . 7 五、 經(jīng)營機構、管理與勞動定員 . 7 第四章 可行性分析 . 8 一、政策可行性 . 8 二、從行業(yè)發(fā)展前景看 . 9 三、從國際知名汽車配件商發(fā)展動向 看 . 9 四、從區(qū)位、交通條件上 . 10 五、操作模式 . 10 六、從業(yè)態(tài)業(yè)種復合程度看 . 10 七、從國際國內(nèi)知名汽車服務商發(fā)展動向看 . 10 八、從目前汽車后市場服務狀況看 . 11 第五章 結論及建議 . 11 第一章 汽車市場調(diào)研 一、 汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車后服務領域的發(fā)展。 汽車市場增長迅速。 改革開放以來，尤其是加入世界貿(mào)易組織之后，我國的汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展。國外著名的汽車廠商一致看好中國這一最具潛力和發(fā)展的市場，紛紛攜帶資金、技術和品牌涌入中國市場，展開激烈的競爭。毫無疑問，二十一世紀初，我國將成為或正在成為汽車生產(chǎn)和消費大國，汽車生產(chǎn)與消費時代已經(jīng)到來。據(jù)國家統(tǒng)計信息披露， 2006 年我國各類汽車消費已突破 640萬輛，比 2005 年增長 30%以上。 2006 年一季度，比 2005 年同期增長 35%以上，特別是私家車增長速度高達 60%以上。眾多的人口和經(jīng)濟的迅速增長，展現(xiàn)了汽車行業(yè)發(fā)展和消費的良好前景。據(jù)美國 1910 1980 年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，如果一個國家或地區(qū)的年經(jīng)濟增長率為 1%，那么其汽車消費增長率為 3.6%；按平均年經(jīng)濟增長率 7%計算，我國將在 2013 年左右汽車消費量突破 1.5 千萬輛，成為世界排名第一的汽車消費大國。由此可見，中國的汽車消費市場潛力之巨大，規(guī)模之宏大，前景之輝煌，是世界上任何一個國家都無法與之媲美的。 目前中國每 1000 人擁有 24 輛汽車，而全球平均水平為 120 輛，美 國為 750 輛。因此，中國汽車市場增長潛力巨大，預計到 2015 年中國汽車市場規(guī)模將超過美國。 2006 年中國汽車需求量為 640 萬輛，小汽車產(chǎn)量已從 1993 年的 22 萬輛上升到 2005 年的 434 萬輛，預計到 2008 年中國的汽車產(chǎn)量將超過德國，從而成為僅次于美國和日本的全球第三大汽車生產(chǎn)國。國家統(tǒng)計局調(diào)查，目前我國有 2630 萬戶家庭買得起、用得起汽車。如果汽車消費政策，公務用車政策改革進一步放寬、到位，將有更多家庭和個人買車。 另外，據(jù)世界發(fā)達國家經(jīng)驗，人均 GDP 達到 3000 美元時，小汽車開始大規(guī)模進入家庭， 人均 GDP 達到 12000-15000 美元時，增長趨于穩(wěn)定。隨著我國人均的提高，汽車消費將繼續(xù)迅猛增長，勢不可擋。 汽配產(chǎn)業(yè)借機迅猛發(fā)展。 中國 2005 年汽車需求量為 640 萬輛，由此形成了680 億元的汽車配件售后市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會統(tǒng)計， 2005 年中國汽車用品的行業(yè)產(chǎn)值達 420 億元，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值達 400 億元。汽車用品、汽車維修、汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護等售后市場更蘊藏著高達千億元的市場需求，預計 2010 年將達 1900 億元的巨額規(guī)模，將在亞洲位居第二位。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前我 國汽車服務業(yè)每年以 40的速度遞增，照此速度，到 2010年，預測將形成 1 萬億至 1.5 萬億元的超大規(guī)模市場。汽配市場的利潤非常驚人，業(yè)內(nèi)公開的秘密是 “ 一輛新車如果拆成配件銷售，銷售收入將是整車銷售的兩倍 ” 。 這表明我國汽配市場有廣闊發(fā)展前景和巨大的增長潛力，并將成為世界最大的汽車消費市場，加上更多國際跨國汽車企業(yè)的介入，我國汽配產(chǎn)業(yè)正面臨一個新的轉(zhuǎn)型發(fā)展期。 二 、 三亞的城市發(fā)展規(guī)劃及汽車汽配行業(yè)發(fā)展計劃 。 2005 年三亞市區(qū)汽車保有量達 9 萬輛，其中私人汽車超過 3.2 萬輛， 2006年私家車增長 率高達 53%，全市私家車呈現(xiàn)迅速增長之勢。 預計 2010 年，市區(qū)汽車總量達 40 萬輛，其中小轎車 30 萬輛； 2020 年，市區(qū)汽車總量達 80 萬輛，其中小轎車 60 萬輛。而三亞市卻沒有一個上規(guī)模的汽車市場。 因此，三亞作為海南一個快速發(fā)展的中心城市，國際巨頭投資的力度增加，具備汽配行業(yè)發(fā)展的實際條件和發(fā)展?jié)摿Α?第二章 三亞汽車現(xiàn)狀發(fā)展趨勢 海南的汽車市場，以?？跒槔?，近兩年?？谑械钠囀袌霭l(fā)展速度驚人，市場越做越大，品牌店越來越多，汽車經(jīng)銷店如雨后春筍般出現(xiàn)在?？谑械母鱾€角落，到 2003 年底為止，整個汽 車市場已經(jīng)比 2001 年的市場翻了一番還多。 就目前海南汽車市場狀況分析，從 2005 年之后，海南汽車市場將朝如下幾種方向發(fā)展： （一）品牌連鎖經(jīng)營。這主要指汽車用品、配件及維修方面，如輪胎、品牌配件、連鎖修理等，因為在同一個區(qū)域之內(nèi)（特別是同一個城市），不能容納同一汽車品牌（型號）的多個代理經(jīng)銷商。 （二）汽車品牌代理經(jīng)銷“超市化”，即汽車多品牌集中經(jīng)銷之“超市化”和單一品牌統(tǒng)一經(jīng)銷的“特色化” ,在一定程度上超越了單純的 3S 店、 4S 店的經(jīng)營范圍和規(guī)模。 （三）隨著市場的細分，更多的國產(chǎn)品牌和國際品牌將陸續(xù)登陸 海南，所以作為海南區(qū)域內(nèi)的汽車經(jīng)營企業(yè)必然走“差異化”市場生存和拓展之路。 （四）商用車、重型載貨汽車、中小型載貨卡車將繼續(xù)占據(jù)海南的貨運物流及廣大城鎮(zhèn)市場，商用車、重型載貨汽車、中小型載貨卡車的健康經(jīng)營和相關企業(yè)對消費者的積極引導將必然更進一步地推動該多種車型的良好銷售。 第三章 汽車公園 一、園區(qū)特色 三亞海濱汽車城定位為 4S 店最集中、最密集，而且是經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃、招商的集整車銷 售、展示、保養(yǎng)、維修、辦證、金融保險、二手車交易、服務保障等“一站式”汽車銷售服務產(chǎn)業(yè)園 不論是在汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、服務商還是 部分消費者，三亞海濱汽車城在以上述目標客戶群體的定位就是汽車主題的“城”、“市”、“ MALL”， 發(fā)揮以上各自的優(yōu)勢，形成購車中心、體驗中心，讓文化與汽車等結合，打造體驗式汽車文化銷售服務中心。 二、項目概述 項目要求占地為 250 畝地。位于田獨鎮(zhèn)的東線高速附近，與三亞市規(guī)劃相得益彰，地塊地理位置優(yōu)越，與外圍有著緊密的聯(lián)系，交通相當便捷，具有良好的交通，優(yōu)美的環(huán)境景觀和完善的基礎設施，都為汽車城建設奠定了良好的物質(zhì)基礎。 三、功能定位及業(yè)態(tài)分布 項目建設以“現(xiàn)代、生態(tài)、人文”為主題構思，力求創(chuàng)造體現(xiàn)代化科技精神 ，環(huán)境景觀優(yōu)美且具有豐富文化內(nèi)涵的汽車文化園區(qū)。建設項目分為五大區(qū)域： (一 )、 4S 店專賣區(qū) 4S（ Sale、 Supplement、 Survey、 Seruice 即銷售、零配件、信息反饋和售后服務）銷售模式是國際上先進而又通行的一種汽車銷售方式。三亞汽車公園將以 4S 店專賣區(qū)作為經(jīng)營活動的主要平臺。在這個專賣區(qū)域里，將通過招商、合資和合作的方式逐步建立 10 個左右的 4S 專賣店，一汽 奧迪、長安福特、上海通用、廣州豐田、東風標致、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風本田、東風悅達起亞、北京奔馳等 。形成品牌薈萃，群雄逐鹿之勢。所有 的 4S 店都均按照國內(nèi)標準設計建造，而建筑風格及規(guī)模則由入駐汽車廠商按其經(jīng)營模式和傳統(tǒng)形象自行決定。根據(jù)總平面規(guī)劃，整個 4S 專賣區(qū)約占地 100 畝左右，計劃在兩年時間內(nèi)逐步完成招商、建設和開業(yè)經(jīng)營工作。屆時，國內(nèi)外主要品牌名車將云集此地（轎車、商務車、旅行車、越野車、跑車等），以 4S 理念引導消費，主導市場。 (二 )、大車交易區(qū) 該區(qū)是汽車文化公園的又一商貿(mào)區(qū)域，規(guī)劃分為室內(nèi)和室外兩個市場區(qū)，整個用地面積約為 20 畝。室內(nèi)交易區(qū)擬建造三座單層建筑面積約 3000 平方米的展示交易廳，其余為室外展示區(qū)。安排布置：大型客車 、貨車展示交易區(qū)，特種車展示交易區(qū)；工程車、農(nóng)用車等 （三）、二手車市場 現(xiàn)有的三亞二手車市場比較破舊，二手車市場包含：二手車評估、拍賣、交易、過戶等，計劃用地 20 畝。 (四 )、檢測中心、汽車配件及用品區(qū) 該區(qū)主要提供各類汽車零部件，汽車養(yǎng)護用品等的專賣，并且建設一個車輛檢測中心。計劃用地 10 畝。 (五 )、配套服務 該區(qū)計劃用地約 100 畝。包含： 辦公大樓：共五層。一層服務大廳可為汽車消費者和汽車經(jīng)銷商提供上牌、保險、工商、稅務、銀行等配套服務；二層至五層為三亞車管所及車輛購置稅辦公室。 三亞汽車駕 駛學校：為學車、試車、車友活動的場所。 生活配套設施：宿舍、食堂、購物中心等。 四、經(jīng)濟技術分析表 用地總面積 250 畝 綠化面積 10 萬平方米 綠化率 60% 容積率 0.61 停車位 1000 個 (地上 400,地下 600) 五、 經(jīng)營機構、管理與勞動定員 1、經(jīng)營管理機構 本公司經(jīng)營管理為董事會領導下的總經(jīng)理負責制，采取部門管理。 2、經(jīng)營區(qū)域管理 鑒于汽車城是一個綜合性、多元化經(jīng)營的大型公園式市場，人員流動與物資進出的頻率應該居于一個相當高的水平，管理上一定會隨之產(chǎn)生新的矛盾和問題。為了把 矛盾減少到最低程度，使公司經(jīng)營運轉(zhuǎn)順利，在公司創(chuàng)建和營運初期，將采用園區(qū)集中封閉管理，這種園區(qū)集中封閉管理首先是以汽車城進行封閉（汽車城的硬件是可以達到這一要求的），然后再采取集中管理，其模式應該是一元化、多層次、分區(qū)域。當然，這一管理模式是隨實際經(jīng)營要求而不斷加以調(diào)整和改進的，目的就是為了汽車城的繁榮與發(fā)展。此外，隨著公司經(jīng)營的日益發(fā)展，園區(qū)管理必將實現(xiàn)社會化，即由專業(yè)商業(yè)管理公司進行管理。 由于入駐汽車城的經(jīng)營客商較多（估計可達 1000 戶以上），因此對他們的管理將成為汽車城的一個重要工作內(nèi)容。這一工作將 由汽車城投資有限公司的總經(jīng)理全面負責，并委任一副總經(jīng)理專門負責日常的管理，責任部門有招商部、辦公室等。主要管理內(nèi)容為：文明經(jīng)營、法律法規(guī)培訓、安全防范、防火措施和園區(qū)規(guī)章制度等。通過日常管理和定期檢查，使園區(qū)內(nèi)的經(jīng)營活動能夠在公平和文明的氣氛中有序地開展，符合汽車城的投資初衷和品牌意識。 3、 勞動定員 三亞汽車城建成開業(yè)后，在三年內(nèi)，隨著招商工作的進展，將陸續(xù)給社會提供 1500 余個就業(yè)崗位。具體分解為： 4S 專賣店需 1000 個崗位（ 10 家專賣店 100名員工）；汽配區(qū)需 200 個崗位（ 50 家汽配店 4 名員工） ；大車交易區(qū)需 100個崗位；其它需求 200 個崗位。 第四章 可行性分析 汽車 城 概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運動市場環(huán)境的逐漸擴大而產(chǎn)生的一項可滿足不同需求的經(jīng)營項目。它是在當今經(jīng)濟環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來運做空間的產(chǎn)業(yè)項目。 提出這樣一個概念的理由如下： A、 中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，家庭轎車保有量的持續(xù)增長；有車族對運動、休閑場所的需求。 B、 國內(nèi) 汽車 城 運作證實，作為國內(nèi)具備綜合功能的汽車運動場地，在集合了專業(yè)賽道與商務活動環(huán)境特點優(yōu)勢下，已將運動項目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求 者的認可。 C、 汽車運動的多元化引發(fā)了專業(yè)賽事、商務推廣、場地經(jīng)營互動需求的出現(xiàn)。 D、 汽車運動所帶來的商機，已成為眾所周知的熱點。 “ 三亞 汽車 城 ” 的概念是將著名的 三亞 自然條件優(yōu)勢與汽車產(chǎn)業(yè)、汽車運動融合的最佳定位，是當?shù)丨h(huán)境規(guī)劃與經(jīng)營的理想結合。 一、政策可行性 經(jīng)國務院批準，幾經(jīng)刪改和論證的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策于 2004 年 6月 1 日正式頒布實施。該文件的第一段明確寫道：“為適應不斷完善社會主義市場經(jīng)濟體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，推進汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭 力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過本政策的實施，使我國汽車產(chǎn)業(yè)在 2010 年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設小康社會的目標做出更大的貢獻。”政策還指出：“凡具有統(tǒng)一規(guī)劃、自主開發(fā)產(chǎn)品、獨立的產(chǎn)品商標和品牌、銷售服務體系管理一體化等特征的汽車企業(yè)集團，且其核心企業(yè)及所屬全資子企業(yè)、控股企業(yè)和中外合資企業(yè)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率在 15%以上的，或汽車整車年銷售收入達到全行業(yè)整車銷售收入 15%以上的，可作為大型汽車企業(yè)集團單獨編報集團發(fā)展 規(guī)劃”，目的是在 2010 年發(fā)展出能進入世界 500 強的汽車企業(yè)集團。在該政策中，中央特別就國內(nèi)半掛車、載重貨車、客車等的產(chǎn)量及相關標準做了明確規(guī)定，這為中國汽車工業(yè)及銷售市場的提供了有力的政策保障?？梢妵覍ζ嚠a(chǎn)業(yè)充滿了極大的信心。最令廣大消費者高興的是政策帶來的 “貸款購車更方便，享受服務更完善”隨著中國汽車消費市場的不斷擴大，汽車消費信貸也將逐步為消費者接受并走向成熟。新產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展汽車信用消費，并指出，從事汽車消費信貸業(yè)務的金融機構要改進服務，完善汽車信貸抵押辦法。同時按照新政策，企業(yè)可設 立服務于汽車銷售的非銀行金融機構，外資可也將允許開展汽車消費信貸及租賃業(yè)務。在內(nèi)外資“同臺競爭”下，消費者未來將可以享受到更多形式的，更優(yōu)質(zhì)的汽車消費信貸服務。新政策還特別提到支持有條件的單位建立消費者信用信息體系。建立信用體系，對于從事信貸服務的機構當然是非常歡迎的，同時它也有利于消費者申請信貸。可見，無論是對汽車產(chǎn)業(yè)的投資者還是消費者，政策的頒布實施無不令人歡欣鼓舞。 二、從行業(yè)發(fā)展前景看 從 2003 年以來，汽車市場進入井噴的發(fā)展行情，作為全國最大的消費市場，北京更是以每年 50 萬輛的速度在增加，汽車 保有量達到 300 萬輛；到 2010 年，我國汽車保有量將達到 5600 萬輛，與之配套的汽車后服務市場將形成幾千億元的超大規(guī)?！包S金”市場 一個成熟的國際汽車市場，其整車的銷售利潤只占整個汽車業(yè)利潤的 20%，零部件供應的利潤占 20%，而修理、養(yǎng)護服務的利潤則高達 50% 60%，最大的市場蛋糕等待我們分食。 汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟主導產(chǎn)業(yè)，我國已成為全球第四大汽車制造國和第三大汽車消費國。 三、從國際知名汽車配件商發(fā)展動向看 全球第二大汽車零部件供應商德爾福將自己的蓄電池業(yè)務轉(zhuǎn)入 JCI 旗下后，陸續(xù)向中國市場推出汽車易 耗的全系列產(chǎn)品，包括剎車片、轉(zhuǎn)向機、空調(diào)、減震器等 ，德爾福把亞太區(qū)售后市場總部從印度搬遷到上海，以加速在中國汽車售后市場擴大產(chǎn)品線；法雷奧集團進入中國；蒂森克虜伯也在宣傳其在生產(chǎn)底盤、車身和動力傳動產(chǎn)品方面的優(yōu)勢 ，尋找合資對象。 四、從區(qū)位、交通條件上 田獨位于三亞市郊、海棠灣、亞龍灣三地交界的區(qū)域，不論在區(qū)位還是交能條件上均操作性很強，且三亞至今沒有一個相規(guī)模的汽車市場，這和三亞發(fā)展是不協(xié)調(diào)的。 五、操作模式 三亞汽車城依托三亞本地資源和海南省汽車協(xié)會及投資方，在操作模式上具有很強的可操作性。 六、從 業(yè)態(tài)業(yè)種復合程度看 將結束三亞汽車銷售、服務行業(yè)“東市買駿馬，西市買鞍韉，南市買轡頭，北市買長鞭”的汽車及汽車用品、維護、保養(yǎng)的零售服務格局 ，業(yè)態(tài)業(yè)種的復合程度將更高。 七、從國際國內(nèi)知名汽車服務商發(fā)展動向看 目前已有馳耐普、百援、特福萊、波波以及國內(nèi)強勢品牌月福、愛義行等大幅度提高在國內(nèi)開店步伐； 2005 年美國汽車美容品牌特福萊進入中國后，現(xiàn)在已有 200 家的特許加盟商，而百援的發(fā)展目標是 500 家，馳耐普的胃口更大，其目標是 3 年打造 1000 家連鎖店； 2005 年， 6 月 9 日，美國最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一 的勝牌，在中國建立了第一家汽車快保中心店； 2006 年初日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子也進入北京、上海等地。上汽銷售與世界石油巨頭殼牌的子公司杰菲公司簽訂合資意向書，共同投資近 3000 萬美元建立汽車快修連鎖機構 “安吉 -杰菲”。 “安吉 -杰菲”將采用美國的連鎖經(jīng)營模式，提供的服務項目多達 200 多項，而且“安吉 -杰菲”在 15 分鐘之內(nèi)就可以完成包括換油、更換濾網(wǎng)、散熱器和變速箱保養(yǎng)以及其它預防性的保養(yǎng)服務，較目前國內(nèi)普通汽修店通常需要 45 分鐘縮短了 2/3 八、從目前汽車后市場服務狀況看 4S 店在北京雖然蓬 勃發(fā)展，但是一個不容忽視的事實，因為發(fā)展快，服務質(zhì)量層次不齊，但是價格奇高， 50%以上的購車人過了保修期后，不考慮在 4S店養(yǎng)護，最終流失在其他的修理店、修理廠、汽配市場 ，這是一個不公開的秘密；北京汽配市場紅紅火火，尤其是周末更是異?；鸨菍σ泊嬖谠S多問題和市場陷阱，消費者也是抱怨之聲非常大，如：以次充好；小題大作；先斬后奏；技術低下；漫天要價；偷梁換柱；回扣成風等。 就如同消費者買衣服低檔可以去動物園，中檔到百貨店或者購物中心，而汽車后市場也需要一個既能滿足價格合適、服務透明，但是質(zhì)量服務有保障的汽車“百貨店”或“汽車購物中心” 三亞汽車城應運而生 第五章 結論及建議 綜上所述，三亞海濱汽車城項目是可行性，符合政府相關政策，具有良好的開發(fā)前景。項目建成后，將形成三亞市特定的消費區(qū)域，滿足三亞及周邊地區(qū)對行業(yè)消費的要求，并提高該行業(yè)的綜合消費層，對營造良好的投資環(huán)境，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有著積極的作用。 綜上所述，本項目的提出無論從時機上，發(fā)展的角度上，還是地域觀念上來看，均符合汽車時代的要求，是切實可行的。 一、結論 經(jīng)本可行性研究初步分析、報告論證，該項目的建設，是一個充分利用地理優(yōu)勢以及企業(yè)整體經(jīng) 營能力、符合社會經(jīng)濟發(fā)展和三亞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的項目。項目建成后，不僅大大推動了汽車流通業(yè)現(xiàn)代化進程，同時也是一個惠及地方稅收、眾多企業(yè)、廣大消費者和增加就業(yè)機會的多方有利舉措。目前，已具備了啟動該項目的市場時機、條件與基礎，如果該項目得到實施，相信能創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟效益和良好的社會效益。 二、建議 建議政府有關部門重視該項目，協(xié)調(diào)和解決汽車城興建過程中所遇到的各類實際問題，確保項目按期完工，早日建成三亞最大的汽車交易及服務中心。 二七年八月二日 感謝您的使用 “小萍 ，晚上 10 點以后你為什么老關機？ ”陳飛很直接的發(fā)過來一條這樣的疑問。 有些按捺不住心頭的怒火得力萍想起白天母親那無休止的嘮叨，在看看陳飛所發(fā)過來的令人氣憤的短信，。平日有著高雅素養(yǎng)的她也很難一下子控制住心頭怒火中燒的情緒， “我忙忙碌碌一整天，下班以后我只想回家安安靜靜好好的睡一覺，沉沉香甜的睡夢中，我不想被外界的因素所打擾，這就是我下班以后回家立刻關機的原因。陳飛你問這話到底是什么意思？ ”氣憤填膺的李萍立刻回復著陳飛。 “我知道你白天為了飯店的生意勞碌不堪的，但是白天再累