物流管理考試復(fù)習(xí)題(附答案).doc

物流管理總復(fù)習(xí)題一、判斷題1. 流通實(shí)際上就是物流。(2 )2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。( 2)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(2 )4. 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。(1 )5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 )6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )7. 物流戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理。( 1 )8. 采購(gòu)是商流，而不是物流。（2 ）9. 采購(gòu)是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。(1 ) 10. 采購(gòu)的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過(guò)程。(1 ) 11. 所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。（1 ）12. 物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開(kāi)，需要投入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。（1 ）13. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過(guò)努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。（1 ）14. 商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿足訂貨要求的程度。（1 ）15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無(wú)關(guān)。（2 ）16. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（ 1）17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（2）18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（1 ）19. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。(1 )20. 商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。(2 )21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1)22. 銷售出庫(kù)成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.( 2)23. 客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系,這種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).(1 )24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用.(2 )25. ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開(kāi)發(fā)完善的.( 2)26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。 （ 1）27. 在商品流通過(guò)程中，物流和商流是不能夠分離的。 （ 2 ）28. 高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫(kù)存來(lái)滿足客戶訂單。（ 2 ）29. 概括地說(shuō)，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。 （ 1 ）30. 現(xiàn)代物流觀念中，倉(cāng)庫(kù)被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本。 （ 2 ）31. 流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒(méi)有特殊之處。 （ 2 ）32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式（ 1 ）33. 零庫(kù)存策略也稱準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫(kù)存。（ 1 ）34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)35. 不把擁有實(shí)物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。（ 1 ）36. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問(wèn)式的物流組織結(jié)構(gòu)。（1 ）37. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。（2 ）38. JIT采購(gòu)?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。（ 1）39. 一個(gè)企業(yè)設(shè)立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門。（2 ）40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)（2）41. 訂單處理的一般過(guò)程為：訂單準(zhǔn)備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報(bào)告。（ 1）42. 分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（2 ）43. 企業(yè)既有遵循JIT采購(gòu)原則的按需采購(gòu)，同時(shí)也有先期采購(gòu)或預(yù)測(cè)采購(gòu)，這是一種混合采購(gòu)策略。（1 ）44. 從倉(cāng)儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉(cāng)儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉(cāng)庫(kù)更經(jīng)濟(jì)（1 ）45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過(guò)集中需求信息得到完全地消除。 （2） 二、選擇題1. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，(A )。A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2. 物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的(A )。A.形質(zhì)效用； B.時(shí)間效用； C.空間效用； D.社會(huì)效用3. 流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服(A )。A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE )。A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸；B.裝卸搬運(yùn) C.用料管理； D.系統(tǒng)控制；E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(guò)（ABC）過(guò)程。.以.D命名物流科學(xué)的時(shí)代； .以命名物流科學(xué)的時(shí)代.供應(yīng)鏈管理時(shí)代； .萌芽時(shí)代； E.流通時(shí)代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(D? )。A.利潤(rùn)最大化；B.成本最小化C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤(rùn)最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(D? )。A.庫(kù)存戰(zhàn)略； B.運(yùn)輸戰(zhàn)略； C.客戶服務(wù)目標(biāo)； D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標(biāo)是(A )。A.用戶服務(wù)； B.渠道設(shè)計(jì)； C.網(wǎng)絡(luò)分析； D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是(AC？ )。A.可接受性； B.靈活性； C.可度量性；D.適應(yīng)性 E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是(ABCE )。A.企業(yè)過(guò)去所實(shí)施的戰(zhàn)略； B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度； C.企業(yè)所處的環(huán)境； D.企業(yè)文化； E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(CD? )。A.物料管理； B.運(yùn)輸； C.渠道設(shè)計(jì)； D.網(wǎng)絡(luò)分析； E.倉(cāng)庫(kù)管理12. 采購(gòu)管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng),在它的職能中,首要的職能是（A? ）。A.計(jì)劃職能； B.組織職能； C.協(xié)調(diào)職能； D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整合中的（D ）。A.交叉整合； B.橫向整合； C.內(nèi)部整合； D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺(tái)是：（D? ）A企業(yè)物流信息平臺(tái) B國(guó)家物流公共信息平臺(tái)C地區(qū)物流公共信息平臺(tái) D行業(yè)物流公共信息平臺(tái)15. （A ）對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對(duì)影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。A確定型決策 B不確定型決策 C風(fēng)險(xiǎn)型決策 D錯(cuò)誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（A ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。A戰(zhàn)略型管理信息 B外部信息 靜態(tài)信息動(dòng)態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（C ）的范疇。A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力； B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展； C.企業(yè)客戶服務(wù)； D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（C ）。A.價(jià)值 B.使用價(jià)值 C.利用可能性； D.所有權(quán)19. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來(lái)反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（ABC ）。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障； C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量； E.顧客滿意度20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ACE ）展開(kāi)的。A.所期望的商品； B.所期望的服務(wù)； C.所期望的訂貨周期；D所期望的時(shí)間安排； E.所期望的質(zhì)量21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（BCDE ）。A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率； B.庫(kù)存保有率； C.訂貨周期 D.配送率； E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )A。物流服務(wù) B客戶服務(wù) C質(zhì)量服務(wù) D產(chǎn)品服務(wù)23. 顧客在購(gòu)買商品的時(shí)候，購(gòu)買的是( C )A商品本身 B信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D有形產(chǎn)品24. 以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C )。A第三方物流理論 B第四方物流理論 C到達(dá)理論 D距離理論25. 物流企業(yè)的(B )是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 B.客戶服務(wù) C成本管理 D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有(ABD )。A建立良好的客戶關(guān)系 B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C提高客戶滿意度 D增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(ABC )展開(kāi)的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。A商品 B訂貨周期 C質(zhì)量 D送貨效率 E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種(ABCE )。A具體活動(dòng) B執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績(jī)效水平 D態(tài)度 E經(jīng)營(yíng)理念29. 以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能(ABCDE ) A訂單處理 B揀選 C分類理貨 D流通加工 E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有(BDE )A準(zhǔn)時(shí)交貨 B供貨周期的長(zhǎng)短 C服務(wù)態(tài)度 D。存貨保障率 E商品完好率31. 采購(gòu)系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購(gòu) B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運(yùn)業(yè)務(wù)32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,為何在銷售訂單中無(wú)法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒(méi)有權(quán)限操作這個(gè)存貨;B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒(méi)有選擇銷售C.該業(yè)務(wù)員只通過(guò)企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨;D.運(yùn)輸費(fèi)本來(lái)就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級(jí)權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理 C.金額級(jí)權(quán)限管理 D.職能級(jí)權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購(gòu)材料時(shí),通常經(jīng)過(guò)以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)A.請(qǐng)購(gòu)處理 B.采購(gòu)訂貨 C.采購(gòu)驗(yàn)收 D.采購(gòu)核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （C ）A物料管理；實(shí)物分撥； B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流； D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動(dòng)的有 (ABCDE )A.商流； B.物流； C.資金流； D.信息流 E.流通輔助活動(dòng)39. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ BCD ）A靈活性； B運(yùn)載能力大； C速度較快； D安全可靠40. 多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： （ABC ）A必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； B使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；C以至少兩種不同的運(yùn)輸方式； D限于一個(gè)國(guó)家的范圍之內(nèi)41. 物流過(guò)程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （ D ）A商品條形碼； BID代碼； C復(fù)合條形碼； D物流條形碼42. 半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： （ACD ）A自動(dòng)分揀系統(tǒng)； B自動(dòng)化存取系統(tǒng)； C自動(dòng)分揀系統(tǒng)； D機(jī)器人43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（C ）A生產(chǎn)延遲； B形式延遲； C物流延遲； D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問(wèn)或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于 的物流組織結(jié)構(gòu)。 （D ）A直線式； B矩陣式； C顧問(wèn)直線式； D顧問(wèn)式45. 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （ABCD ）A運(yùn)輸成本； B運(yùn)送時(shí)間； C運(yùn)輸可靠性； D貨物的損耗46. 與其他倉(cāng)儲(chǔ)類型相比，企業(yè)利用自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ABCD ）A可以更大限度地控制倉(cāng)儲(chǔ)； B管理更具靈活性；C長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，成本較低； D可以為企業(yè)樹(shù)立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉(cāng)庫(kù)的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉(cāng)庫(kù)平面布局方式。 （ACD ）A橫列式布局； B傾斜式布局； C縱列式布局； D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘?kù)存額，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫(kù)存量剛好到達(dá)原定的最高庫(kù)存額。這種訂貨方式叫做： （ D ）A定期訂貨； B定量訂貨； C補(bǔ)充訂貨； D計(jì)劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （ B ）50.A揀選式； B分貨式； C摘果式； D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立 。 （ C ）A你死我活的輸贏關(guān)系；B有各自利益的一般合作關(guān)系；C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；D不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。52. 以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （AB ）A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分；B供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理；C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道；D供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （C ）A物料管理；實(shí)物分撥； B生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流；C生產(chǎn)物流；銷售物流； D工廠物流；產(chǎn)品分撥物流54. 對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來(lái)表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： （ABC ）A庫(kù)存戰(zhàn)略； B運(yùn)輸戰(zhàn)略； C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)； D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的做法，采取削減眾多小倉(cāng)庫(kù)，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為： （C ）A生產(chǎn)延遲； B形式延遲； C物流延遲； D服務(wù)延遲56. 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，隨著物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加， 成本會(huì)減少，而 成本將增加。（B ）A存貨，物料搬運(yùn)B運(yùn)輸和分銷，存貨和倉(cāng)儲(chǔ) C市場(chǎng)銷售，運(yùn)輸； D倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫(kù)存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫(kù)存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做： （A=D ）A供應(yīng)商管理庫(kù)存； B寄售； C聯(lián)合庫(kù)存； DVMI58. 企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過(guò)對(duì)答批量貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：（ABD ）A這是一種集運(yùn)策略； B由于沒(méi)能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下降；C這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過(guò)多考慮。D企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ABC ）A少品種、大批量配送； B多品種、小批量配送；C配套成套配送； D定量配送60. 將企業(yè)物流活動(dòng)和過(guò)程同以前的作業(yè)和（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績(jī)效衡量稱為： （D ）A標(biāo)桿管理；B供應(yīng)鏈績(jī)效衡量；C外部績(jī)效衡量； D內(nèi)部績(jī)效衡量61. 在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類型的物流信息流，下列說(shuō)法正確的有： （B C D ）A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，只是具體物流作業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)物。B物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流；C計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流；D作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運(yùn)輸信息、庫(kù)存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。62. 零售商和供應(yīng)商一起工作，通過(guò)共享POS信息來(lái)預(yù)測(cè)商品的未來(lái)補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來(lái)加速信息流，并通過(guò)共同組織活動(dòng)來(lái)使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作： （C ）A供應(yīng)鏈優(yōu)化； B物流一體化； C快速反應(yīng)（QR）； D有效客戶反應(yīng)（ECR）四、簡(jiǎn)答題1物流系統(tǒng)的基本特征是什么？(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) (三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) (四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象2舉例說(shuō)明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。物流的各項(xiàng)活動(dòng)（運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工）之間存在效益背反（Trad off），所謂效益背反是指對(duì)于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。 （1）減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。 簡(jiǎn)化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉(cāng)庫(kù)里的貨物就不能堆放過(guò)高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降，破損率增多。 （2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫(kù)存，還大量減少了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。 （3）由于各物流活動(dòng)之間存在著效益背反，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。3簡(jiǎn)述物流規(guī)劃的層次。國(guó)家一級(jí)的物流規(guī)劃、盛世一級(jí)的物流規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃4什么是精益物流戰(zhàn)略？精益物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是用較少的資源，如人力、空間、設(shè)備、時(shí)間來(lái)進(jìn)行各種操作，有效組織物料的流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)，使用最短的前置期，使庫(kù)存和成本最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費(fèi)的途徑，典型的方法是對(duì)目前的操作進(jìn)行詳細(xì)分析，然后取消不增加價(jià)值的操作，消除耽擱，簡(jiǎn)化過(guò)程，降低復(fù)雜性，提高效率，尋找規(guī)模經(jīng)濟(jì)，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)5JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)。1、采用較少的供應(yīng)商 2、采取小批量采購(gòu)的策略 3、對(duì)供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化 4、對(duì)交貨的準(zhǔn)時(shí)性要求更加嚴(yán)格5、從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量 6、對(duì)信息交流的需求加強(qiáng) 7、可靠的送貨和特定的包裝要求6什么是成組運(yùn)輸技術(shù)？采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。成組運(yùn)輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。7什么叫多式聯(lián)運(yùn)？是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定交付貨物的地點(diǎn)8倉(cāng)儲(chǔ)的重要作用體現(xiàn)在哪些方面？降低運(yùn)輸成本、進(jìn)行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場(chǎng)銷售。9儲(chǔ)位管理包括那些范圍？?jī)?chǔ)存位置必須明確指示、有效定位物品 、異動(dòng)要記錄確切。 包括四個(gè)預(yù)備儲(chǔ)區(qū): 進(jìn)貨,出貨 保管儲(chǔ)區(qū): 入庫(kù) 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū): 揀貨 移動(dòng)儲(chǔ)區(qū): 配送10配送活動(dòng)有那些突出的特點(diǎn)？配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式 配送是在整個(gè)運(yùn)送過(guò)程中的短距離的“末端運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”；配送是多種物流活動(dòng)的組合體，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合形式；配送是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度；配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；配送活動(dòng)以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。11簡(jiǎn)述配送的活動(dòng)與意義？配送活動(dòng)是指按照客戶的訂單要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動(dòng)。完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；配送可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存管理；簡(jiǎn)化手續(xù)，方便客戶；提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。12物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的作用是什么？物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個(gè)物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，從技術(shù)和管理的角度上來(lái)看，物流標(biāo)準(zhǔn)化起著紐帶作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能，保證商品質(zhì)量。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低物流成本，提高物流效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流技術(shù)水平。13為何會(huì)有多種流動(dòng)模式，它們各自適合什么情況14裝配線平衡的目的是什么？1縮短每個(gè)產(chǎn)品的組裝時(shí)間。減少物質(zhì)、能源、時(shí)間和資金的占用與浪費(fèi);2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)率（操作者、設(shè)備）。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品（半制品）15簡(jiǎn)答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理（1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營(yíng)的重要方面 2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分。 ）基本物流服務(wù): 基本服務(wù)，顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務(wù)水準(zhǔn)。增值物流服務(wù):是指對(duì)具體的顧客進(jìn)行獨(dú)特的服務(wù)，是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。超值物流服務(wù): 超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過(guò)程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺陷”的高質(zhì)量、高效率的滿意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突出意義的物流超值服務(wù)。16簡(jiǎn)述物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)。一、產(chǎn)品的可得性，1.缺貨頻率2.滿足率3.發(fā)出訂貨的完成情況二、運(yùn)作績(jī)效，1.運(yùn)作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性4.故障的補(bǔ)救三、服務(wù)的可靠性，1.完好無(wú)損的到貨、2.計(jì)算精準(zhǔn)、3.數(shù)量符合要求17物流管理對(duì)現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)有什么重要作用？答：（1）流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間必須建立暢通的渠道，這就是流通的任務(wù)。（2）流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。（3）流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒(méi)有現(xiàn)代化的流通，就沒(méi)有國(guó)名經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)有哪幾個(gè)方面？降低成本；減少資金占用；改進(jìn)服務(wù)。19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？信息管理；客戶管理；庫(kù)存管理；關(guān)系管理；風(fēng)險(xiǎn)管理五、論述題1結(jié)合實(shí)際，談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用?？梢允蛊髽I(yè)進(jìn)行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運(yùn)輸.儲(chǔ)存和流通加工等各個(gè)方面的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多運(yùn)輸不合理現(xiàn)象,比如說(shuō)迂回運(yùn)輸,過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)鹊?造成了運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間以及資金的浪費(fèi),也延誤了貨物到達(dá)需求地的時(shí)間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行管理,就不會(huì)在貨物進(jìn)出庫(kù)時(shí)使在庫(kù)人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運(yùn)和取出進(jìn)入. 物流管理將物流的七大功能（儲(chǔ)存,包裝,裝卸搬運(yùn),運(yùn)輸,配送,流通加工,信息處理）有機(jī)有效的銜接起來(lái),加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達(dá)到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機(jī)結(jié)合的供應(yīng)鏈。2影響企業(yè)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些？為什么？運(yùn)輸能力。價(jià)格、時(shí)間保證（及時(shí)）安全（貨物無(wú)損傷）、是否可以作為長(zhǎng)期合作伙伴。該企業(yè)在運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)。運(yùn)輸單位對(duì)委托單位的重視程度。3可以從哪些途徑入手來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率2減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3大力發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸6盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸7合裝整車運(yùn)輸8配載運(yùn)輸9“四就”直播運(yùn)輸10發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具11通過(guò)流通加工，是運(yùn)輸合理化。4現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的概念和主要功能是什么？現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶進(jìn)行庫(kù)存管理和庫(kù)存控制，并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能包括：1、調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)值波動(dòng)2可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率3商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存可以更好達(dá)到客戶滿意度4可以更好滿足消費(fèi)者的個(gè)性消費(fèi)的需求（如二次包裝）5試述保管儲(chǔ)區(qū)和動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)活動(dòng)的不同之處。保管儲(chǔ)區(qū)這是倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的保管區(qū)域，商品在此的保管時(shí)間最長(zhǎng)，商品在此區(qū)域以比較大的存儲(chǔ)單位進(jìn)行保管，所以是整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理重點(diǎn)。這是在揀貨作業(yè)時(shí)所使用的區(qū)域，此區(qū)域的商品大多在短時(shí)期即將被揀取出貨，其商品在儲(chǔ)位上流動(dòng)頻率很高所以稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。保管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)保管功能動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)強(qiáng)調(diào)對(duì)貨品的分類配送機(jī)能6配送中心有哪些功能？企業(yè)配送中心管理應(yīng)注意哪幾個(gè)方面？功能：商品進(jìn)銷功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、配送功能、運(yùn)輸功能、集散功能、流通加工功能、信息功能、增值性功能 7說(shuō)明信息與決策的關(guān)系。信息經(jīng)分析、處理形成決策，決策可執(zhí)行的結(jié)果又成為新的信息，如此往復(fù)循環(huán)；信息為決策提供依據(jù)，但信息本身不能決定決策，決策最終依賴于決策者的判斷；信息與決策的關(guān)系還表現(xiàn)在不同的決策所需的信息也不同。8請(qǐng)結(jié)合實(shí)際論述電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)企業(yè)物流的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響。首先，電子商務(wù)使企業(yè)物流業(yè)務(wù)的采購(gòu)行為實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化和無(wú)紙化。其次，電子商務(wù)有助于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品銷售。再次，電子商務(wù)拓展了企業(yè)的信息流，完善了企業(yè)的物流管理。最后，電子商務(wù)能實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理中商流、物流、信息流的“三流合一”。9物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的變化。1.導(dǎo)入階段的物流服務(wù)。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力2.成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)。物流服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績(jī)效。企業(yè)已具有最大的機(jī)會(huì)去設(shè)計(jì)物流服務(wù)作業(yè)以獲取利潤(rùn)，在該階段中，營(yíng)銷活動(dòng)主要是具體的物流服務(wù)，并無(wú)特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會(huì)。如要從物流上支持市場(chǎng)發(fā)展，則必須考慮如何保持適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)層次、提供高層次的產(chǎn)品可得性以及對(duì)客戶訂貨作出迅速而又一致反應(yīng)的作業(yè)能力等。同時(shí)應(yīng)特別注意，提供高層次客戶服務(wù)的企業(yè)很有可能將面臨很高的物流服務(wù)總成本。廠商用以支持產(chǎn)品的基本客戶服務(wù)承諾是在產(chǎn)品生命周期中相對(duì)比較興旺的成長(zhǎng)階段做出的 3.成熟階段的物流服務(wù)。成熟階段具有激烈競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往會(huì)引來(lái)各種替代品的競(jìng)爭(zhēng)，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和階段中，物流服務(wù)一般會(huì)變得具有高度選擇性，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間會(huì)調(diào)整各自的基本服務(wù)承諾，以提供獨(dú)特的增值服務(wù)，努力在主要客戶中創(chuàng)造忠誠(chéng)氣氛。因此，企業(yè)會(huì)將更多的費(fèi)用分配給物流服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供特殊服務(wù)。為了滿足來(lái)自許多不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)庫(kù)。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性 4）衰退階段的物流服務(wù)。當(dāng)一種產(chǎn)品行業(yè)即將消亡時(shí)，企業(yè)必須在放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限配送等可選方案之間進(jìn)行平衡。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬(wàn)一被剔除時(shí)又不至于冒過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，如何最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比起最大限度地減少物流服務(wù)成本顯得更為重要。物流服務(wù)所支持的服務(wù)層次和性質(zhì)會(huì)隨產(chǎn)品生命周期而變化，產(chǎn)品生命周期為基本的物流服務(wù)觀念展示了隨時(shí)根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整的動(dòng)態(tài)范圍。物流服務(wù)系統(tǒng)必須維持靈活性，能在任何特定的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，對(duì)客戶服務(wù)進(jìn)行配置，以對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)性活動(dòng)。1.現(xiàn)代物流只存在于流通過(guò)程中（錯(cuò)）2.服務(wù)企業(yè)不存在物流問(wèn)題（錯(cuò)）3.委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。（對(duì)）4.物流子公司只能為母公司提供物流服務(wù)（錯(cuò)）5.顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念（錯(cuò)）6.確定供貨優(yōu)先等級(jí)時(shí)，可以按接收訂單的時(shí)間先后順序處理。（對(duì)）7.建立社會(huì)化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)。（對(duì)）8.配載運(yùn)輸就是輕重商品的混合配載（錯(cuò)）9.采購(gòu)是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)，按需采購(gòu)是前提原則，要盡量做到費(fèi)用最小。（對(duì)）10.生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時(shí)制管理實(shí)施的唯一條件。（錯(cuò)）11.定量訂貨的特點(diǎn)是：訂貨點(diǎn)改變，訂購(gòu)批量不變，訂貨間隔期一定。（錯(cuò)）12.樞紐型節(jié)點(diǎn)至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。（錯(cuò)）13.與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的儲(chǔ)存能力弱。（對(duì)）14.在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。（對(duì)）15.包裝具有三大特性：保護(hù)性、單位集中性、促進(jìn)銷售。（錯(cuò)）16.裝卸搬運(yùn)改變了物料的時(shí)間或空間價(jià)值，因此不會(huì)引起人們的重視。（對(duì)）17.國(guó)際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。（對(duì)）18.由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗芴岣呱a(chǎn)率，減少差錯(cuò)。（錯(cuò)）19.物流成本是物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（對(duì)）20.降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（錯(cuò)）三、選擇題（每小題1分，共計(jì)20分）1.實(shí)物配送階段對(duì)物流的研究以（B）為主要目標(biāo)A.生產(chǎn)過(guò)程B.分銷過(guò)程C.企業(yè)內(nèi)部D.社會(huì)物流2.商流和物流的關(guān)系不包括（C）A.有商流無(wú)物流B.有物流無(wú)商流C.輸入流和輸出流D.有商流也有物流3.專門從事商品采購(gòu)，短期儲(chǔ)存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（C）A.儲(chǔ)運(yùn)業(yè)B.貨代業(yè)C.配送業(yè)D.第三方物流4.最典型意義上的第三方物流企業(yè)是DA.操作性的物流企業(yè)B.行業(yè)傾向的物流企業(yè)C.多元化的物流企業(yè)D.顧客化的物流企業(yè)5.以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是DA.系統(tǒng)柔性B.訂貨周期的穩(wěn)定性C.替代產(chǎn)品D.產(chǎn)品跟蹤6.通常顧客不滿意的主要原因是BA.數(shù)量短缺B.送貨延遲C.產(chǎn)品破壞D.產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問(wèn)題7.企業(yè)的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效在很大程度上受到（）的影響B(tài)A.少數(shù)顧客的特殊要求B.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C.銷售人員D.企業(yè)的技術(shù)特征8.港口是水運(yùn)貨物的集散地，又是水路運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)除供船舶?？渴褂猛?，為了客貨的運(yùn)輸，還必須與（）交通銜接CA.航空B.公路C.陸路D.鐵路9.對(duì)流運(yùn)輸又稱（）AA.相向運(yùn)輸B.迂回運(yùn)輸C.重復(fù)運(yùn)輸D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸10.議價(jià)適用于（）DA.對(duì)供應(yīng)商十分了解B.供應(yīng)商不明或分布甚廣C.長(zhǎng)期供應(yīng)商D.個(gè)別有特定條件的供應(yīng)商11.基于供應(yīng)鏈管理模式的采購(gòu)策略，對(duì)供應(yīng)商的數(shù)量要求是（）CA.越多越好B.多，但不是越多越好C.少數(shù)幾家或一家D.只能是一家12.不屬于集貨中心主要功能是（）CA.初級(jí)加工B.運(yùn)輸包裝C.分送貨物D.貨物儲(chǔ)存13.屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）AA.帶動(dòng)供應(yīng)鏈B.集約功能C.綜合運(yùn)作D.指揮功能14.適用于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目支持的配送方式是（A）A.定時(shí)定量定點(diǎn)配送B.定時(shí)配送C.即時(shí)配送D.定量配送15.中小型企業(yè)間通過(guò)合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計(jì)劃，滿足用戶對(duì)貨物需求的配送形式是（）CA.分散配送B.集中配送C.共同配送D.成套配送.16.包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動(dòng)并起到（）BA.防腐作用B.減震作用C.防霉作用D.防輻射作用17.搬運(yùn)活性指數(shù)共分為（）DA.2個(gè)等級(jí)B.3個(gè)等級(jí)C.4個(gè)等級(jí)D.5個(gè)等級(jí)18.下列各選項(xiàng)中，（）不是物流信息的特征。BA.信息量大B.物流作業(yè)量大C.動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D.來(lái)源多樣化19.綠色物流所持有的目標(biāo)是（）CA.企業(yè)盈利B.滿足顧客需求C.保護(hù)環(huán)境D.擴(kuò)大市場(chǎng)占有率20.物流發(fā)展的總體趨勢(shì)不包括（）AA.成本低廉化B.物流信息化C.物流自動(dòng)化D.物流精益化四、名詞解釋（每小題3分，共計(jì)15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變?cè)薪M織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)某種協(xié)作機(jī)制，使分散在各部門的物流只能實(shí)行統(tǒng)一的組織國(guó)際物流：按國(guó)際分工協(xié)作原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存取；具有1立方米以上的容積國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（對(duì)）全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率五、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共計(jì)20分）1.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？參考答案：1、物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)4、物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2.第三方物流的特征有哪些？參考答案：1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)3、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的4、第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3.供應(yīng)鏈管理模式的采購(gòu)與傳統(tǒng)意思上采購(gòu)策略的差異表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？參考答案：1）為訂單而采購(gòu)，而非為庫(kù)存而采購(gòu)2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3）變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng)4）變大批量少批次采購(gòu)行為為小批量多批次采購(gòu)4.防止無(wú)效裝卸作業(yè)的手段有哪些？參考答案：1）盡量減少裝卸次數(shù)2）提高被裝卸物料的純度3）包裝要適宜4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離5.提高顧客服務(wù)績(jī)效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的顧客服務(wù)水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評(píng)價(jià)物流管理各環(huán)節(jié)的績(jī)效六、綜合題（每小題5分，共計(jì)15分）1.請(qǐng)你談?wù)勎宸N基本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？2.請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)考慮的問(wèn)題以及布局時(shí)常用的方法參考答案：?jiǎn)栴}：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目；物流結(jié)點(diǎn)的地理位置；各結(jié)點(diǎn)的規(guī)模；各結(jié)點(diǎn)之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法3.假如你是倉(cāng)庫(kù)保管員，請(qǐng)講述倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的流程。參考答案：進(jìn)倉(cāng)作業(yè)：收貨點(diǎn)驗(yàn)，核（對(duì)）單據(jù)數(shù)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收；分嘜搬運(yùn)，分嘜搬運(yùn)、入庫(kù)、堆碼、上架；簽發(fā)憑證，簽發(fā)入庫(kù)憑證、登記入賬保管作業(yè)：保管養(yǎng)護(hù)，建立貨卡、盤點(diǎn)檢查、苫墊堆碼、維護(hù)保養(yǎng)出庫(kù)作業(yè)：核（對(duì)）憑證，核（對(duì)）憑證備貨；配送出庫(kù)，配貨、包裝、點(diǎn)交、送貨、登帳1、下列說(shuō)法正確的是（C） C、物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無(wú)形物品。 B、具有物品物理位置發(fā)生變化的活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)。 C、物流不僅僅研究物的流通和儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理。 2、在下列物流功能中，創(chuàng)造物流空間效用的主要是通過(guò)（B）功能實(shí)現(xiàn)的。 A、裝卸B、運(yùn)輸C、倉(cāng)儲(chǔ)D、流通加工E、物流信息處理 3、物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)子系統(tǒng)中，裝卸費(fèi)用高，不適合短途運(yùn)輸?shù)氖牵˙） A、鐵路B、水路C、公路D、航運(yùn)E、管道 4、企業(yè)采購(gòu)流程的第一步是（A） A擬定采購(gòu)計(jì)劃B尋找相應(yīng)的供貨商C驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D評(píng)價(jià)采購(gòu)工作 5、供應(yīng)商管理用戶倉(cāng)庫(kù)稱做（D） ACRPBBPRCMRPDVMI 6、.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（C） A鐵路運(yùn)輸B航空運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D公路運(yùn)輸 7、（C）是企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。 A、供應(yīng)物流B、生產(chǎn)物流C、銷售物流D、廢棄物流 8、（B）已被許多公司視為節(jié)省成本、增加效益和使其產(chǎn)品和服務(wù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。 A、第三方物流B、高效的物流管理C