山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)原因及對策探析.doc

山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)原因及對策探析2011年12月第27卷第12期武警學(xué)院JOURNALOFCHINESEPEOPLESARMEDPOLICEFORCEACADEMYDCC.2011Vol_27No.12山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)原因及對策探析杜紅晉(陽泉市消防支隊,山西陽泉045000)摘要:近年來,汽車數(shù)量每年以35%的速度遞增,汽車火災(zāi)在全國各地均呈上升趨勢,占火災(zāi)損失的比例不斷增大,隨著高速公路延伸速度的加快,高速公路汽車火災(zāi)數(shù)量和損失增速更快,特別是山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)更甚.研究和分析了山區(qū)高速公路汽車發(fā)生火災(zāi)的特點,提出了防止與減少山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)發(fā)生的方法和措施.關(guān)鍵詞:山區(qū);高速公路;汽車火災(zāi);原因;對策中圖分類號:TU998.12文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:10082077(2011)12005403我國的高速公路的發(fā)展起步晚,1988年第一條高速公路才建成,但發(fā)展迅速,發(fā)生在高速公路上的車輛火災(zāi)事故呈現(xiàn)明顯上升勢頭,隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,人民生活水品的不斷提高,汽車已悄然進(jìn)入平常百姓家.據(jù)國家統(tǒng)計部門發(fā)布數(shù)據(jù),現(xiàn)全國已經(jīng)擁有各類機動車1.5億輛,其中僅家庭轎車就超過五千萬輛,而且呈每年遞增35%左右的趨勢,汽車絕對量的增加,導(dǎo)致汽車火災(zāi)的增多,高速公路里程的劇增,發(fā)生在高速公路上的汽車火災(zāi)也會隨之增多.京昆高速公路山西太舊段西起山西省省會太原市,途經(jīng)晉中,壽陽,陽泉,平定等市縣,東至省界舊關(guān),在全長144km的高速公路中有122km路段穿行于崇山峻嶺之間,地質(zhì)條件復(fù)雜,溝深,坡大,彎道多,交通事故頻繁,又有隧道,所以具有很強的代表性.通過對發(fā)生在這條高速公路汽車火災(zāi)原因的統(tǒng)計,歸納和整理,可以較全面的概括山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)的特點,研究起因,找到根源,加以改進(jìn)和補救,才能提高認(rèn)識,減少和避免事故的發(fā)生.一,山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)原因分析(一)燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)原因分析燃油系統(tǒng)的功能主要是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動機氣缸燃燒后產(chǎn)生動力.汽車燃油系統(tǒng)故障引起火災(zāi)的原因主要有以下兩種:1.供油系統(tǒng)容器和管路破裂或管路松動引起漏油而造成火災(zāi).供油系統(tǒng)主要由油泵與化油器(新型汽車將兩者改進(jìn)為電噴器),油箱和油管等組成.在使用過程中,會因腐蝕,碰撞,振動,老化等原因而出現(xiàn)容器和管路破裂,管路接頭松收稿日期:20110503作者簡介:杜紅晉(1968一),男,山西晉中人,工程師.?54?動,油開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象,而使燃油漏出.燃油(特別是汽油)揮發(fā)積聚后與空氣形成混合性易燃易爆氣體,遇明火引起燃燒或爆炸.燃油系統(tǒng)只要一處發(fā)生故障且漏油不止,必將造成火災(zāi)事故.2002月l2月13日一輛由北京開往甘肅的冷藏車行駛至京昆高速公路394km處時,發(fā)生火災(zāi),燒毀冷藏車一輛,優(yōu)質(zhì)牛奶120件,直接經(jīng)濟(jì)損失43萬余元,起火原因為油管管路接頭松動漏油不止,滴到下方的高溫發(fā)動機和排氣筒上引起火災(zāi).2.輸送給發(fā)動機汽缸內(nèi)的混合氣體比例失調(diào),使化油器回火引起火災(zāi).供油系統(tǒng)中某個環(huán)節(jié)(部件)出現(xiàn)故障,使汽油供給量減少,進(jìn)入化油器的油量不足,化油器工作時,供給發(fā)動機汽缸的混合氣體過稀,其燃燒速度非常緩慢,則可延續(xù)到進(jìn)氣門開啟,這樣火焰就可能竄入進(jìn)氣管道,點燃進(jìn)氣管道內(nèi)和化油器喉管的混合氣,而引起化油器回火.化油器回火有可能燒毀化油器,空氣濾清器,同時將會造成功率下降和不易加速等癥狀.個別駕駛員在汽車燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,采用直接供油法給發(fā)動機供油,是極其危險的,化油器一旦回火即發(fā)生火災(zāi).此外,化油器發(fā)生故障使供給發(fā)動機汽缸內(nèi)的混合氣體過濃或汽缸竄油時,汽油在發(fā)動機汽缸內(nèi)不能充分燃燒,排氣管中排出濃煙和火星,并伴有響聲,即”放炮”現(xiàn)象.若這時車輛下方路面上有油污或其他易燃可燃物體,就可能引起火災(zāi).2003年4月23日一輛由石家莊開往陜西榆林的大轎車行駛到京昆高速公路381km處時,發(fā)生火災(zāi),燒毀大轎車及車上貨物,直接經(jīng)濟(jì)損失32萬余元,起火原因為化油器回火,空氣濾清器崩開,引燃發(fā)動機周圍的油污和玻璃鋼發(fā)動機罩,引起火災(zāi).武警學(xué)院)2011年第12期(總第188期)?防火技術(shù)?(二)電路系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)原因分析汽車的電路系統(tǒng)比較復(fù)雜,電氣線路密布,其電氣設(shè)備有蓄電池,發(fā)電機,點火線路,空調(diào),照明等,它們主要擔(dān)負(fù)發(fā)電,充電,起動發(fā)動機,點火,照明,空調(diào)以及聲光信號等工作,根據(jù)各部分電路的功能可將汽車電路系統(tǒng)分為以下子系統(tǒng):即電源系統(tǒng),啟動系統(tǒng),點火系統(tǒng),儀表系統(tǒng),照明系統(tǒng),音響系統(tǒng)及信號系統(tǒng).汽車電路系統(tǒng)在正常情況下火災(zāi)危險性較小,但會因駕駛員違章操作或電路某處故障引發(fā)火災(zāi).1.啟動系統(tǒng)故障發(fā)生火災(zāi)較多,尤其在冬季較易發(fā)生.如:2010年12月15日一拉煤的大噸位車,在高速公路服務(wù)區(qū)停車休息后,早晨天氣很冷,司機駕駛經(jīng)驗不足,不知車輛發(fā)動機有故障,長時間打馬達(dá),造成啟動繼電器燒熔吸合,釋放不開,致啟動電源線著火,燒毀全車及貨物,經(jīng)濟(jì)損失35萬元.還發(fā)生過車輛在行駛過程中,為馬達(dá)供電的電源線搭鐵造成啟動電路發(fā)生火災(zāi)引起全車著火.2.照明,儀表系統(tǒng)發(fā)生的火災(zāi).2011年3月23日,一輛空載的車輛,在加油站等待加油過程中,突然發(fā)現(xiàn)儀表總成開關(guān)盤著火,司機那一暖水瓶水將火撲滅,經(jīng)濟(jì)損失8000余元,起火原因系全車儀表盤開關(guān)發(fā)生故障引起.3.信號系統(tǒng)火災(zāi)分析.隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展,汽車加裝設(shè)備名目繁多,司機經(jīng)常為自己的愛車加裝各種設(shè)備,如導(dǎo)航,DVD機,防盜遙控,倒車?yán)走_(dá),GPS汽車定位,疝氣燈等,由于要更改原車電路設(shè)計,增加了負(fù)荷,造成原車線路,開關(guān),接頭和設(shè)備的故障率提高,輕者加裝設(shè)備功能喪失,重者造成車輛著火.如:2010年8月15日,一重型大貨車車主將車停在自己家附近,次日凌晨1點,發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)起火,造成全車燒毀,經(jīng)濟(jì)損失21萬元,起火原因為加裝GPS汽車定位系統(tǒng)時破壞了原車電路,定位系統(tǒng)供電電路發(fā)生故障,引起火災(zāi).(三)排氣系統(tǒng)火災(zāi)原因分析車輛的高溫排氣管是汽車火災(zāi)中主要著火源,占整個汽車火災(zāi)比例的60%,但往往不被人們重視.1.氣缸排汽支管與總管在汽車運行時由于各個氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排氣管的溫度很高.走平路時排氣管溫度可達(dá)到300400C;走山路時排氣管溫度可達(dá)到500650oC.這樣高的溫度,足以引起任何油類著火,此時如果汽車有漏油或其它原因,油滴落在排氣管上,立刻就會引起冒煙起火.2005年6月12日12時40分由江蘇常州開往太原的雙層臥鋪車行駛到京昆高速公路397km處時,發(fā)動機左側(cè)由下向上冒火,未造成人員傷亡,但車輛和所載行李,貨物全部燒毀,直接經(jīng)濟(jì)損失68萬余元,火災(zāi)原因為:發(fā)生火災(zāi)前,行駛在該車前面的瀝青罐車發(fā)生追尾泄漏,臥鋪車通過泄漏區(qū)時,底盤和排氣管上附上了瀝青,結(jié)果行駛5公里后,附著在排氣管上的瀝青著火,引燃底盤上的瀝青,引起火災(zāi).2.柴油車的渦輪增壓器火災(zāi).汽車的渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量.它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,這樣就可以增加發(fā)動機的輸出功率.渦輪增壓器長時間在高溫,高壓,高速下工作,一旦出現(xiàn)異常,極易引起火災(zāi).京昆高速385km附近為汽車火災(zāi)多發(fā)路段,且全是柴油車火災(zāi).經(jīng)過對近5年發(fā)生在這一路段的火災(zāi)統(tǒng)計,幾乎有一半是發(fā)動機或排氣管過熱引發(fā)的火災(zāi),還有一半為渦輪增壓器廢氣渦輪端引燃的火災(zāi),每年至少會發(fā)生l5次以上的由柴油車的渦輪增壓器引起的火災(zāi).長時間爬坡,超載和司機開車的習(xí)慣(發(fā)動機一直超負(fù)荷工作)是造成火災(zāi)的主要原因.(四)燃料油系統(tǒng)火災(zāi)原因分析由燃料油而引起的火災(zāi)案例也較多,汽車司機對此既了解也重視,也采取了很多措施,但由此而引起的火災(zāi)比例仍然很大.1.由于交通事故造成燃料系統(tǒng)的破損,泄漏的燃料遇到電氣導(dǎo)線打火或由于車輛撞擊而產(chǎn)生火花時會引起著火.2002年3月21日6時25分,由吉林開往太原的一輛美國道奇公羊轎車,行駛在京昆高速公路426km處時,前方車輛的備胎固定三角鐵突然跌落,轎車躲閃不及,三角鐵將轎車油箱碰裂,發(fā)生火災(zāi),多虧人員下車及時,沒有造成人員傷亡,但重要文件,儀器,隨身行李全部燒毀.2.油管(膠管)長時間使用老化,耐熱性,耐壓性降低造成龜裂漏油;或者由于膠管老化,接管口處松動漏油遇到電氣打火或?qū)Ь€短路及與高溫排氣管接觸可能會引起火災(zāi).3.發(fā)動機溫度過高會引起冷卻用的潤滑油升溫.而內(nèi)壓加大,潤滑油標(biāo)尺未插好時,熱的潤滑油會從插口處噴發(fā)出來,落到高溫排氣管上,會立刻冒煙著火.山區(qū)高速爬坡路段易發(fā)生此類火災(zāi).(五)車內(nèi)放置易燃易爆物品受高溫或機械作用,發(fā)生爆炸或燃燒駕駛員,乘坐人員習(xí)慣將一些易燃易爆生活用品(如:香水,打火機等)放置在儀表臺上方,這些物品經(jīng)太陽暴曬就有爆炸的危險,打火機氣體(丁烷),香水(芳香烴),發(fā)膠等這些生活常用物品都屬甲,乙類易燃易爆物,一旦受熱,劇烈撞擊,搖晃都有發(fā)生爆炸起火的危險.尤其是隨處可見的一次性打火機,制作工藝粗糙,塑料內(nèi)壁厚度也是薄厚不均.夏天烈日曝曬下,車廂內(nèi)局部溫度可能高達(dá)50以上,如果將打火機遺忘在中控臺上,液化氣受熱膨脹壓力陡增,很可能造成打火機爆炸引發(fā)火災(zāi);同時汽車儀表臺,裝飾部件大都屬于塑料,皮革,木材等可燃材料,一旦起火后燃燒迅速蔓延,造成火災(zāi).1998年7月2日一輛滿載貨物和17名乘客的客貨混裝大客車行駛到京昆高速公路389.1km處時,放在汽車發(fā)動機機蓋上的一箱一次性打火機由于受熱和摩擦突然發(fā)生爆炸,并燃起大火,瞬間向四周蔓延,燒死1人,燒傷6人,大客車和所載貨物全部被燒毀,造成直接經(jīng)濟(jì)損失53萬余元.(六)機動車撞擊引起火災(zāi)在高速公路汽車火災(zāi)中,有20%為機動車撞擊引起火災(zāi),如:2005年4月13日凌晨,一輛拉煤的大貨車由于剎車失靈,撞上了載有40t甲醇的槽車,碰撞后引起火災(zāi),煤車司機當(dāng)場燒死,甲醇泄漏,形成流淌火,波及數(shù)量汽車,其中一輛車?55?杜紅晉:山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)原因及對策探析上裝載有108臺電視機,也全部被燒毀,此次火災(zāi)經(jīng)濟(jì)損失200余萬元.(七)機動車機械摩擦起火京昆高速公路陽泉境內(nèi)413419km這一路段經(jīng)常發(fā)生輪胎著火事故,因為高速公路從北茹隧道向東,有20km下坡路,出山西省的車輛拉煤車多,多是重車,在剎車過程中,剎車皮和輪轂?zāi)Σ涟l(fā)熱,輪胎和地面摩擦發(fā)熱,都可能引起輪胎著火,這一路段的火災(zāi)特征基本為輪胎著火,平均每年發(fā)生10起左右的汽車輪胎摩擦起火火災(zāi)事故.二,山區(qū)高速公路汽車火災(zāi)預(yù)防對策較常見的山區(qū)高速公路火災(zāi)類型就是這十多種,避免火災(zāi)的發(fā)生,應(yīng)從以下幾方面著手:(一)車主和司機應(yīng)加強消防安全知識的學(xué)習(xí),做好機動車的日常檢查,出車前要仔細(xì)檢查電路,油路系統(tǒng),保證無故障;行駛途中發(fā)生故障要及時排除,若發(fā)生火災(zāi),要積極組織撲救和疏散乘客.從事危險品運輸和客運的駕駛員應(yīng)熟悉必要的安全駕駛常識,掌握一定的應(yīng)急措施和意外事故現(xiàn)場急救知識.一旦起火不要慌,不少機動車火災(zāi)是可以在初期撲滅的,但往往因當(dāng)事人心理緊張造成不必要的損失.火災(zāi)發(fā)生后,千萬不要恐慌,不要下車就跑,保持冷靜,馬上停車熄火并切斷電源,關(guān)閉油箱開關(guān),立即離開車輛.在第一時間找出起火點,用滅火器將其撲滅.如果火勢得不到控制再根據(jù)情況撤退或隱蔽,并及時報警,切忌驚慌失措.(二)車管部門應(yīng)堅持對車輛進(jìn)行防火安全年審,每年或定期由專門機構(gòu)進(jìn)行消防安全檢查,檢查的重點不僅是車體內(nèi)外部表面維護(hù)保養(yǎng),更主要的是對發(fā)動機及傳動機構(gòu),電氣儀表及油路系統(tǒng)和車輛的制動,穩(wěn)定性及車輛的綜合安全運行性能的檢驗.及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患,由車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程,并定期檢查,督促落實,同時,要依法報廢更新車輛;車輛技術(shù)狀態(tài)差的停止工作,不準(zhǔn)帶病運行,保證在用車輛安全良好.(三)高速公路建設(shè)和管理部門需做到以下幾點:一是增設(shè)消防設(shè)備.目前,消防安全是高速公路最為薄弱的一個環(huán)節(jié),高速公路已發(fā)生數(shù)十起影響和損失較大的車輛著火事故,消防車從城區(qū)趕到現(xiàn)場滅火,車內(nèi)存水用盡后還要回到城區(qū)加水,嚴(yán)重影響了火災(zāi)撲救的效果,同時,高速隧道內(nèi)的消防隱患也很突出.因此,建議在服務(wù)區(qū),收費站或其他適當(dāng)位置設(shè)置室外消防栓,以方便消防車加水,避免其來往城區(qū)和高速公路之間加水影響火災(zāi)撲救.二是增設(shè)緊急避險車道,為制動失靈車輛提供二次避險空間.超過連續(xù)5km的下坡路段應(yīng)設(shè)置緊急避險車道,要滿足制動失靈車輛兩次以上避險需求,防止發(fā)生碰撞火災(zāi).三是治理超限超載,統(tǒng)計顯示80%以上山區(qū)高速公路火災(zāi)都與超載有關(guān),治理超限超載不僅是路政部門的要求,也是消防部門的要求.在高速公路右側(cè)道修建分道稱重檢查站,所有卡車必須進(jìn)入稱重檢查站檢查;每70km左右就設(shè)置一處稱重檢查站;所有載重5t以上的卡車無論載貨與否,必須進(jìn)入檢查站稱重;稱重檢查站除了檢查車輛載貨重量外,還要全面檢查車輛的剎車系統(tǒng),尾燈,輪胎等車況,以及是否運輸違禁物品等;在道路拐彎處安裝有雷達(dá)測速儀,限速80kin,若車輛超速時,經(jīng)信息處理,在可變信息板上很快提示,請司機減速.四是超過3kin的下坡,加裝減速帶,降低車速.總之,山區(qū)高速公路為汽車火災(zāi)的多發(fā)區(qū),且發(fā)生火災(zāi)后,由于