鋼筋混凝土蓋板涵施工組織設計.doc

目錄 第一章 編制依據(jù)1 一、編制依據(jù)1 二、編制原則1 第二章 工程概況2 一、概況2 二、水文地質(zhì)2 第三章 人員、設備、材料組織準備2 一、人員、設備2 二、施工進度計劃4 第四章 施工方案、施工方法4 一、施工方法及工藝要求4 第五章 施工質(zhì)量控制技術標準7 一、蓋板涵施工質(zhì)量控制標準7 二、施工技術控制8 三、技術控制措施9 第六章 安全保證措施9 一、組織措施9 二、安全生產(chǎn)措施10 第七章 確保工期的措施11 第八章 雨季施工安排12 第九章 環(huán)境保護及防治傳染病措施12 一、環(huán)境保護12 二、防治傳染病措施13六威高速LWTJ-1標 合 同 段K1+415車行通道兼排水（鋼筋砼蓋板涵）施工組織設計第1章 編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、都香高速公路六盤水至威寧段第LWTJ-1合同段兩階段施工圖設計； 2、施工設計圖紙、設計文件、設計資料和設計院進行的相關技術交底。 3、招投標文件、補遺書、談判備忘錄、現(xiàn)場勘察調(diào)查資料； 4、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)； 5、公路工程標準施工招標文件（交公路發(fā)（2009）221號； 6、公路工程施工定額2009版；7、公路工程技術標準 JTG B01-2003； 8、公路勘測規(guī)范JTG C102007； 9、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004； 10、公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ 076-95； 11、交通部、建設部頒發(fā)的技術標準、施工規(guī)范及貴州省交通運輸廳頒發(fā)的相關規(guī)定； 12、根據(jù)上述規(guī)范、標準、文件及現(xiàn)場實際情況，結合我公司現(xiàn)有技術裝備和施工力量,以及多年從事高原地區(qū)復雜地形公路路基、隧道及橋梁施工的豐富經(jīng)驗，針對本工程施工特點，以“保安全、保質(zhì)量、保工期、促環(huán)保、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工組織設計。二、編制原則 1、科學部、保證質(zhì)量、加快進度、縮短工期。 2、強化現(xiàn)場管理，控制工程成本；加強安全管理，杜絕傷亡事故。 3、注重環(huán)保，文明施工，搞好地方關系，注意民族團結，保證和諧施工。4、加強質(zhì)量管理，確保工程一次驗收合格率100%。 5、合理安排施工工序和順序，充分利用現(xiàn)有的機械和設備。第2章 工程概況一、概況該涵洞位于里程K1+415，為1-6.04.5m鋼筋砼蓋板涵,涵洞與路線夾角為60度。共有19塊正交蓋板，2塊梯形蓋板。涵洞全長30.33米,洞身設計高6米、洞身設計寬4.5米。地基承載力不得低于0.2Mpa，洞口形式為左洞口一字墻、右洞口擋墻，洞身每隔4-6米設置一道沉降縫，縫寬2厘米，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料。本涵通道鋪裝采用45cm厚的水泥混凝土，墊層采用填隙碎石。設計功能為車行通道兼排水（鋼筋砼蓋板涵）。2、 水文地質(zhì) 場區(qū)地下水類型為第四系松散類裂隙空隙水和巖溶水。前者賦存上層土成中，該含水巖組厚度薄，補給面積有限，水量較小，埋藏較淺，狀如上層滯水。對混凝土結構具微腐蝕性。場區(qū)屬侵蝕剝蝕溶蝕低中山地貌，地形起伏較緩。上覆第四系殘坡積粉質(zhì)黏土；下伏二疊系下統(tǒng)茅口組中厚層狀灰?guī)r，中風化層巖體較完整。第三章 人員、設備、材料組織準備一、人員、設備本涵洞采用工區(qū)管理方法組織實施，工區(qū)長對本涵洞的施工質(zhì)量，工程進度及安全負責。為保證工程的順利實施，涵洞主要管理人員已經(jīng)到位。為確保K1+415鋼筋砼蓋板涵保質(zhì)保量按期完成業(yè)主下達的施工任務，我部合理組織施工設備及施工隊伍進場。機械設備滿足前期施工需要，本涵洞按施工進度計劃要求，具體設備詳見后。主要進場人員一覽表序號姓名年齡在本項目中擔任的職務備注1鄭文44項目經(jīng)理2王朝國42項目總工3王景岳29專職安全副經(jīng)理4干天忠38項目書記5王群海35橋梁工程師6朱紹輝42質(zhì)檢工程師7李應遠33測量工程師8簡維32財務負責人9郭鵬燕33試驗工程師10楊斐36工區(qū)長11丁炳群22主管技術員12黃剛52專職安全員主要進場設備一覽表機械名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注挖掘機小松360臺2推土機山推140臺1自卸卡車雙橋重卡輛2壓路機YZ20B臺1吊車QY25V532臺1電焊機BX1-500臺2風鎬G10把2砼攪拌機JS350臺2插入式振動棒ZX50臺3混凝土運輸車武漢英特1816輛3發(fā)電機臺1涵洞支模機臺1主要材料所需如下：在滿足本項目技術規(guī)范要求下，水泥、鋼材由甲供方采用招標方式采購，在鋼筋加工廠集中加工成型。砂石采用我部機場互通場平區(qū)的料場自行加工，并于拌合站集中拌合，混凝土運輸送到各施工點。見下表：序號材料名稱單位數(shù) 量備注1C20砼：一字墻m3116.32C25砼：臺身、基礎、臺帽m3831.73C30砼：蓋板m383.74M7.5漿砌片石：洞口及洞外鋪砌m3555蓋板鋼筋8、10、20、22、25涵臺基礎鋼筋12、20、25涵臺臺帽鋼筋10、25洞內(nèi)水溝蓋板鋼筋10、12T32.11二、施工進度計劃 該涵洞計劃開工日期2016年5月7日，完成日期為2016年7月5日。施工時間為60個工作日。為了確保工期，合理統(tǒng)籌安排，確保按時完工，為后續(xù)工程提供進度節(jié)點控制保證合理的施工時間。第4章 施工方案、施工方法一、施工方法及工藝要求 鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖1、施工順序 測量放樣基坑開挖地基處理基礎施工臺身砼施工臺帽鋼筋砼施工蓋板預制及吊安裝出入口施工防水層施工回填土。詳見施工流程圖2、 測量放樣 施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出口擋墻、入一字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和管理處聯(lián)系，必要時進行變更設計。3、基坑開挖開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。任何土質(zhì)基坑，挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近基底標高時，應保留1020cm一層（俗稱最后一鍬土）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。棄土堆置應按指定地點堆放，不得妨礙基坑挖掘或影響其它作業(yè)，基坑上口附近不應堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。4、地基處理基坑開挖至設計基底標高后，首先是做基底承載力實驗，如果達到設計要求即可做墊層施工，如果不符將采取必要的換填處理，及時與設計單位和管理處取得聯(lián)系，采取適當措施進行處理，若根據(jù)設計需要換填的嚴格按照圖紙進行施工，達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序?；娱_挖完成后及時通知管理處工程師檢驗、及早封蔽，不允許將已開挖至設計標高的基坑長期暴露。5、基坑施工基礎混凝土施工采用整體澆筑，但每6m設置一道沉降縫，縫內(nèi)填塞物采用2cm厚泡沫板，為保證沉降縫兩端豎直、平整，上下貫通，以沉降縫為分段分倉施工。需要立模時，采用標準化的組合鋼模板，按照設計圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，基礎頂面與墻身結合面除拉毛或鑿毛處理。6、臺身施工 臺身采用新工藝滑模施工，利用涵洞支模機及精準的遙控微調(diào)由油泵系統(tǒng)進行加固，大塊面鋼模使外觀及整體性得到大大提升。具體施工步驟如下：支模機定購及進場，支模機模具長6.5m，每次完全可澆筑整體6m一個斷縫的臺身、臺帽砼。涵洞支模機構造圖模機的現(xiàn)場拼裝：模板的選配與安裝、拆卸，拼裝、拆卸所用時間只需2天。先由下往上逐節(jié)拼裝立柱標節(jié)，再拼裝邊支腿及橫梁，之后吊車配合拼裝鋼模，最后安裝油泵及調(diào)試。拼裝完成后，手動操作遙控器微調(diào)模塊緊密、垂直度，使之與洞身結構尺寸相符，最后固定各模塊模板。澆筑臺身混凝土：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，人工配合吊車吊混凝土入模，若需加片石在支模臺車橫梁頂加裝配套的可360旋轉(zhuǎn)小型吊具，只需人工配合即可完成摻入片石，兩側臺身混凝土應對稱澆筑施工，避免因荷載不對稱，引起臺車的移位和模板移動，通道墻身的沉降縫與基礎的沉降縫預留在同一斷面上，墻身可分段施工，但要避免蓋板騎縫。7、 臺帽施工 涵洞支模機將涵洞臺身與臺帽集成為一體，待混凝土澆筑至臺帽位置，將預先制作好的鋼筋骨架放入模內(nèi)，即可實現(xiàn)臺身與臺帽一次成型澆筑，保證涵洞均一性。8、鋼筋砼蓋板施工蓋板鋼筋在2#鋼筋加工房下料并加工成半成品，運至小型構件預制場進行焊接成鋼筋籠。須依設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設計制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿。蓋板立模完成，由最近的2#拌和站集中拌合混凝土并運至小型預制場，采用小型門吊運送混凝土入模，插入式振搗棒搗固。振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。當涵臺帽強度達到設計強度的70%以上，且蓋板養(yǎng)護強度達85%以上時才能運輸至現(xiàn)場安裝，安裝采用人工配合吊進行安裝。安裝過程中由信號工指揮蓋板的下落，當蓋板離臺帽1.5m左右時，降低落板的速度，使蓋板緩緩下落，并調(diào)整蓋板的位置，至離蓋板50cm左右時人工進行微調(diào)，微調(diào)完成后，安裝人員固定準確的位置，確保蓋板準確落在指定位置以避免對臺帽造成損傷。9、 出入口施工洞口采用漿砌一字墻及擋墻，均采用人工砌筑，施工方法同一般擋墻。10、 回填土 墻背回填嚴格按照三背回填的要求進行施工。洞頂回填前，宜在混凝土蓋板的頂板或側板外表面上，涂刷瀝青膠結材料和其它材料，作好防水層的處理。第5章 施工質(zhì)量控制、技術標準一、蓋板涵施工質(zhì)量控制標準 蓋板涵施工質(zhì)量標準項 目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位（mm）明洞20，暗涵50流水面高程（mm)20涵底鋪砌厚度(mm)+40，-10涵長（mm）+100，-50孔徑（mm）20凈高（mm）明洞20，暗涵50混凝土或砂漿強度（Mpa）在合格標準內(nèi)涵臺斷面尺寸（mm）片石砌體20混凝土15垂直度或斜度0.3%臺高涵臺頂面高程（mm）10蓋板高度（mm）明涵+10，-0暗涵不小于設計值蓋板寬度（mm）現(xiàn)澆20預制10蓋板長度（mm）+20，-10支承面中心偏位（mm）10相鄰板最大高差（mm）10二、施工技術控制 1、涵洞機械挖基時預留10cm人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經(jīng)管理處檢查合格并簽字后才可進入下道工序。 2、對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用，鋼筋在使用前進行調(diào)直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后才允許正式作業(yè)。 3、鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢固，形成規(guī)范施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。 4、施工時應嚴格控制模板變形，準確控制外形尺寸，并派專人在查看，防止跑漿，暴模，以保持線形順適。基礎，涵身澆筑采用砼 5、澆筑時采用分層澆筑，每層厚度30cm，大致水平，分層振搗。 6、模板的拆除依次為后收先拆，先收后拆，先拆墻模板，后拆頂板模板，墻模板的拆除，當砼強度達到85%方可拆除模板。 7、混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑?，F(xiàn)象發(fā)生；振搗設專人進行作業(yè)，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面。結構砼的強度品級必需符合設計要求?；炷料浜庥^必需符合規(guī)范要求。施工拆模后由質(zhì)檢部門協(xié)同管理處對箱涵混凝土質(zhì)量進行驗收。8、涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規(guī)范要求，砌體要大面朝下，禁止立砌不得有垂直通縫。砂漿飽滿，灰縫統(tǒng)一采用凹縫。 9、沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規(guī)范要求施工，達到無滲漏。若發(fā)現(xiàn)滲水應及早返修。三、技術控制措施 1、加強測量、試驗、檢測等基礎性技術工作調(diào)遣技術水平高、操作熟練的技術人員組成精干的測量、試驗、檢測隊伍，制定詳細的、切實可行的、具有可操作性的技術管理工作制度，做到工作有標準，檢查有制度，同時裝備先進的測量、試驗、檢測儀器，用科學的手段保障工程質(zhì)量。 2、加強基礎隱蔽工程的質(zhì)量檢查基礎開挖后，要請設計、管理處進行檢查簽證。基礎鋼筋工程、模板工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格后方可進行下一道工序的施工。工序交接時必須進行嚴格的技術交底，施工中對每道工序必須進行嚴格檢查監(jiān)督。 3、嚴格控制鋼筋工程質(zhì)量嚴把材料關，鋼筋有出廠質(zhì)量合格證書或試驗報告單，并作機械性能試驗，對進場的鋼筋進行抽驗，遵守“先試驗，后使用”的原則，對力學性能差、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅決不予驗收和使用。嚴格控制鋼筋的加工質(zhì)量。焊接時焊渣必須敲掉，焊接長度要達到規(guī)范要求，保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。加強對加工后的鋼筋的存放管理。 4、嚴格控制模板質(zhì)量模板自行加工制作或由信譽好的、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做，采用大塊整體鋼模，制定完備的止?jié){措施確保不漏漿、不跑模，幾何尺寸符合精度要求。第6章 安全保證措施1、 組織措施 由經(jīng)理部統(tǒng)一領導，制定各項措施，建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組,并擬安排8名專職安全員，建立專職施工安全保證體系。安全保證體系框圖二、安全生產(chǎn)措施1、認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標準和有關的安全管理制度。2、建立各級各類人員的安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項安全管理制度，并經(jīng)常對職工進行安全教育。3、嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，嚴禁違章指揮、冒險違章作業(yè)。4、加強施工現(xiàn)場的安全防護設施 ，保持良好、安全、文明的施工條件。5、單項工程的施工組織設計或施工方案附有安全技術措施，對特殊和危險性較大的工程單獨編制安全技術措施。6、嚴格實行逐級安全技術交底制度，各級書面交底有交接人簽字，并存檔備查。7、施工過程中所使用的安全用品、工具和設施以及電氣、機械設備等做到定期檢查，并建立嚴格的檢查制度。臨時電氣工程做到符合國家用電規(guī)定，設置漏電保護裝置。8、對特種作業(yè)人員加強培訓考核，實行持證上崗制。9、加強日常安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱險立即下達隱患通知書，限期改正。10、制定專門的確保老路行車安全措施。11、加強與氣象部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫變化、臺風及汛情等預報，做好防范工作。第七章 確保工期的措施為確保本項目的工期目標，將采取如下措施：一、為確保按期完成工程任務，將認真做到三快，即：進場快，安家快，開工快。抓住施工黃金季節(jié)，掀起施工高潮。二、重點將抓質(zhì)量、抓安全、抓進度，采取有效措施避免出現(xiàn)任何大的安全與質(zhì)量隱患，杜絕重大安全質(zhì)量事故，保證工程的順利進展。三、精心組織施工，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，及時調(diào)整各項工程的計劃進度及勞力、機械，確保工程按時完工。四、優(yōu)化機械設備的組合,提高機械化作業(yè)程度，保證機械設備完好率，提高設備利用率。五、積極采用新工藝、新技術、新材料，加快施工進度。六、編制施工組織設計及工程進度計劃，優(yōu)化施工技術方案，按網(wǎng)絡技術進行施工管理，緊緊抓住關鍵工序和關鍵路線。七、做好材料、機械、設備、隊伍的各項保障工作，同時狠抓施工管理，做到文明、科學、安全施工。八、根據(jù)施工總進度計劃及施工控制點，下達日、旬、月施工進度計劃，與實際進展情況相對照，一旦發(fā)現(xiàn)滯后現(xiàn)象，及時、果斷地采取彌補措施。九、加強施工生產(chǎn)調(diào)度，合理地安排各項目、各工種、各工序，合理安排機械設備、施工材料、人力，最大限度地發(fā)揮各職能部門的作用。十、根據(jù)本地區(qū)氣候特點，合理安排好施工工期和各季度的施工項目，盡可能減少雨季施工影響，加快施工進度。十、積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內(nèi)部潛力，高效完成自己的工作。十二、通過教育、學習，以提高工人的技術及操作水平，從而加快工程進度，確保工期。 第八章 雨季施工安排針對本段的工程特點，在總計劃安排時已考慮了雨季對工程施工的影響，對不可回避的雨季施工項目切實做好防雨工作。 一、雨季施工前，應根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工地段，并制定實施性的雨季施工計劃。 二、雨季施工應保持現(xiàn)場排水設施的暢通。 三、低洼地段、地質(zhì)不良地段的土質(zhì)路基應避開雨季施工。 四、雨季開挖土路塹時，宜分層開挖， 每層底面有大于1的縱坡；挖方邊坡宜沿邊坡預留300mm厚， 待雨季后再整修到設計邊坡線；開挖路塹宜于距路基頂面300mm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。五、加強臨時施工道路的維修養(yǎng)護，保障施工道路每時每刻通暢；第九章 環(huán)境保護及防治傳染病措施 一、環(huán)境保護建立環(huán)境保護責任制度，采取有效措施，防止生產(chǎn)建設過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣、粉塵、惡臭氣體、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和危害。1、堅持執(zhí)行和貫徹國家和地方有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)，杜絕環(huán)境污染和擾民。2、施工組織設計必須考慮環(huán)境保護環(huán)境措施，并在施工作業(yè)中組織實施