物流論文成都地區(qū)發(fā)展綠色物流的意義與對策.doc

成都地區(qū)發(fā)展綠色物流的意義與對策成都地區(qū)發(fā)展綠色物流的意義與對策一、成都地區(qū)物流現(xiàn)狀 成都位于川西平原，得天獨厚的地理優(yōu)勢孕育了發(fā)達(dá)的陸路、空路交通網(wǎng)，由于當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)起步相對較晚，目前尚未形成統(tǒng)一的、有規(guī)模的、規(guī)范的物流市場。企業(yè)各自為政的現(xiàn)狀造成了物流企業(yè)盲目擴張，極大的浪費了資源，廉價的一次性材料被大量的生產(chǎn)與排放。而行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展不平衡和各企業(yè)間的無序競爭，更促使市場調(diào)節(jié)機能陷入混亂。從硬件設(shè)施上來看，只有少數(shù)企業(yè)擁有機械化程度較高的基礎(chǔ)設(shè)備，而在自動化、信息化領(lǐng)域有一定程度發(fā)展的企業(yè)則更是鳳毛麟角，絕大多數(shù)中小型的物流企業(yè)仍停留在原始的人力作業(yè)階段，“野蠻物流”的現(xiàn)象嚴(yán)重，貨物的基本安全都得不到保障，很多企業(yè)不愿意為綠色物流買單，造成了整個行業(yè)機械化程度低下，自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化滯后。 二、對于實行綠色物流管理必要性的簡析 時下，隨著市場國際化的加深，吸引外資已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措之一。為此，每個地區(qū)都在綜合考慮市場、交通以及環(huán)境的綜合治理等問題。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位的物流行業(yè)是否規(guī)范，是否高效，也在很大程度上影響著投資者的決策。合理便利的物流系統(tǒng)不僅使資源得到可持續(xù)的利用，同時也能給其他行業(yè)的企業(yè)節(jié)約相當(dāng)一部分成本。對于整個地區(qū)而言，行業(yè)成本的降低自然會刺激市場的消費，進(jìn)而使得該地區(qū)的資金源源不斷的投入這個循環(huán)中，帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 縱觀國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及國家，無一例外的都是把高效環(huán)保的現(xiàn)代化物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。作為西部最為重要的城市之一，成都有著極為優(yōu)越的地理環(huán)境及發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件，但同時也因為物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成了嚴(yán)重的環(huán)境危機。因此，成都地區(qū)的物流企業(yè)只能把握未來，放眼全球，積極借鑒歐美等國的物流發(fā)展道路，探索出適合自身發(fā)展的綠色之路。只有通過綠色物流的實施，才能繁榮成都的經(jīng)濟(jì)，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展。 三、綠色物流的發(fā)展對策 政府可通過制定規(guī)章制度，促進(jìn)企業(yè)從自用車輛運輸逐漸轉(zhuǎn)向營業(yè)用車運輸，促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式，建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)。在運輸路線上，政府應(yīng)加大資金投入建設(shè)立體交叉或環(huán)狀的交通路線，并制定相關(guān)的道路規(guī)定，減少交通堵塞，提高配送效率，達(dá)到環(huán)保目的。 作為實施綠色物流的主體，物流企業(yè)可以通過以下幾個方面來加強綠色物流的建設(shè)和管理： 第一，整合資源。 物流企業(yè)兼并與合作。通過各物流企業(yè)之間的兼并與合作可以有效地整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化其配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。建立物流園區(qū)。物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，并發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 第二，綠色運輸。 運輸是物流活動中最重要的環(huán)節(jié)，運輸對于環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。合理布局與規(guī)劃各貨運網(wǎng)點配送中心，通過縮短運輸路線和降低空載率實現(xiàn)節(jié)能減排。綠色運輸可主要通過開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運輸方式、大力發(fā)展第三方物流等方式開展。 第三，綠色包裝。 要開展綠色包裝，首先要使包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，這樣有利于裝箱或裝盤，同時也有利于運輸和保管，從而使物流系統(tǒng)合理化；其次進(jìn)行物流包裝改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，這樣即能有效減少單位包裝，節(jié)約材料和費用，也有利于提高裝卸、搬運、保管、運輸?shù)淖鳂I(yè)效率；最后開發(fā)并使用環(huán)保包裝，使用環(huán)保材料，提高材料利用率，以達(dá)到環(huán)保的目的。 第四，逆向物流。 逆向物流簡單的說就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。從微觀上看，逆向物流具有提高顧客價值、增強競爭優(yōu)勢、降低物料成本、增加企業(yè)效益、改善環(huán)境行為、塑造企業(yè)形象等顯性和隱性作用。從宏觀上看，逆向物流有利于社會資源的合理流動、節(jié)約資源、改善環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展等。 第五，綠色倉儲。 倉庫布局過密會增加運輸次數(shù)，使運輸路線變長，倉庫布局過于松散則會降低運輸效率，增加空載率。因此，對倉庫布局的合理規(guī)劃，可以提高倉庫作業(yè)效率，方便貨物的保管、加工以及能為客戶提供更好的服務(wù)。一、成都地區(qū)物流現(xiàn)狀 成都位于川西平原，得天獨厚的地理優(yōu)勢孕育了發(fā)達(dá)的陸路、空路交通網(wǎng)，由于當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)起步相對較晚，目前尚未形成統(tǒng)一的、有規(guī)模的、規(guī)范的物流市場。企業(yè)各自為政的現(xiàn)狀造成了物流企業(yè)盲目擴張，極大的浪費了資源，廉價的一次性材料被大量的生產(chǎn)與排放。而行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展不平衡和各企業(yè)間的無序競爭，更促使市場調(diào)節(jié)機能陷入混亂。從硬件設(shè)施上來看，只有少數(shù)企業(yè)擁有機械化程度較高的基礎(chǔ)設(shè)備，而在自動化、信息化領(lǐng)域有一定程度發(fā)展的企業(yè)則更是鳳毛麟角，絕大多數(shù)中小型的物流企業(yè)仍停留在原始的人力作業(yè)階段，“野蠻物流”的現(xiàn)象嚴(yán)重，貨物的基本安全都得不到保障，很多企業(yè)不愿意為綠色物流買單，造成了整個行業(yè)機械化程度低下，自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化滯后。 二、對于實行綠色物流管理必要性的簡析 時下，隨著市場國際化的加深，吸引外資已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措之一。為此，每個地區(qū)都在綜合考慮市場、交通以及環(huán)境的綜合治理等問題。而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位的物流行業(yè)是否規(guī)范，是否高效，也在很大程度上影響著投資者的決策。合理便利的物流系統(tǒng)不僅使資源得到可持續(xù)的利用，同時也能給其他行業(yè)的企業(yè)節(jié)約相當(dāng)一部分成本。對于整個地區(qū)而言，行業(yè)成本的降低自然會刺激市場的消費，進(jìn)而使得該地區(qū)的資金源源不斷的投入這個循環(huán)中，帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 縱觀國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)及國家，無一例外的都是把高效環(huán)保的現(xiàn)代化物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。作為西部最為重要的城市之一，成都有著極為優(yōu)越的地理環(huán)境及發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件，但同時也因為物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成了嚴(yán)重的環(huán)境危機。因此，成都地區(qū)的物流企業(yè)只能把握未來，放眼全球，積極借鑒歐美等國的物流發(fā)展道路，探索出適合自身發(fā)展的綠色之路。只有通過綠色物流的實施，才能繁榮成都的經(jīng)濟(jì)，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展。 三、綠色物流的發(fā)展對策 政府可通過制定規(guī)章制度，促進(jìn)企業(yè)從自用車輛運輸逐漸轉(zhuǎn)向營業(yè)用車運輸，促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運輸方式，建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)。在運輸路線上，政府應(yīng)加大資金投入建設(shè)立體交叉或環(huán)狀的交通路線，并制定相關(guān)的道路規(guī)定，減少交通堵塞，提高配送效率，達(dá)到環(huán)保目的。 作為實施綠色物流的主體，物流企業(yè)可以通過以下幾個方面來加強綠色物流的建設(shè)和管理： 第一，整合資源。 物流企業(yè)兼并與合作。通過各物流企業(yè)之間的兼并與合作可以有效地整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化其配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。建立物流園區(qū)。物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 第二，綠色運輸。 運輸是物流活動中最重要的環(huán)節(jié)，運輸對于環(huán)境影響最大的莫過于由于運輸特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。合理布局與規(guī)劃各貨運網(wǎng)點配送中心，通過縮短運輸路線和降低空載率實現(xiàn)節(jié)能減排。綠色運輸可主要通過開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運輸方式、大力發(fā)展第三方物流等方式開展。 第三，綠色包裝。 要開展綠色包裝，首先要使包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，這樣有利于裝箱或裝盤，同時也有利于運輸和保管，從而使物流系統(tǒng)合理化；其次進(jìn)行物流包裝改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，這樣即能有效減少單位包裝，節(jié)約材料和費用，也有利于提高裝卸、搬運、保管、運輸?shù)淖鳂I(yè)效率；最后開發(fā)并使用環(huán)保包裝，使用環(huán)保材料，提高材料利用率，以達(dá)到環(huán)保的目的。 第四，逆向物流。 逆向物流簡單的說就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。從微觀上看，逆向物流具有提高顧客價值、增強競爭優(yōu)勢、降低物料成本、增加企業(yè)效益、