機械生產(chǎn)車間圖紙管理辦法.doc

機械生產(chǎn)車間圖紙管理辦法 為提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，避免因圖紙管理不當(dāng)造成的損失，特制定本辦法以遵守。一. 圖紙的繪制與審核一） 無論電腦還是手工繪制的圖紙，必須詳細表明技術(shù)參數(shù)、材質(zhì)等技術(shù)、加工要求，并表明繪制人和繪制日期。二） 繪制的圖紙必須經(jīng)審核人審核和加蓋審核章并表明審核日期方能為有效圖紙。三） 根據(jù)公司現(xiàn)狀，由開發(fā)部牽頭，生產(chǎn)部和品管辦提供需修正的圖紙或資料，開發(fā)部負責(zé)繪制、審核、修正和發(fā)放。作廢的圖紙必須由產(chǎn)品開發(fā)部收回并蓋作廢章，歸類保存12個月。二. 圖紙的發(fā)放、使用和保管一） 收發(fā)1. 審核后的圖紙一式三份（套），一份（套）發(fā)放生產(chǎn)部，一份（套）發(fā)放品管辦，一份（套）留存。2. 產(chǎn)品開發(fā)部發(fā)放的圖紙，接受部門必須填寫接受清單。二） 使用1. 無論是生產(chǎn)內(nèi)部使用，還是采購、外協(xié)，只允許使用復(fù)印件。2. 生產(chǎn)內(nèi)部派工，必須用文件套套好圖紙，隨派工單派工，操作員工交工時必須將圖紙和派工單一并上交。3. 生產(chǎn)部外協(xié)加工，由外協(xié)負責(zé)人將有效圖紙交給外協(xié)單位，待外協(xié)完工交檢驗時一并交回。下批生產(chǎn)時重新發(fā)圖，以避免因圖紙改動而造成零件不合格。4. 生產(chǎn)部和品管辦有權(quán)拒絕使用無效圖紙。三） 保管1. 三份（套）圖紙的原件由主管負責(zé)妥善保管。2. 內(nèi)部使用的圖紙復(fù)印件要保持整潔。3. 收回作廢的圖紙要由開發(fā)部表明作廢日期，保管12個月再行銷毀。三. 圖紙的更改與作廢一） 更改1. 更改圖紙，繪圖人員必須先將原圖紙收回，并簽“作廢”章，標明作廢日期，重新繪制圖紙并經(jīng)審核為有效圖紙后方可發(fā)送。2. 只須在原圖紙上更改的， 必須標明更改日期和更改人。3. 在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，凡設(shè)計到圖紙問題，負責(zé)人員要快速反饋到開發(fā)部，由開發(fā)部決定是否更改圖紙。4. 在采購過程中，若現(xiàn)在市場無法滿足設(shè)計要求，采購人員及時反饋到開發(fā)部，由開發(fā)部決定是否更改圖紙及技術(shù)要求。二） 作廢凡需更改的圖紙必須先收回作廢，若作廢后仍發(fā)現(xiàn)原圖紙在流通使用，則在考核中予以扣分或其他相應(yīng)處罰。四. 新試制產(chǎn)品圖紙的管理對試制中的不定型產(chǎn)品的零部件，生產(chǎn)試制人員可會同技術(shù)人員共同商討、繪制，暫不做嚴格規(guī)定。但須在圖紙上注明“試制”。定型后由技術(shù)人員繪圖存檔，執(zhí)行審核管理。五. 未經(jīng)整理圖紙的管理一） 未經(jīng)整理的圖紙，如果凍機、棒棒冰機等在管理和使用的過程中參照試制產(chǎn)品圖紙的管理辦法實行。二） 由生產(chǎn)部和裝配負責(zé)人找出所需的圖紙交給開發(fā)部，注明生產(chǎn)的機型部件等說明，并由開發(fā)部按正常的發(fā)放程序進行發(fā)放（包括品管、開發(fā)部留存）。三） 零部件加工和裝配時，檢驗員隨時跟蹤觀察，如有問題及時與開發(fā)部反映，產(chǎn)品完成后，開發(fā)部根據(jù)情況對圖紙進行整理定型。六.本辦法自2004年12月20日正式執(zhí)行。簽發(fā)人簽名 現(xiàn)將圖紙管理辦法抄發(fā)你部，請嚴格執(zhí)行?？偨?jīng)理： 日期：執(zhí)行負責(zé)人簽名 茲收到圖紙管理辦法，本人明白制度的詳細內(nèi)容，保證在本部門嚴格執(zhí)行。 簽 名： 日期：裝配車間管理方法:1.制定裝配車間生產(chǎn)流程;2.制定裝配車間生產(chǎn)作業(yè)標準;3.制定裝配車間生產(chǎn)管理規(guī)定;4.制定裝配車間干部績效考核制度;我想知道一些車間管理體制與整理整頓方案， 按MRP 的邏輯流程,車間作業(yè)管理和采購作業(yè)管理均屬計劃執(zhí)行層。主生產(chǎn)計劃給出了最終產(chǎn)品或最終項目的需求,經(jīng)過物料需求計劃按物料清單展開得到零部件直到原材料的需求計劃,即對自制件的計劃生產(chǎn)訂單和對外購件的計劃采購訂單。然后,則通過車間作業(yè)管理和采購作業(yè)管理來執(zhí)行計劃。車間作業(yè)管理根據(jù)零部件的工藝路線來編制工序排產(chǎn)計劃,在車間作業(yè)控制階段要處理相當(dāng)多的動態(tài)信息。在此階段,反饋的是重要的工作,因為系統(tǒng)要以反饋信息為依據(jù)對物料需求計劃、主生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)規(guī)劃以至經(jīng)營規(guī)劃作必要的調(diào)整,以便實現(xiàn)企業(yè)的基本生產(chǎn)均衡。1.車間作業(yè)管理的工作內(nèi)容1)核實MRP產(chǎn)生的計劃訂單MRP為計劃訂單規(guī)定了計劃下達日期,但對真正下達給車間,這仍然是一個推薦的日期。雖然這個訂單是需要的,并且作過能力計劃,但這些訂單在生產(chǎn)控制人員正式批準下達投產(chǎn)之前,必須檢查物料、能力、提前期和工具的可用性。作為生產(chǎn)控制人員要通過計劃訂單報告、物料主文件和庫存報告、工藝路線文件和工作中心文件以及工廠日歷來完成以下任務(wù):確定加工工序;確定所需的物料、能力、提前期和工具;確定物料、能力、提前期和工具的可用性;解決物料、能力、提前期和工具的短缺問題。2)下達生產(chǎn)訂單(1)下達物料生產(chǎn)訂單,說明零件加工工序順序和時間。(2)工作中心派工單,當(dāng)生產(chǎn)訂單下達到車間時,這些訂單送入車間文件。車間文件反映了所有已下達但還未完成的訂單狀態(tài)。根據(jù)車間文件和工藝路線信息,以及所使用的調(diào)度原 則每天或每周為每個工作中心生成一份派工單,說明各生產(chǎn)訂單在同一工作中心上的優(yōu)先級 。圖1中的派工單給出了生產(chǎn)訂單號、零件號以及每項任務(wù)的數(shù)量。另外,還提供這樣的信息:生產(chǎn)準備工時一臺機床或工作中心從生產(chǎn)一種項目轉(zhuǎn)換到生產(chǎn)另一種項目所需的時間。加工工時實際生產(chǎn)指定數(shù)量的項目所需的時間。累計負荷工時按各訂單累計得到的工作中心負荷或工時。優(yōu)先級訂單的優(yōu)先級系數(shù)(數(shù)字越小,則優(yōu)先級越高)。車間文件用來跟蹤一份訂單的生產(chǎn)過程,派工單用來管理工件通過生產(chǎn)過程的流程和優(yōu)先級。它告訴人們現(xiàn)在已在工作中心的訂單的優(yōu)先級,以及將送到工作中心的訂單的優(yōu)先級 。(3)提供車間文檔其中包括圖紙、工藝過程卡片、領(lǐng)料單、工票、特殊處理說明等。3)收集信息,監(jiān)控在制品生產(chǎn)如果生產(chǎn)進行得很正常,那么這些訂單將順利通過生產(chǎn)處理流程。但十全十美的事情往往是沒有的,所以必須對工件通過生產(chǎn)流程的過程加以監(jiān)控。為此要查詢工序狀態(tài)、完成工時、物料消耗、廢品、投入/產(chǎn)出等項報告;控制排隊時間、分析投料批量、控制在制品庫 存、預(yù)計是否出現(xiàn)物料短缺或拖期現(xiàn)象。4)采取調(diào)整措施如預(yù)計將要出現(xiàn)物料短缺或拖期現(xiàn)象,則應(yīng)采取措施,如通過加班、轉(zhuǎn)包或分解生產(chǎn)訂單來改變能力及其負荷。如仍不能解決問題,則應(yīng)給出反饋信息修改物料需求計劃,甚至主生產(chǎn)計劃。5)生產(chǎn)訂單完成統(tǒng)計實耗工時和物料、計算生產(chǎn)成本、分析差異、產(chǎn)品完工入庫事務(wù)處理。2.工序優(yōu)先級的確定多項物料在某一時區(qū)分派在同一個工作中心上加工,需要確定這些物料的加工順序,即工序之間相對的優(yōu)先順序,實質(zhì)上這是一個核實是否有足夠提前期的問題,下面介紹確定優(yōu)先級的幾種常用方法。1)緊迫系數(shù)(Critical Ratio)公式將剩余時間與需要加工的時間(計劃提前期)對比,可出現(xiàn)4種情況CR=負值 說明已經(jīng)拖期CR=1 剩余時間恰好夠用CR1 剩余時間有余CR1 剩余時間不夠很明顯,CR值小者優(yōu)先級高,一項物料的加工完成后,其余物料的CR值會有變化,要隨時調(diào)整。2)最小單個工序平均時差(Least Slack per Operation)也稱緩沖時間或?qū)捲r間。式中尚需加工時間指剩余工序的提前期之和。很明顯,LSPO值愈小,也即剩余未完工序可分攤的平均緩沖時間愈短,優(yōu)先級愈高。3)最早訂單完工日期(Earliest Due Date)要求完工日期愈早的訂單優(yōu)先級愈高。使用這條規(guī)則時,對處于起始工序的訂單要慎重 ,有必要用LSPO規(guī)則復(fù)核。本規(guī)則比較適用于判斷加工路線近似的各種訂單,或已處