渡工培訓教材介紹.doc

目 錄第一節(jié) 避碰與信號1一、中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則有關(guān)規(guī)定1第二節(jié) 駕駛綜合知識6一、船舶常識和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點：6二、裝載旅客、貨物對船舶操作的影響6三、風、流、霧對操縱的影響6四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法8第三節(jié) 輪機綜合知識10一、柴油機起動、停車、運行中基本管理要求10（一）船舶柴油機運行中的參數(shù)監(jiān)測、調(diào)整及操作管理10（二）發(fā)電柴油機啟動操作10（三）發(fā)電柴油機停車操作10（四）發(fā)電柴油機運轉(zhuǎn)中的管理：10二、蓄電池充放電基本知識10（一）基本保養(yǎng)10（二）充放電基本知識：11三、柴油機運行中常見的故障、辨別及排除11（一）船舶柴油主機某缸排溫過高11（二）船舶柴油主機冷卻水溫過高11（三）船舶柴油主機排煙不正常(冒黑煙、白煙、藍煙)12第四節(jié) 職責及規(guī)則12一、中華人民共和國船員條例船員職責的部分12二、渡口守則14三、乘客守則14四、載客要求15五、渡船船員安全渡運承諾書16第五節(jié) 救生、求生及防火安全知識17一、船舶擱淺、碰撞、進水后的應急措施及人員落水的施救措施17（一）船舶觸礁后的應急措施17（二）船舶碰撞后的應急措施17（三）船舶進水后的應急措施18（四）人員落水的施救措施18二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識18三、救生衣的穿著與救生圈的使用20四、船舶防火安全知識21五、船舶消防器具的使用與保管2120第一節(jié) 避碰與信號一、航行和避碰基本要求根據(jù)中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則有關(guān)規(guī)定：第六條了望 船舶應當隨時用視覺、聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的了望，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。第七條 安全航速 船舶在任何時候均應當以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。 船舶決定安全航速時，應當考慮能見度、通航密度、船舶操縱性能、風、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；機動船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)、渡口、施工水域等易引起浪損的水域，應當及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，以避免浪損。 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的，不能因本條第三款規(guī)定而免除責任。第八條 航行原則機動船航行時，上行船應當沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應當沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，任何船舶應當盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。設(shè)有分道通航、船舶定線制的水域，必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對遇或者接近對遇應當互以左弦會船。第九條 避讓原則 船舶在航行中要保持高度警惕，當對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時，應當立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動，應當明確、有效、及早進行，并運用良好駕駛技術(shù)，直至駛過讓清為止。 船舶在避讓過程中，讓路船應當主動避讓被讓路船；被讓路船也應當注意讓路船的行動，并按當時情況采取行動協(xié)助避讓。 兩機動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。第十二條機動船橫越和交叉相遇 “橫越”的定義：船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向?！敖徊嫦嘤觥笔侵竷蓹C動船航向交叉有構(gòu)成碰撞危險局面。機動船在橫越前應當注意航道情況和周圍環(huán)境，在確認無礙他船行駛時，按照規(guī)定鳴放聲號后，方可以橫越。除本節(jié)另有規(guī)定外，機動船橫越和交叉相遇時，應當按下列規(guī)定避讓：（一）橫越船都必須避讓順航道或河道行駛的船，并不得在順航道行駛的船前方突然和強行橫越。（二）同流向的兩橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。 （三）不同流向的兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。（四）在平流區(qū)域兩橫越船相遇，上行船應當避讓下行船；同為上行或者下行橫越船時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。 （五）在湖泊、水庫兩船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。 第十六條機動船在叉河口相遇兩機動船在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應當給他船讓船；不同流向行駛時，上行船應當避讓下行船，但在潮流河段逆流船應當避讓順流船。 第十七條機動船與在航施工的工程船相遇不論本節(jié)有何規(guī)定，機動船與在航施工的工程船相遇，機動船應當避讓在航施工的工程船。第二十條機動船掉頭機動船或者船隊在掉頭前，應當注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以掉頭。過往船舶應當減速等候或者繞開正在掉頭的船舶行駛。二、有關(guān)聲響信號和號燈號型使用機動船為表示本船的意圖、行動或者需要其他船舶、排筏注意時，應當根據(jù)本規(guī)則各條規(guī)定使用號笛發(fā)出下列聲號：（一）一短聲-我正在向右轉(zhuǎn)向；當和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我左舷會船”。（二）兩短聲-我正在向左轉(zhuǎn)向；當和其他船舶對駛相遇時，表示“要求從我右舷會船”。（三）三短聲-我正在倒車或者有后退傾向。（四）四短聲-不同意你的要求。（五）五短聲-懷疑對方是否已經(jīng)采取充分避讓行動，并警告對方注意。（六）一長聲-表示“我將要離泊”、“我將要橫越”，以及要求來船或者附近船舶注意。 （七）兩長聲-我要靠泊或者我要求通過船閘。 （八）三長聲-有人落水。（九）一長一短聲-掉頭時，“表示我向右掉頭”；進出干、支流或者叉河口時，表示“我將要或者正在向右轉(zhuǎn)彎”。 （十）一長兩短聲-掉頭時，表示“我向左掉頭”；進出干、支流或者叉河口時，表示“我將要或者正在向左轉(zhuǎn)彎”。（十一）一長三短聲-拖船通知被拖船舶、排筏注意。（十二）兩長一短聲-越船要求從前船右舷通過。（十三）兩長兩短聲-越船要求從前船左舷通過。（十四）一長一短一長聲-我希望和你聯(lián)系。（十五）一長一短一長一短聲-同意你的要求。（十六）一長兩短一長聲-要求來船同意我通過。（十七）一短一長一短聲-要求他船減速或者停車。 （十八）一短一長聲-我已減速或者停車。（十九）兩短一長聲-能見度不良時，表示“我是客渡船?！鼻翱钪小岸搪暋笔侵笟v時約1秒鐘的笛聲“長聲”是指歷時4到6秒鐘的笛聲。一組聲號內(nèi)各笛聲的間隔時間約為1秒鐘，組與組聲號的間隔時間約為6秒鐘。第二節(jié) 駕駛綜合知識一、船舶常識和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船特點：（一）船舶常識：1.船舶具備以下條件，方可航行：經(jīng)海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書；經(jīng)海事管理機構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書；配備符合國務院交通主管部門規(guī)定的船員；配備必要的航行資料。2.船員須經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓，其中客船和載運危險貨物船舶的船員還應當經(jīng)相應的特殊培訓，并經(jīng)海事管理機構(gòu)考試合格，取得相應的適任證書或者其他適任證件，方可擔任船員職務。嚴禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶特點：二、裝載旅客、貨物對船舶操作的影響影響船舶操縱性能的因素眾多，本節(jié)重點介紹裝載旅客、貨物對船舶操作的影響。1.船舶吃水變化對操縱性能的影響。相對于空船，船舶重載時吃水深、排水量大，航行中沖程長，舵效差。故在靠泊時應及早慢車、停車。2.橫傾對船舶操縱性能的影響。當船舶裝載貨物重心橫移，使船舶發(fā)生橫傾，船舶啟動時，由于推力和慣性力轉(zhuǎn)船力矩使船首向橫傾一舷偏轉(zhuǎn)。當船舶以某一航速航行時，由于橫傾一側(cè)的入水面積的增加，故水阻力向橫傾一側(cè)橫移，于是，阻力和推力轉(zhuǎn)船力矩，使船首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。三、風、流、霧對操縱的影響（一）風對船舶操縱的影響主要有:1.影響航速順風航行將增加航速，逆風航行將降低航速。順風行駛航速快、沖勢大，應注意控制，特別是防止船尾偏離風向后，可能使船處于橫風位置，導致操縱困難。2.使船舶產(chǎn)生橫傾船舶航行或停泊中，風力作用于船舶水線上的受風面積，產(chǎn)生風動力，其作用中心稱為風壓力中心。風壓中心在船舶重心之上，形成橫傾力矩，將使船舶產(chǎn)生橫傾。3.使船舶產(chǎn)生漂移風向與船舶首尾線成一定角度時，將使船體向下風一側(cè)移動。航行中應注意這種側(cè)移，防擦岸或擱淺。船舶靜止時，在風力作用下船舶將偏轉(zhuǎn)成受到正橫方向來風，并向下風一側(cè)漂移。（二）水流對船舶操縱的影響1.水流對船速和沖程的影響船舶順流航行時，實際船速等于靜水船速加流速；頂流航行時，實際艇速則等于靜水艇速減流速。因此，在靜水船速和流速不變的條件下，順流航行時對地船速比頂流航行時的實際對地船速大兩倍流速。頂流時，對地沖程減小，流速越大沖程越??；順流時，對地沖程增加，停車后減速的過程非常緩慢。因此，不論是掉頭操縱或避讓，應及早停車淌航。2.水流對舵效的影響舵效是對地的概念，由于船舶逆流航行速度較順流航行速度小，使用相同的舵角，逆流航行時能在較短的距離上使船首轉(zhuǎn)過較大的角度，因此，逆流船的舵效較順流船好。（三）霧對船舶操縱的影響霧對船舶的航行有著直接的影響，特別是濃霧會使能見度變得十分惡劣，有時即使使用助航儀器，仍有可能發(fā)生偏航、擱淺、觸礁和碰撞等海損事故。四、靠離碼頭操縱要領(lǐng)、種類及方法（一）操縱要領(lǐng)1.控制速度船舶駛靠碼頭控制速度是關(guān)鍵。航速的控制原則上是在能夠保持舵效的基礎(chǔ)上越小越好。其理由：一是避免船舶在駛靠碼頭時頻繁使用倒車而影響船位或駛靠角；二是靠泊過程中可以使用短時間的進車以增加舵效；三是能夠提供比較充分的時間進行觀察和判斷，并對當時發(fā)生的情況有足夠的時間采取相應對策。2.擺好船位擺好船位通常是指船舶駛靠碼頭，使用慢車、停車時的船位，要求船舶在此位置停車滑行至泊位外檔能處于合理的位置。3.調(diào)整好駛靠角駛靠角是指船舶駛靠碼頭時，艏艉線與碼頭外緣延長線之間的夾角。減小駛靠角可以減小船舶向碼頭邊緣的橫移速度，增大駛靠角可以增加船舶向碼頭邊緣的橫移速度。（二）船舶靠泊的基本方法1.滑行駛靠滑行駛靠主要適用于水流平緩，風力較小，碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭。操縱要點：根據(jù)流速的大小及本船的制動能力，與碼頭外沿線保持適當橫距，慢車航行，視航速的大小決定停車時機。一般情況下，當船首與碼頭的下端點距離一般為23倍船長時停車，用舵對準碼頭上端外側(cè)，使艏艉線與碼頭外緣線夾角小于15，借船舶慣性滑行前進。當船首接近碼頭尾端時，向外舷操舵，調(diào)順船身，及時制動。當船舶停下來時，及時送出前倒纜，再出其余各纜，用車舵配合收緊各纜，系妥各系纜。2.橫移駛靠橫移駛靠主要適用于碼頭附近水域水流湍急或泊位上、下方均有他船靠泊的情況。操縱要點：操縱船舶至碼頭的外檔穩(wěn)船。操內(nèi)舵用車穩(wěn)住船勢，使船舶艏艉線與流向成一個恰當?shù)牧飨辖?。此時，船舶橫移靠攏。合理掌握流舷角和車速，控制船舶橫移的快慢，直至靠近碼頭。船身貼靠碼頭后帶上船倒纜，調(diào)順船身，系上各纜。3.大角度駛靠適用條件和操縱要點大角度駛靠主要適用于強吹開風，或遇弱流和尾吹開風的情況。操縱要點： 操縱船舶使艏艉線與碼頭成3060的角度，甚至可成直角，慢速駛向碼頭。若條件允許，艏艉線應與風、流合力的方向相反，以減小偏航。 控制好船向和船勢，及時停車或倒車制動（必要時可拋錨制動）。帶上艏倒纜，調(diào)順船身，系上相應的各纜。第三節(jié) 輪機綜合知識一、柴油機起動、停車、運行中基本管理要求（一）船舶柴油機運行中的參數(shù)監(jiān)測、調(diào)整及操作管理1.按駕駛臺要求操縱主機。發(fā)生不正常情況，采取措施消除。2.避免臨界轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。3.調(diào)整主機工況。4.按系統(tǒng)檢查液位、壓力、溫度（滑油、燃油、冷卻水）。5.檢查啟動空氣瓶壓力、放殘。6.檢查軸系軸承油位、溫度。7.檢查有無滲漏現(xiàn)象。8.詳細記載在輪機日志。（二）發(fā)電柴油機啟動操作1.檢查柴油機應正常，無妨礙雜物。2.按系統(tǒng)檢查油、水等正常，打開閥門等。3.檢查電器設(shè)備，打開警報器開關(guān)。4.檢查油門位置，起動機器。5.柴油機起動后，檢查儀表。10秒內(nèi)建立油壓，暖機。6.逐漸增加轉(zhuǎn)速，當油、水溫升起后，才能進行全負荷運轉(zhuǎn)。（三）發(fā)電柴油機停車操作1.卸去全部負荷，逐漸減速到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運行一段時間后停車。2.關(guān)閉相關(guān)輔助設(shè)備和閥件。3.寒冷季節(jié)放盡冷卻水。（四）發(fā)電柴油機運轉(zhuǎn)中的管理1.巡回檢查，(轉(zhuǎn)速、液位、壓力、溫度，有無振動、泄漏)。2.檢查報警監(jiān)控系統(tǒng)。機組有無異響，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)。二、蓄電池充放電基本知識（一）基本保養(yǎng)1.做好清潔。2.接線柱涂凡士林。3.及時加水及電解液。 4.保持透氣孔暢通。 5.不可過充與過放電。 6.定期維護性充放電。（二）充放電基本知識：1.蓄電池放電后，應在24小時內(nèi)充電；2.充電機以最小電流啟動3.用電池容量10%的電流充電1012小時，電流穩(wěn)定后才能離開，每小時通風防過熱；4.用第一分階段充電電流的一半，再充電56小時；5.測量電解液比重以判定三、柴油機運行中常見的故障、辨別及排除（一）船舶柴油主機某缸排溫過高1.噴油量過大。2.噴油定時過遲。3.噴油器霧化不良。4.排氣閥關(guān)閉不嚴或燒蝕。5.空氣進氣量不足。6.綜合利用爆壓表來判斷汽缸燃燒情況來判定。（二）船舶柴油主機冷卻水溫過高1.冷卻水不足。 2.調(diào)溫器損壞。3.冷卻器冷卻不良。 4.柴油機超負荷。5.柴油機故障（如拉缸等）引起。6.冷卻水泵損壞。 7.管路堵塞。8.溫度計損壞。（三）船舶柴油主機排煙不正常(冒黑煙、白煙、藍煙)黑煙：氣缸內(nèi)燃油燃燒不良。白煙：水份進入（燃油中有水、排氣系統(tǒng)部件漏水）。藍煙：潤滑油進入氣缸第四節(jié) 職責及規(guī)則一、渡工（船員）職責1.遵守渡口、渡船管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全操作規(guī)則操縱、控制和管理渡船；2.掌握渡船的適航狀況，了解渡運水域的通航環(huán)境，以及有關(guān)水文、氣象等必要的信息；3.不得酒后駕駛、不得疲勞值班；4.發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生影響渡運安全的突發(fā)事件，應當及時報告并盡力救助遇險人員。第二十條船員在船工作期間，應當符合下列要求：（一）攜帶本條例規(guī)定的有效證件；（二）掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況，以及有關(guān)航區(qū)氣象、海況等必要的信息；（三）遵守船舶的管理制度和值班規(guī)定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作規(guī)則操縱、控制和管理船舶，如實填寫有關(guān)船舶法定文書，不得隱匿、篡改或者銷毀有關(guān)船舶法定證書、文書；（四）參加船舶應急訓練、演習，按照船舶應急部署的要求，落實各項應急預防措施；（五）遵守船舶報告制度，發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況，應當及時報告；（六）在不嚴重危及自身安全的情況下，盡力救助遇險人員；（七）不得利用船舶私載旅客、貨物，不得攜帶違禁物品。第二十一條船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行。高級船員應當組織下屬船員執(zhí)行船長命令，督促下屬船員履行職責。第二十二條船長管理和指揮船舶時，應當符合下列要求：（一）保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；（二）制訂船舶應急計劃并保證其有效實施；（三）保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)，按照規(guī)定保障船舶的最低安全配員，保證船舶的正常值班；（四）執(zhí)行海事管理機構(gòu)有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的指令，船舶發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，向海事管理機構(gòu)提交事故報告；（五）對本船船員進行日常訓練和考核，在本船船員的船員服務簿內(nèi)如實記載船員的服務資歷和任職表現(xiàn)；（六）船舶進港、出港、靠泊、離泊，通過交通密集區(qū)、危險航區(qū)等區(qū)域，或者遇有惡劣天氣和海況，或者發(fā)生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他緊急情況時，應當在駕駛臺值班，必要時應當直接指揮船舶；（七）保障船舶上人員和臨時上船人員的安全；（八）船舶發(fā)生事故，危及船舶上人員和財產(chǎn)安全時，應當組織船員和船舶上其他人員盡力施救；（九）棄船時，應當采取一切措施，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應當最后離船，在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日志、機艙日志、油類記錄簿、無線電臺日志、本航次使用過的航行圖和文件，以及貴重物品、郵件和現(xiàn)金。第二十三條船長、高級船員在航次中，不得擅自辭職、離職或者中止職務。第二十四條船長在保障水上人身與財產(chǎn)安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有獨立決定權(quán)，并負有最終責任。船長為履行職責，可以行使下列權(quán)力：（一）決定船舶的航次計劃，對不具備船舶安全航行條件的，可以拒絕開航或者續(xù)航；（二）對船員用人單位或者船舶所有人下達的違法指令，或者可能危及有關(guān)人員、財產(chǎn)和船舶安全或者可能造成水域環(huán)境污染的指令，可以拒絕執(zhí)行；（三）發(fā)現(xiàn)引航員的操縱指令可能對船舶航行安全構(gòu)成威脅或者可能造成水域環(huán)境污染時，應當及時糾正、制止，必要時可以要求更換引航員；（四）當船舶遇險并嚴重危及船舶上人員的生命安全時，船長可以決定撤離船舶；（五）在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以決定棄船，但是，除緊急情況外，應當報經(jīng)船舶所有人同意；（六）對不稱職的船員，可以責令其離崗。船舶在海上航行時，船長為保障船舶上人員和船舶的安全，可以依照法律的規(guī)定對在船舶上進行違法、犯罪活動的人采取禁閉或者其他必要措施。二、渡口守則渡口守則1.必須在渡口兩岸和每一渡船的顯著地位上標明載客定額和載貨定額，嚴禁超載。 2.乘客要遵守渡口守則，維護渡運秩序，不得搶渡，上船后要聽船工指揮，防止發(fā)生事故。 3.遇洪水暴發(fā)，大風或其他惡劣天氣，開航有危險的時候，必須停止渡運。 4.破漏失修或駕駛工具缺損的船只，不準開航。 5.嚴禁殘、病和醉酒的船工駕船。 6.為了維護安全，乘客和船工都有責任互相監(jiān)督，共同遵守。三、乘客守則乘客守則1.渡船停穩(wěn)后，依次序上下船，不得爭先恐后，上船后按指定位置坐好。 2.上船要穿好救生衣；船超載時，后上者應自覺離船，渡工有權(quán)責令后上者離船。 3.不得攜帶易燃、易爆及劇毒等危險品乘船。 4.不得在船頭打鬧、追逐，以防落水；不得擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故；5.不要亂動船上設(shè)備，保證正常航行；6.一旦發(fā)生意外要保持鎮(zhèn)靜，聽從有關(guān)人員指揮，同時撥打水上救援電話：12395四、載客要求1.應當有符合國家規(guī)定的識別標志，并在明顯位置標明載客定額、安全注意事項；2.應當按照渡口所在地的縣級人民政府核定的路線渡運，并不得超載。渡運時，應當注意避讓過往船舶，不得搶航或者強行橫越；3.遇有洪水或者大風、大霧及大雪等惡劣天氣，渡口應當停止渡運。五、渡船船員安全渡運承諾書渡船船員安全渡運承諾書為保障渡船安全有序航行，保障乘客生命財產(chǎn)安全和便捷出行，我船全體船員承諾：一、不超載航行。二、不無證駕駛。三、不酒后駕駛、不疲勞駕駛。四、嚴格遵守避碰規(guī)則，不搶船頭強行橫越。五、船員配備不足時，不開航。六、船舶消防、救生設(shè)備配備不足或不合格時，不開航。七、船體破損或?qū)倬卟蝗?，船舶不適航時，不開航。八、船舶無證書或證書過期時，不開航。九、遇有洪水或者大風、大霧等惡劣天氣，危及航行安全時，不開航。 承諾人：（該渡船全體船員簽名） 日期：第五節(jié) 救生、求生及防火安全知識一、船舶擱淺、碰撞、進水后的應急措施及人員落水的施救措施（一）船舶觸礁后的應急措施1.停車，立即檢查破損及進水情況，情況未弄清，不可盲目使用車舵擺動或進退。2.根據(jù)進水情況，迅速組織排水、堵漏。如破洞太大，排水、堵漏困難，且船舶可以行動，應立即關(guān)閉水密隔艙門，駛往就近淺區(qū)擱灘。3.如船體觸擱礁石上，本身無行動能力，應設(shè)法固定船位，防止風、流影響使破洞擴大或船體斷裂。4.如觸礁情況嚴重，情況十分危險，又無自救器材，應立即請求援助。5.客船應維持好旅客秩序，必要時組織旅客安全轉(zhuǎn)移。按船員職務規(guī)定搶救貴重物品、現(xiàn)金和重要文件，準備棄船。（二）船舶碰撞后的應急措施（1）船舶碰撞后本船應采取的自救措施：1.碰撞后應立即檢查碰撞部位的受損情況。如有破艙進水，應立即排水堵漏。2.碰撞后本船插入他船體內(nèi)時，切勿盲目開退車，應慢車頂住破洞，駛向淺灘區(qū)擱淺，采取脫開和堵漏措施。3.碰撞后有沉沒危險，應迅速搶灘擱淺。如是客船，應有秩序地組織旅客使用救生工具，送旅客出危險地區(qū)。4.如碰撞極其嚴重，即將沉沒，應發(fā)出求救信號，請求過往船舶施救。5.如是夜間，應開啟全部照明設(shè)備，避免旅客和船員在黑暗中混亂和造成更大的人身傷亡事故。6.鋼質(zhì)船和木質(zhì)船碰撞，鋼質(zhì)船首先應搶救木質(zhì)船，護送木質(zhì)船至擱淺處。發(fā)現(xiàn)有人落水，應及時搶救落水人員。7.碰撞后，應把碰撞情況和對方船名、船長、當班駕駛員、事情經(jīng)過、船籍港等詳細記入航行日志。并由雙方船長或當班駕駛員簽字證明。（2）施救船的救助措施船舶碰撞后，應先施救破損嚴重、進水大的船舶。采取綁拖的辦法進行施救。救助船綁帶好被救船的船尾部分，使兩船尾間距不小于20米。在水上漂浮作業(yè)，救助船應在被救船下游方向。在救助中要防止斷纜傷人。（三）船舶進水后的應急措施船舶進水嚴重、情況緊急時，船長應當請求援助，并盡可能擇地搶灘。同時，應積極組織船員排水堵漏。若船長確認堵漏無效，船舶面臨沉沒時，應發(fā)出棄船警報，組織棄船逃生。（四）人員落水的施救措施1.立即停車，向落水者一舷操舵，防止螺旋槳將落水者打傷，與此同時，按規(guī)定鳴放人落水聲號和顯示信號，使過往船舶注意并協(xié)助尋救。2.向靠近落水者上游拋出救生圈，放下救生艇搶救。3.夜間應打開探照燈和其它照明設(shè)備。船舶應適當靠近落水聲位置，以便聯(lián)絡并且目擊現(xiàn)場情況，決定對策。 二、急救技術(shù)：人工呼吸、人工胸外心臟擠壓術(shù)、包扎法知識（一）人工呼吸：人工呼吸前的檢查：在進行人工呼吸前，應先用水指清除溺水者口中雜物，讓溺水者呼吸道暢通，確保舌頭不會向后堵住呼吸通道，然后清除呼吸道內(nèi)積水。具體倒水方法有伏膝倒水法和肩背倒立倒水法兩種方式：（1）伏膝倒水法：搶救者一腿跪地，另一腿曲起，將溺水者俯臥于屈起的大腿上，然后顫動大腿或按壓溺水者背部，使呼吸道內(nèi)積水倒出，如圖所示。（2）肩背倒立倒水法：將溺水者雙腳提起，使溺水者呈倒立狀，用手輕拍溺水者背部或上下?lián)u晃溺水者，如圖所示。倒水的時間不宜長，有水吐出后馬上做人工呼吸。人工呼吸方法：人工呼吸方法有口對口呼吸法、口對鼻人工呼吸法等，但以口對口呼吸方法最為方便和有效。如圖所示。（1）口對口呼吸前，使溺水者仰臥平地或硬板上。施救者兩臂在溺水者身旁緊貼身軀，用手帕擦去口腔內(nèi)異物。一個手掌按前額，將另一手的食指和中指置于頦骨下方，上抬下頦部，使其頭顱后仰，這樣可使舌根與后咽壁分離，遮蓋氣管開口的軟骨翹起，上呼吸道得以通暢。（2）口對口吹氣時，用按于前額手的拇指和食指夾住鼻翼；口對鼻吹氣時，則可將上抬下頦手掌代替中、食指，以拇指、食指封閉口唇、搶救者作深吸氣后，俯身以口唇包圍溺水者口（鼻）部或有手捏住被搶救者的鼻子，用力緩慢呼氣，將氣壓入肺臟。（3）吹氣后，放開鼻孔待病人呼氣；搶救者再吸氣，準備下一次吹氣；吹氣后要注意觀察病人的胸廓起伏。（二）人工胸外心臟擠壓術(shù)：操作步驟：（1）判斷是否有心跳一手置于溺水者前額，使頭部保持后仰，使氣道開放；另一手在靠近搶救者一側(cè)用食指及中指尖先觸及氣管正中的喉結(jié)，然后向旁滑移23cm，在氣管旁軟組織處觸摸頸動脈搏動（應在10秒內(nèi)完成）。如果觸摸不到溺水者的頸動脈搏動，而溺水者又無意識，就可以判定心跳已停止，即進行人工胸外按壓。如果溺水者有微弱心跳，可以用兩只手指（10歲以下的溺水者）或者一個手掌按壓溺水者胸部，動作要連貫迅速，1秒一次。（2）人工胸外按壓的正確方式（適合10歲以上的溺水者）搶救者站立或跪于被搶救一側(cè)，左手掌根部放于溺水者胸骨下1/3處，右手掌根部交叉重疊于左手背上，兩臂伸直與溺水者胸骨垂直，以臂肌及腕部的力量，有節(jié)奏地、沖擊式垂直向下按壓，力度使胸骨下陷45厘米（513歲下陷3厘米，嬰幼兒下陷2厘米），心臟因受壓而排空血液。隨即放松按壓手臂，以利心臟舒張，心室充盈，胸廓擴張，吸引靜脈血回流。如此連續(xù)進行，節(jié)奏每分鐘按壓80100次左右，直至心跳恢復。（三）創(chuàng)傷包扎處理：傷口包扎既可以止血，保護傷口，防止傷口感染，又可以避免外界對傷口的刺激，減少病人的疼痛，是一項比較重要的急救措施。創(chuàng)傷包扎一般需要注意以下5點：1.常用的包扎材料有三角巾、繃帶和毛巾等。如果沒有這些現(xiàn)成的材料，情況緊急時可就地取材，如撕開衣服進行包扎或利用其它材料包扎。如有條件，最好消毒敷料，敷料要蓋住傷口并最少超過傷口邊緣3厘米。2.包扎前，要先暴露傷口，判斷傷情，并對傷口做初步的處理，沒有條件時，傷口不必敷藥，一般簡單包扎就好。3.禁止將傷口內(nèi)脫出的組織、內(nèi)臟、骨骼等塞回傷口內(nèi)，