北海XXXX保稅長處物流項目可研報告樣板

/chess95660 /chess95660 北海 XXXXX 項目可行性研究報告 第一章：項目概況 1、項目名稱 2、主辦單位 3、法人代表 4、項目建設地 5、建設單位概況 6、可行性研究報告的依據(jù)與范圍 a、可行性研究依據(jù)： b、研究范圍： 本項目可行性研究報告依據(jù)有關部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對建設項目的必要性、建設開發(fā)條件、主要技術(shù)方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設施、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟效益分析研究，提出有關建設與方案。 7、主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 指標名稱 單位 指標 備注 1 總用地面積 畝 2 總建筑面積 m 2 其 中 倉庫 m 2 停車場 m 2 出口加工中心 m 2 辦公用房 m 2 研發(fā)中心 m 2 /chess95660 /chess95660 展示中心 m 2 其它用房 m 2 3 建設工期 年 4 容積率 5 建筑密度 % 6 綠地率 % 7 總投資 萬元 8 投資利潤率 % 9 投資回收期 年 第二章：項目背景 一、大環(huán)境大背景 現(xiàn)代倉儲物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟領域和企業(yè)經(jīng)濟活動中的交叉和重合的復合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益及其對區(qū)域經(jīng)濟 的拉動作用是非常巨大的。據(jù)統(tǒng)計，日本在世紀年代，物流業(yè)每增長個百分點，會使增長一個百分點；深圳在世紀年代初到年代末，物流業(yè)營業(yè)收入每增加個百分點，就增加一個百分點。因此，各國都把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展物流業(yè)有很多有利的因素。假如我們把這些因素加以利用，會為經(jīng)濟區(qū)的建設帶來顯著的效果。 國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要和國家計委公布的西部開發(fā)重點專項規(guī)劃都明確提出了南（南寧）、貴（貴陽）、昆（昆明）經(jīng)濟區(qū)是西部開發(fā)的三個重點區(qū)域之一。環(huán)北部灣經(jīng)濟圈正是這一重點區(qū)域的龍頭，具有沿邊、沿海、沿江的優(yōu)越區(qū)位。它背靠資源豐富的大西南，東連經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲，北接經(jīng)濟實力雄厚的湖南湖北，南向東盟各國，是東南亞的幾何中心，既享受沿邊、沿海的優(yōu)惠政策，又享受西部大開發(fā)的優(yōu)惠政策，還有民族自治的各項優(yōu)惠政策，這些區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢為加速發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。 年月日，中國與東盟簽署了中國與東盟全面經(jīng)濟合作框架/chess95660 /chess95660 協(xié)議，決定到年建成中國東盟自由貿(mào)易區(qū)，并把中國 -東盟博覽會會址永遠落戶南寧，這 必然使東盟各國，以及日本、韓國和世界各國工商貿(mào)易集團向南寧集聚，同時我國各省、市、自治區(qū)，中央各大企業(yè)也紛紛前來參加博覽會，簽訂商貿(mào)協(xié)定、合作協(xié)定，必然帶來物流業(yè)的大發(fā)展。 北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢特別是港口優(yōu)勢，我們就要充分利用大西南和湖南、湖北外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件，吸引中央各大企業(yè)在港口附近設立大型企業(yè)，利用外國資源和原料進行生產(chǎn)，把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移，既能促進北部灣經(jīng)濟區(qū)的工業(yè)發(fā)展，又可促進物流業(yè)的發(fā)展。 在北部灣地區(qū)各市縣舉辦的國際民歌節(jié)、荔枝節(jié)、花茶節(jié)、珍珠節(jié)、香料節(jié) 、糖業(yè)洽談會等各種特色文化節(jié)、商貿(mào)會，也會有力地促進商貿(mào)交易，推動物流業(yè)發(fā)展。 現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，是促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的事業(yè)。北部灣地區(qū)有很多快速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢的前提和發(fā)展的大環(huán)境下，建立一個大型的倉儲物流 -北海倉儲物流，既能很好的促進北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使北海的經(jīng)濟崛起。 二、出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策 出口加工區(qū)是實行全封閉、卡口管理的海關特殊監(jiān)管區(qū)域，是目前中國所有經(jīng)濟區(qū)域中“政策最優(yōu)惠、通關最快捷、管理最簡便、設施最完善”的特定區(qū)域，基本具備了以下主要優(yōu)勢特征： 實 行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策 。 出口加工區(qū)的基本政策是按照“境內(nèi)關外”的思路進行設計的。實行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策，大大降低了區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)快速發(fā)展提供了政策保障。按世貿(mào)組織規(guī)則，國家賦予出口加工區(qū)的稅收、外匯管理等政策，在所有特定區(qū)域內(nèi)是最優(yōu)惠的。這些政策的要點包括： 1、進口免稅 ： 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)所需進口的機器、設備、模具及其維修用零配件；區(qū)內(nèi)基礎設施建設項目所需進口的機器、設備和基建物資；區(qū)內(nèi)進口自用的辦公用品，免征關稅和進口環(huán)節(jié)稅。 2、入?yún)^(qū)退稅 : 從境內(nèi)進入， 供區(qū)內(nèi)企業(yè)使用的國產(chǎn)機器、設備、原材料、零部件、元器件、包裝物料，以及加工企業(yè)和行政管理部門所需合理數(shù)量的辦公用/chess95660 /chess95660 品和建筑材料等視同出口，按有關規(guī)定和程序辦理出口退稅手續(xù)。 3、進料保稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)為加工出口產(chǎn)品所需進口的原材料、零部件、元器件、包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。 4、出口免稅 : 國家對區(qū)內(nèi)加工出口的產(chǎn)品和應稅勞務免征增值稅、消費稅。 5、收付匯手續(xù)簡便 : 區(qū)內(nèi)機構(gòu)的外匯帳戶，不區(qū)分外匯結(jié)算帳戶和外匯專用帳戶。貨物由區(qū)內(nèi)運往或者銷往境外，不需要辦理出口收匯核銷手續(xù)；區(qū)內(nèi)機構(gòu)向境外支 付進口貨款，不需要辦理進口付匯核銷手續(xù)。 6、不實行進出口配額、許可證管理 :區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外之間進出口貨物，除實行被動配額管理商品、易制毒化學品、化學武器前體、固體廢物及其他國家另有規(guī)定的，須按有關規(guī)定申領相應許可證配額外，不實行進出口配額、許可證管理。 7、水電氣退稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)出口貨物耗用的水、電、氣，準予退還所含的增值稅。水、電、氣的退稅率均為 13，如供應單位按簡易辦法征收增值稅的，退稅率為征收率。 北海出口加工區(qū)享受多重優(yōu)惠政策 -多重優(yōu)惠政策疊加，競爭優(yōu)勢明顯。北海出口加工區(qū)除 了享受國家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時還享受國家西部大開發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開放城市優(yōu)惠政策。例如： (一 )、加工區(qū)內(nèi)的國家鼓勵類外商投資企業(yè)及國內(nèi)投資企業(yè)，按 15%的稅率征收企業(yè)所得稅。 (二 )、加工區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)經(jīng)營期在十年以上的，享受所得稅免 2 減 3，并免征地方所得稅 。 (三 )、對出口加工類的外商投資企業(yè)，免征、減征企業(yè)所得稅期滿后，凡當年產(chǎn)品出口額達到當年企業(yè)全部產(chǎn)品銷售額的 70以上的，減半征收企業(yè)所得稅。但己按 15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按 10%的稅率征收企業(yè)所 得稅。 第三章：市場狀況分析 一、我國物流市場分析 我國的物流產(chǎn)業(yè)起步晚，目前尚處于初級發(fā)展階段，物流設施、物流方式落后，物流意識淡薄，與發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)的總體水平滯后，主要表現(xiàn)在：成本高：我國的物流總成本大大高于發(fā)達國家，尤其在商品成本中，我國占到了/chess95660 /chess95660 60%，而美國和日本分別為 36%和 25%。庫存大：據(jù)統(tǒng)計，我國庫存商品沉淀資金近年基本占到 GDP 的 50%，而發(fā)達國家一般不超過 1%，發(fā)展中國家也不過 5%。效率低：我國每年的物資損耗在 3000億以上，主要原因是物流活動效率低，一件商品從生產(chǎn)到消費，要經(jīng) 過十幾次的搬運、裝卸，長時間的儲存、保管等。周轉(zhuǎn)慢：專家分析，國內(nèi)一般企業(yè)資金周轉(zhuǎn) 1.3 次，日本可周轉(zhuǎn) 8 9 次。其它在流通方式、物流服務等方面，都大大低于發(fā)達國家水平，直接影響了我國國民經(jīng)濟的增長。發(fā)展物流業(yè)，已成為國家發(fā)展的一個重點。目前，我國的物流已呈現(xiàn)出健康、快速的發(fā)展勢頭。據(jù)統(tǒng)計： 2005 年一季度 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，我國全社會貨物周轉(zhuǎn)量達 15246 億噸公里，同比增長 23%，增速比同期 GDP 的增長速度高出 13.3 個百分比；當前，我國每一個單位 GDP 的物流需求系數(shù)由去年一季度 的 1:2.6 擴大到今年一季度 1:3.03。與物流需求增長相比，一季度我國物流用投資增長速度比同期全國社會物流貨物總額增幅低 18.8 個百分點。物流投資占全社會投資總額的比重，則在下降。當前國民經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的物流成本過大及物流不暢的重要原因，在于我國長期以來物流用投資規(guī)模相對較小，滯后于物流需求的增長。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國具有大而強的發(fā)展?jié)摿Α?二、北海物流市場分析 1、北海物流基礎設施 1、公路交通運輸。北?，F(xiàn)有等級公路 2025.66 公里，其中高速公路111 公里，一級公路 54.56 公里，二級公 路 119.83 公里。主要有南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路、 209 國道北海段、 325 國道北海段等干線公路。已開通汽車班線 194 條，可直達廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。運輸汽車 10776 輛，其中貨車 9480 輛，共 26620 噸位。 2004（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） 年完成公路貨運量 2110 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 140800萬噸公里。 2、水路（港口）運輸。北?，F(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、 沙田港區(qū)等八個港區(qū)共 43 個泊位，其中萬噸級以上的泊位 6 個，設計年吞吐能力為 710萬噸。主要作業(yè)港區(qū)為鐵山港港區(qū)和石步嶺港區(qū)。 根據(jù)廣西沿海港口布/chess95660 /chess95660 局規(guī)劃，北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個港區(qū)。其中，北海市重點發(fā)展石步嶺港區(qū)和鐵山港區(qū)，根據(jù)北海港吞吐量近、中、遠期發(fā)展水平預測成果， 2010年、 2020 年、 2030 年預測北海港吞吐量分別為 1700 萬 t、 6500 萬 t、 13000 萬t，目前，鐵山港區(qū)現(xiàn)有建成投產(chǎn)泊位 9 個，包括：國投北部灣發(fā)電有限 公司的1 個 5 萬噸級散貨泊位；新龍燃氣有限公司的 1 個 5000 噸級液化氣泊位；新奧海洋運輸有限公司的 7個 500噸級散貨泊位， 2007年完成貨物吞吐量 236萬噸 (這只是鐵山港區(qū)的吞吐量，還應列出石步嶺港區(qū)的吞吐量及泊位情況 )。 3、鐵路、航空運輸。北海鐵路與全國鐵路并網(wǎng)運營，主要開通北海至南寧城際特快列車和貨物列車 3對。北海機場有 3200米跑道一條、 1800米滑行道一條，可起降波音 747等大型客機，目前開通至廣州、深圳、上海、北京、長沙等城市航班，每周航班數(shù)為 42班次。 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，鐵路運輸完成貨運量 275.2萬噸；起航 3723架次；完成貨郵行運輸 1381.1噸。 4、商業(yè)網(wǎng)點建設。 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，北海市有商業(yè)網(wǎng)點 24979個， 1萬平方米以上有一定規(guī)模的商場、購物中心 7個，總營業(yè)面積約 15萬平方米；各類市場 116個，其中年交易額過億元的商品交易市場三個。 2、北海市物流發(fā)展優(yōu)勢 1、交通運輸網(wǎng)絡初步形成?！笆濉逼陂g，北海市交通基礎設施建設得到了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡體系初具規(guī)模。市內(nèi)道路網(wǎng)絡發(fā)達，經(jīng)由 209國道、 325國道、南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路通達全國各地；在水路（港口）方面，現(xiàn)有港埠碼頭 23個，生產(chǎn)性泊位 43個，與 98個國家和地區(qū)的218個港口有貨物運輸貿(mào)易往來；鐵路線直達港口碼頭，與全國鐵路并網(wǎng)運營。實現(xiàn)了以高等級公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運輸體系。在北海市經(jīng)濟持續(xù)增長的背景下，帶動了運輸需求的持續(xù)增長 ， 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） 新增運輸車輛 1552輛，運輸船舶 20艘 52376載重噸，新增船舶運力和運力總量均達到了歷史最高水平。 /chess95660 /chess95660 2、物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。隨著城鎮(zhèn)化進程的推進 ,北海城市中心格局逐步擴大，流通產(chǎn)業(yè)連鎖經(jīng)營進入一個新的發(fā)展階段，超市、便民便利店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型流通業(yè)態(tài)得到迅速發(fā)展，形成了以和安、啟東、國發(fā)、新力、寶誼等商場為核心的城市中心商業(yè)區(qū)，并以此為基點向城市外圍、縣區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射發(fā)展。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，為社會化物流企業(yè)提供了市場需求，促進了城市物流配送的發(fā)展。同時，運輸、倉儲設施逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點分布得到進一步優(yōu)化。 3、物流主體呈現(xiàn) 多元化格局。隨著北海非公有制經(jīng)濟的發(fā)展和對外開放步伐的加快，北海物流業(yè)已呈現(xiàn)國有、民營、合資和個體等多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展的良好態(tài)勢，物流主體多元化格局已基本形成。尤其是一批實力較強的國內(nèi)知名物流企業(yè)進駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實力和服務能力。不僅能為北海的客戶提供包括采購、現(xiàn)代包裝、裝卸搬運、儲存保管、物流配送、海陸空運輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務，還提供了多層次的供應鏈物流流程重組和優(yōu)化設計。 4、物流功能向多而專方向擴張。與北海商業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展相適應，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長 ，物流從傳統(tǒng)單純運輸轉(zhuǎn)移開始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，配送、流通加工等物流增值服務開始不斷拓展，代表著專業(yè)化、社會化的第三方物流經(jīng)歷了從無到有的過程。 第四章：開發(fā)建設功能 一、地理位置 項目位于 XXXXXX： 航空：距北海福成機場 XXX公里，該機場為廣西三大機場之一，已開通北京、上海、廣州等 20多條航線。 港口： 公路 : 距高速公路入口 XX 公里，北海境內(nèi)高速公路 111 公里，連通桂林、重慶、廣州等地。 鐵路 : 北海出口加工區(qū)是我國西部地區(qū)唯一臨海的最接近東盟的國家級出口加工/chess95660 /chess95660 區(qū)。其加工 區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會直接管理，依托 “ 背靠大西南，面向東南亞 ” 的獨特區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。目標是把北海出口加工區(qū)辦成國內(nèi)一流的出口加工區(qū)。 二、 開發(fā)建設設施功能 北海不單具有水陸空交通優(yōu)勢，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說，交通是物流的先決條件，所以交通應積極參與各種物流研究。北海口岸所輻射的經(jīng)濟腹地及完善的水陸空交通基礎設施是發(fā)展北?，F(xiàn)代物流業(yè)最有利的條件。同時北海自然優(yōu)勢對發(fā)展物流業(yè)十分有利。北海已發(fā)展成為一個移民城市，市民對先進的物流服務方式具有較強的適應能力，加之北海 正在建設數(shù)字城市，這對構(gòu)建和監(jiān)管現(xiàn)代物流信息平臺十分有利。 本項目的服務設施及功能主要有： 1、信息功能：籌建物流中心網(wǎng)站、交易大廳，提供物流供需、運力和運量需求信息集中的所在地，作為各種運輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準確、迅捷、安全、暢通的信息服務。 2、 交易中心功能：作為物流交易場所和網(wǎng)上平臺，提供交易撮合、運輸和提貨交割、費用結(jié)算、物流票據(jù)、訂單處理等服務，通過集中、有序、規(guī)范的交易，使當事人獲得較低的價格和優(yōu)質(zhì)服務。 3、 物資倉儲、保管和裝卸、搬運功能： 提供庫存管理、實物配送、倉儲搬運、簡單包裝出口加工等系列服務；建設先進的倉儲設施（包括適合需要的冷藏專用庫）和機械化作業(yè)設備，保證倉儲、裝卸、搬運的質(zhì)量和效率。 4、 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務和專業(yè)化理貨服務，通過物流票據(jù)（以貨運提單、運輸合同等形式）實現(xiàn)“一票制”服務。 5、 運輸配載和中轉(zhuǎn)功能：通過水路、公路、鐵路的實體運營，有效地組織、協(xié)調(diào)和管理站場設施、車輛、裝卸機械、貨物流向，組織運輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運的組織化程度和運輸效率。同 時為公路長途運輸、海運提供中轉(zhuǎn)換裝、集零拼整、化整為零服務，實現(xiàn)公路快運和多式聯(lián)運。盡快組合有一定規(guī)模的運輸企業(yè)進入物流園區(qū)，必要時派人到中國遠洋運輸總公司和廣州海運局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外大型運輸企業(yè)到北海進入物流領域。另/chess95660 /chess95660 外考慮物流特點結(jié)合北海發(fā)展物流方向，組建專業(yè)物流車隊，如北海油料運輸每年超過 200萬噸運輸量從北海發(fā)運各地，通過物流實現(xiàn)合作是完全可能的。 6、物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類物流企業(yè)，實施集中辦公，作為物流企業(yè)集合點，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示范區(qū)。 7、 國內(nèi)企業(yè)對東盟或東南亞國家出口分銷中心（ RDC）：作為特色發(fā)展方向，有助于配合出口企業(yè)正在進行的流通、銷售渠道變革，利益的驅(qū)動將使他們選擇物流中心園區(qū)作為基地。 8、 生產(chǎn)和生活輔助服務功能：為車輛提供停放、檢測、修理、加油、清洗等運輸輔助服務，為船員、司機及物流企業(yè)業(yè)務人員提供食、宿、娛樂等生活輔助服務。 第五章：工程建設措施 本項目立足北海、覆蓋廣西、輻射全國、連通國際。作業(yè)功能包括倉儲管理、物流加工、城市配送、零擔運輸、鐵路、航空、內(nèi)河運輸代理、通關代理、物流信息服務、綜合物流管理等。 二、 建設設計指導思想與原則 1、 符合用地整體規(guī)劃要求。結(jié)合現(xiàn)狀，高起點、高要求進行設計，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達到整體協(xié)調(diào)； 2、 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達性和對公共設施的共享性； 3、 平面布置應嚴格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項目紅線征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎設施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關系； 4、 根據(jù)物流中心項目定位的特點，通過有機的綜合規(guī)劃使區(qū)域內(nèi)外環(huán)境和功能組織達到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會、經(jīng)濟、效益的統(tǒng)一； 5、 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔 離，便于儲存、監(jiān)管、查驗、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴展性、滾動開發(fā)的要求； 6、 物流中心的車輛運行方向，裝卸作業(yè)方向必須合理，運距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離； /chess95660 /chess95660 7、 用系統(tǒng)化的思想，把整個物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應鏈的內(nèi)容之一； 8、 物流中心建設高效率和低成本的原則，為儲存規(guī)模的進一步擴大留下余地，為其它功能擴展的實現(xiàn)留有余地； 9、 遵照國家有關對環(huán)境保護的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設計滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求 ； 10、 從城市設計的角度考慮項目的視覺效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉儲物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風格，達到國內(nèi)物流中心的新起點。 二 、項目總體規(guī)劃方案 （一）平面布置和功能劃分 1、總平面布置 平面布置原則：根據(jù)物流建筑的特點及人流物流流向分布，結(jié)合場地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調(diào)組織好人流、車流，節(jié)約用地，滿足有關規(guī)定要求，力求營造一個布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀的現(xiàn)代化物流中心。為統(tǒng)一布置，擬將整個院區(qū)平整至一個標高，方便組織施工及院內(nèi)人流、物流、車流。 2、道路、車位布置 院內(nèi)設大于 12米寬的主干道， 8米寬的次干道 。主干道作為院內(nèi)交通通道及消防通道。為滿足中心物流運輸、交易、商務活動的需求，院區(qū)內(nèi)設車泊位近 800個，可停放各型貨車及小車。 3、管線敷設 中心內(nèi)擬敷設各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。各種管線除熱力管線采用地溝敷設外，主要采用地下直埋式敷設。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。中心內(nèi)排水方式為分流制。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)內(nèi)埋設地下雨水管道，集中后排入市政雨水管網(wǎng)。 4、綠化布置 項目綠化布置強調(diào)以人為本、舒適優(yōu)雅、美觀大方，與整個院內(nèi)環(huán)境相協(xié) 調(diào)/chess95660 /chess95660 的設計思想。具體實施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它部位分別形成大片綠地，結(jié)合屋頂花園及內(nèi)庭院，形成立體的綠化空間。項目采用草坪將露土全部覆蓋，沿路邊、圍墻邊種植對大氣含塵、含菌濃度不產(chǎn)生有害影響并有一定吸塵能力的喬木、灌木，在大片綠地上種植或搭配種植樹形優(yōu)美的樹種，并在適當?shù)奈恢迷O置花壇。項目建成后，綠色的大地托起造型優(yōu)美的建筑，在藍天白云的映襯下，展現(xiàn)的將是一座設施完備、功能齊全的現(xiàn)代物流中心。 （三）規(guī)劃平面圖選定主要參數(shù) 占地面積： 建筑面積： 建筑密度： 綠化率： 抗震：本項 目所在地地抗震設防烈度為 6度，按 6度設防； 消防：耐火等級二級，設計使用年限 50年。 倉庫：為滿足儲貨功能的要求，柱間距要求大于或等于 24米；屋面為主、副檁條系統(tǒng)，鋼架間距 9米，主檁條間距 6米，檁條采用 Z形連續(xù)檁條；檐口柱頂標高為10.4米，屋面坡度為 8%；墻身、地面設置防潮層，墻身防潮：在室內(nèi)地坪下 60mm處做 20mm厚 1： 2水泥沙漿內(nèi)加 3-5%防水劑的墻身防潮層，室內(nèi)地坪高差辯護處防潮層應重疊搭接，并在有高低差埋土一側(cè)的墻身做 20mm后 1： 2水泥沙漿防潮層。地面防潮：主要有卷材防水層和涂料防水層兩種；屋 面排水設計采用短向單脊雙坡排水，坡度根據(jù)規(guī)范要求設為 8%，選用外掛彩板天溝。 三、 建筑方案 （一）建筑方案描述 1、倉庫： 2、停車場： （二）結(jié)構(gòu)方案 1.工程概況 本項目包括物流中心形成功能的所有建、構(gòu)筑物及配套輔助設施。 2.結(jié)構(gòu)選型 /chess95660 /chess95660 結(jié)構(gòu)主體部分：選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或磚泥結(jié)構(gòu)?；A采用樁基礎。各層樓采用預制混凝土板結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆板。 四 、節(jié)能節(jié)水措施 （一）節(jié)能措施 本項目在施工及運營過程將高度重視節(jié)能，擬選用節(jié)能型衛(wèi)生潔具及配件，選用節(jié)能型燃料及設備，選用節(jié)能型變壓器。裝設低壓電力容 器補償無功功率。采用安全高效低耗節(jié)能燈具。以保證項目減少能源的消耗量。 （二）節(jié)水措施 本項目建設或運營過程將嚴格按水法的規(guī)定節(jié)約用水，選用節(jié)水型衛(wèi)生潔具及配件，在給水入口設水表計量，選用節(jié)水型生產(chǎn)及生活設備以節(jié)約水資源。 五、環(huán)境保護措施 本項目在規(guī)劃設計和建設以及運營過程中，堅持環(huán)境保護與項目建設同時建設同時設計、同時施工、同時高效使用的原則。堅持評價后再建設的程序，以保護當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。 （一）廢水處理。施工過程中，產(chǎn)生的廢水將排入沉淀池，然后排入城市下水道。項目建成投入運營后，所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活 污水，將采取水、污分流集中處理方式。集中排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道，物流廢水經(jīng)處理合格后排入市政污水管道，所有污水排放達到國家 GB8978-82 污水綜合排放標準中的一級標準。 （二）廢渣、垃圾處理。施工時廢渣運出工地時，車輛經(jīng)過特設的洗輪池，不將泥土帶出工地。運營后，物流、生活垃圾經(jīng)分類清揀后由市政部門處理。 （三）廢氣處理。本項目為物流項目，無生產(chǎn)線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚塵。其處理措施：對進出車輛嚴格按市府有關規(guī)定采用無鉛汽油為燃料，在物流中 心配置灑水、清掃車輛，降低二次揚塵。區(qū)域內(nèi)空氣污染指數(shù) API控制在 60以下，空氣質(zhì)量常年保持在 1級。 （四）噪音處理。物流區(qū)內(nèi)主要是水泵和空調(diào)機組等設備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音，作業(yè)過程中產(chǎn)生的瞬時撞擊噪聲，車輛運行時產(chǎn)生的交通噪聲。其治理措施：機械設備選型時首選低噪聲產(chǎn)品，對于多臺設備同時運轉(zhuǎn)后疊加產(chǎn)生的噪聲，如超標/chess95660 /chess95660 則采用隔聲罩、消音器和減振器等措施加以控制。對交通噪聲，加強宏觀管理，實行減速、限制鳴號等措施。需要隔音的建筑圍護材料采用礦棉等吸音材料。 六、工程招標 （一）工程設計招標 工程設計采取邀請招標的形式 進行，邀請三家符合資質(zhì)要求的設計單位參加投標。 （二）建筑工程招標 施工企業(yè)的確定采取公開招標的方式進行。采取二輪招標的辦法，首輪在招標單位中確定了 3 5 家進入第二輪投標。第二輪投標確定本項目的施工單位。 （三）設備安裝工程招標 采取公開招標的形式，二輪制確定安裝施工單位。 （四）設備采購招標 采取公開招標的形式，確定各類設備供應商。 （五）施工監(jiān)理招標 按工程設計招標形式確定施工監(jiān)理單位。 第六章：公司管理及服務策略 一、公司服務策略 1、物流服務全程化 全程服務的服務理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強 調(diào)提供從原材料資源供應與采購、到出口生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣眨€包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。 2、與電子商務互為支撐 隨著 nternet 的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰(zhàn)略伙伴 關系，或自己開展電子商務業(yè)務。 /chess95660 /chess95660 3、物流社會化 現(xiàn)代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業(yè)提供這種服務，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，將會大力發(fā)展第三方物流服務。 二、公司管理策略 加強用戶服務、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流 管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡同時也是企業(yè)物流管理中所關注的重要方面。 1、供應鏈一體化 供應鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售 網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)管理模式。 2、物流管理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡和計算機技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和 前提條件。 3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃 /chess95660 /chess95660 物流系統(tǒng)規(guī)劃對物流業(yè)的發(fā)展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。為此，本項目設計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。 4、物流管理的業(yè)務 內(nèi)陸運輸業(yè)務 齊全的運輸工具，完善的物流網(wǎng)絡，安全的保障措施，實現(xiàn)物流真正意義上的迅捷、安全、及時、暢通。 沿海運輸業(yè)務 為整合沿海運輸線路資源，充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟帶的優(yōu)勢，公司開辟了一條專業(yè)從事物流營運線路，為 物流道的多渠道運輸提供了保障。 鐵路運輸業(yè)務 為實現(xiàn)多元化渠道的運營，公司全面完善了貫通全國鐵路大動脈線路的運輸與服務。 倉儲包裝業(yè)務 一流的裝備設施、寬敞的倉儲空間 過硬的作業(yè)素質(zhì) 嫻熟的業(yè)務技能，為貨物的包裝倉儲提供了無限便利。 碼頭裝卸業(yè)務 為確保物流起點運輸?shù)臅惩?，公司備有一批拖板車、叉車。以及齊全的碼頭人力和設備。 報關業(yè)務 /chess95660 /chess95660 代辦保險，報關，商檢，植檢，熏蒸，代辦產(chǎn)地證等業(yè)務。 危險品運輸業(yè)務 第七章：投資成本估算 一、投資估算 1.土地出讓價 萬元 /畝； 2.建筑工程按 元 /平方米計算 ； 3.建筑工程設備費、安裝費（安裝費按工程總建筑費用的 1.86%計算）； 4.輔助設施費用預計 萬元； 5.物流設備費用 萬元； 6.信息軟件開發(fā)及信息設施 萬元； 7.道路、廣場綠化按 元 /平方米計算； 8.項目前期費用，包括可研、勘測、設計、規(guī)劃、測量、物流策劃、管理費等 萬元； 9.報建費按 元 /平方米計算； 10.基本動態(tài)資金準備費用、預備費 萬元。 （四）工程靜態(tài)投資 1.土地出讓費用： 畝 萬元 /畝 = 萬元； 2.建筑工程費用： 萬平方米 元 /平方米 = 萬元； 3.工程設備（供冷供熱、供電供水、升降電梯、自動扶梯、鍋爐、安全設備等）費用： 萬元； 4.物流設備：（自動傳輸機、高層貨架、自動揀貨、條碼系統(tǒng)、加工設備等）費用 萬元； 5.輔助設施（如傳達室、污水處理設施等）費用： 萬元； 6.信息軟件開發(fā)及信息設備費用： 萬 7.設備安裝費用： 萬元 %= 萬元； 8.道路廣場綠化費用： 平方米 元 /平方米 = 萬元； 9.項目前期費用 萬元； /chess95660 /chess95660 10.報建費用 萬平方米 元 /平方米 = 萬元。 靜態(tài)投資費用表： 萬元 （五）工程動態(tài)投資 本項目動態(tài)投資為 萬元。全部由建設期銀行貸款利息組成。 本項目擬由銀行提供固定資產(chǎn)貸款 萬元，貸款年利率按 10%，兩年貸款利息約為 萬元。 綜上所述，項目靜態(tài)投資和動態(tài)投資即為本項目總投資。 本項目總投資為 萬元。 二、資金籌