(3) 華普車維修案例(50).doc

啟動 3 故障現(xiàn)象：該車停車后立即啟動很順利，若停一段時間再啟動，則需要45次才能啟動，啟動后發(fā)動機工作正常。 原因分析：此故障與氣缸壓力和燃油系統(tǒng)壓力有關(guān)；用缸壓表檢測各缸壓力均在1100Kpa以上，說明氣缸壓力正常；再對燃油系統(tǒng)進行檢查，起動發(fā)動機，觀察燃油壓力表上指針，怠速時壓力為250Kpa，急加速時壓力能到280Kpa，停車后，不到1分鐘，油壓就下降到200Kpa以下，說明燃油系統(tǒng)有泄漏；對油管或各接頭處、噴油器進行檢查，無泄漏；拆下火花塞聞一聞，也無汽油味；拆下燃油泵，檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵與出油管連接很松動，更換一新的卡子擰緊后試車，故障排除。啟動 4 故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車啟動困難，啟動后充電指示燈不熄滅。 原因分析：充電指示燈在發(fā)動機啟動后閃亮，說明發(fā)電機不向蓄電池充電，冷啟動困難，說明蓄電池虧電，影響此故障的原因一般有發(fā)電機工作不良，發(fā)出電量過小，電壓不足和電壓調(diào)節(jié)器損壞，發(fā)電機發(fā)出的電不能向蓄電池充電。 更換發(fā)電機后，故障排除。啟動 5 故障現(xiàn)象：起步困難，車起步有抖動，行駛時感到動力不足。 原因分析：起步時車頭有抖動現(xiàn)象，懷疑是離合器打滑；掛上一檔，拉緊手制動器，啟動發(fā)動機緩慢抬起離合器踏板，感覺車輛頭部抖動嚴重，不能立即啟動，確實為離合器打滑；分解離合器，檢查摩擦片的柳釘未露出，磨損不嚴重，但摩擦片焦黑，觀察到壓盤表面有燒蝕痕跡； 更換離合器摩擦片，對壓盤表面進行打磨后試車，故障排除。啟動 6 說明1、2缸的噴油器有漏油現(xiàn)象；給兩個噴油器加壓至180Kpa時開始滴漏；更換1、2缸的噴油器后故障排除。 故障現(xiàn)象：該車發(fā)動機冷車啟動正常，熱車期待困難，而啟動后發(fā)動機工作正常。 原因分析：發(fā)動機冷車啟動正常，熱車啟動困難的原因有：系統(tǒng)出現(xiàn)故障和混合氣過濃；影響混合氣過濃的原因有：傳感器傳給ECU的信號不準確和燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障；對冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器進行檢測，均正常；啟動發(fā)動機達到正常溫度后，拆下四個缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)1、2缸的火花塞上有汽油。啟動 7 故障現(xiàn)象：發(fā)動機更換點火線圈后再也無法著車。 原因分析：用萬用表對點火線圈進行檢測均為正常，經(jīng)向服務(wù)站員工了解，在換點火線圈時未將搭鐵線拆除，并且在拆卸線束時出現(xiàn)過短路現(xiàn)象，此時才想起把搭鐵線取掉。 由此可以斷定在搭鐵的同時，將電子控制單元的電子元件損壞，經(jīng)檢測ECU后損壞，更換ECU后，恢復(fù)正常。啟動 8 故障現(xiàn)象：發(fā)動機不能啟動。 原因分析：打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機無力，無著火征兆，按動喇叭，沒有響聲，判斷為蓄電池虧電，測量蓄電池的電壓為9.2V；更換蓄電池后，發(fā)動機能順利啟動，當(dāng)中速運轉(zhuǎn)時，充電指示燈亮，表明發(fā)電機不發(fā)電。 用萬用表檢測線圈、電刷和二極管，發(fā)現(xiàn)線圈有打鐵現(xiàn)象；更換發(fā)電機后試車，故障排除。啟動 9 故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機時啟動機無轉(zhuǎn)動的跡象，打開點火開關(guān)，充電指示燈不亮。 原因分析:充電指示燈不亮說明啟動機供電線路有故障，用萬用表檢測蓄電池和啟動機的開關(guān)電壓，蓄電池電壓正常，而傳輸?shù)絾訖C上的電壓偏低。 檢查電源的主搭鐵線發(fā)現(xiàn)固定電纜的螺母上有防銹漆，拆開后可看見底座上的防銹漆，用砂紙去掉防銹漆重新固定好搭鐵線，啟動發(fā)動機故障消失。行駛 1 故障現(xiàn)象：當(dāng)車高速行駛時，最高車速到100Km/h，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也只能達到4000r/min左右，而原地空轉(zhuǎn)可加速到6000r/min。 原因分析：車高速行駛時，提速慢，感覺動力不足，而在沒有負荷的情況下，轉(zhuǎn)速很容易提升；首先對燃油壓力、點火系統(tǒng)進行檢查，都正常；然后對空氣濾清器、氣門間隙、離合器進行檢查，都正常；最后對三元催化器和排氣管進行檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的溫度很高，而后端消音器的溫度很低。 把三元催化器和消音器取掉，再進行路試，車速提升很快，高速行駛時，轉(zhuǎn)速也能達上去；故判斷為，由于燃油在燃燒室未徹底燃完，在三元催化器中進行二次燃燒，導(dǎo)致三元催化器燒結(jié)，使發(fā)動機排氣不暢而產(chǎn)生此故障。行駛 2 故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速時穩(wěn)定，平穩(wěn)加速時正常，當(dāng)急加速時候，不能提速。 原因分析：怠速穩(wěn)定，慢加速正常有力的情況下，突然踩加速踏板時反應(yīng)遲鈍，不能瞬間提速，但稍保持一會兒，就能提速；在怠速情況下，用燃油壓力表檢測壓力262Kpa，但是當(dāng)瞬間踩下油門踏板時，噴油量迅速增大，造成系統(tǒng)油壓瞬間下降，若此時油路受阻，系統(tǒng)油壓不能及時補償時，必然造成噴油器噴油量不足，從而導(dǎo)致發(fā)動機瞬時動力不足；當(dāng)稍過片刻，系統(tǒng)油壓恢復(fù)正常時，噴油量增大時，促使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，用有壓表可以觀察到急加速時，油壓表指針突然下滑到標準油壓值以下，踩住踏板后，油壓表指針又會上升至標準值。 這一測壓過程說明燃油泵工作性能良好，問題出現(xiàn)在油路受阻上。油箱過臟，使燃油泵濾網(wǎng)，汽濾不同程度阻塞，造成瞬間供油不暢。行駛 3 故障現(xiàn)象：中速動力不足，車身前后竄動，踩加速踏板不起作用，發(fā)動機故障燈不亮。 原因分析：首先用故障診斷儀進行檢測，無故障代碼；測試燃油壓力和氣缸壓力，均正常；拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)很黑，更換火花塞后試車，故障依舊； 車身前后竄動，踩加速踏板不起作用，表明高速時有斷火現(xiàn)象；再檢查點火線圈初級繞組兩針腳的阻值有短路現(xiàn)象；更換點火線圈后試車，故障排除。行駛 4 故障現(xiàn)象：該車行駛過程中加速時向前竄動，怠速時發(fā)動機也發(fā)抖。 原因分析：用故障診斷儀進行檢查，無故障代碼，其數(shù)據(jù)流也正常，應(yīng)該排除電控系統(tǒng)發(fā)生故障的可能；而發(fā)動機的機械部分的故障不可能時有時無，分析電器元件發(fā)生故障的可能性較大；檢測高壓導(dǎo)線的阻值正常；拆下火花塞發(fā)現(xiàn)第2缸火花塞的電極周圍燃燒的非常干凈，懷疑該缸火花塞工作不良，于是更換了一個新的進行試車，故障消失，發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會兒，故障又出現(xiàn)了，再將第2缸火花塞拆下檢查，沒發(fā)現(xiàn)異常，為驗證狀態(tài)的好壞，將1、2缸的火花塞調(diào)換，工作又正常，但過一會兒又出現(xiàn)抖動現(xiàn)象； 做斷火試驗，搖動2缸高壓導(dǎo)線，突然有觸電感覺，拔下2缸高壓導(dǎo)線仔細檢查，發(fā)現(xiàn)在靠近火花塞端口有裂紋，分析正是此高壓線漏電引起的故障，更換該缸高壓導(dǎo)線后故障排除。行駛 5 故障現(xiàn)象：加速困難，而且在不同工況運轉(zhuǎn)時不平穩(wěn)。 原因分析：先檢查油門拉線，未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，接著對冷卻液溫度傳感器進行檢測，一切正常，再繼續(xù)檢查進氣溫度傳感器供電電壓為4.9